1.本实用新型涉及地面运动游乐器材领域，即带有座椅吊架结构的电动游乐车。
背景技术：2.现有的各种游乐车，乘客座椅相对于车辆的相互位置都是固定的。如碰碰车，它包括带车轮的车体，车体四周一圈有防撞护体，防撞护体通常采用充气或实心橡胶，以缓冲碰撞能量。车体内有座椅、方向盘系统，其缺点是碰撞过程中仅仅是车体前后、旋转移动，座椅与车体固定，缺少空中立体动态感，游乐效果差。
技术实现要素：3.本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种动感强烈的带有座椅吊架结构的电动游乐车。
4.本实用新型的技术解决方案是：带有座椅吊架结构的电动游乐车，包括带有车轮的车体，车体四周有防撞护体，其特征在于车体上带有吊架，吊架上连接有转动挂接件，转动挂接件连接有座椅装置。
5.上述方案中，还包括：
6.所述的吊架为车体上两侧竖立的龙门架；所述的转动挂接件为一个十字轴，十字轴的一对短轴通过轴承与吊架相连接，十字轴的另一对短轴也通过轴承与座椅装置相连接；座椅装置由座椅支吊筐和座椅支吊筐内的座椅组成。
7.所述的吊架为车体上两侧竖立的龙门架；所述的转动挂接件为一个十字轴环，在十字轴环的两个相互垂直的对称轴线上分别焊接两对短轴，这两对短轴，一对短轴为同心轴轴b和同心轴轴c，焊在十字轴环的外侧，由轴承分别连接在两侧的吊架上；另一对短轴为同心轴轴a和同心轴轴d，焊在十字轴环的内侧，由轴承共同连接在座椅支吊筐上；座椅装置包括座椅支吊筐，座椅支吊筐内有座椅、方向盘和脚踏板。
8.本实用新型的优点是： 1、由于座椅不是固定连接在车体上，而是通过一套组合结构件与车体实现了可相互运动连接。从而使乘坐者在感受到原车辆动感的基础上，又增加了荡秋千摆动和翻转转动的附加运动，动感更强，也更具有了刺激性，当车体在运动中相互碰撞时，此时摆动式座椅支吊筐座椅可实现摆动，可以给乘坐者带来任意方向转动的感觉乐趣，给乘坐者以刺激、动感快乐。2、结构简单、合理、新颖及动感十足，给予乘客以更强烈多姿的动感感觉。
9.下面结合附图，对本实用新型的实施方式作进一步的详细描述。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例2结构简图。
11.图2是图1俯视顺时针旋转90度结构简图。
12.图3是本实用新型实施例3结构简图。
13.图4是图3俯视顺时针旋转90度结构简图。
具体实施方式
14.参见图1－4，零部件名称如下：车体1，吊架2，十字轴3，十字轴环4，连接杆5，座椅支吊筐6，座椅7，方向盘8，脚踏板9，吊架连接杆10，同心轴轴a，同心轴轴d，同心轴轴b，同心轴轴c。
15.实施例1
16.带有座椅吊架结构的电动游乐车，包括带有车轮的车体1，车体1四周有防撞护体，车体1上带有吊架2，吊架2上连接有转动挂接件，转动挂接件连接有座椅装置。
17.实施例2
18.参见图1、2，带有座椅吊架结构的电动游乐车，所述的吊架2为车体1上两侧竖立的龙门架；所述的转动挂接件为一个十字轴3，十字轴3的一对短轴通过轴承与吊架2相连接，十字轴3的另一对短轴也通过轴承与座椅装置相连接；座椅装置由座椅支吊筐6和座椅支吊筐6内的座椅7组成。所述的短轴是同心轴轴a，同心轴轴d，同心轴轴b，同心轴轴c。
