本发明涉及一种电动车或摩托车轮胎成型机主机，具体是一种在生产过程中对电动车或摩托车轮胎的内衬、帘布、胎面等材料进行贴合成型的装置。
背景技术：
在电动车轮胎或摩托车轮胎的制造行业中，目前国内大部分电动车或摩托车轮胎成型机均只有一个供料后台，一个反包成型鼓。通过人工贴合内衬层、1#帘布、2#帘布、3#帘布，然后人工套钢丝圈，膨胀反包后，再人工贴合胎面。这种成型机结构非常简单，成型方式主要以人工为主，设备自动化程度低、人工劳动强度较大、效率低，轮胎的产品质量和稳定性较差。中国专利名称一种电动车或摩托车轮胎成型机(公告号cn205818493u)已经能实现电动车或摩托车轮胎的自动化生产，但是安装调整较为复杂。
技术实现要素：
本发明提供了一种电动车或摩托车轮胎成型机主机，可以有效解决上述问题。
本发明是这样实现的：
一种电动车或摩托车轮胎成型机主机，包括：
主机底座，所述主机底座上设置有第一滑轨；
胎体鼓主机，固设于所述主体底座的一端；
胎面鼓主机，固设于所述主体底座的另一端；
携带圈，设置于所述第一滑轨上，可在所述胎体鼓主机和所述胎面鼓主机之间滑动；
下打压装置，设置于所述第一滑轨上，可在所述携带圈和所述胎面鼓主机之间滑动；
龙门架，设置于所述主机底座上方、且固设在地基上，所述龙门架上设置有前后方向水平设置的第二滑轨；
标线器，设置于所述龙门架上，用于指示胶料贴合位置；以及
胎圈预置装置，滑动设置于所述第二滑轨上。
作为进一步改进的，所述胎体鼓主机包括胎体鼓机箱，胎体鼓以及设置于所述胎体鼓机箱上的胎体鼓主轴，通过所述胎体鼓机箱内的动力带动所述胎体鼓主轴转动、从而驱动所述胎体鼓旋转。
作为进一步改进的，所述胎面鼓主机包括胎面鼓机箱，胎面鼓以及设置于所述胎面鼓机箱上的胎面鼓主轴，通过所述胎面鼓机箱内的动力带动所述胎面鼓主轴转动、从而驱动所述胎面鼓旋转。
作为进一步改进的，所述携带圈设置于所述第一滑轨上，所述携带圈从所述胎圈预置装置上拾取胎圈并扣圈到胎体上完成反包、再将胎体从所述胎体鼓搬运到所述胎面鼓进行胎面贴合的动作。
作为进一步改进的，所述胎面鼓机箱靠近所述携带圈的侧壁上开设有一开孔，所述第一滑轨通过所述开孔延伸到所述胎面鼓机箱内。
作为进一步改进的，所述下打压装置设置于所述第一滑轨上；当所述携带圈将胎体搬运到所述胎面鼓时，所述下打压装置移动进入所述胎面鼓机箱内避让；当胎面贴合完成后，所述下打压装置移到所述胎面鼓下方，对胎面进行滚压。
作为进一步改进的，所述胎圈预置装置包括滑座以及固设于所述滑座右下方的胎圈预置座，所述滑座通过所述第二滑轨滑动设置于所述龙门架下方。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种电动车或摩托车轮胎成型机主机可以自动贴合、自动扣胎圈、自动搬运胎体、自动打压等，实现轮胎的自动化生产；携带圈安装在主机底座上，安装简单方便且整体精度更高；胎圈预置装置前后滑动，安装及调整精度更简单方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供一种电动车或摩托车成型机主机的结构主视图。
图2是本发明实施例提供一种电动车或摩托车成型机主机的结构俯视图。
图3是本发明实施例提供一种电动车或摩托车成型机主机的结构轴测图。
图4是本发明实施例提供一种电动车或摩托车成型机主机的局部放大图。
图中，10.主机底座101.第一滑轨20胎体鼓主机
