本实用新型涉及防冲击技术领域，具体为一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏。
背景技术：
近年来，随着现代交通技术日新月异的发展，交通护栏在道路交通中的作用也越来越重要。交通护栏是交通标志产品中重要的道路安全保护设施，在道路交通中不仅能起到交通标志产品的作用，而且对交通道路的行驶范围进行标识，划分交通行向，警示交通安全，防止行人穿越、防止逆向车辆碰撞也起到十分重要的作用。
目前应用较为广泛的交通护栏主要由横栏、立杆、立柱、连接片钢结构部分组装而成，各部分件均采用焊接技术制成。传统的道路交通护栏为了保持美观和防护作用，一般都设计制作的比较坚固，在交通事故发生后，交通护栏破损的大面积钢结构部件在对车辆和人身发生二次伤害方面就会存在巨大的隐患。当因驾驶人员驾驶失误或酒驾等现象出现时，车辆撞到护栏上的几率就会很高，甚至造成较为严重的交通事故。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，解决了事故时交通护栏对人身造成的二次伤害的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆之间固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有多个防护装置，所述防护装置包括两个塑性管，两个所述塑性管之间固定连接有转动件，所述塑性管上设置有第一连接装置，所述第一连接装置包括转动杆和固定槽，所述转动杆的顶部固定连接有转动盘，所述转动盘上滑动连接有两个滑动杆，两个所述滑动杆的顶部固定连接有握杆，两个所述滑动杆的表面套接有第一弹簧，两个所述滑动杆上固定连接有第一限位盘，所述转动杆上转动连接有转动板，所述转动板上转动连接有第一限位杆，所述转动板上固定连接有圆盘，所述圆盘上开设有第一限位槽，所述转动杆的两侧开设有移动槽，两个所述移动槽的内部滑动连接有第一限位块，所述第一限位块上固定连接有第二限位盘，所述第一限位块的一端套接有第二弹簧，所述固定槽的两侧分别固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块分别与两个所述第一限位块卡接，所述塑性管的底部固定连接有第二连接装置，所述第二连接装置上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有第三限位盘，所述第三限位盘上固定连接有第二限位杆。
优选的，所述第二限位杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧位于所述第三限位盘与所述第一限位槽之间。
优选的，所述支撑板上开设有第二限位槽，所述第二限位槽与所述第二限位杆的底端相适配。
优选的，两个所述滑动杆的一端贯穿所述转动盘的顶部且延伸至所述转动盘的底部，并且两个滑动杆延伸至所述转动盘底部的一端与所述第一限位槽相适配。
优选的，所述转动杆的一端贯穿所述转动板且延伸至所述转动板的底部，所述转动杆延伸至所述转动板底部的一端与所述固定槽相适配。
优选的，多个所述防护装置为七个防护装置，所述七个防护装置均匀分布在两个所述支撑板之间。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏。具备以下有益效果：
该组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，通过冲击力会使两个塑性管向前，两个塑性管向前会带动第二限位杆向上，使第二限位杆脱离第二限位槽的固定，便可以使第一连接装置带动两个塑性管向冲击力的反方向移动，并且于此同时，在冲击力的作用下，两个塑性管通过转动件可以弯曲变形，并且在车辆移走以后，可以握住两个塑性管，用力拉动两个塑性管，两个塑性管通过转动件变直，并且拉动塑性管可以带动转动杆，转动杆带动转动板，转动板带动第二限位杆，使第二限位杆的底端进入第二限位槽，由第三弹簧推动第三限位盘，第三限位盘推动第二限位杆实现对第二限位杆的固定,此装置结构简单，便于操作，能最大程度减少车内人员由护栏造成的二次伤害，并且在事故后可以快速的恢复。
附图说明
图1为本实用新型较佳的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中a处放大图；
