1.本实用新型涉及一种用于汽车发动机连接的支架，具体涉及一种发动机侧装连接支架。
背景技术：2.发动机侧装连接支架主要安装在发动机的侧壁上并与发动机舱内侧壁连接，在连接后主要提供发动机的侧部支撑，同时过滤缓冲发动机怠速振动和抖动中水平横向的震动，同时保护发动机，避免发动机的震动传导至车内影响驾乘人员的舒适性，而一般的发动机侧装连接支架的减震主要的是通过硫化橡胶部件进行，因此硫化橡胶的硬度决定缓冲减震的效果，而现有的硫化橡胶的结构大多较为单一和规整，震动主要通过挤压硫化橡胶的厚度进行缓冲，在遇到大的颠簸震动时，位于发动机底部的支架只能过滤掉一部分震动，而对发动机侧端垂直方向进行的震动未能有效过滤，导致震动还是传导至车内，影响驾乘舒适性同时对发动机产生一定的冲击，造成发动机使用寿命缩短。
技术实现要素：3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理可靠且滤震充分的发动机侧装连接支架。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机侧装连接支架，包括铝座、连接条以及硫化橡胶总成，所述的铝座包括一侧的安装台和另一侧的连接台，安装台和连接台呈相互垂直设置，所述连接条安装在所述连接台上，所述安装台上设有安装孔，所述硫化橡胶总成卡嵌在所述安装孔内，所述硫化橡胶总成包括衬管以及与衬管一体成型的硫化橡胶体，所述硫化橡胶体上设有弧形的弹性通槽，所述衬管位于两弹性通槽之间，两弹性通槽的排列方向与连接台的长度方向相对齐，在所述硫化橡胶体的周壁上设有可压缩的环形槽，环形槽的断面为弧形，在所述衬管的前后端部分别套接有压缩块，所述硫化橡胶体上设有与所述压缩块相对应的让位槽，压缩块填充在让位槽内并与硫化橡胶体一体成型。
5.在所述硫化橡胶体端面上设有圆形的弹性围槽，弹性围槽设置在所述压缩块的周围。
6.本实用新型的有益效果是：发动机侧壁通过扭杆连接在安装台的衬管上，连接台上的连接条安装在发动机舱的侧壁上，发动机水平横向的怠速震动和抖动可通过硫化橡胶体本体弹性以及弹性通槽进行过滤减震，发动机竖直方向的怠速震动和抖动通过压缩块挤压硫化橡胶本体的中腰，中腰受挤压后使得硫化橡胶的中腰材料向环形槽挤压扩张，实现弹性滤震，从而过滤缓冲条发动机竖直方向的怠速震动和抖动，从而达到结构合理可靠且滤震充分的技术效果。
7.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
8.图1为本实用新型具体实施方式的正视图图；
9.图2为本实用新型具体实施方式的俯视图；
10.图3为本实用新型具体实施方式中硫化橡胶总成的局部剖切图。
具体实施方式
11.下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
12.如图1—图3所示，本实施例公开了一种发动机侧装连接支架，包括铝座1、连接条2以及硫化橡胶总成3，连接条2两端分别设置连接孔位，铝座1包括一侧的安装台11和另一侧的连接台12，安装台11和连接台12呈相互垂直设置，从而方便竖向和横向的震动传导，连接条2安装在连接台12上，安装台11上设有安装孔，硫化橡胶总成3卡嵌在安装孔内，硫化橡胶总成3包括衬管31以及与衬管31一体成型的硫化橡胶体32，硫化橡胶体32上设有弧形的弹性通槽4，衬管31位于两弹性通槽4之间，两弹性通槽4的排列方向与连接台12的长度方向相对齐，在硫化橡胶体32的周壁上设有可压缩的环形槽5，环形槽5的断面为弧形，在衬管31的前后端部分别套接有压缩块6，硫化橡胶体32上设有与压缩块6相对应的让位槽，压缩块6填充在让位槽内并与硫化橡胶体32一体成型。
13.在硫化橡胶体32端面上设有圆形的弹性围槽7，弹性围槽7设置在压缩块6的周围。通过该经使得压缩块6的受力后通过该弹性围槽7进行过滤震动，提高水平横向方向的滤震效果。
14.采用上述技术方案，发动机侧壁通过扭杆连接在安装台11的衬管31上，连接台12上的连接条2安装在发动机舱的侧壁上，发动机水平横向的怠速震动和抖动可通过硫化橡胶体32本体弹性以及弹性通槽4进行过滤减震，发动机竖直方向的怠速震动和抖动通过压缩块6通过其侧壁挤压硫化橡胶本体的中腰，中腰受挤压后使得硫化橡胶的中腰材料向环形槽5挤压扩张，实现弹性滤震，从而过滤缓冲条发动机竖直方向的怠速震动和抖动，从而达到结构合理可靠且滤震充分的技术效果。
技术特征：1.一种发动机侧装连接支架，包括铝座、连接条以及硫化橡胶总成，其特征在于：所述的铝座包括一侧的安装台和另一侧的连接台，安装台和连接台呈相互垂直设置，所述连接条安装在所述连接台上，所述安装台上设有安装孔，所述硫化橡胶总成卡嵌在所述安装孔内，所述硫化橡胶总成包括衬管以及与衬管一体成型的硫化橡胶体，所述硫化橡胶体上设有弧形的弹性通槽，所述衬管位于两弹性通槽之间，两弹性通槽的排列方向与连接台的长度方向相对齐，在所述硫化橡胶体的周壁上设有可压缩的环形槽，环形槽的断面为弧形，在所述衬管的前后端部分别套接有压缩块，所述硫化橡胶体上设有与所述压缩块相对应的让位槽，压缩块填充在让位槽内并与硫化橡胶体一体成型。2.根据权利要求1所述的发动机侧装连接支架，其特征在于：在所述硫化橡胶体端面上设有圆形的弹性围槽，弹性围槽设置在所述压缩块的周围。
技术总结本实用新型公开了一种发动机侧装连接支架，包括铝座、连接条以及硫化橡胶总成，铝座包括一侧的安装台和另一侧的连接台，安装台和连接台呈相互垂直设置，连接条安装在连接台上，安装台上设有安装孔，硫化橡胶总成卡嵌在安装孔内，硫化橡胶总成包括衬管以及与衬管一体成型的硫化橡胶体，发动机侧壁通过扭杆连接在安装台的衬管上，连接台上的连接条安装在发动机舱的侧壁上，发动机水平横向的怠速震动和抖动可通过硫化橡胶体本体弹性以及弹性通槽进行过滤减震，发动机竖直方向的怠速震动和抖动通过压缩块通过其侧壁挤压硫化橡胶本体的中腰，实现弹性过滤，从而过滤缓冲条发动机竖直方向的怠速震动和抖动，从而达到结构合理可靠且滤震充分的技术效果。震充分的技术效果。震充分的技术效果。
技术研发人员：陈贵华 吕顺 戴文锋
受保护的技术使用者：浙江天潮汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/12/1
