本发明涉及地铁门禁系统设计技术领域，具体为一种防跟随的地铁闸机。
背景技术：
如今城市发展迅速，随着环保要求，公共交通占据越来越重要的地位，地铁就是现代白领所选择最广泛的交通方式，一人一票进站乘车；
但现在的地铁检票系统用一票进站，不能防止有人跟随进站，全凭着乘客的自觉性，而且乘客携带重物，提重物通过时动作缓慢，闸机通过效率低，不够方便。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种防跟随的地铁闸机，克服在无人看守乘客蹭票或是乘客携带重物不能自提等情况。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种防跟随的地铁闸机，包括两个闸机体，所述闸机体内设有第一安装腔，所述第一安装腔左右端壁间转动连接有两个驱动皮带轮轴，所述驱动皮带轮轴上固定设有驱动皮带轮，所述第一安装腔前端壁内设有开口向上的传动腔，所述传动腔左右端壁间转动连接有第一从动轴，所述第一从动轴上固定设有第一从动皮带轮，所述驱动皮带轮轴上还固定设有第一锥齿轮，所述驱动皮带轮与所述第一从动皮带轮之间通过第一皮带实现传动，所述第一安装腔内左右端壁间固定设有第二从动轴，所述第二从动轴上转动设有与所述第一皮带接触的第二从动皮带轮，所述第一安装腔内转动设有第一传动轴，所述第一传动轴顶端固定设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第一安装腔底部固定设有储存箱，所述储存箱内设有储存腔，所述储存腔靠近所述第一传动轴的端壁设有一端延伸至外部的管道，所述管道内固定设有泵，所述管道远离所述第一传动轴一端固定设有喷枪，所述第一安装腔底部前后壁之间转动设有第一转轴，所述第一转轴底部设有卡槽，所述第一转轴后端固定设有第一传动锥齿轮，所述第一转轴固定设有位于所述第一传动锥齿轮与所述卡槽之间的挡板，所述第一转轴固定设有前端与所述第一安装腔前端壁固定连接的扭转弹簧，两个所述闸机体之间滑动设有前置踏板，所述前置踏板左右端固定设有第一电机，所述前置踏板上固定设有左右对称且分别位于所述第一安装腔内的两个顶块，所述顶块上设有开口向上的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设有卡块，所述卡块上端位于所述卡槽，所述第一滑槽与所述卡块之间固定设有第一复位弹簧，两个所述闸机体之间还滑动设有后置踏板，所述后置踏板左右固定设有对称的第二电机，所述第二电机顶部动力连接有伸入第一安装腔内的驱动轴，所述驱动轴上端固定设有第二传动锥齿轮，所述闸机体后端有倾斜且摩擦力大的滑坡，两个所述闸机体之间的下侧设有防跟随装置。
优选地，所述防跟随装置包括左右两端分别与左右两侧所述闸机体固定的第一安装块，所述第一安装块内设有开口向上的第二安装腔，所述第二安装腔左右端壁内均设有驱动腔，所述第二安装腔下端壁前部设有两个开口向上的第一导向槽，所述前置踏板底部设有两个下端分别伸入所述第一导向槽内的第一导向杆，所述第二安装腔下端壁后部设有两个开口向上的第二导向槽，所述后置踏板底部设有两个下端分别伸入所述第二导向槽内的第二导向杆，所述前置踏板底部与所述后置踏板底部均固定设有滑动柱，所述滑动柱通过所述第二安装腔的底壁向下伸出，在所述第二安装腔的所述第一滑动柱上固定设有挡块，所述挡块和所述第二安装腔的底壁之间固定设有第二复位弹簧，所述第一电机下端动力连接有第一矩形柱，所述第一传动轴底端通过所述第二安装腔伸入所述驱动腔内，所述驱动腔顶壁转动设有上端贯穿顶壁的第二传动轴，所述第二传动轴顶部设有开口向上的矩形槽，所述第二传动轴底部固定设有第一传动齿轮，所述第一传动轴底端固定设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合。
优选地，所述第一安装块底部固定设有第二安装块，所述第二安装块内设有移动腔和保护腔，所述滑动柱穿过所述移动腔底壁伸入所述保护腔内，在所述移动腔内的所述滑动柱上固定设有移动块，所述移动腔底壁前侧内设有开口向上的第一滑动腔，所述第一滑动腔下设有第二滑动腔，所述移动腔底壁后侧内设有开口向上的第三滑动腔，所述第三滑动腔下设有第四滑动腔，所述第一滑动腔内滑动设有两个第一滑块，所述第一滑块顶端铰接有第一连杆，所述第一连杆与所述第一移动块铰接，所述第三滑动腔内滑动设有两块第一限位块，左侧所述第一滑块与右侧所述第一限位块之间铰接连接有第二连杆，右侧所述第一滑块与左侧所述第一限位块之间铰接连接有第三连杆，所述第二连杆和所述第三连杆通过转动销铰接。
