1.本实用新型涉及一种多功能紧凑型工程车用座椅。
背景技术：2.工程车在旺季时运行十分频繁，而驾驶员也没有时间去餐厅用餐，经常由他人打包饭菜送至驾驶室内匆忙应付了事；值得注意的是，工程车驾驶员在车内就餐时，往往是坐在驾驶座上手持饭盒，将菜盒置于仪表台上进行用餐，而用餐过程中一旦不慎打翻菜盒，菜汤会撒在仪表台上，一旦由仪表台的缝隙渗入，极有可能导致仪表台内的电气件损坏而导致车辆故障。
技术实现要素：3.本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种多功能紧凑型工程车用座椅，其作为副驾驶座，不会占用额外的空间，放倒后可形成一张餐桌，供驾驶员用餐，以避免上述情况的出现。
4.本实用新型的技术方案是：多功能紧凑型工程车用座椅，包括可向前90
°
放倒的座椅主体，所述座椅主体的靠背背面设有可伸缩的桌体；
5.所述桌体由桌面、折叠式伸缩架和支撑杆组成，所述靠背的背面具有与桌体相对应的安装槽，所述折叠式伸缩架连接在桌面的背面和安装槽之间，所述支撑杆有四根，各所述支撑杆的一端转动连接在安装槽内，当桌面升起后，各所述支撑杆倾斜设置且其另一端与桌面的底面相固定，所述靠背背面还设有与桌面相对应的限位结构；
6.当靠背向前放倒与座椅主体的坐垫相抵接后，所述靠背的背面处于水平状态，当桌体处于收拢状态下时，所述桌面的顶面和靠背的背面相齐平并被限位结构所限位。
7.具体的，所述座椅主体为副驾驶座椅。
8.具体的，所述折叠式伸缩架由两组呈x形连接的连接片组成。
9.具体的，所述支撑杆的端部具有挂钩端，所述桌面底部具有四个与各支撑杆相对应的挂环，各所述支撑杆倾斜挂置在桌面底部。
10.作为优选，两组连接片都位于由四根支撑杆组成的四边形的内侧，所述支撑杆的长度小于等于桌面长度的一半，所述安装槽内还设有与支撑杆相对应的卡扣。
11.具体的，述坐垫固定在座椅主体的底座上，所述靠背的底部与坐垫通过合页相铰接，所述靠背和底座通过连接件相连接。
12.具体的，所述靠背的底部设有扭簧式挂钩，所述靠背顶部设有与扭簧式挂钩相连接的按压式开关，所述底座上固定有对应的固定环，所述靠背的底部还设有限位块，当靠背未放倒时，限位块与底座相抵接，扭簧式挂钩挂置在固定环上。
13.进一步的，所述靠背正面和坐垫的顶部具有相互对应的弧形结构。
14.作为优选，所述限位结构有上下两组，所述限位结构为一转动连接在靠背背面的限位片，所述限位片朝向靠背的端部一侧具有斜面，旋转限位片可使限位片卡紧收拢状态
下的桌面。
15.进一步的，所述桌面的顶部还具有手扣。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型具有构造简单紧凑、不易损坏出故障的优点，当驾驶员停车准备吃饭时，可将副驾驶座的靠背放倒至水平，打开桌面的限位结构，向上拉起桌面，然后将各支撑杆固定至桌面底部，副驾驶座即成为一张餐桌，驾驶员可将饭菜置于餐桌上进餐，可有效避免菜汤撒至仪表台上导致工程车出故障的情况出现；同时，上述结构的收起也非常简单，用餐完毕后，将各支撑杆与桌面分离复位，再将桌面下放，用限位结构对桌面进行限位，然后复位副驾驶座即完成收起。
附图说明
17.图1是本实用新型中桌体升起状态下的结构示意图；
18.图2是本实用新型中靠背未放倒状态下的结构示意图；
19.图3是本实用新型中桌体收拢状态下靠背背面的结构示意图。
20.图中：靠背1、桌面2、折叠式伸缩架3、支撑杆4、安装槽5、限位结构6、坐垫7、挂钩端8、挂环9、卡扣10、底座11、手扣12。
具体实施方式
21.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
22.结合图1-3所示，多功能紧凑型工程车用座椅，包括可向前90
°
放倒的座椅主体，所述座椅主体的靠背1背面设有可伸缩的桌体；
23.所述桌体由桌面2、折叠式伸缩架3和支撑杆4组成，所述靠背1的背面具有与桌体相对应的安装槽5，所述折叠式伸缩架3连接在桌面2的背面和安装槽5之间，所述支撑杆4有四根，各所述支撑杆4的一端转动连接在安装槽5内，当桌面2升起后，各所述支撑杆4倾斜设置且其另一端与桌面2的底面相固定，所述靠背1背面还设有与桌面2相对应的限位结构6；
24.当靠背1向前放倒与座椅主体的坐垫7相抵接后，所述靠背1的背面处于水平状态，当桌体处于收拢状态下时，所述桌面2的顶面和靠背1的背面相齐平并被限位结构6所限位。
25.具体的，所述座椅主体为副驾驶座椅。
26.上述结构具有构造简单紧凑、不易损坏出故障的优点，当驾驶员停车准备吃饭时，可将副驾驶座的靠背1放倒至水平，打开桌面2的限位结构6，向上拉起桌面2，然后将各支撑杆4固定至桌面2底部，副驾驶座即成为一张餐桌，驾驶员可将饭菜置于餐桌上进餐，相比传统的驾驶员在驾驶座上手持饭盒，将菜盒置于仪表台上进行用餐，显然更为舒适，且可有效避免菜汤撒至仪表台上导致工程车出故障的情况出现，同时，上述结构的收起也非常简单，用餐完毕后，将各支撑杆4与桌面2分离复位，再将桌面2下放，用限位结构6对桌面2进行限位，然后复位副驾驶座即完成收起。
27.在另一实施例中，结合图1和图3所示，所述折叠式伸缩架3由两组呈x形连接的连接片组成，该连接片为铝合金材质，具有质量、强度高的优点；