图3为本实用新型图1中b处放大图。
图中：1、支撑杆；2、支撑板；3、防护装置；4、塑性管；5、转动件；6、第一连接装置；61、转动杆；62、固定槽；63、转动盘；64、滑动杆；65、握杆；66、第一弹簧；67第一限位盘；68、转动板；69、第一限位杆；610、圆盘；611、第一限位槽；612、移动槽；613、第一限位块；614、第二限位盘；615、第二弹簧；616、第二限位块；7、第二连接装置；8、滑动槽；9、第三限位盘；10、第二限位杆；11、第三弹簧；12、第二限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，包括两个支撑杆1，两个所述支撑杆1之间固定连接有两个支撑板2，两个所述支撑板2之间设置有多个防护装置3，所述防护装置3包括两个塑性管4，两个所述塑性管4之间固定连接有转动件5，所述塑性管4上设置有第一连接装置6，所述第一连接装置6包括转动杆61和固定槽62，所述转动杆61的顶部固定连接有转动盘63，所述转动盘63上滑动连接有两个滑动杆64，两个所述滑动杆64的顶部固定连接有握杆65，两个所述滑动杆64的表面套接有第一弹簧66，两个所述滑动杆64上固定连接有第一限位盘67，所述转动杆61上转动连接有转动板68，所述转动板68上转动连接有第一限位杆69，所述转动板68上固定连接有圆盘610，所述圆盘610上开设有第一限位槽611，所述转动杆61的两侧开设有移动槽612，两个所述移动槽612的内部滑动连接有第一限位块613，所述第一限位块613上固定连接有第二限位盘614，所述第一限位块613的一端套接有第二弹簧615，所述固定槽62的两侧分别固定连接有第二限位块616，两个所述第二限位块616分别与两个所述第一限位块613卡接，所述塑性管4的底部固定连接有第二连接装置7，所述第二连接装置7上开设有滑动槽8，所述滑动槽8的内部滑动连接有第三限位盘9，所述第三限位盘9上固定连接有第二限位杆10，当受到外部冲击力时，冲击力会快速推动两个塑性管4，冲击力会使两个塑性管4向前，两个塑性管4向前会带动第二限位杆616向上，使第二限位块616脱离第二限位槽12的固定，便可以使第一连接装置6带动两个塑性管4向冲击力的反方向移动，并且于此同时，在冲击力的作用下，两个塑性管4通过转动件5可以弯曲变形，并且在车辆移走以后，可以握住两个塑性管4，用力拉动两个塑性管4，两个塑性管4通过转动件5变直，并且拉动塑性管4可以带动转动杆61，转动杆61带动转动板68，转动板68带动第二限位杆10，使第二限位杆10的底端进入第二限位槽12，由第三弹簧11推动第三限位盘9，第三限位盘9推动第二限位杆10实现对第二限位杆10的固定，并且如果两个塑性管4损坏，可以握住握杆65，向上拉动握杆65，握杆65带动两个滑动杆64向上，两个滑动杆64向上会使滑动杆64的底端脱离移动槽612的固定，便可以对握杆65进行旋转，握杆65的旋转会带动滑动杆64旋转，滑动杆64旋转会带动转动盘63旋转，转动盘63旋转会带动转动杆61旋转，转动杆61旋转会带动两个第一限位块613旋转，两个第一限位块613旋转会使第一限位块613脱离第二限位块616的卡接，从而便可以取下两个塑性管4，安装时推动塑性管4，第一限位块613与第二限位块616接触时，由于接触面有一定的斜度，会使第一限位块613收缩，当塑性管4进去以后，由第二弹簧615推动第一限位块613实现对第二限位块616的卡接，便可以使塑性管4固定在固定槽62内；
所述第二限位杆10上套接有第三弹簧11，所述第三弹簧11位于所述第三限位盘9与所述第一限位槽611之间；
所述支撑板2上开设有第二限位槽12，所述第二限位槽12与所述第二限位杆10的底端相适配；
两个所述滑动杆64的一端贯穿所述转动盘63的顶部且延伸至所述转动盘63的底部，并且两个滑动杆64延伸至所述转动盘63底部的一端与所述第一限位槽611相适配；
所述转动杆61的一端贯穿所述转动板68且延伸至所述转动板68的底部，所述转动杆61延伸至所述转动板68底部的一端与所述固定槽62相适配；
多个所述防护装置为七个防护装置3，所述七个防护装置3均匀分布在两个所述支撑板2之间。
s1综上可得，该组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，通过冲击力会快速推动两个塑性管4，冲击力会使两个塑性管4向前，两个塑性管4向前会带动第二限位杆616向上，使第二限位块616脱离第二限位槽12的固定，便可以使第一连接装置6带动两个塑性管4向冲击力的反方向移动。
