1.本实用新型属于带钢生产线运输链润滑技术领域，具体为一种平板运输链油气润滑系统。
背景技术：2.带钢运输平板链担负着高温带钢成品的收集与运输工作，由于与红钢直接接触，环境温度高，导致平板运输链的走轮与走轮滑轨常常因为润滑油的不充分而损坏；并且在高温环境润滑油缺少，长时间工作后磨损严重而断裂，最终导致平板运输链出现断链，产生故障，影响生产。
3.目前，市场上广泛使用的是滴油润滑方式或干油润滑方式，采用滴油的润滑方式存在润滑油消耗量大、润滑效果差的弊端；采用干油润滑方式需要停机进行润滑，影响整条带钢生产线的生产效率；通常为满足生产需要的平板运输链的平均使用寿命只有1年左右，平板运输链寿命降低的主要原因是润滑不良导致的。
4.为了提高润滑效果，降低手工润滑的劳动强度，专利cn204358401u提供了一种带钢生产线平板运输链在线加油装置，通过该装置实现了在线加油，且加油均匀，同时在储油罐的上设有液位显示器，方便观察储油罐内部的储油量，提高了工人的工作效率，避免了加油量过多或过少，节约成本。但是，上述方案仍然需要人工观察加油，不能实现平板运输链的自动润滑，自动化程度不高。
技术实现要素：5.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供一种平板运输链油气润滑系统，具有自动检测平板运输链的链条位置并自动给油满足润滑需求，自动化程度较高，且采用油气混合进行润滑，油品的消耗量下降，润滑效果较好。
6.本实用新型采用以下技术方案：一种平板运输链油气润滑系统，包括主油管道、与主油管道出口端连接的递进分配器、以及与递进分配器连接的油气混合块；递进分配器上连接有至少两个第一润滑支管，第一润滑支管的出口端连接在油气混合块上；油气混合块上还连接有第二润滑支管，第二润滑支管与第一润滑支管一一对应设置，第二润滑支管的出口端连接有油气润滑喷嘴，油气润滑喷嘴位于平板运输链的正上方；
7.油气混合块通过空气输入管道连接有压缩空气供应装置，空气输入管道上设有气路控制阀，主油管道上设有油路控制阀；平板运输链的旁侧设有平板运输链位置检测开关，气路控制阀、油路控制阀和平板运输链位置检测开关与控制系统电连接。
8.进一步的，递进分配器上连接有用于检测递进分配器喷油信号的递进分配器检测开关，空气输入管道上连接有用于检测空气输入管道上气路压力的气路压力检测开关，递进分配器检测开关和气路压力检测开关与控制系统电连接。
9.进一步的，气路压力检测开关还与气路控制阀电连接。
10.进一步的，气路检测开关位于油气混合块和气路控制阀之间。
11.进一步的，至少有两组平板运输链依次连接，油气润滑喷嘴设置在两组平板运输链的连接处。
12.进一步的，第一润滑支管和第二润滑支管平均分布在左右两侧的平板运输链的上方，分别用于对左右两侧的平板运输链进行润滑。
13.进一步的，第一润滑支管和第二润滑支管分别有8条，其中，4条第一润滑支管和4条第二润滑支管用于对左侧的平板运输链进行润滑，另外4条第一润滑支管和4条第二润滑支管用于对右侧的平板运输链进行润滑。
14.进一步的，控制系统为plc控制系统。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.(1)本实用新型的平板运输链油气润滑系统具有自动检测平板运输链的链条位置并自动给油满足润滑需求；当平板运输链运动时，平板运输链位置检测开关检测到其运动信号，并将信号发送至控制系统，控制系统接收到信号后控制油路控制阀和气路控制阀打开，递进分配器和油气混合块开始工作向平板运输链润滑点进行喷油完成润滑动作，整个润滑过程自动进行，不需要人为参与，大大降低了工作人员的劳动强度。
17.(2)本实用新型的平板运输链油气润滑系统中设有故障反馈机构，递进分配器每喷油一次会触发一次信号，当递进分配器或主油管道出现故障时，递进分配器检测开关未能检测到喷油信号，判定润滑油路出现故障，启动报警系统，通知工作人员进行检修；相同的，当气路控制阀或空气输入管道出现故障时，气路压力检测开关未检测到压力信号，判定润滑气路出现故障，启动报警系统，通知工作人员进行检修，通过设置故障反馈机构，能及时发现润滑系统故障，及时维修，避免出现润滑不良造成停机现象。
