1.本实用新型涉及写真机技术领域，尤其涉及一种汽车后梁钻孔模具。
背景技术：2.车在生产时，由于车厢和专用装置直接放置在纵梁上，汽车的纵梁涉及较多的安装孔，由于各孔之间的孔距和位置有所不同，生产时，只能按定距的孔位进行钻孔，传统的情况下，生产厂家会用定距孔位的模板先在纵梁上画出孔位，再通过操作人员逐一钻孔。
3.这种传统的方法，一是速度慢，二是涉及反复运作，稍有不慎，就会造成钻孔错位或产品报废，同时还影响了整体精度，因此本实用新型提出一种汽车后梁钻孔模具已解决上述问题。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种汽车后梁钻孔模具，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种汽车后梁钻孔模具，包括下模座和上模座，所述下模具顶部的中部开设有模腔，所述上模座上开设有钻位孔，所述下模座顶部的两侧均开设有卡槽，所述上模座底部的两侧均固定卡块，并且卡块与卡槽相适配，所述下模座的两侧以及卡块的一侧均开设有螺纹孔，并且螺纹孔的内部设置有螺栓，所述上模座和下模座通过螺栓相固定。
7.优选的：所述上模座上还开设有安装孔，并且安装孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定有转扭，所述螺杆的底端固定有压板。
8.优选的：所述下模座的底部开设有凹槽，并且凹槽与压板相适配。
9.优选的：所述模腔汽车后梁相适配，所述钻位孔位置以及数量根据汽车型号进行确定。
10.优选的：所述下模座正面的内部开设有碎屑槽，并且碎屑槽与模腔之间通过排屑孔相连通。
11.优选的：所述排屑孔的孔径与钻位孔的孔径相同，并且排屑孔与钻位孔数量以及位置完全适配。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型在钻孔时，钻机只需通过钻位孔垂直向下钻孔即可，无需在后梁上标记确定孔位置，极大的提高了工作效率，通过螺杆和压板的设置，在模腔设计出现微小误差时，可以通过拧紧螺杆，带动压板下移将后梁压紧，避免后梁在钻孔时发生振动偏移，导致钻孔位置发生偏移；
14.2、本实用新型通过排屑孔进入碎屑槽进行收集，避免碎屑堆积在模腔内部，导致后梁不能平稳的放置在模腔内部，影响加工精度。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视剖面示意图；
16.图2为本实用新型图中a处的局部放大图；
17.图3为本实用新型图中b处的局部放大图。
18.附图标记：1、下模座；2、上模座；3、模腔；4、钻位孔；5、卡槽；6、卡块；7、螺纹孔；8、螺栓；9、安装孔；10、螺杆；11、转扭；12、压板；13、碎屑槽；14、排屑孔。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
20.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
21.实施例
22.如图1-3所示，一种汽车后梁钻孔模具，包括下模座1和上模座2，下模具1顶部的中部开设有模腔3，上模座2上开设有钻位孔4，模腔3汽车后梁相适配，钻位孔4位置以及数量根据汽车型号进行确定，下模座1顶部的两侧均开设有卡槽5，上模座2底部的两侧均固定卡块6，并且卡块6与卡槽5相适配，下模座1的两侧以及卡块3的一侧均开设有螺纹孔7，并且螺纹孔7的内部设置有螺栓8，上模座1和下模座2通过螺栓8相固定，将汽车后梁放置在在模腔3内部，然后通过螺栓8将上模座2固定在下模座1的顶部，即可开始钻孔，由于上模座2和下模座2均按照汽车后梁的标准制作，上模座2上的钻位孔与后梁上需要钻孔的位置完全适配，钻孔时，钻机只需通过钻位孔4垂直向下钻孔即可，无需在后梁上标记确定孔位置。
23.如图1-2所示，上模座2上还开设有安装孔9，并且安装孔9的内部螺纹连接有螺杆10，螺杆10的顶端固定有转扭11，螺杆10的底端固定有压板12，下模座2的底部开设有凹槽，并且凹槽与压板12相适配，通过螺杆10和压板12的设置，在模腔设计出现微小误差时，可以通过拧紧螺杆10，带动压板12下移将后梁压紧。