28.在另一实施例中，如图1所示，所述支撑杆4的端部具有挂钩端8，所述桌面2底部具有四个与各支撑杆4相对应的挂环9，各所述支撑杆4倾斜挂置在桌面2底部，以形成一便捷、可靠的支撑结构；
29.在另一实施例中，结合图1和图3所示，两组连接片都位于由四根支撑杆4组成的四边形的内侧，所述支撑杆4的长度小于等于桌面2长度的一半，所述安装槽5内还设有与支撑杆4相对应的卡扣10，支撑杆4放下后卡接在卡扣10内避免其产生位移；上述结构设计简单合理，可确保桌面2升起固定和收回的顺畅；
30.在另一实施例中，结合图1和图2所示，所述坐垫7固定在座椅主体的底座11上，所述靠背1的底部与坐垫7通过合页相铰接，所述靠背1和底座11通过连接件相连接；
31.具体的，结合图1和图2所示，所述靠背1的底部设有扭簧式挂钩，所述靠背1顶部设有与扭簧式挂钩相连接的按压式开关，所述底座11上固定有对应的固定环，所述靠背1的底部还设有限位块，当靠背1未放倒时，限位块与底座11相抵接，扭簧式挂钩挂置在固定环上，以确保座椅主体的可靠性；
32.需要说明的是，上述扭簧式挂钩、按压式开关和固定环结构与现有技术中的前放倒式汽车座椅固定结构并无差异，其具体结构在此不再进行赘述；
33.在另一实施例中，结合图1和图2所示，所述靠背1正面和坐垫7的顶部具有相互对应的弧形结构，使靠背1在放倒后处于水平的前提下，提高座椅主体整体的舒适度；
34.在另一实施例中，结合图1-3所示，所述限位结构6有上下两组，所述限位结构6为一转动连接在靠背1背面的限位片，所述限位片朝向靠背1的端部一侧具有斜面，旋转限位片可使限位片卡紧收拢状态下的桌面2；
35.在另一实施例中，如图3所示，所述桌面2的顶部还具有手扣12，以便于拉起桌面2并对其进行抬升。
技术特征：1.多功能紧凑型工程车用座椅，包括可向前90
°
放倒的座椅主体，其特征是，所述座椅主体的靠背(1)背面设有可伸缩的桌体；所述桌体由桌面(2)、折叠式伸缩架(3)和支撑杆(4)组成，所述靠背(1)的背面具有与桌体相对应的安装槽(5)，所述折叠式伸缩架(3)连接在桌面(2)的背面和安装槽(5)之间，所述支撑杆(4)有四根，各所述支撑杆(4)的一端转动连接在安装槽(5)内，当桌面(2)升起后，各所述支撑杆(4)倾斜设置且其另一端与桌面(2)的底面相固定，所述靠背(1)背面还设有与桌面(2)相对应的限位结构(6)；当靠背(1)向前放倒与座椅主体的坐垫(7)相抵接后，所述靠背(1)的背面处于水平状态，当桌体处于收拢状态下时，所述桌面(2)的顶面和靠背(1)的背面相齐平并被限位结构(6)所限位。2.如权利要求1所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述座椅主体为副驾驶座椅。3.如权利要求2所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述折叠式伸缩架(3)由两组呈x形连接的连接片组成。4.如权利要求3所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述支撑杆(4)的端部具有挂钩端(8)，所述桌面(2)底部具有四个与各支撑杆(4)相对应的挂环(9)，各所述支撑杆(4)倾斜挂置在桌面(2)底部。5.如权利要求4所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，两组连接片都位于由四根支撑杆(4)组成的四边形的内侧，所述支撑杆(4)的长度小于等于桌面(2)长度的一半，所述安装槽(5)内还设有与支撑杆(4)相对应的卡扣(10)。6.如权利要求5所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述坐垫(7)固定在座椅主体的底座(11)上，所述靠背(1)的底部与坐垫(7)通过合页相铰接，所述靠背(1)和底座(11)通过连接件相连接。7.如权利要求6所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述靠背(1)的底部设有扭簧式挂钩，所述靠背(1)顶部设有与扭簧式挂钩相连接的按压式开关，所述底座(11)上固定有对应的固定环，所述靠背(1)的底部还设有限位块，当靠背(1)未放倒时，限位块与底座(11)相抵接，扭簧式挂钩挂置在固定环上。8.如权利要求7所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述靠背(1)正面和坐垫(7)的顶部具有相互对应的弧形结构。9.如权利要求8所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述限位结构(6)有上下两组，所述限位结构(6)为一转动连接在靠背(1)背面的限位片，所述限位片朝向靠背(1)的端部一侧具有斜面，旋转限位片可使限位片卡紧收拢状态下的桌面(2)。10.如权利要求9所述的多功能紧凑型工程车用座椅，其特征是，所述桌面(2)的顶部还具有手扣(12)。
技术总结本实用新型公开了多功能紧凑型工程车用座椅，包括可向前90
技术研发人员：施佳敏
受保护的技术使用者：杭州奔丰汽车座椅有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/12/1