18.(3)本实用新型的平板运输链油气润滑系统采用油气混合进行润滑，使油品的消耗量下降，且达到较优异的润滑效果；而且在实际使用时可根据现场情况进行设置其润滑位置，无需工作人员长期维护。
附图说明
19.为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
20.图1为本实用新型平板运输链油气润滑系统的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型平板运输链油气润滑系统的控制系统结构示意图；
22.其中：1-主油管路，2-递进分配器，3-油气混合块，4-第一润滑支管，5-第二润滑支管，6-油气润滑喷嘴，7-平板运输链，8-空气输入管道，9-压缩空气供应装置，10-气路控制阀，11-油路控制阀，12-平板运输链位置检测开关，13-控制系统，14-递进分配器检测开关，15-气路压力检测开关。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施
例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
24.下面结合附图1至附图2以及具体实施例详细论述本实用新型。
25.如图1至2所示，本实用新型提供一种平板运输链油气润滑系统，包括主油管道1、与主油管道1出口端连接的递进分配器2、以及与递进分配器2连接的油气混合块3；递进分配器2上连接有至少两个第一润滑支管4，第一润滑支管4的出口端连接在油气混合块3上，递进分配器2喷出的油首先经第一润滑支管4流入油气混合块3内与压缩空气混合；油气混合块3上还连接有第二润滑支管5，第二润滑支管5与第一润滑支管4一一对应设置，第二润滑支管5的出口端连接有油气润滑喷嘴6，油气润滑喷嘴6位于平板运输链7的正上方，经油气混合块3将润滑油与压缩空气混合后经第二润滑支管流出，再经油气润滑喷嘴6喷出对平板运输链7进行润滑；
26.油气混合块3通过空气输入管道8连接有压缩空气供应装置9，压缩空气供应装置用于对油气混合块3提供压缩空气，空气输入管道8上设有气路控制阀10，主油管道1上设有油路控制阀11；平板运输链7的旁侧设有平板运输链位置检测开关12，气路控制阀10、油路控制阀11和平板运输链位置检测开关12与控制系统13电连接。当平板运输链7运动时，平板运输链位置检测开关12检测到平板运输链7的运动信号，并将信号发送至控制系统13，当控制系统13接收到信号后控制油路控制阀11和气路控制阀10打开，递进分配器2和油气混合块3开始工作并最终通过油气润滑喷嘴6向平板运输链7润滑点进行喷油完成润滑动作；本实用新型具有自动检测平板运输链的链条位置并自动给油满足润滑需求，整个润滑过程自动进行，不需要人为参与，大大降低了工作人员的劳动强度，且通过油气混合的方式进行润滑，减少了油品的消耗量，达到了较优的润滑效果。
27.具体的，本实施例中递进分配器2上连接有用于检测递进分配器喷油信号的递进分配器检测开关14，空气输入管道8上连接有用于检测空气输入管道8上气路压力的气路压力检测开关15，递进分配器检测开关14和气路压力检测开关15与控制系统13电连接。上述结构构成了润滑系统的故障反馈机构，递进分配器2每喷油一次会触发一次信号，当递进分配器2或主油管路1出现故障时，递进分配器检测开关14未能检测到喷油信号，判定润滑油路出现故障，启动报警系统，通知工作人员进行检修；相同的，润滑系统正常工作时，气路压力检测开关15检测到空气输入管道8内具有一定的压力，当气路控制阀10或空气输入管道8出现故障时，气路压力检测开关15未检测到压力信号，则判定润滑气路出现故障，启动报警系统，通知工作人员进行检修。本实用新型通过设置故障反馈机构，能及时发现润滑系统故障，及时维修，避免出现润滑不良造成停机现象。
28.具体的，本实施例中气路压力检测开关15还与气路控制阀10电连接，当气路控制阀10异常时(比如需要关闭的时候不能关闭)，则会触发报警系统(报警系统与控制系统电连接)，通知工作人员进行检修。