优选地，所述第四滑动腔内滑动设有两个第二滑块，所述第二滑块顶端铰接有第二连杆，所述第二连杆与所述第二移动块铰接，所述第二滑动腔内滑动设有两块第二限位块，右侧所述第二限位块与左侧所述第二滑块之间铰接连接有第四连杆，左侧所述第二限位块与右侧所述第二滑块之间铰接连接有第五连杆，所述第四连杆和所述第五连杆通过转动销铰接。
本发明的有益效果：本发明结构简单，控制简便，乘客刷卡即可激活系统，踩下前置踏板时即可实现闸机开启、皮带运输启动和消毒喷雾喷出，出闸机后踩下后置踏板，可实现闸机关闭，系统断电，极大的提高了方便性，也有效的防止有乘客跟随，皮带运输重物可大大提高闸机通过效率。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种防跟随的地铁闸机的结构示意图；
图2是本发明图1中a-a面的剖面示意图；
图3是本发明图1中b-b面的局部剖面示意图；
图4是本发明图2中c-c面的局部剖面示意图；
图5是本发明图1中d-d面的局部剖面示意图。
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-5所述的一种防跟随的地铁闸机，包括两个闸机体1，所述闸机体1内设有第一安装腔10，所述第一安装腔10左右端壁间转动连接有两个驱动皮带轮轴6，所述驱动皮带轮轴6上固定设有驱动皮带轮2，所述第一安装腔10前端壁内设有开口向上的传动腔55，所述传动腔55左右端壁间转动连接有第一从动轴37，所述第一从动轴37上固定设有第一从动皮带轮38，所述驱动皮带轮轴6上还固定设有第一锥齿轮4，所述驱动皮带轮2与所述第一从动皮带轮38之间通过第一皮带3实现传动，所述第一安装腔10内左右端壁间固定设有第二从动轴60，所述第二从动轴60上转动设有与所述第一皮带3接触的第二从动皮带轮40，所述第一安装腔10内转动设有第一传动轴7，所述第一传动轴7顶端固定设有第二锥齿轮5，所述第二锥齿轮5与所述第一锥齿轮4啮合，所述第一安装腔10底部固定设有储存箱11，所述储存箱11内设有储存腔12，所述储存腔12靠近所述第一传动轴7的端壁设有一端延伸至外部的管道16，所述管道16内固定设有泵17，所述管道16远离所述第一传动轴7一端固定设有喷枪14，所述第一安装腔10底部前后壁之间转动设有第一转轴19，所述第一转轴19底部设有卡槽71，所述第一转轴19后端固定设有第一传动锥齿轮62，所述第一转轴19固定设有位于所述第一传动锥齿轮62与所述卡槽71之间的挡板9，所述第一转轴19固定设有前端与所述第一安装腔10前端壁固定连接的扭转弹簧61，两个所述闸机体1之间滑动设有前置踏板18，所述前置踏板18左右端固定设有第一电机17，所述前置踏板18上固定设有左右对称且分别位于所述第一安装腔10内的两个顶块72，所述顶块72上设有开口向上的第一滑槽73，所述第一滑槽73内滑动设有卡块69，所述卡块69上端位于所述卡槽71，所述第一滑槽73与所述卡块69之间固定设有第一复位弹簧70，两个所述闸机体1之间还滑动设有后置踏板41，所述后置踏板41左右固定设有对称的第二电机64，所述第二电机64顶部动力连接有伸入第一安装腔10内的驱动轴68，所述驱动轴68上端固定设有第二传动锥齿轮63，所述闸机体1后端有倾斜且摩擦力大的滑坡，两个所述闸机体1之间的下侧设有防跟随装置。
有益地，所述防跟随装置包括左右两端分别与左右两侧所述闸机体1固定的第一安装块20，所述第一安装块20内设有开口向上的第二安装腔22，所述第二安装腔22左右端壁内均设有驱动腔29，所述第二安装腔22下端壁前部设有两个开口向上的第一导向槽57，所述前置踏板18底部设有两个下端分别伸入所述第一导向槽57内的第一导向杆56，所述第二安装腔22下端壁后部设有两个开口向上的第二导向槽66，所述后置踏板41底部设有两个下端分别伸入所述第二导向槽66内的第二导向杆65，所述前置踏板18底部与所述后置踏板41底部均固定设有滑动柱28，所述滑动柱28通过所述第二安装腔22的底壁向下伸出，在所述第二安装腔22的所述第一滑动柱28上固定设有挡块42，所述挡块42和所述第二安装腔22的底壁之间固定设有第二复位弹簧23，所述第一电机17下端动力连接有第一矩形柱21，所述第一传动轴7底端通过所述第二安装腔22伸入所述驱动腔29内，所述驱动腔29顶壁转动设有上端贯穿顶壁的第二传动轴25，所述第二传动轴25顶部设有开口向上的矩形槽74，所述第二传动轴25底部固定设有第一传动齿轮24，所述第一传动轴7底端固定设有第二传动齿轮26，所述第二传动齿轮26与所述第一传动齿轮24啮合。
