1.本实用新型技术适用于汽车动力电池模组组装焊接技术领域，尤其涉及一种电池模组焊接压头工装。
背景技术：2.随着汽车动力电池生产制造技术的进步，对动力锂电池的生产节拍和生产质量提出了更高的要求。对于电池模组的焊接目前有单体电池压头焊接和整体压头焊接技术，单体压头焊接易导致铝排和模组之间存在间隙，造成模组虚焊、炸点等问题。目前整体压头焊接多采用吹气口位于压头中上部，不能使保护气体充分接触焊接表面，造成焊缝表面焊渣多，焊缝表面成形质量差等问题。
技术实现要素：3.基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种电池模组焊接压头工装，包括压板、压紧装置；所述压板上均匀分布多个压紧装置，所述压紧装置包括开有焊接通孔的压头、对压头压紧的压紧座；所述压紧座安装在压板上，所述压头安装在压紧座上，所述压板与压头平行设置且两者距离可调，所述压板上开有与所述焊接通孔相对设置的第一通孔。
4.优选地，所述焊接通孔位于压头中部，所述压头为十字状且远离焊接通孔两端对应与两压紧座活动安装。
5.优选地，所述压紧座包括弹性伸缩件、限位件，所述压板和压头上分别对应开设有与定位销适配的第一定位孔和第二定位孔，所述弹性伸缩件套设在限位销上，所述限位件两端设有防止压板、压头脱落的卡接部，压板或/和压头沿限位件上下滑动。
6.优选地，所述压紧座还包括圆柱筒，所述圆柱筒为空心且活动套设在弹性伸缩件，且所述圆柱筒高度小于弹性伸缩件原长；
7.优选地，所述压头上设有用于通入保护气的一个进气通道。
8.优选地，所述压头包括相对设置第一、第二侧壁，所述进气通道设在压头第一侧壁内且进气通道的出气孔设在靠近焊接通孔远离压板一侧的第一侧壁内表面上，所述压头第二侧壁上还设有漏气通孔。
9.优选地，压头上安装有节流阀，所述节流阀与所述进气通道的进气口相连。
10.本实用新型通过设置压紧座，在焊接过程中，使压头始终压紧铝排，进而避免铝排和模组之间存在间隙，造成模组虚焊、炸点等问题，提高焊接质量。
11.焊接时对焊缝处吹适宜流量的保护气体，提高了铝排表面焊缝成形质量和效率，保证了焊接效果。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种电池模组焊接压头工装的整体示意图；
13.图2为图1的俯视图；
14.图3为图1的侧视图；
15.图4为图3的局部放大图；
16.图5为图1的正视图；
17.图6为图5的d-d面的剖视图；
具体实施方式
18.参照图1-6，本实用新型还提出了一种电池模组焊接压头工装，包括压板1、压紧装置2；所述压板1上均匀分布12个压紧装置2，所述压紧装置2包括中心开有焊接通孔3的压头21、用于对压头21压紧的压紧座22；所述压头21、压紧座22平行安装在压紧座22相对两侧，两者距离可调；所述压板1上开有第一通孔4，所述第一通孔4与焊接通孔3相对设置。
19.通过压板1同时设置多个压紧装置2，实现同时对将多个铝排压紧至对应的电池模组，进而实现同时对多个电池模组焊接，提高工装的工作效率。
20.在电池模组焊接过程中，先使焊接压头21工装下降至电池模组焊接位，使压头21压紧电池模组上的铝排，再使激光焊接头下降依次通过第一通孔4、焊接通孔3对紧密贴合的电池模组与铝排进行焊接。
21.本实施例中，所述压头21为十字压头21，压头21两侧通过两压紧座22与压板1活动连接；通过两侧压紧座22压紧十字压头21，带动压头21中部与铝排接触挤压，致使铝排与电池模组紧密贴合，提高焊接效果。
22.本实施例中，所述十字压头21一体成型；进而使十字压头21中部对铝排的均匀施压，使铝排受力均匀。
23.本实施例中，压紧座22包括螺栓6、弹簧5、螺母，所述压板1、压头21 开设有第二通孔、与螺杆相适配的螺纹孔，所述弹簧5套设在螺杆上。
24.即通过螺杆依次通过第二通孔、弹簧5、螺纹孔，并与螺纹孔螺纹连接，进而实现对压板1、压头21的限位，防止压板1、压头21脱落；
25.在焊接过程中，通过弹簧5受力压缩，对下方的压头21施加向下弹力，进而使在整个焊接过程中压头21始终受力压紧铝排，避免导致铝排和模组之间存在间隙，造成模组虚焊、炸点等问题。
26.本实施例中，压紧座22还包括圆柱筒7，所述圆柱筒7活动套设在弹簧5 外，且所述圆柱筒7高度小于弹簧5原长；
27.在焊接过程中，压板1下降逐渐挤压弹簧5直至与圆柱筒7上端面抵靠，即对压板1下移量进行限位，避免进而实现对弹簧5的压缩量进行限位，避免因压缩量过大而导致压头21对铝排压力过大，而导致铝排形变损坏。
28.本实施例中，所述压板1对应开有用于容纳螺栓6头部的凹槽；