24.如图1所示，下模座1正面的内部开设有碎屑槽13，并且碎屑槽13与模腔3之间通过排屑孔14相连通，排屑孔14的孔径与钻位孔4的孔径相同，并且排屑孔14与钻位孔4数量以及位置完全适配，钻孔时产生的碎屑可以通过排屑孔进入碎屑槽13进行收集，避免碎屑堆积在模腔3内部，导致后梁不能平稳的放置在模腔3内部。
25.综上所述，该汽车后梁钻孔模具使用时，将汽车后梁放置在在模腔3内部，然后通过螺栓8将上模座2固定在下模座1的顶部，即可开始钻孔，由于上模座2和下模座2均按照汽车后梁的标准制作，上模座2上的钻位孔与后梁上需要钻孔的位置完全适配，钻孔时，钻机只需通过钻位孔4垂直向下钻孔即可，无需在后梁上标记确定孔位置，极大的提高了工作效率，通过螺杆10和压板12的设置，在模腔设计出现微小误差时，可以通过拧紧螺杆10，带动压板12下移将后梁压紧，避免后梁在钻孔时发生振动偏移，导致钻孔位置发生偏移。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围
的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：1.一种汽车后梁钻孔模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)顶部的中部开设有模腔(3)，所述上模座(2)上开设有钻位孔(4)，所述下模座(1)顶部的两侧均开设有卡槽(5)，所述上模座(2)底部的两侧均固定卡块(6)，并且卡块(6)与卡槽(5)相适配，所述下模座(1)的两侧以及卡块(6)的一侧均开设有螺纹孔(7)，并且螺纹孔(7)的内部设置有螺栓(8)，所述上模座(2)和下模座(1)通过螺栓(8)相固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车后梁钻孔模具，其特征在于：所述上模座(2)上还开设有安装孔(9)，并且安装孔(9)的内部螺纹连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)的顶端固定有转扭(11)，所述螺杆(10)的底端固定有压板(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后梁钻孔模具，其特征在于：所述下模座(1)的底部开设有凹槽，并且凹槽与压板(12)相适配。4.根据权利要求3所述的一种汽车后梁钻孔模具，其特征在于：所述模腔(3)汽车后梁相适配，所述钻位孔(4)位置以及数量根据汽车型号进行确定。5.根据权利要求1所述的一种汽车后梁钻孔模具，其特征在于：所述下模座(1)正面的内部开设有碎屑槽(13)，并且碎屑槽(13)与模腔(3)之间通过排屑孔(14)相连通。6.根据权利要求5所述的一种汽车后梁钻孔模具，其特征在于：所述排屑孔(14)的孔径与钻位孔(4)的孔径相同，并且排屑孔(14)与钻位孔(4)数量以及位置完全适配。
技术总结本实用新型公开一种汽车后梁钻孔模具，包括下模座和上模座，所述下模具顶部的中部开设有模腔，所述上模座上开设有钻位孔，所述下模座顶部的两侧均开设有卡槽，所述上模座底部的两侧均固定卡块，并且卡块与卡槽相适配，所述下模座的两侧以及卡块的一侧均开设有螺纹孔，并且螺纹孔的内部设置有螺栓，所述上模座和下模座通过螺栓相固定，所述上模座上还开设有安装孔，并且安装孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定有转扭，所述螺杆的底端固定有压板。本实用新型解决了现有技术工作效率较低，容易失误影响了整体精度造成钻孔错位的问题。题。题。
技术研发人员：李克俊 李鹏 孙明国
受保护的技术使用者：上海通程汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.05.05
技术公布日：2022/12/1
