1.本实用新型属于道路施工相关技术领域，具体地说，涉及一种机场道面施工拉毛装置。
背景技术：2.飞机场道面是指在天然土基和基层顶面用筑路材料铺筑的一层或多层的人工结构物,是供飞机起飞、着陆、滑行及维修、停放的坪道，如跑道、滑行道、客机坪、维修坪、货机坪、停机坪等。一般水泥混凝土路面都需要进行拉毛刻槽等工艺，主要目的是为了增加路面抗滑性能，水泥混凝土路面较沥青路面光滑，抗滑性能较差，尤其是雨天天气容易影响行车安全，拉毛可以增加轮胎与路面的摩擦力，提高路面抗滑性能。现有的路面拉毛方式多通过人工手持拉毛装置，在路面上施工，人工拖拽拉毛质量不稳定，刻槽深浅不一致，外观质量不佳，较宽的路面需要多次反复拉毛处理，施工效率较低。
3.有鉴于此特提出本实用新型。
技术实现要素：4.本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种机场道面施工拉毛装置，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
5.一种机场道面施工拉毛装置，包括第一移动车架和第二移动车架，所述第一移动车架和所述第二移动车架之间通过主拉毛杆进行连接，所述主拉毛杆通过连接螺母与所述第一移动车架上的连接端头相连接，所述主拉毛杆上可以选择性的加装延伸加长拉毛杆，所述第一移动车架下方安装有移动车轮。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述第一移动车架和所述第二移动车架关于所述主拉毛杆结构对称，所述第一移动车架底部安装有四个所述移动车轮，移动稳定性好，所述第一移动车架上安装有扶手，便于推动所述第一移动车架。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一移动车架的内侧固定安装有高度调节滑座，所述高度调节滑座内开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接安装有升降调节块，所述滑动槽的开口侧面上设置有刻度线，便于直观的查看所述升降调节块所在的位置高度。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述主拉毛杆的外壁上排列设置有拉毛尖刺，所述升降调节块的外侧设置有锁紧连接板，所述锁紧连接板上安装有锁紧开关，所述锁紧开关的下方中间位置设置有所述连接端头，所述连接端头用于通过所述连接螺母与所述主拉毛杆相连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接端头上设置有外螺纹，所述主拉毛杆和所述延伸加长拉毛杆的两端均设置有同样规格的所述外螺纹，便于与所述连接螺母安装连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧开关外侧设置有锁紧旋钮，所述锁紧开关的另一侧设置有连接螺柱，所述连接螺柱的另一端固定连接有压紧板，所述压紧板上
粘接固定有硅胶垫，所述硅胶垫上设置有防滑颗粒，所述锁紧开关用于将所述升降调节块与所述高度调节滑座的位置锁死固定。
11.采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
12.本实用新型的路面拉毛装置分设有两个移动车架，利用移动车架带动延伸加长拉毛杆移动对路面进行拉毛处理，可以有效的降低劳动强度。
13.本实用新型的主拉毛杆可以加装延伸加长拉毛杆，用于扩宽拉毛宽度，单行程就可以完成整个路面的拉毛施工，主拉毛杆的高度位置可以根据需要进行调节，能够满足不同路况的拉毛使用需求。
附图说明
14.附图作为本技术的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的主视图；
17.图3为本实用新型的主拉毛杆与延伸加长拉毛杆连接示意图；
18.图4为本实用新型的升降调节块结构示意图；
19.图5为本实用新型的锁紧开关示意图。
20.图中：1-第一移动车架；2-移动车轮；3-扶手；4-高度调节滑座；5-滑动槽；6-刻度线；7-升降调节块；8-连接螺母；9-主拉毛杆；10-拉毛尖刺；11-第二移动车架；12-延伸加长拉毛杆；13-锁紧连接板；14-锁紧开关；15-连接端头；16-外螺纹；17-锁紧旋钮；18-连接螺柱；19-压紧板；20-硅胶垫；21-防滑颗粒。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
22.如图1至图5所示，一种机场道面施工拉毛装置，包括第一移动车架1和第二移动车架11，第一移动车架1和第二移动车架11之间通过主拉毛杆9进行连接，主拉毛杆9通过连接螺母8与第一移动车架1上的连接端头15相连接，主拉毛杆9上可以选择性的加装延伸加长拉毛杆12，第一移动车架1下方安装有移动车轮2，利用移动车架带动延伸加长拉毛杆12移动对路面进行拉毛处理，可以有效的降低劳动强度。