有益地，所述第一安装块20底部固定设有第二安装块75，所述第二安装块75内设有移动腔36和保护腔35，所述滑动柱28穿过所述移动腔36底壁伸入所述保护腔35内，在所述移动腔36内的所述滑动柱28上固定设有移动块27，所述移动腔36底壁前侧内设有开口向上的第一滑动腔30，所述第一滑动腔30下设有第二滑动腔33，所述移动腔36底壁后侧内设有开口向上的第三滑动腔46，所述第三滑动腔46下设有第四滑动腔48，所述第一滑动腔30内滑动设有两个第一滑块32，所述第一滑块32顶端铰接有第一连杆31，所述第一连杆31与所述第一移动块27铰接，所述第三滑动腔46内滑动设有两块第一限位块45，左侧所述第一滑块32与右侧所述第一限位块45之间铰接连接有第二连杆58，右侧所述第一滑块32与左侧所述第一限位块45之间铰接连接有第三连杆59，所述第二连杆58和所述第三连杆59通过转动销53铰接。
有益地，所述第四滑动腔48内滑动设有两个第二滑块47，所述第二滑块47顶端铰接有第二连杆67，所述第二连杆67与所述第二移动块44铰接，所述第二滑动腔33内滑动设有两块第二限位块34，右侧所述第二限位块34与左侧所述第二滑块47之间铰接连接有第四连杆49，左侧所述第二限位块34与右侧所述第二滑块47之间铰接连接有第五连杆50，所述第四连杆49和所述第五连杆50通过转动销82铰接。
初始状态，前置踏板18处于原位，前侧第二复位弹簧23处于原始状态，后置踏板41处于下压状态，后侧第二复位弹簧23处于压缩状态。
乘客刷卡启动系统，所有电机及泵开启，乘客将重物放置在第一皮带3上，踩在前置踏板18上时，前置踏板18下压，带着前侧滑动柱28向下滑动，从而使前侧第二复位弹簧23压缩，同时使前侧移动块27向下移动，从而使第一连杆31向两边撑开，第一连杆31带着第一滑块32向两边滑动，从而使第二连杆58和第三连杆59的前端向两边撑开，使得两块第一限位块45相互远离且不再夹紧后侧的滑动柱28，从而后侧第二复位弹簧23弹起，从而使通过第二连杆67的传动使两块第二限位块34相互靠近，前置踏板18下压同时使得第一电机17下移，使得第一矩形柱21下移且位于矩形槽74，此时第一电机17工作带动第一矩形柱21转动，从而带动第二传动轴25转动，从而带着第二传动齿轮26和第一传动齿轮24转动，从而带着第一传动轴7转动，从而带动第二锥齿轮5与第一锥齿轮4转动，从而带动驱动皮带轮轴6转动，从而使驱动皮带轮2转动，从而带着第一皮带3转动，第一皮带3带着重物移动，减轻乘客移动包裹的压力，前置踏板18下压带着顶块72下移，从而使卡块69向下脱离卡槽71，第一转轴19的转动限制解除；后侧第二复位弹簧23弹起，使得后侧滑动柱28上移，从而使后置踏板41顶起，后置踏板41顶起带着第二电机64上移，从而使第二传动锥齿轮63和第一传动锥齿轮62啮合，此时第二电极64工作带动驱动轴68转动，从而带动第二传动锥齿轮63与第一传动锥齿轮62转动，从而带着第一转轴19转动，再带着挡板9转动打开；乘客通过挡板9踩下后置踏板41时，第二传动锥齿轮63和第一传动锥齿轮62脱离啮合，第一转轴19在扭转弹簧61的作用下恢复原位，挡板9闭合，后置踏板41下移带着后侧第二复位弹簧23压缩、后侧移动块27下移，同理使得两块第二限位块34相互远离且不再夹紧前侧的滑动柱28、从而前侧第二复位弹簧23弹起，从而使通过第以连杆31的传动使两块第以限位块45相互靠近从而前置踏板18弹起，带着顶块72向上移动，在第一转轴19恢复原位后，卡块69在第一复位弹簧70的作用下伸入卡槽71内，重新限制第一转轴19转动，乘客将重物沿着滑坡滑下后，所有电机及泵关闭。