21.胎体鼓机箱22.胎体鼓主轴23.胎体鼓
30.胎面鼓主机31.胎面鼓机箱311.开孔
32.胎面鼓主轴33.胎面鼓40.携带圈
50.下打压装置60.龙门架601.第二滑轨
70.标线器71.第一标线器72.第二标线器
80.胎圈预置装置90.胎面供料架91.胎体供料架
51.滚轮
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1～图4所示，一种电动车或摩托车轮胎成型机主机，包括：
主机底座10，所述主机底座10上设置有第一滑轨101；
胎体鼓主机20，固设于所述主体底座10的一端；
胎面鼓主机30，固设于所述主体底座10的另一端；
携带圈40，设置于所述第一滑轨101上，可在所述胎体鼓主机20和所述胎面鼓主机30之间滑动；
下打压装置50，设置于所述第一滑轨101上，可在所述携带圈40和所述胎面鼓主机30之间滑动；
龙门架60，设置于所述主机底座10上方、且固设在地基上，所述龙门架60上设置有前后方向水平设置的第二滑轨601；
标线器70，设置于所述龙门架60上，用于指示胶料贴合位置；以及
胎圈预置装置80，滑动设置于所述第二滑轨601上。
进一步地，所述胎体鼓主机20包括胎体鼓机箱21，胎体鼓23以及设置于所述胎体鼓机箱21上的胎体鼓主轴22，通过所述胎体鼓机箱21内的动力带动所述胎体鼓主轴22转动、从而驱动所述胎体鼓23旋转，完成内衬、1#帘布、2#帘布和3#帘布的贴合、扣圈反包。
进一步地，所述胎面鼓主机30包括胎面鼓机箱31，胎面鼓33以及设置于所述胎面鼓机箱31上的胎面鼓主轴32，通过所述胎面鼓机箱31内的动力带动所述胎面鼓主轴32转动、从而驱动所述胎面鼓33旋转，完成胎面的贴合。
进一步地，所述主机底座10上设置有第一滑轨101，所述携带圈40设置于所述第一滑轨101上，所述携带圈40从所述胎圈预置装置80上拾取胎圈并扣圈到胎体上完成反包、再将胎体从所述胎体鼓23搬运到所述胎面鼓33进行胎面贴合的动作。
进一步地，所述胎面鼓机箱31靠近所述携带圈40的侧壁上开设有一开孔311，所述第一滑轨101通过所述开孔311延伸到所述胎面鼓机箱31内。
进一步地，所述下打压装置50设置于所述第一滑轨101上，当所述携带圈40将胎体搬运到所述胎面鼓32时，所述下打压装置50可移动进入所述胎面鼓机箱31避让；当胎面贴合完成后，所述下打压装置50移到所述胎面鼓32下方，对胎面进行滚压。
进一步地，所述胎圈预置装置80包括滑座81以及固设于所述滑座81右下方的胎圈预置座82，所述滑座81通过所述第二滑轨601滑动设置于所述龙门架60下方；所述胎圈预置装置80前移方便操作工预置胎圈，然后向后移动使所述胎圈预置座82和所述携带圈40同心，方便所述携带圈40拾取胎圈。
进一步地，所述标线器70包括设置于所述胎体鼓23上方的第一标线器71以及设置于所述胎面鼓33上方的第二标线器72，所述第一标线器71可用于标示胎体鼓上的胶料贴合位置，所述第二标线器72用于标示胎面鼓中心位置。
进一步地，所述胎面鼓主机30前方设置有一人机操作面板，所述人机操作面板通过连接件可旋转的设置于所述龙门架60上，所述人机操作面板用于设置成型机主机的生产程序，从而实现成型机主机的自动化生产。
