1.本实用新型涉及直升机减速器装配技术领域，具体为一种直升机减速器的装配装置。
背景技术：2.直升机减速器有发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相联的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件，直升机减速器一般为齿轮传动式主减速器，其工作特点是减速、转向，直升机减速器进行装配生产时，需将端盖通过若干六角螺栓紧固装配于直升机减速器壳体上。
3.然而，传统的直升机减速器在装配生产过程中，由于需要通过人员手持螺栓拧紧器将若干六角螺栓逐个拧紧，导致延长装配所需时间，降低直升机减速器的装配生产工作效率，增加人员劳动量，因此，我们提出一种直升机减速器的装配装置。
技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种直升机减速器的装配装置，以解决上述背景技术中提出传统的直升机减速器在装配生产过程中，由于需要通过人员手持螺栓拧紧器将若干六角螺栓逐个拧紧，导致延长装配所需时间，降低直升机减速器的装配生产工作效率，增加人员劳动量的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种直升机减速器的装配装置，包括工作台，所述工作台上固定安装有载架，所述工作台上靠近所述载架的一侧固定安装有固定盘，所述固定盘的表面呈环形等距间隔固定连接有若干定位杆，所述定位杆的表面固定套接有挡块，所述工作台的一端固定安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的伸缩端固定安装有装配座，所述装配座上通过呈环形等距间隔转动安装有装配轴，所述装配轴的一端内侧滑动套接有方形滑杆，所述装配轴与方形滑杆之间固定连接有弹簧，所述方形滑杆的一端固定安装有拧块，所述拧块的表面开设有螺栓拧槽，所述装配轴的表面固定安装有传动齿轮，所述装配座的一端固定安装有电机，所述电机的驱动轴固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与传动齿轮相啮合。
6.优选的，所述载架的上端通过固定架固定安装有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的伸缩端固定安装有压块。
7.优选的，所述固定架的侧壁固定安装有控制器，所述控制器的输出端电性连接于所述第一伸缩气缸、电机与第二伸缩气缸的输入端。
8.优选的，所述压块的底端固定连接有防滑块，所述防滑块是一种材质为橡胶的构件。
9.优选的，所述螺栓拧槽的截面形状为正六边形。
10.优选的，所述工作台的表面开设有限位滑槽，所述装配座与限位滑槽滑动连接。
11.优选的，所述挡块的截面形状为圆形。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过利用处于收缩状态的弹簧使得拧块持续具有向前移动趋势推动六角螺栓，保证各个六角螺栓发生转动时能够拧入端盖上的螺孔与直升机减速器壳体上的装配螺槽内，可将各个六角螺栓进行同步拧紧，无需通过人员手持螺栓拧紧器将若干六角螺栓逐个拧紧，有利于缩短装配所需时间，提高直升机减速器的装配生产工作效率，减轻人员劳动量。
附图说明
14.图1为一种直升机减速器的装配装置的立体结构示意图；
15.图2为一种直升机减速器的装配装置的剖视结构示意图；
16.图3为图2中a部分的放大结构示意图；
17.图4为一种直升机减速器的装配装置的俯视结构示意图。
18.图中：1、工作台；11、载架；12、固定盘；13、定位杆；14、挡块；15、限位滑槽；2、第一伸缩气缸；3、装配座；31、装配轴；32、方形滑杆；33、拧块；34、电机；35、驱动齿轮；36、传动齿轮；37、螺栓拧槽；38、弹簧；4、固定架；41、第二伸缩气缸；42、压块；43、防滑块；44、控制器；5、直升机减速器壳体；6、端盖；7、六角螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种直升机减速器的装配装置，包括工作台1，工作台1上固定安装有载架11，工作台1上靠近载架11的一侧固定安装有固定盘12，固定盘12的表面呈环形等距间隔固定连接有若干定位杆13，定位杆13的表面固定套接有挡块14，工作台1的一端固定安装有第一伸缩气缸2，第一伸缩气缸2的伸缩端固定安装有装配座3，装配座3上通过呈环形等距间隔转动安装有装配轴31，装配轴31的一端内侧滑动套接有方形滑杆32，装配轴31与方形滑杆32之间固定连接有弹簧38，方形滑杆32的一端固定安装有拧块33，拧块33的表面开设有螺栓拧槽37，装配轴31的表面固定安装有传动齿轮36，装配座3的一端固定安装有电机34，电机34的驱动轴固定连接有驱动齿轮35，驱动齿轮35与传动齿轮36相啮合。
21.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1所示，载架11的上端通过固定架4固定安装有第二伸缩气缸41，第二伸缩气缸41的伸缩端固定安装有压块42。
22.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图4所示，固定架4的侧壁固定安装有控制器44，控制器44的输出端电性连接于第一伸缩气缸2、电机34与第二伸缩气缸41的输入端，达到了便于控制第一伸缩气缸2、电机34与第二伸缩气缸41运行的目的。
