1.本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为带固定机构的铝型材物流运输车。
背景技术：2.随着我国大规模的基建投资和工业化进程的快速推进，铝型材全行业的产量和消费量迅猛增长，而我国也一跃成为世界上最大的铝型材生产基地和消费市场。经过长达近10年的高速增长，我国铝型材行业步入了新的发展阶段，并展现出了诸多新的发展趋势。铝型材由于它的优良电导率而常被选用，而大量的铝型材就需要便捷的运输车来进行物流转移。
3.现有技术中部分结构设计在铝型材放置后的位置固定不够稳固，增加了运输过程中材料之间发生磕碰的几率，且对于运输铝型材的尺寸较为局限，降低了使用范围，为此，我们提出带固定机构的铝型材物流运输车。
技术实现要素：4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供带固定机构的铝型材物流运输车，其结构设计在铝型材放置后的位置固定比较稳固，降低了了运输过程中材料之间发生磕碰的几率，且对于运输铝型材的尺寸有所扩展，提升了使用范围，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带固定机构的铝型材物流运输车，包括底座、限位单元和固定单元；
6.底座：的前侧安装有固定单元；
7.限位单元：包含有滑槽、双向伸缩杆、l型活动板、滑轨、固定挡板、万向轮和活动组件，所述底座的左右两端上侧分别开设有一个矩形槽，所述底座的矩形槽的内壁上下两端分别开设有一个滑槽，且矩形槽内端的两个通孔的内壁固定连接双向伸缩杆的外围中部，两个双向伸缩杆的两端分别固定连接l型活动板的内端两侧，所述l型活动板的内侧上下两端分别设有一个对应滑槽的滑轨，且滑轨横向活动连接滑槽，所述底座的上端后侧设有固定挡板，所述底座的下端四角分别开设有一个方槽，且方槽内壁上端设有万向轮，所述底座的上端前侧设有活动组件。
8.底座支撑整体结构，提升运输过程的稳定性，万向轮提高底座的活动灵活性，固定挡板限制铝型材的放置位置，可根据铝型材的长度调整两个l型活动板的位置，调整时，使用双向伸缩杆，控制l型活动板通过滑轨沿着矩形槽内的滑槽进行活动，从而调整可利用的空间，将铝型材装车完毕后，利用活动组件进行限位。
9.进一步的，活动组件包含有合叶和活动挡板，所述底座的上端前侧设有一个合叶，所述合叶的一侧固定连接活动挡板的下端。铝型材放置完毕后需要进行空间封闭，利用合叶转动活动挡板，从而限制铝型材的位置，进行位置固定。
10.进一步的，所述固定单元包含有定位销、连接杆、挂钩和限位柱，所述活动挡板的
前端上侧设有一对定位销，所述定位销的外围中部通过活动环固定连接连接杆的上端，所述连接杆的下端设有挂钩，所述底座的前端位于合叶的下侧设有对应挂钩的限位柱，且限位柱配合挂钩。当活动挡板关闭后，在定位销的限制下，利用活动环转动连接杆，从而使挂钩卡接于限位柱上，提升结构的固定稳定性。
11.进一步的，还包括l型限位板，所述底座的左右两端位于矩形槽的下侧设有l型限位板，且l型限位板共设有两个。l型限位板限制l型活动板的活动位置，防止运输过程中由于铝型材的惯性而导致l型活动板被抵坏。
12.进一步的，还包括连接环，所述底座的前端下侧设有连接柱，且连接柱的外端设有连接环。利用连接环可将多个物流运输车进行连接。
13.进一步的，还包括固定座和l型限位条，所述底座的后端下侧设有固定座，所述固定座的后端开设有活动槽，且活动槽的相对一端通过活动轴活动连接l 型限位条的一端。当需要进行多个运输车的连接时，在固定座的限制下，将l 型限位条扣入连接环中，进行连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本带固定机构的铝型材物流运输车，具有以下好处：
15.1、本带固定机构的铝型材物流运输车，设置了灵活的固定结构，来对运输中的铝型材进行位置限制，提升运输稳定性，保护铝型材免受损坏；
16.2、本带固定机构的铝型材物流运输车，通过连接环和l型限位条可将多个物流运输车进行连接，提升运输量，增加了工作效率；