1.一种防跟随的地铁闸机，包括两个闸机体，其特征在于：所述闸机体内设有第一安装腔，所述第一安装腔左右端壁间转动连接有两个驱动皮带轮轴，所述驱动皮带轮轴上固定设有驱动皮带轮，所述第一安装腔前端壁内设有开口向上的传动腔，所述传动腔左右端壁间转动连接有第一从动轴，所述第一从动轴上固定设有第一从动皮带轮，所述驱动皮带轮轴上还固定设有第一锥齿轮，所述驱动皮带轮与所述第一从动皮带轮之间通过第一皮带实现传动，所述第一安装腔内左右端壁间固定设有第二从动轴，所述第二从动轴上转动设有与所述第一皮带接触的第二从动皮带轮，所述第一安装腔内转动设有第一传动轴，所述第一传动轴顶端固定设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第一安装腔底部固定设有储存箱，所述储存箱内设有储存腔，所述储存腔靠近所述第一传动轴的端壁设有一端延伸至外部的管道，所述管道内固定设有泵，所述管道远离所述第一传动轴一端固定设有喷枪，所述第一安装腔底部前后壁之间转动设有第一转轴，所述第一转轴底部设有卡槽，所述第一转轴后端固定设有第一传动锥齿轮，所述第一转轴固定设有位于所述第一传动锥齿轮与所述卡槽之间的挡板，所述第一转轴固定设有前端与所述第一安装腔前端壁固定连接的扭转弹簧，两个所述闸机体之间滑动设有前置踏板，所述前置踏板左右端固定设有第一电机，所述前置踏板上固定设有左右对称且分别位于所述第一安装腔内的两个顶块，所述顶块上设有开口向上的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动设有卡块，所述卡块上端位于所述卡槽，所述第一滑槽与所述卡块之间固定设有第一复位弹簧，两个所述闸机体之间还滑动设有后置踏板，所述后置踏板左右固定设有对称的第二电机，所述第二电机顶部动力连接有伸入第一安装腔内的驱动轴，所述驱动轴上端固定设有第二传动锥齿轮，所述闸机体后端有倾斜且摩擦力大的滑坡，两个所述闸机体之间的下侧设有防跟随装置。
2.根据权利要求1所述的一种防跟随的地铁闸机，其特征在于：所述防跟随装置包括左右两端分别与左右两侧所述闸机体固定的第一安装块，所述第一安装块内设有开口向上的第二安装腔，所述第二安装腔左右端壁内均设有驱动腔，所述第二安装腔下端壁前部设有两个开口向上的第一导向槽，所述前置踏板底部设有两个下端分别伸入所述第一导向槽内的第一导向杆，所述第二安装腔下端壁后部设有两个开口向上的第二导向槽，所述后置踏板底部设有两个下端分别伸入所述第二导向槽内的第二导向杆，所述前置踏板底部与所述后置踏板底部均固定设有滑动柱，所述滑动柱通过所述第二安装腔的底壁向下伸出，在所述第二安装腔的所述第一滑动柱上固定设有挡块，所述挡块和所述第二安装腔的底壁之间固定设有第二复位弹簧，所述第一电机下端动力连接有第一矩形柱，所述第一传动轴底端通过所述第二安装腔伸入所述驱动腔内，所述驱动腔顶壁转动设有上端贯穿顶壁的第二传动轴，所述第二传动轴顶部设有开口向上的矩形槽，所述第二传动轴底部固定设有第一传动齿轮，所述第一传动轴底端固定设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的一种防跟随的地铁闸机，其特征在于：所述第一安装块底部固定设有第二安装块，所述第二安装块内设有移动腔和保护腔，所述滑动柱穿过所述移动腔底壁伸入所述保护腔内，在所述移动腔内的所述滑动柱上固定设有移动块，所述移动腔底壁前侧内设有开口向上的第一滑动腔，所述第一滑动腔下设有第二滑动腔，所述移动腔底壁后侧内设有开口向上的第三滑动腔，所述第三滑动腔下设有第四滑动腔，所述第一滑动腔内滑动设有两个第一滑块，所述第一滑块顶端铰接有第一连杆，所述第一连杆与所述第一移动块铰接，所述第三滑动腔内滑动设有两块第一限位块，左侧所述第一滑块与右侧所述第一限位块之间铰接连接有第二连杆，右侧所述第一滑块与左侧所述第一限位块之间铰接连接有第三连杆，所述第二连杆和所述第三连杆通过转动销铰接。
4.根据权利要求3所述的一种防跟随的地铁闸机，其特征在于：所述第四滑动腔内滑动设有两个第二滑块，所述第二滑块顶端铰接有第二连杆，所述第二连杆与所述第二移动块铰接，所述第二滑动腔内滑动设有两块第二限位块，右侧所述第二限位块与左侧所述第二滑块之间铰接连接有第四连杆，左侧所述第二限位块与右侧所述第二滑块之间铰接连接有第五连杆，所述第四连杆和所述第五连杆通过转动销铰接。
技术总结