1.本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程路基路面施工辅助装置。
背景技术：2.社会经济的飞速发展，汽车已经成为生活必不可少的交通工具，因此对公路等基础设施的需要是必须的，路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。在对公路路基施工时，通常需要用到挡泥板对公路施工工作进行防护辅助作用，现有的挡泥板结构单一，挡泥板的稳定性差，且不便于使用前的移动与使用后的收纳。
3.因此，有必要提供一种新的公路工程路基路面施工辅助装置解决上述技术问题。
技术实现要素：4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路工程路基路面施工辅助装置。
5.本实用新型提供的公路工程路基路面施工辅助装置包括：挡泥板，挡泥板一侧开设有两组相同凹槽，所述凹槽内部均设有固定转轴，且固定转轴与凹槽内壁固定连接，所述固定转轴均转动连接三角板，且两组三角板平行设置，所述三角板与挡泥板通过支撑组件活动连接。
6.优选的，所述支撑组件包括滑轨，所述滑轨的一端滑动设有滑块，且滑块与滑轨相适配，所述滑块两端分别活动连接有转轴，两组所述转轴分别与第一活动杆、第二活动杆的一端转动连接，所述第二活动杆的另一端通过转轴与第三活动杆的一端转动连接，所述第三活动杆一侧面的中部通过转轴与第四活动杆的一侧转动连接，两组所述挡泥板通过插头、限位孔与限位杆活动连接，所述第四活动杆一侧面的中部通过转轴与第一活动杆的另一端转动连接，所述第四活动杆的另一端通过转轴与滑轨转动连接。
7.优选的，两组所述三角板的底部均设有传动杆，且传动杆的两端均设有活动转轴，所述传动杆通过活动转轴与三角板转动连接。
8.优选的，所述挡泥板一侧面的两端设有两组固定块，所述固定块与挡泥板固定连接，两组固定块向背的一面分别设有连接板，所述连接板的一端通转轴与固定块转动连接，所述连接板的另一端通过转轴与握把转动连接。
9.优选的，挡泥板一端设有插头，插头一端设置有限位孔，所述挡泥板的另一端开设卡槽，所述卡槽上方设有与限位孔相匹配的限位杆，且限位杆通过与挡泥板滑动连接，所述限位杆顶部设有卡栓，且卡栓与限位杆活动连接。
10.优选的，两组所述挡泥板通过插头、限位孔与限位杆活动连接。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路工程路基路面施工辅助装置具有如下有益效果：通过设有支撑组件与传动杆可以使三角板收纳进挡泥板凹槽内，从而方便挡泥
板的使用与收纳，通过设有把手与固定块，使用时拉动把手从而方便挡泥板的移动与拆卸，且把手可以根据需要进行折叠，通过设有限位孔与限位杆可以加固两组挡泥板，通过限位孔与限位杆可以改变挡泥板的长度，从而方便使用，支撑组件通过设有多个活动杆从而使得三角板垂直与地面，支撑组件支撑三角板使得三角板不会往运动一侧转动，支撑组件与三角板底部成三角形，从而固定三角板。
附图说明
12.图1为本实用新型提供的公路工程路基路面施工辅助装置的一种较佳实施例的结构示意图；
13.图2为本实用新型所示的滑块与第一活动杆的结构示意图；
14.图3为本实用新型所示的握把与连接板的结构示意图。
15.图中标号：1、挡泥板；2、固定转轴；3、固定块；4、传动杆；5、三角板；6、连接块；7、滑轨；8、限位孔；9、限位杆；10、卡栓；11、插头；12、活动转轴；13、滑块；14、第一活动杆；15、第二活动杆；16、第三活动杆；17、第四活动杆；18、握把；19、连接板；20、支撑组件。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
17.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的公路工程路基路面施工辅助装置的一种较佳实施例的结构示意图，图2为本实用新型所示的滑块与第一活动杆的结构示意图，图3为本实用新型所示的握把与连接板的结构示意图，包括挡泥板1，挡泥板1一侧开设有两组相同卡槽，所述卡槽内部均设有固定转轴2，且固定转轴2与卡槽内壁固定连接，所述固定转轴2均转动连接三角板5，且两组三角板5平行设置，通过设有卡槽可以收纳三角板5，从而方便对挡泥板1的收纳整理，所述三角板5与挡泥板1通过支撑组件20活动连接。通过支撑组件20可以滑动改变位置形态。
18.所述支撑组件20包括滑轨7，所述滑轨7一端滑动设有滑块13，且滑块13与滑轨7相适配，所述滑块13两端分别活动连接有转轴，两组所述转轴分别与第一活动杆14、第二活动杆15的一端转动连接，所述第二活动杆15的另一端通过转轴与第三活动杆16的一端转动连接，所述第三活动杆16一侧面的中部通过转轴与第四活动杆17的一侧转动连接，第三活动杆16的另一端通过连接块6与三角板5活动连接，通过第三活动杆16与连接块6的连接，从而实现支撑组件20与三角板5的联动，所述第四活动杆17一侧面的中部通过转轴与第一活动杆14的另一端转动连接，所述第四活动杆17的另一端通过转轴与滑轨7转动连接，通过设置有多个活动杆从而使得三角板5垂直与地面，支撑组件20支撑三角板5使得三角板5不会往运动一侧转动，支撑组件20与三角板5底部成三角形，从而固定三角板5。
19.两组所述三角板5的底部均设有传动杆4，且传动杆4的两端均设有活动转轴，所述传动杆4通过转轴12与三角板5转动连接，通过转轴实现两个三角板5的联动，从而实现改动一个三角板5的位置带动另一个三角板5，方便对挡泥板1的安装。