17.3、本带固定机构的铝型材物流运输车，其结构设计在铝型材放置后的位置固定比较稳固，降低了了运输过程中材料之间发生磕碰的几率，且对于运输铝型材的尺寸有所扩展，提升了使用范围。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图。
19.图2为本实用新型侧视立体结构示意图。
20.图3为本实用新型局部立体结构示意图。
21.图中：1底座、2限位单元、21滑槽、22双向伸缩杆、23l型活动板、24 滑轨、25固定挡板、26合叶、27活动挡板、28万向轮、3固定单元、31定位销、32连接杆、33挂钩、34限位柱、4l型限位板、5连接环、6固定座、7l 型限位条。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1－3，本实施例提供一种技术方案：带固定机构的铝型材物流运输车，包括底座1、限位单元2和固定单元3；
24.底座1：的前侧安装有固定单元3；
25.固定单元3包含有定位销31、连接杆32、挂钩33和限位柱34，活动挡板 27的前端上侧设有一对定位销31，定位销31的外围中部通过活动环固定连接连接杆32的上端，连接杆32的下端设有挂钩33，底座1的前端位于合叶26 的下侧设有对应挂钩33的限位柱34，且限位柱34配合挂钩33。当活动挡板27 关闭后，在定位销31的限制下，利用活动环转动连接杆32，从而使挂钩33卡接于限位柱34上，提升结构的固定稳定性。
26.限位单元2：包含有滑槽21、双向伸缩杆22、l型活动板23、滑轨24、固定挡板25、万向轮28和活动组件，底座1的左右两端上侧分别开设有一个矩形槽，底座1的矩形槽的内壁上下两端分别开设有一个滑槽21，且矩形槽内端的两个通孔的内壁固定连接双向伸缩杆22的外围中部，两个双向伸缩杆22的两端分别固定连接l型活动板23的内端两侧，l型活动板23的内侧上下两端分别设有一个对应滑槽21的滑轨24，且滑轨24横向活动连接滑槽21，底座1 的上端后侧设有固定挡板25，底座1的下端四角分别开设有一个方槽，且方槽内壁上端设有万向轮28，底座1的上端前侧设有活动组件。
27.底座1支撑整体结构，提升运输过程的稳定性，万向轮28提高底座1的活动灵活性，固定挡板25限制铝型材的放置位置，可根据铝型材的长度调整两个 l型活动板23的位置，调整时，使用双向伸缩杆22，控制l型活动板23通过滑轨24沿着矩形槽内的滑槽21进行活动，从而调整可利用的空间，将铝型材装车完毕后，利用活动组件进行限位。
28.活动组件包含有合叶26和活动挡板27，底座1的上端前侧设有一个合叶 26，合叶26的一侧固定连接活动挡板27的下端。铝型材放置完毕后需要进行空间封闭，利用合叶26转动活动挡板27，从而限制铝型材的位置，进行位置固定。
29.还包括l型限位板4，底座1的左右两端位于矩形槽的下侧设有l型限位板4，且l型限位板4共设有两个。l型限位板4限制l型活动板23的活动位置，防止运输过程中由于铝型材的惯性而导致l型活动板23被抵坏。
30.还包括连接环5，底座1的前端下侧设有连接柱，且连接柱的外端设有连接环5。利用连接环5可将多个物流运输车进行连接。
31.还包括固定座6和l型限位条7，底座1的后端下侧设有固定座6，固定座 6的后端开设有活动槽，且活动槽的相对一端通过活动轴活动连接l型限位条7 的一端。当需要进行多个运输车的连接时，在固定座6的限制下，将l型限位条7扣入连接环5中，进行连接。
32.本实用新型提供的带固定机构的铝型材物流运输车的工作原理如下：底座 1支撑整体结构，提升运输过程的稳定性，万向轮28提高底座1的活动灵活性，固定挡板25限制铝型材的放置位置，可根据铝型材的长度调整两个l型活动板23的位置，调整时，使用双向伸缩杆22，控制l型活动板23通过滑轨24沿着矩形槽内的滑槽21进行活动，从而调整可利用的空间，然后将铝型材进行装车，放置完毕后需要进行空间封闭，利用合叶26转动活动挡板27，从而限制铝型材的位置，进行位置固定，在定位销31的限制下，利用活动环转动连接杆32，从而使挂钩33卡接于限位柱34上，提升结构的固定稳定性，l型限位板4限制l型活动板23的最大活动位置，防止运输过程中由于铝型材的惯性而导致l 型活动板23被抵坏，当需要进行多个运输车的连接时，在固定座6的限制下，将l型限位条7扣入连接环5中，进行连接，增加单次的运输量，提升作业效率，整体运输车使用完毕。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在