23.其中，第一移动车架1和第二移动车架11关于主拉毛杆9结构对称，第一移动车架1底部安装有四个移动车轮2，移动稳定性好，第一移动车架1上安装有扶手3，便于推动第一移动车架1。
24.第一移动车架1的内侧固定安装有高度调节滑座4，高度调节滑座4内开设有滑动槽5，滑动槽5内滑动连接安装有升降调节块7，滑动槽5的开口侧面上设置有刻度线6，便于直观的查看升降调节块7所在的位置高度。
25.主拉毛杆9的外壁上排列设置有拉毛尖刺10，升降调节块7的外侧设置有锁紧连接板13，锁紧连接板13上安装有锁紧开关14，锁紧开关14的下方中间位置设置有连接端头15，连接端头15用于通过连接螺母8与主拉毛杆9相连接。
26.连接端头15上设置有外螺纹16，主拉毛杆9和延伸加长拉毛杆12的两端均设置有同样规格的外螺纹16，便于与连接螺母8安装连接。
27.锁紧开关14外侧设置有锁紧旋钮17，锁紧开关14的另一侧设置有连接螺柱18，连接螺柱18的另一端固定连接有压紧板19，压紧板19上粘接固定有硅胶垫20，硅胶垫20上设置有防滑颗粒21，锁紧开关14用于将升降调节块7与高度调节滑座4的位置锁死固定。
28.本实用新型的工作原理是：进行机场道面拉毛施工时，根据路面的宽度选择是否加装延伸加长拉毛杆12，延伸加长拉毛杆12可以加装多个，确保一次拉毛施工能够覆盖真个路面宽度范围，主拉毛杆9与连接端头15之间通过连接螺母8固定连接，主拉毛杆9与延伸加长拉毛杆12之间同样适用连接螺母8固定连接，具有良好的互换性，且安装过程操作简单，根据施工要求调整拉毛尖刺10的高度位置，通过转动锁紧旋钮17，带动锁紧开关14向外移动，使硅胶垫20与高度调节滑座4的外壁分离，进而调整升降调节块7的位置，使升降调节块7沿滑动槽5上下移动，高度调节滑座4上设置有刻度线6，便于直观的查看升降调节块7所在的位置高度，确保第一移动车架1和第二移动车架11上的高度位置一致，利用移动车架带动延伸加长拉毛杆12移动对路面进行拉毛处理，可以有效的降低劳动强度。
29.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
技术特征：1.一种机场道面施工拉毛装置，包括第一移动车架和第二移动车架，其特征在于，所述第一移动车架和所述第二移动车架之间通过主拉毛杆进行连接，所述主拉毛杆通过连接螺母与所述第一移动车架上的连接端头相连接，所述主拉毛杆上可以选择性的加装延伸加长拉毛杆，所述第一移动车架下方安装有移动车轮。2.根据权利要求1所述的一种机场道面施工拉毛装置，其特征在于，所述第一移动车架和所述第二移动车架关于所述主拉毛杆结构对称，所述第一移动车架底部安装有四个所述移动车轮，所述第一移动车架上安装有扶手。3.根据权利要求2所述的一种机场道面施工拉毛装置，其特征在于，所述第一移动车架的内侧固定安装有高度调节滑座，所述高度调节滑座内开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接安装有升降调节块，所述滑动槽的开口侧面上设置有刻度线。4.根据权利要求3所述的一种机场道面施工拉毛装置，其特征在于，所述主拉毛杆的外壁上排列设置有拉毛尖刺，所述升降调节块的外侧设置有锁紧连接板，所述锁紧连接板上安装有锁紧开关，所述锁紧开关的下方中间位置设置有所述连接端头。5.根据权利要求4所述的一种机场道面施工拉毛装置，其特征在于，所述连接端头上设置有外螺纹，所述主拉毛杆和所述延伸加长拉毛杆的两端均设置有同样规格的所述外螺纹。6.根据权利要求4所述的一种机场道面施工拉毛装置，其特征在于，所述锁紧开关外侧设置有锁紧旋钮，所述锁紧开关的另一侧设置有连接螺柱，所述连接螺柱的另一端固定连接有压紧板，所述压紧板上粘接固定有硅胶垫，所述硅胶垫上设置有防滑颗粒。
技术总结本实用新型公开了道路施工相关技术领域的一种机场道面施工拉毛装置，包括第一移动车架和第二移动车架，所述第一移动车架和所述第二移动车架之间通过主拉毛杆进行连接，所述主拉毛杆通过连接螺母与所述第一移动车架上的连接端头相连接，所述主拉毛杆上可以选择性的加装延伸加长拉毛杆，所述第一移动车架下方安装有移动车轮。本实用新型的路面拉毛装置分设有两个移动车架，利用移动车架带动延伸加长拉毛杆移动对路面进行拉毛处理，可以有效的降低劳动强度，主拉毛杆可以加装延伸加长拉毛杆，用于扩宽拉毛宽度，单行程就可以完成整个路面的拉毛施工，主拉毛杆的高度位置可以根据需要进行调节，能够满足不同路况的拉毛使用需求。能够满足不同路况的拉毛使用需求。能够满足不同路况的拉毛使用需求。
技术研发人员：张海阔 杨扬 高建华 刘永涛 任全溪 李汉琨 刘松 胡辉 郭城睿 张桂琛 胡海兵
受保护的技术使用者：北京金港场道工程建设有限公司
技术研发日：2022.04.16
技术公布日：2022/12/1
