本实用新型属于车载检测智能报警领域，具体基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统。
背景技术：
：随着物联网技术的发展，出现了很多相关的车联网设计，在检测人体的研究上，大多数设计都把目标锁定在解决行车状态下的安全问题，最典型的就是驾驶员检测系统，通过图像分析检测驾驶员做出的危险动作，并发出危险警报。在行车状态下的设计中，为了解决因驾驶员行车不规范所引发的安全问题，人们采用多种方法对车内情况进行监控，构建一套具有乘客监测功能的车载系统。在cadillac公司的srx车系中，就安装着一套可以对驾驶员系安全带进行提醒的系统。这一系统利用压力传感器构建乘客感知模块，在驾驶员落座后，模块检测到座椅上的压力，再通过低速网络将数据传递给气囊模块，当气囊模块接收到座椅占用信号后，再发送指令给安全带指示灯及车体控制模块bcm。bcm模块控制音频警报和故障灯警报，通过声光报警提醒驾驶员及时系好安全带。还有一些公司推出了防止驾驶员疲劳驾驶的监控系统。2019年三星公司和以色列公司eyesight合作推出一款检测系统，此次合作把eyesight的高级人工智能计算机视觉驾驶员监控软件集成到三星的车载摄像头中，通过车载摄像头，获取驾驶员的实时影像，通过肤色检测、面部特征识别、眼睛差分定位来检测出驾驶员的眼口状态及头部姿势，从而得到驾驶员的眨眼频率、点头频率、哈欠频率和是否完全闭眼的情况，力求打造全集成式驾驶员监控系统。反观现实，在非行车高温状态下的人员滞留问题却涉足不深。因此，目标系统针对非行车高温状态下人员被遗留在车内的问题，结合红外检测模块与温湿度监测模块，在用户连接局域网后获取检测数据，设置警戒阈值，得到报警信息，构建一套车载孩童智能警报安保系统。这一简单便捷的设计，可检测控制车内情况，并实现与手机相连的功能，有着切实的应用价值和工程意义技术实现要素：发明目的：提供一种基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，以解决现有技术中在非行车高温状态下的人员滞留无法检测的问题。技术方案：基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，包括：感知模块、用于处理检测数据的微控制器、报警模块、传输模块、用于设置报警阈值和显示各模块参数的处理控制模块；所述的感知模块包括：用于检测车内温度和湿度的温湿度传感器、用于检测人体热辐射的热释电传感器，所述温湿度传感器、热释电传感器与微控制器电链接；所述的报警模块为蜂鸣报警器，所述的蜂鸣报警器与微控制器电连接；所述的传输模块与单片机的引脚连接，所述传输模块与所述的处理控制模块通过无线信号连接。优选，所述的温湿度传感器的型号为dht11。优选，所述的热释电传感器的型号为hc-sr501。优选，所述的通信模块为wifi模块，优选，所述的wifi模块的型号为esp8266。优选，所述的微控制器为at89c52单片机。优选，所述的处理控制模块为手机。传感器模块包含温湿度模块dht11和红外热释电模块hc-sr501，微控制器选用简单便捷的at89c52单片机，对传感器采集的数据进行简单处理，是整个感知层的核心部件。无线传输模块esp8266对数据进行简单处理，并存储转发给用户。在服务器上，为用户提供网络登录注册的服务，搭建所需要的监测应用。移动客户端从无线局域网中获取数据，通过服务器嵌入应用中。当空间内有人且温度超过警戒阈值的情况下，下位机报警且用户得到警报提示。在移动端用户可以修改警报阈值，以满足不同用户的需要。有益效果：本实用新型选择红外传感器作为核心感知元件，避免了图像传感器受光照、路灯等无法预测的外界因素影响的缺陷，也避免了压力传感器无法判断压力源是否为人体的缺陷，简便高效。并且为用户提供了反向设置的控制功能，即使系统成型后，警报条件也可以由用户自己控制。在测试应用中，17℃的外部环境下，测试准确率高于90％。附图说明图1本实用新型结构示意图。图2感知层硬件设计架构。图3dht11与at89c52单片机的连接图.图4处理控制模块的运行流程图。图5本实用新型电路图。具体实施方式基于物联网的系统设计架构如图1所示，其中重点包含传感器基础模块、单片机最小系统、无线局域网、服务器和移动客户端五大组成部分，包含感知采集，发送接收和应用控制三个核心操作。1系统硬件设计1.1感知层硬件设计感知层由终端设备组成，是物联网体系结构的第三层，是最基础、最接近物理世界的一层。在这一层，将感知识别，采集数据作为主要任务，为后续的操作提供数据支持。感知层就像是人们的各种感官的综合体，可以通过多种不同的方式进行感知识别，获取数据。常见的终端设备有二维码标签和识读器、rfid标签和读写器、摄像头、gps、传感器、传感器网关等。本系统是利用at89c52单片机开发板作为硬件开发基础，集成了板载温湿度传感器模块dht11，wifi模块esp8266，热释电传感器模块hc-sr501三大重要组成器件，主要完成现场对环境的感知和现场报警的功能，向传输层发送采集的数据，也从传输层获取应用层传来的数据，支持终端设备与上位机的短距离无线通信，实现下位机与上位机的双向数据传输。