其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：1.带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于：包括底座(1)、限位单元(2)和固定单元(3)；底座(1)：的前侧安装有固定单元(3)；限位单元(2)：包含有滑槽(21)、双向伸缩杆(22)、l型活动板(23)、滑轨(24)、固定挡板(25)、万向轮(28)和活动组件，所述底座(1)的左右两端上侧分别开设有一个矩形槽，所述底座(1)的矩形槽的内壁上下两端分别开设有一个滑槽(21)，且矩形槽内端的两个通孔的内壁固定连接双向伸缩杆(22)的外围中部，两个双向伸缩杆(22)的两端分别固定连接l型活动板(23)的内端两侧，所述l型活动板(23)的内侧上下两端分别设有一个对应滑槽(21)的滑轨(24)，且滑轨(24)横向活动连接滑槽(21)，所述底座(1)的上端后侧设有固定挡板(25)，所述底座(1)的下端四角分别开设有一个方槽，且方槽内壁上端设有万向轮(28)，所述底座(1)的上端前侧设有活动组件。2.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于：活动组件包含有合叶(26)和活动挡板(27)，所述底座(1)的上端前侧设有一个合叶(26)，所述合叶(26)的一侧固定连接活动挡板(27)的下端。3.根据权利要求2所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于：所述固定单元(3)包含有定位销(31)、连接杆(32)、挂钩(33)和限位柱(34)，所述活动挡板(27)的前端上侧设有一对定位销(31)，所述定位销(31)的外围中部通过活动环固定连接连接杆(32)的上端，所述连接杆(32)的下端设有挂钩(33)，所述底座(1)的前端位于合叶(26)的下侧设有对应挂钩(33)的限位柱(34)，且限位柱(34)配合挂钩(33)。4.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于：还包括l型限位板(4)，所述底座(1)的左右两端位于矩形槽的下侧设有l型限位板(4)，且l型限位板(4)共设有两个。5.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于：还包括连接环(5)，所述底座(1)的前端下侧设有连接柱，且连接柱的外端设有连接环(5)。6.根据权利要求1所述的带固定机构的铝型材物流运输车，其特征在于：还包括固定座(6)和l型限位条(7)，所述底座(1)的后端下侧设有固定座(6)，所述固定座(6)的后端开设有活动槽，且活动槽的相对一端通过活动轴活动连接l型限位条(7)的一端。
技术总结本实用新型公开了带固定机构的铝型材物流运输车，涉及物流运输技术领域，包括底座、限位单元和固定单元；底座的前侧安装有固定单元；限位单元包含有滑槽、双向伸缩杆、L型活动板、滑轨、固定挡板、万向轮和活动组件，所述底座的左右两端上侧分别开设有一个矩形槽，所述底座的矩形槽的内壁上下两端分别开设有一个滑槽，且矩形槽内端的两个通孔的内壁固定连接双向伸缩杆的外围中部，两个双向伸缩杆的两端分别固定连接L型活动板的内端两侧，其结构设计在铝型材放置后的位置固定比较稳固，降低了了运输过程中材料之间发生磕碰的几率，且对于运输铝型材的尺寸有所扩展，提升了使用范围。提升了使用范围。提升了使用范围。
技术研发人员：吴锡坤 黄和銮 罗伟浩 马得胜 郑健全 张涛
受保护的技术使用者：广东兴发铝业有限公司
技术研发日：2022.08.08
技术公布日：2022/12/1