29.进而使螺栓6头部放置在凹槽内，避免因裸露在板外易被触碰而导致螺栓6 与螺纹孔不能稳定连接，导致无法保证对压头21、压板1的限位。
30.本实施例中，所述压头21上设有用于通入保护气的一个进气通道8；所述压头21包括相对设置第一、第二侧壁，所述进气通道8设在压头21第一侧壁内且进气通道8的出气孔设在靠近焊接通孔3远离压板1一侧的第一侧壁内表面上，所述压头21第二侧壁上还设有漏
气通孔9。
31.在焊接过程中，从压头21内侧壁上的出气孔向焊接表面通入保护气体，使保护气体充分接触焊接表面，避免造成焊缝表面焊渣多，焊缝表面成形质量差等问题；焊接完成后，压头21内保护气可从漏气通孔9逸出。
32.本实施例中，压头21上还安装有节流阀10，所述节流阀10一端与进气口连通，一端与进气管流通，进而实现调节保护气体的流量，进而在焊接时对焊缝处吹适宜流量的保护气体，提高了铝排表面焊缝成形质量和效率，保证了焊接效果。
33.本实施例中，所述压板1为多个且均匀并列分布，所述多个压板1外侧对称安装有设有卡接板，进而实现便于通过外侧卡接板与外部元件卡接，进一步实现在焊接过程中对压板1固定。
34.本实用新型的工作原理：
35.当电池模组进入至焊接工位，在其上方放置铝排后，带动压头21工装下降至焊接工位，致使弹簧5受力压缩，在整个焊接过程弹簧5对压头21施加向下弹力使压头21始终向下挤压铝排，使铝排与电池模组紧密贴合；激光焊接头通过焊接通孔将铝排焊接在电池模组上，同时，通过进气通道8通入保护气，使压头21内部充满保护气，保证保护气体充分接触焊接表面，避免造成焊缝表面焊渣多，焊缝表面成形质量差等问题。
36.以上所述，仅为本实用新型涉及的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种电池模组焊接压头工装，其特征在于，包括压板(1)、压紧装置(2)；所述压板(1)上均匀分布多个压紧装置(2)，所述压紧装置(2)包括开有焊接通孔(3)的压头(21)、对压头(21)压紧的压紧座(22)；所述压紧座(22)安装在压板(1)上，所述压头(21)安装在压紧座(22)上，所述压板(1)与压头(21)平行设置且两者距离可调，所述压板(1)上开有与所述焊接通孔(3)相对设置的第一通孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种电池模组焊接压头工装，其特征在于，所述压头(21)为十字状，所述焊接通孔(3)位于压头(21)中部，所述压头(21)远离焊接通孔(3)两端对应与两压紧座(22)连接。3.根据权利要求1所述的一种电池模组焊接压头工装，其特征在于，所述压紧座(22)包括弹性伸缩件、限位件，所述压板(1)和压头(21)上分别对应开设有与限位件适配的第一定位孔和第二定位孔，所述弹性伸缩件套设在限位件上且位于压板(1)、压头(21)之间，所述限位件两端设有防止压板(1)、压头(21)脱落的卡接部，压板(1)或/和压头(21)可沿限位件上下滑动。4.根据权利要求1所述的一种电池模组焊接压头工装，其特征在于，所述压紧座(22)还包括圆柱筒(7)，所述圆柱筒(7)为空心且活动套设在弹性伸缩件外，且所述圆柱筒(7)高度小于弹性伸缩件原长。5.根据权利要求1所述的一种电池模组焊接压头工装，其特征在于，所述压头(21)上设有用于通入保护气的进气通道(8)。6.根据权利要求5所述的一种电池模组焊接压头工装，其特征在于，所述压头(21)包括相对设置第一、第二侧壁，所述进气通道(8)设在压头(21)第一侧壁内且进气通道(8)的出气孔设在靠近焊接通孔(3)远离压板(1)一侧的第一侧壁内表面上，所述压头(21)第二侧壁上还设有漏气通孔(9)。7.根据权利要求6所述的一种电池模组焊接压头工装，其特征在于，压头(21)上安装有节流阀(10)，所述节流阀(10)与所述进气通道(8)的进气口相连。
技术总结本实用新型提出的一种电池模组焊接压头工装,包括压板、压紧装置；所述压板上均匀分布多个压紧装置，所述压紧装置包括开有焊接通孔的压头、对压头压紧的压紧座；所述压紧座安装在压板上，所述压头安装在压紧座上，所述压板与压头平行设置且两者距离可调，所述压板上开有与所述焊接通孔相对设置的第一通孔；通过设置压紧座，在焊接过程中，使压头始终压紧铝排，进而避免铝排和模组之间存在间隙，造成模组虚焊、炸点等问题，提高焊接质量；焊接时对焊缝处吹适宜流量的保护气体，提高了铝排表面焊缝成形质量和效率，保证了焊接效果。保证了焊接效果。保证了焊接效果。
技术研发人员：吴竹兵 许诺 王深
受保护的技术使用者：合肥国轩高科动力能源有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/12/1