系统中最重要的部件是微控制器at89c52单片机，它不仅要对传感器采集到的数据进行简单的处理，完成现场报警，还要依据应用层发来的数据及时修改警报条件，确保系统及时性。感知层硬件设计结构如图2所示。1.1.1数据采集模块(1)温湿度信息采集dht11是一种常用的数字温湿度复合传感器，不能主动进行温湿度采集。因此实际应用中，需要在用户主机发送一次开始信号后，dht11从低功耗模式转换到高速模式，待主机开始信号结束后发送响应信号，送出40bit的数据并触发一次信息采集。单片机连接dht11的data引脚的i/o口输出低电平，且低电平保持时间不小于18ms，等待dht11应答信号。dht11的data引脚检测到外部信号有低电平时，等待外部信号低电平结束，延迟后dht11的data引脚处于输出状态，输出80us的低电平作为应答信号，再输出80us的高电平通知外设准备接收数据。具体的引脚说明如表1所示，与单片机的连接如图3所示。表1dht11引脚说明表(2)人体信息采集人体拥有恒定的体温，一般为37℃左右，可以散发红外热，辐射的红外线中心波长为9-10um。热释电红外传感器hc-sr501是一种高灵敏度探测原件，它的波长灵敏度约为0.2-20um。其中非常重要的原件是菲涅尔透镜。菲涅尔透镜一面为平坦的光面，另一面凸起刻有由小到大的同心圆面。它不仅可以聚焦，还可以将探测区域内分为若干个明区和暗区，使进入探测区域的移动物体能以温度变化的形式产生热释红外信号。菲涅尔透镜将探测空间的红外线有效地集中，再由热释电效应向外释放电荷，经过后续电路的检测处理，就能产生控制信号。在现场应用中，当有人在传感器前移动时，人体发出的红外线不断地在明区与暗区之间交替，使接收到的红外信号以忽强忽弱的脉冲形式输入，经过检测信号处理电路，控制执行电路，最终转换为电信号输出。这一模块将人体辐射红外信号转换为电信号，将输入信号输入到前置放大器中，完成信号的一级放大。一级放大信号经过耦合输入到运算放大器中，进行二级放大。完成放大后的信号经过双向鉴幅器，检测出有效触发信号，启动延时定时器，输出信号进入单片机中进行处理。热释电红外传感器主要有三个引脚。两个接电源，一个接单片机i/o。当传感器感应到人体时，电平发生翻转，信号被检测到。具体的引脚说明如表2所示。表2热释电红外传感器引脚说明表pin名称注释1drain内部开关管，d极，电源供电端2source内部开关管，s极，信号输出端3ground接地端1.1.2蜂鸣器报警及执行模块各信号检测模块采集的数据经过放大滤波、a/d转换等基本处理后，传输到微控制器中。微控制器将这些数据暂时存储起来，做简单处理后，成为可以被控制器直接判断的数据。微控制器根据用户设定的判断条件，判断车内环境是否具有危险，并将数据发送到传输层，提供给用户。当单片机得到的温湿度数据超出警报阈值，并且红外模块的警报标志位为高电平时，在控制现场执行蜂鸣器报警命令，提醒外界行人车内有情况发生。在这一系统中，警报阈值可以在应用控制层进行更改，当用户希望通过预警提前防止意外发生时，可以在移动客户端降低警报阈值，以达到预警目的。1.2传输层硬件设计传输层作为物联网体系结构的第三层，主要进行有效安全的传输数据工作。传输层分为有线通信传输层和无线通信传输层。有线通信技术包括中长距离的广域网络和短距离的现场总线；无线通信层分为长距离的无线局域网、中短距离的无线局域网和超短距离的无线局域网。在这一设计中，采用的是无线短距离通信技术。无线短距离通信包括三大主要技术，wifi、蓝牙和zigbee。现实应用中，蓝牙通信的通信距离一般为10米左右，且信号极易受到障碍物阻扰而削弱，通信距离变短。与通信距离可到达100米的wifi通信相比，在抗干扰的性能上略有劣势，因此在这一系统中选取wifi模块esp8266，实现与应用层的数据收发。esp8266有sta/ap/sta ap三种工作模式，可以使用at指令集进行配置。sta模式：esp8266通过路由器连接互联网，移动设备通过互联网对设备做远程控制。ap模式：esp8266作为热点，移动设备直接与模块通信，实现局域网无线控制。sta ap模式：两种模式的共存模式，可以通过互联网控制可实现无缝切换。连接esp8266模块和单片机时，需要完成usb转ttl，与单片机的引脚连接如表3所示。在配置esp8266时，利用串口助手发送at指令设定，完成esp8266模式、名称、密码等基本操作。基本设定完成，模块断电重启后，模式不会改变，wifi信息不会改变，之后的指令可以通过单片机完成。表3wifi模块与单片机的引脚连接1.3应用层硬件设计应用层位于物联网体系结构中的第一层，主要的功能是处理数据、分析数据和应用数据。常见的应用层经常通过云计算平台进行信息处理与分析，为用户提供信息服务。应用层与最低端的感知层一起，是物联网系统的显著特征和核心所在，它可以对感知层采集到的数据进行计算、处理和挖掘，从而实现对物理世界的实时控制、精确管理和科学决策。系统中，应用层的硬件设备以移动终端设备为主，也就是用户的手机。