29.具体的，本实施例的气路压力检测开关15位于油气混合块3和气路控制阀10之间，气路压力检测开关15用于检测空气输入管道8上的压力，只有气路控制阀10打开的状态下才会有压缩空气进入空气输入管道8内。
30.具体的，本实施例中至少有两组平板运输链7依次连接，油气润滑喷嘴6设置在两组平板运输链的连接处，可以同时对两组平板运输链进行润滑，润滑范围较广。
31.具体的，本实施例中第一润滑支管4和第二润滑支管5平均分布在左右两侧的平板运输链7的上方，分别用于对左右两侧的平板运输链7进行润滑；第一润滑支管4和第二润滑支管5分别有8条，其中，4条第一润滑支管4和4条第二润滑支管5用于对左侧的平板运输链7进行润滑，另外4条第一润滑支管4和4条第二润滑支管5用于对右侧的平板运输链7进行润滑。每条第二润滑支管5出口端的油气润滑喷嘴6对应一条运输链条，两组交汇的平板运输链共四条运输链，分别对每条运输链进行润滑，润滑的位置更精准，且可调整性比较强。
32.具体的，本实施例中的控制系统13为plc控制系统。
33.以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。
技术特征：1.一种平板运输链油气润滑系统，其特征在于，包括主油管道、与所述主油管道出口端连接的递进分配器、以及与所述递进分配器连接的油气混合块；所述递进分配器上连接有至少两个第一润滑支管，所述第一润滑支管的出口端连接在所述油气混合块上；所述油气混合块上还连接有第二润滑支管，所述第二润滑支管与所述第一润滑支管一一对应设置，所述第二润滑支管的出口端连接有油气润滑喷嘴，所述油气润滑喷嘴位于平板运输链的正上方；所述油气混合块通过空气输入管道连接有压缩空气供应装置，所述空气输入管道上设有气路控制阀，所述主油管道上设有油路控制阀；所述平板运输链的旁侧设有平板运输链位置检测开关，所述气路控制阀、油路控制阀和平板运输链位置检测开关与控制系统电连接。2.根据权利要求1所述的平板运输链油气润滑系统，其特征在于，所述递进分配器上连接有用于检测所述递进分配器喷油信号的递进分配器检测开关，所述空气输入管道上连接有用于检测所述空气输入管道上气路压力的气路压力检测开关，所述递进分配器检测开关和气路压力检测开关与所述控制系统电连接。3.根据权利要求2所述的平板运输链油气润滑系统，其特征在于，所述气路压力检测开关还与所述气路控制阀电连接。4.根据权利要求2所述的平板运输链油气润滑系统，其特征在于，所述气路压力检测开关位于所述油气混合块和所述气路控制阀之间。5.根据权利要求1所述的平板运输链油气润滑系统，其特征在于，至少有两组平板运输链依次连接，所述油气润滑喷嘴设置在两组平板运输链的连接处。6.根据权利要求1所述的平板运输链油气润滑系统，其特征在于，所述第一润滑支管和第二润滑支管平均分布在左右两侧的平板运输链的上方，分别用于对左右两侧的平板运输链进行润滑。7.根据权利要求6所述的平板运输链油气润滑系统，其特征在于，所述第一润滑支管和第二润滑支管分别有8条，其中，4条所述第一润滑支管和4条第二润滑支管用于对左侧的平板运输链进行润滑，另外4条所述第一润滑支管和4条第二润滑支管用于对右侧的平板运输链进行润滑。8.根据权利要求1所述的平板运输链油气润滑系统，其特征在于，所述控制系统为plc控制系统。
技术总结本实用新型属于带钢生产线运输链润滑技术领域，具体为一种平板运输链油气润滑系统，包括主油管道、与主油管道连接的递进分配器、以及与递进分配器连接的油气混合块；油气混合块通过第二润滑支管与油气润滑喷嘴连接，油气润滑喷嘴位于平板运输链的正上方；油气混合块通过空气输入管道连接有压缩空气供应装置，空气输入管道上设有气路控制阀，主油管道上设有油路控制阀；平板运输链的旁侧设有平板运输链位置检测开关，气路控制阀、油路控制阀和平板运输链位置检测开关与控制系统电连接。本实用新型具有自动检测平板运输链的链条位置并自动给油满足润滑需求，润滑系统的自动化程度较高，且采用油气混合进行润滑，使油品消耗量下降，润滑效果较好。润滑效果较好。润滑效果较好。
技术研发人员：王艳丽 凌兴旺
受保护的技术使用者：河北鑫达钢铁集团有限公司
技术研发日：2022.05.06
技术公布日：2022/12/1
