本实用新型涉及路政设施领域，尤其涉及一种道路反光隔离墩。
背景技术：
现有道路普遍隔离墩，其主材质是塑料和混凝土，按常规，临时性的隔离分道一般采用塑料；永久性的安全防护设施一般采用混凝土预制再拉到现场摆放，大都采用调和漆涂装表面。一到夜晚，皆存在不反光的现象，为了减少杜绝交通事故的发生，及有效疏导交通，只能加反光套或反光贴，但这也只能算是临时应付措施，无法根本解决，造成增加日常养护成本，效果还不好。
中国专利号：201820443467.7公开了一种道路反光隔离墩，包括立体状的隔离墩本体和反光膜层，所述隔离墩本体由横截面呈皱褶状或波浪状的板体折叠后拼接而成，所述反光膜层覆设于所述隔离墩本体的外表面上。该隔离墩通过将板体先压成皱褶状或波浪状，再折叠后拼接成立体的隔离墩，然后在隔离墩的外表覆设有反光膜层，通过反光膜层实现隔离墩的多角度反光以及这种结构能更加适应各种气候，使用寿命更加长久。但是，该隔离墩如果采用塑料制成的，其抗冲击性较小，无法在机动车撞击时起到保护作用；如果采用混凝土制成的，其抗冲击性较强，能够使快速行驶的机动车快速停止，但其对机动车的破坏较大。
技术实现要素：
因此，针对上述的问题，本实用新型提供一种道路反光隔离墩，它主要解决了现有技术中道路隔离墩的结构设计不合理造成隔离作用差的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种道路反光隔离墩，包括由钢筋混凝土制成的隔离墩本体，定义沿隔离墩本体的长度方向为横向方向，环绕所述隔离墩本体的周侧且与隔离墩本体固定连接有基座，位于横向两端的基座上设置有支架，所述支架上设置有用于相邻两隔离墩本体连接的锁紧装置，所述基座上设置有由塑料制成的缓冲架，环绕所述基座上均匀分布设置有缓冲筒，所述缓冲筒的外表面与基座之间设置有加强筋，所述缓冲筒内设置有缓冲杆，所述缓冲杆与缓冲筒之间设置有弹簧，所述缓冲杆的自由端上设置有与缓冲架连接的安装座，所述安装座上设置有支撑板，所述支撑板沿其横向方向间隔设置有复数条凸条，所述支撑板上贴附有反光膜层。
进一步的，所述锁紧装置包括分别设置于基座上横向两端上的支架的子扣和母扣，所述子扣沿其横向方向上均匀分布有至少两个通孔，所述母扣的一端与支架铰接，所述母扣具有一供子扣插入的插入槽，所述母扣上垂直与所述插入槽上设置有定位孔，所述定位孔内设置有定位杆，所述定位杆的端部设置有连接套，所述连接套上套设有定位弹簧，所述定位弹簧的自由端与母扣连接。
进一步的，所述缓冲架包括环绕于所述基座上的横梁，所述横梁上垂直设置有纵梁，所述纵梁上可滑动地设置有滑块，所述纵梁上位于横梁与滑块之间设置有缓冲弹簧，所述滑块与相邻纵梁之间铰接有连接杆，所述滑块与安装座固定连接。
进一步的，相邻两支撑板之间设置有橡胶连接块，所述支撑板与安装座铰接连接。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本道路反光隔离墩，通过设置有钢筋混凝土制成的隔离墩本体，同时设置锁紧装置将相邻的隔离墩本体相互连接，从而提高隔离墩本体的承受力度，使其在被机动车撞击中，能够迫使机动车快速停止前进，减小不必要的损失，同时设置的缓冲架以及缓冲杆与缓冲筒的作用，起到较大的缓冲作用，并且在机动车撞击时，起到反弹作用，使得机动车的行进方向发生一定的偏离，同时又与支撑板形成较大的摩擦力度，有利于机动车的停止，有效提高安全性，支撑板沿其横向方向间隔设置复数条凸条，支撑板上贴附有反光膜层，在凸条的作用下使得反光膜层呈现凸起状态，有利于不同方向的反光作用，反光效果好，其缓冲、隔离结构好，起到较好的提示、隔离作用；进一步的，设置的子扣扣入到母扣的插入槽内，通过克服定位弹簧的拉伸作用将定位杆拔离定位孔，定位杆与定位孔和子扣上的通孔配合，起到连接作用，有效调节相邻两隔离墩本体的距离以及角度，较大适应不同的使用环境；进一步的，在支撑板受到撞击时，使得缓冲筒内的弹簧以及纵梁上的缓冲弹簧同时起到减震作用，并且在滑块与相邻纵梁之间铰接有连接杆，提高缓冲架的稳定性以及缓震性能，大大提高机动车的安全性；进一步的，相邻两支撑板之间设置有橡胶连接块，支撑板与安装座铰接连接，使得在受到撞击时能够提供较多的弹簧进行缓冲，提高缓冲效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2是图1是图1中a-a处的剖视结构示意图；
图3是图2中b处的局部放大图；
图4是本实用新型实施例中锁紧装置的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
本实用新型实施例为：