通过热点用户就可以获取底层的数据，实时关注距离外的情况。当情况出现异常时，可以第一时间获取求救信息。2系统软件设计在许多警报系统中，经常采用在软件中进行警报判定的形式。这种形式下，系统对经过a/d转换的模拟信号进行分析判断，并将数字信号转入对应的子程序，在上位机判断是否达到警报条件，再将判定结果发送给下位机。当达到警报条件时，上位机发出的控制命令，使下位机做出警报响应。在本系统中，警报判定的过程是在下位机中实现，而软件中只包括记录用户信息，查看现场数据及和报警提示的功能。这一设计，不仅可以加快系统报警速度，减少了软件发送控制命令的时间，而且在用户没有打开软件的情况下，下位机依然可以行使报警功能，向外求助。处理控制模块的运行的主流程图如图4所示。2.1框架设计软件的设计从主体布局文件开始，外层设置三个linearlayout。在第一个线性布局下设置一个framelayout放置一个imageview和textview，显示界面上部的标题信息，通过调整相关的布局参数可以使界面布置清晰，对用户更加友好。在第二个线性布局下设置一个framelayout，放置一个imageview和两个edittext，给用户填写用户名及密码。在第三个线性布局下，只包括一个登陆按钮和一个注册按钮。接着书写java类文件，完善控件对应的逻辑，当用户输入用户名和密码在edittext中，系统获取填入的信息。在用户点击按钮后，触发按钮的绑定事件，将信息以json格式打包上传到服务器中，进行比对。在确定了登陆者身份之后，即显示toast登陆成功或注册成功，实现用户的登录注册功能。与此同时，按钮绑定事件中所包含的启动另一个activity的语句生效，系统从mainactivity跳转到httpactivity，准备下一个页面的工作。2.2数据嵌入与阈值控制用户登陆成功后，跳转到主功能页面。这一页面的设计是以linearlayout和framelayout为主，利用edittext来显示获取的数据，并且用户通过修改数据就可以改变控制阈值。在嵌入数据的过程中，系统从平台获取传上来的信息，通过http协议的get方式，获取服务器中的数据，通过分析处理，将数据剥离后获得可以提供给用户的数据，并显示在界面中。在修改阈值的过程中，用户根据自身需求调整数据，在用户重新修改阈值后，触发button按钮的监听事件，此时下位机的警报条件已经被修改，需要开始一轮新的警报判断。当前第1页1 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技术特征：1.基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，其特征在于，包括：感知模块、用于处理检测数据的微控制器、报警模块、通信模块、用于设置报警阈值和显示各模块参数的处理控制模块；
所述的感知模块包括：用于检测车内温度和湿度的温湿度传感器、用于检测人体热辐射的热释电传感器，所述温湿度传感器、热释电传感器与微控制器电链接；
所述的报警模块为蜂鸣报警器，所述的蜂鸣报警器与微控制器电连接；
所述的通信模块与单片机的引脚连接，所述通信模块与所述的处理控制模块通过无线信号连接。
2.根据权利要求1所述的基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，其特征在于，所述的温湿度传感器的型号为dht11。
3.根据权利要求1所述的基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，其特征在于，所述的热释电传感器的型号为hc-sr501。
4.根据权利要求1所述的基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，其特征在于，所述的通信模块为wifi模块。
5.根据权利要求4所述的基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，其特征在于，所述的wifi模块的型号为esp8266。
6.根据权利要求1所述的基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，其特征在于，所述的微控制器为at89c52单片机。
7.根据权利要求1所述的基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，其特征在于，所述的处理控制模块为手机。
技术总结本实用新型公开了一种基于物联网的高温非行车状态下车载孩童智能警报安保系统，包括：感知模块、用于处理检测数据的微控制器、报警模块、通信模块、用于设置报警阈值和显示各模块参数的处理控制模块。本实用新型选择红外传感器作为核心感知元件，避免了图像传感器受光照、路灯等无法预测的外界因素影响的缺陷，也避免了压力传感器无法判断压力源是否为人体的缺陷，简便高效。
技术研发人员：翟依琳;柴志雷;张珂;张天鸣;白雪;孟佯
受保护的技术使用者：江南大学
技术研发日：2019.04.10
技术公布日：2020.06.09