20.所述挡泥板1一侧面的两端均设有两组固定块3，所述固定块3与挡泥板1固定连接，两组固定块3向背的一面分别设有连接板19，且所述连接板19的一端通转轴与固定块3转动连接，所述连接板19的另一端通过转轴与握把18转动连接，在施工使用时，通过两组握
把18将挡泥板1移动到相应的位置，放下是通过转轴与连接板19把握把18移至内侧，从而不影响施工，施工结束后，可以通过对握把18施加向外的力从而便于拆除，再通过握把18把挡泥板1移动相应位置。
21.所述挡泥板1一端设有插头11，插头11一端设置有限位孔8，所述挡泥板1的另一端开设卡槽，所述卡槽上方设有与限位孔8相匹配的限位杆9，且限位杆9通过通孔与挡泥板1滑动连接，所述限位杆9顶部设有卡栓10，且卡栓10与限位杆9活动连接，在需要改动挡泥板1长度时，需要将挡泥板1的插头11插入另一挡泥板1的卡槽内，通过卡栓10滑动限位杆9从而把限位杆9移至限位孔8实现两块挡泥板1的固定。
22.所述两组所述挡泥板1通过插头11、限位孔8与限位杆9活动连接，通过插头11、限位孔8与限位杆9从而加固两块挡泥板1，使其跟加稳定。
23.本实用新型提供的工作原理如下：在公路路基路面施工时，通过两组握把18把挡泥板1移动到选相应的位置，放下时通过转轴与连接板19把握把18移至内侧，从而不影响施工，挡泥板1放置好位置时，转动一组三角板5通过传动杆4与活动转轴12带动另一组三角板5，从而减少施工冗余步骤，三角板5带动支撑组件20的运动，当支撑组件20移动到极限位置时，支撑组件20与三角板5底部成三角形，三角板5垂直与地面，此时支撑组件20支撑三角板5使得三角板5不会往运动一侧转动，从而固定三角板5，在需要改变挡泥板1长度时，通过插头11，限位孔8与限位杆9对另一挡泥板1进行固定，使得挡泥板1的长度增加，在挡泥板1使用结束时，通过两组握把18对挡泥板1施加向外的力从而进行拆除，再通过握把18把挡泥板1移动的相应位置。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：1.一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括：挡泥板(1)，其特征在于，挡泥板(1)一侧开设有两组相同凹槽，所述凹槽内部均设有固定转轴(2)，且固定转轴(2)与凹槽内壁固定连接，所述固定转轴(2)均转动连接三角板(5)，且两组三角板(5)平行设置，所述三角板(5)与挡泥板(1)通过支撑组件(20)活动连接。2.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置，其特征在于，所述支撑组件(20)包括滑轨(7)，所述滑轨(7)一端滑动设有滑块(13)，且滑块(13)与滑轨(7)相适配，所述滑块(13)两端分别活动连接有转轴，两组所述转轴分别与第一活动杆(14)、第二活动杆(15)的一端转动连接，所述第二活动杆(15)的另一端通过转轴与第三活动杆(16)的一端转动连接，所述第三活动杆(16)一侧面的中部通过转轴与第四活动杆(17)的一侧转动连接，所述第三活动杆(16)的另一端通过连接块(6)与三角板(5)活动连接，所述第四活动杆(17)一侧面的中部通过转轴与第一活动杆(14)的另一端转动连接，所述第四活动杆(17)的另一端通过转轴与滑轨(7)转动连接。3.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置，其特征在于，两组所述三角板(5)的底部均设有传动杆(4)，且传动杆(4)的两端均设有活动转轴(12)，所述传动杆(4)通过活动转轴(12)与三角板(5)转动连接。4.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置，其特征在于，所述挡泥板(1)一侧面的两端均设有两组固定块(3)，所述固定块(3)与挡泥板(1)固定连接，两组固定块(3)向背的一面分别设有连接板(19)，且所述连接板(19)的一端通转轴与固定块(3)转动连接，所述连接板(19)的另一端通过转轴与握把(18)转动连接。5.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置，其特征在于，所述挡泥板(1)一端设有插头(11)，插头(11)一端设置有限位孔(8)，所述挡泥板(1)的另一端开设卡槽，所述卡槽上方设有与限位孔(8)相匹配的限位杆(9)，且限位杆(9)通过与挡泥板(1)滑动连接，所述限位杆(9)顶部设有卡栓(10)，且卡栓(10)与限位杆(9)活动连接。6.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置，其特征在于，两组所述挡泥板(1)通过插头(11)、限位孔(8)与限位杆(9)活动连接。
技术总结本实用新型提供一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括挡泥板，挡泥板一侧开设有两组相同凹槽，所述凹槽内部均设有固定转轴，且固定转轴与凹槽内壁固定连接，所述固定转轴均转动连接三角板，且两组三角板平行设置，所述三角板与挡泥板通过支撑组件活动连接，本实用新型通过设有支撑组件与传动杆可以使三角板收纳进挡泥板凹槽内，从而方便挡泥板的使用与收纳，通过设有把手与固定块，使用时拉动把手从而方便挡泥板的移动与拆卸，且把手可以根据需要进行折叠，通过设有限位孔与限位杆可以加固两组挡泥板，通过限位孔与限位杆可以改变挡泥板的长度，从而方便使用，支撑组件通过设有多个活动杆从而使得三角板垂直与地面，从而固定三角板。定三角板。定三角板。
技术研发人员：王道义
受保护的技术使用者：山东省博兴县陈户筑路工程有限公司
技术研发日：2022.07.06
技术公布日：2022/12/1