参考图1至图4，一种道路反光隔离墩，包括由钢筋混凝土制成的隔离墩本体1，定义沿隔离墩本体1的长度方向为横向方向，环绕所述隔离墩本体1的周侧且与隔离墩本体1固定连接有基座2，位于横向两端的基座2上设置有支架3，所述支架3上设置有用于相邻两隔离墩本体1连接的锁紧装置4，所述基座2上设置有由塑料制成的缓冲架5，环绕所述基座2上均匀分布设置有缓冲筒6，所述缓冲筒6的外表面与基座2之间设置有加强筋7，所述缓冲筒6内设置有缓冲杆8，所述缓冲杆8与缓冲筒6之间设置有弹簧9，所述缓冲杆8的自由端上设置有与缓冲架5连接的安装座10，所述安装座10上设置有支撑板11，相邻两支撑板11之间设置有橡胶连接块12，所述支撑板11与安装座10铰接连接，所述支撑板11沿其横向方向间隔设置有复数条凸条13，所述支撑板11上贴附有反光膜层14。
本实施例中，所述锁紧装置4包括分别设置于基座2上横向两端上的支架3的子扣41和母扣42，所述子扣41沿其横向方向上均匀分布有三个通孔43，所述母扣42的一端与支架3铰接，所述母扣42具有一供子扣41插入的插入槽44，所述母扣42上垂直与所述插入槽44上设置有定位孔45，所述定位孔45内设置有定位杆46，所述定位杆46的端部设置有连接套47，所述连接套47上套设有定位弹簧(图中未示出)，所述定位弹簧的自由端与母扣42连接。
本实施例中，所述缓冲架5包括环绕于所述基座2上的横梁51，所述横梁51上垂直设置有纵梁52，所述纵梁52上可滑动地设置有滑块53，所述纵梁52上位于横梁51与滑块53之间设置有缓冲弹簧54，所述滑块53与相邻纵梁52之间铰接有连接杆55，所述滑块53与安装座10固定连接。
本实用新型的工作方式是：本道路反光隔离墩，通过设置有钢筋混凝土制成的隔离墩本体1，同时设置锁紧装置4将相邻的隔离墩本体1相互连接，从而提高隔离墩本体1的承受力度，使其在被机动车撞击中，能够迫使机动车快速停止前进，减小不必要的损失，同时设置的缓冲架5以及缓冲杆8与缓冲筒6的作用，起到较大的缓冲作用，并且在机动车撞击时，起到反弹作用，使得机动车的行进方向发生一定的偏离，同时又与支撑板11形成较大的摩擦力度，有利于机动车的停止，有效提高安全性，支撑板11沿其横向方向间隔设置复数条凸条13，支撑板11上贴附有反光膜层14，在凸条13的作用下使得反光膜层14呈现凸起13状态，有利于不同方向的反光作用，反光效果好，其缓冲、隔离结构好，起到较好的提示、隔离作用；设置的子扣41扣入到母扣42的插入槽44内，通过克服定位弹簧的拉伸作用将定位杆46拔离定位孔45，定位杆46与定位孔45和子扣41上的通孔43配合，起到连接作用，有效调节相邻两隔离墩本体1的距离以及角度，较大适应不同的使用环境；在支撑板11受到撞击时，使得缓冲筒6内的弹簧9以及纵梁52上的缓冲弹簧54同时起到减震作用，并且在滑块53与相邻纵梁52之间铰接有连接杆55，提高缓冲架5的稳定性以及缓震性能，大大提高机动车的安全性；相邻两支撑板11之间设置有橡胶连接块12，支撑板11与安装座10铰接连接，使得在受到撞击时能够提供较多的弹簧进行缓冲，提高缓冲效果。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
1.一种道路反光隔离墩，其特征在于：包括由钢筋混凝土制成的隔离墩本体，定义沿隔离墩本体的长度方向为横向方向，环绕所述隔离墩本体的周侧且与隔离墩本体固定连接有基座，位于横向两端的基座上设置有支架，所述支架上设置有用于相邻两隔离墩本体连接的锁紧装置，所述基座上设置有由塑料制成的缓冲架，环绕所述基座上均匀分布设置有缓冲筒，所述缓冲筒的外表面与基座之间设置有加强筋，所述缓冲筒内设置有缓冲杆，所述缓冲杆与缓冲筒之间设置有弹簧，所述缓冲杆的自由端上设置有与缓冲架连接的安装座，所述安装座上设置有支撑板，所述支撑板沿其横向方向间隔设置有复数条凸条，所述支撑板上贴附有反光膜层。
2.根据权利要求1所述的道路反光隔离墩，其特征在于：所述锁紧装置包括分别设置于基座上横向两端上的支架的子扣和母扣，所述子扣沿其横向方向上均匀分布有至少两个通孔，所述母扣的一端与支架铰接，所述母扣具有一供子扣插入的插入槽，所述母扣上垂直与所述插入槽上设置有定位孔，所述定位孔内设置有定位杆，所述定位杆的端部设置有连接套，所述连接套上套设有定位弹簧，所述定位弹簧的自由端与母扣连接。
3.根据权利要求1或2所述的道路反光隔离墩，其特征在于：所述缓冲架包括环绕于所述基座上的横梁，所述横梁上垂直设置有纵梁，所述纵梁上可滑动地设置有滑块，所述纵梁上位于横梁与滑块之间设置有缓冲弹簧，所述滑块与相邻纵梁之间铰接有连接杆，所述滑块与安装座固定连接。
4.根据权利要求3所述的道路反光隔离墩，其特征在于：相邻两支撑板之间设置有橡胶连接块，所述支撑板与安装座铰接连接。
技术总结