23.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图2所示，压块42的底端固定连接有防滑块43，防滑块43是一种材质为橡胶的构件，达到了提高压块42防滑性能的目的。
24.作为本实施例中的一种优选的实施方式，螺栓拧槽37的截面形状为正六边形，使
得六角螺栓7的端帽可配合装入螺栓拧槽37内。
25.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图2所示，工作台1的表面开设有限位滑槽15，装配座3与限位滑槽15滑动连接，达到了能够对装配座3移动时起到导向限位作用的目的。
26.作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图1所示，挡块14的截面形状为圆形。
27.工作原理：
28.在使用时，将各个定位杆13对应穿插于直升机减速器壳体5端部的安装孔，使得直升机减速器壳体5端部接触于挡块14，直升机减速器壳体5与端盖6置于载架11上，将端盖6上的螺孔与直升机减速器壳体5上的装配螺槽进行对齐，使用第二伸缩气缸41带动压块42下降活动，使得压块42将端盖压紧固定，将六角螺栓7的端帽配合装入拧块33上的螺栓拧槽37内，使用第一伸缩气缸2推动装配座3向靠近端盖6方向进行移动，使得六角螺栓7的螺杆对准挤触于端盖6上的螺孔，弹簧38发生收缩，使用电机34带动各个拧块33进行转动，拧块33带动六角螺栓7转动，利用处于收缩状态的弹簧38使得拧块33持续具有向前移动趋势推动六角螺栓7，保证各个六角螺栓7发生转动时能够拧入端盖6上的螺孔与直升机减速器壳体5上的装配螺槽内，可将各个六角螺栓7进行同步拧紧，装配结束后，关闭电机34，使用第一伸缩气缸2带动装配座3复位，第二伸缩气缸41带动压块42复位即可。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：1.一种直升机减速器的装配装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上固定安装有载架（11），所述工作台（1）上靠近所述载架（11）的一侧固定安装有固定盘（12），所述固定盘（12）的表面呈环形等距间隔固定连接有若干定位杆（13），所述定位杆（13）的表面固定套接有挡块（14），所述工作台（1）的一端固定安装有第一伸缩气缸（2），所述第一伸缩气缸（2）的伸缩端固定安装有装配座（3），所述装配座（3）上通过呈环形等距间隔转动安装有装配轴（31），所述装配轴（31）的一端内侧滑动套接有方形滑杆（32），所述装配轴（31）与方形滑杆（32）之间固定连接有弹簧（38），所述方形滑杆（32）的一端固定安装有拧块（33），所述拧块（33）的表面开设有螺栓拧槽（37），所述装配轴（31）的表面固定安装有传动齿轮（36），所述装配座（3）的一端固定安装有电机（34），所述电机（34）的驱动轴固定连接有驱动齿轮（35），所述驱动齿轮（35）与传动齿轮（36）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种直升机减速器的装配装置，其特征在于，所述载架（11）的上端通过固定架（4）固定安装有第二伸缩气缸（41），所述第二伸缩气缸（41）的伸缩端固定安装有压块（42）。3.根据权利要求2所述的一种直升机减速器的装配装置，其特征在于，所述固定架（4）的侧壁固定安装有控制器（44），所述控制器（44）的输出端电性连接于所述第一伸缩气缸（2）、电机（34）与第二伸缩气缸（41）的输入端。4.根据权利要求2所述的一种直升机减速器的装配装置，其特征在于，所述压块（42）的底端固定连接有防滑块（43），所述防滑块（43）是一种材质为橡胶的构件。5.根据权利要求1所述的一种直升机减速器的装配装置，其特征在于：所述螺栓拧槽（37）的截面形状为正六边形。6.根据权利要求1所述的一种直升机减速器的装配装置，其特征在于，所述工作台（1）的表面开设有限位滑槽（15），所述装配座（3）与限位滑槽（15）滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种直升机减速器的装配装置，其特征在于，所述挡块（14）的截面形状为圆形。
技术总结本实用新型涉及直升机减速器装配技术领域，具体为一种直升机减速器的装配装置，包括工作台，所述工作台上固定安装有载架，所述工作台上靠近所述载架的一侧固定安装有固定盘，所述固定盘的表面呈环形等距间隔固定连接有若干定位杆，所述定位杆的表面固定套接有挡块，所述工作台的一端固定安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的伸缩端固定安装有装配座，所述装配座上通过呈环形等距间隔转动安装有装配轴，所述装配轴的一端内侧滑动套接有方形滑杆，本实用新型能够将各个六角螺栓进行同步拧紧，无需通过人员手持螺栓拧紧器将若干六角螺栓逐个拧紧，有利于缩短装配所需时间，提高直升机减速器的装配生产工作效率。高直升机减速器的装配生产工作效率。高直升机减速器的装配生产工作效率。
技术研发人员：孙志武
受保护的技术使用者：上海喆航航空科技有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/12/1