具体地，本发明一种电动车或摩托车轮胎成型机主机安装在胎体供料架91和胎面供料架90前方，所述胎体供料架91按工艺顺序将内衬、帘布等材料输送到所述胎体成型鼓22上，所述胎体成型鼓22开始旋转贴合，贴合时不需人为干预；然后所述携带圈40拾取人工预置到所述胎圈预置装置80上的胎圈并扣到胎体上，所述胎体鼓22进行反包工艺；反包完成后所述携带圈40将胎体搬运到所述胎面鼓32上，所述胎面供料架90将胎面输送到所述胎面鼓32上的胎体进行胎面贴合工艺；贴合胎面时，所述下打压装置50处于胎体下方；贴合完成后，所述下打压装置50的滚轮51上升压住胎面，然后胎面鼓旋转，进行自动打压，完成轮胎成型。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种电动车或摩托车轮胎成型机主机，其特征在于，包括：
主机底座(10)，所述主机底座(10)上设置有第一滑轨(101)；
胎体鼓主机(20)，固设于所述主体底座(10)的一端；
胎面鼓主机(30)，固设于所述主体底座(10)的另一端；
携带圈(40)，设置于所述第一滑轨(101)上，可在所述胎体鼓主机(20)和所述胎面鼓主机(30)之间滑动；
下打压装置(50)，设置于所述第一滑轨(101)上，可在所述携带圈(40)和所述胎面鼓主机(30)之间滑动；
龙门架(60)，设置于所述主机底座(10)上方、且固设在地基上，所述龙门架(60)上设置有前后方向水平设置的第二滑轨(601)；
标线器(70)，设置于所述龙门架(60)上，用于指示胶料贴合位置；以及
胎圈预置装置(80)，滑动设置于所述第二滑轨(601)上。
2.根据权利要求1所述的电动车或摩托车轮胎成型机主机，其特征在于，所述胎体鼓主机(20)包括胎体鼓机箱(21)，胎体鼓(23)以及连接所述胎体鼓机箱(21)和所述胎体鼓(23)的胎体鼓主轴(22)，通过所述胎体鼓机箱(21)内的动力带动所述胎体鼓主轴(22)转动、从而驱动所述胎体鼓(23)旋转。
3.根据权利要求1所述的电动车或摩托车轮胎成型机主机，其特征在于，所述胎面鼓主机(30)包括胎面鼓机箱(31)，胎面鼓(33)以及连接所述胎面鼓机箱(31)和所述胎面鼓(33)的胎面鼓主轴(32)，通过所述胎面鼓机箱(31)内的动力带动所述胎面鼓主轴(32)转动、从而驱动所述胎面鼓(33)旋转。
4.根据权利要求3所述的电动车或摩托车轮胎成型机主机，其特征在于，所述携带圈(40)设置于所述第一滑轨(101)上，所述携带圈(40)从所述胎圈预置装置(80)上拾取胎圈并扣圈到胎体上完成反包、再将胎体从所述胎体鼓(23)搬运到所述胎面鼓(33)进行胎面贴合的动作。
5.根据权利要求4所述的电动车或摩托车轮胎成型机主机，其特征在于，所述胎面鼓机箱(31)靠近所述携带圈(40)的侧壁上开设有一开孔(311)，所述第一滑轨(101)通过所述开孔(311)延伸到所述胎面鼓机箱(31)内。
6.根据权利要求5所述的电动车或摩托车轮胎成型机主机，其特征在于，所述下打压装置(50)设置于所述第一滑轨(101)上；当所述携带圈(40)将胎体搬运到所述胎面鼓(33)时，所述下打压装置(50)移动进入所述胎面鼓机箱(31)内避让；当胎面贴合完成后，所述下打压装置(50)移到所述胎面鼓(33)下方，对胎面进行滚压。
7.根据权利要求1所述的电动车或摩托车轮胎成型机主机，其特征在于，所述胎圈预置装置(80)包括滑座(81)以及固设于所述滑座(81)右下方的胎圈预置座(82)，所述滑座(81)通过所述第二滑轨(601)滑动设置于所述龙门架(60)下方。
技术总结