s2并且于此同时，在冲击力的作用下，两个塑性管4通过转动件5可以弯曲变形，并且在车辆移走以后，可以握住两个塑性管4，用力拉动两个塑性管4，两个塑性管4通过转动件5变直，并且拉动塑性管4可以带动转动杆61，转动杆61带动转动板68，转动板68带动第二限位杆10，使第二限位杆10的底端进入第二限位槽12，由第三弹簧11推动第三限位盘9，第三限位盘9推动第二限位杆10实现对第二限位杆10的固定。
s3并且如果两个塑性管4损坏，可以握住握杆65，向上拉动握杆65，握杆65带动两个滑动杆64向上，两个滑动杆64向上会使滑动杆64的底端脱离移动槽612的固定，便可以对握杆65进行旋转，握杆65的旋转会带动滑动杆64旋转，滑动杆64旋转会带动转动盘63旋转，转动盘63旋转会带动转动杆61旋转，转动杆61旋转会带动两个第一限位块613旋转，两个第一限位块613旋转会使第一限位块613脱离第二限位块616的卡接，从而便可以取下两个塑性管4。
s4安装时推动塑性管4，第一限位块613与第二限位块616接触时，由于接触面有一定的斜度，会使第一限位块613收缩，当塑性管4进去以后，由第二弹簧615推动第一限位块613实现对第二限位块616的卡接，便可以使塑性管4固定在固定槽62内，在发生事故时最大程度的降低了对车内人员的二次伤害，并且在塑性管损害时可以快速的拆卸与更换。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，包括两个支撑杆，其特征在于：两个所述支撑杆之间固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有多个防护装置，所述防护装置包括两个塑性管，两个所述塑性管之间固定连接有转动件，所述塑性管上设置有第一连接装置，所述第一连接装置包括转动杆和固定槽，所述转动杆的顶部固定连接有转动盘，所述转动盘上滑动连接有两个滑动杆，两个所述滑动杆的顶部固定连接有握杆，两个所述滑动杆的表面套接有第一弹簧，两个所述滑动杆上固定连接有第一限位盘，所述转动杆上转动连接有转动板，所述转动板上转动连接有第一限位杆，所述转动板上固定连接有圆盘，所述圆盘上开设有第一限位槽，所述转动杆的两侧开设有移动槽，两个所述移动槽的内部滑动连接有第一限位块，所述第一限位块上固定连接有第二限位盘，所述第一限位块的一端套接有第二弹簧，所述固定槽的两侧分别固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块分别与两个所述第一限位块卡接，所述塑性管的底部固定连接有第二连接装置，所述第二连接装置上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有第三限位盘，所述第三限位盘上固定连接有第二限位杆。
2.根据权利要求1所述的一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，其特征在于：所述第二限位杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧位于所述第三限位盘与所述第一限位槽之间。
3.根据权利要求1所述的一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，其特征在于：所述支撑板上开设有第二限位槽，所述第二限位槽与所述第二限位杆的底端相适配。
4.根据权利要求1所述的一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，其特征在于：两个所述滑动杆的一端贯穿所述转动盘的顶部且延伸至所述转动盘的底部，并且两个滑动杆延伸至所述转动盘底部的一端与所述第一限位槽相适配。
5.根据权利要求1所述的一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，其特征在于：所述转动杆的一端贯穿所述转动板且延伸至所述转动板的底部，所述转动杆延伸至所述转动板底部的一端与所述固定槽相适配。
6.根据权利要求1所述的一种组合式反光吸能型防冲击道路交通安全护栏，其特征在于：多个所述防护装置为七个防护装置，所述七个防护装置均匀分布在两个所述支撑板之间。
技术总结