19.两个吊架2为龙门形式。两个吊架2在车体1的两侧纵向（横向也可）与车底板固定连接。两吊架2连接杆件10分别焊接在两个吊架2上。十字轴3的两个同心轴轴b和同心轴轴c与吊架连接杆件10分别由轴承相连接。十字轴3上的另两个同心轴轴a和轴d与两连接杆5分别由轴承相连接。两连接杆5的另一端和座椅支吊筐6固定连接。座椅7，方向盘8，脚踏板9都安装在座椅支吊筐6内。十字轴3中心安装时必须与车辆底板的几何中心垂直重合。
20.当车体1在运动中相互碰撞时，当车辆的运动状态发生改变时（加速，减速，转弯或碰撞），十字轴3绕同心轴轴b和同心轴轴c转动，座椅支吊筐6绕同心轴轴a和同心轴轴d转动，也以十字轴3几何中心线为中点向任意方向上摆动，乘客座椅7将相对于车体产生摆动。
21.车辆的控制信号由方向盘8，脚踏板9发出，通过电线经由支吊框、十字轴3、吊架2传给安装在车体1上的主控制电路。
22.实施例3
23.参见图3、4，带有座椅吊架结构的电动游乐车，是将吊架2、十字轴环4、座椅支吊筐6组合结构件与车体1的固定连接。
24.参见图3、4，带有座椅吊架结构的电动游乐车，所述的吊架2为车体1上两侧竖立的龙门架；所述的转动挂接件为一个十字轴环4，在十字轴环4的两个相互垂直的对称轴线上分别焊接两对短轴，这两对短轴，一对短轴为同心轴轴b和同心轴轴c，焊在十字轴环4的外侧，由轴承分别连接在两侧的吊架2上；另一对短轴为同心轴轴a和同心轴轴d，焊在十字轴环4的内侧，由轴承共同连接在座椅支吊筐6上；座椅装置包括座椅支吊筐6，座椅支吊筐6内有座椅7、方向盘8和脚踏板9。十字轴环4在此图中投影为线段ad，且座椅支吊筐6的上沿和十字轴环4的投影重合成一条线段ad，短轴同心轴轴b和同心轴轴c投影为bc点（见图3）。
25.两吊架2与车体1的连接同于实施例2。十字轴环4就是一个刚性足够大的金属环（不管采用何种几何形状，但是环必须对于它的几何中心点完全对称）。在十字轴环4的两个相互垂直的对称轴线上，分别焊接两对短轴。这两对短轴，一对短轴为同心轴轴b和同心轴轴c，焊在十字轴环4的外侧，由轴承分别连接在两侧的吊架2上；另一对短轴为同心轴轴a和同心轴轴d，焊在十字轴环4的内侧，由轴承共同连接在座椅支吊筐6上。
26.这样当车辆加速、转弯、碰撞时，座椅支吊筐6将以这两对连接轴承的中心线而做翻转转动。十字轴环4绕同心轴轴b和同心轴轴c转动，座椅支吊筐6绕同心轴轴a和同心轴轴d转动（见图4）。
27.在方案2中，可以把十字轴环4看成是一个中心被掏空了的放大了的十字轴，而把座椅支吊筐6装在了被掏空了的中心上。座椅支吊筐6就是一个筐式金属框架体（为了乘坐者视线好）。其上有固定座椅7，方向盘8，脚踏板9，扶手等。其外包裹金属网，以防乘坐者手脚伸出。
28.上面描述，只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制。
技术特征：1.带有座椅吊架结构的电动游乐车，包括带有车轮的车体（1），车体（1）四周有防撞护体，其特征在于车体（1）上带有吊架（2），吊架（2）上连接有转动挂接件，转动挂接件连接有座椅装置。2.按照权利要求1所述的带有座椅吊架结构的电动游乐车，其特征在于所述的吊架（2）为车体（1）上两侧竖立的龙门架；所述的转动挂接件为一个十字轴（3），十字轴（3）的一对短轴通过轴承与吊架（2）相连接，十字轴（3）的另一对短轴也通过轴承与座椅装置相连接；座椅装置由座椅支吊筐（6）和座椅支吊筐（6）内的座椅（7）组成。3.按照权利要求1所述的带有座椅吊架结构的电动游乐车，其特征在于所述的吊架（2）为车体（1）上两侧竖立的龙门架；所述的转动挂接件为一个十字轴环（4），在十字轴环（4）的两个相互垂直的对称轴线上分别焊接两对短轴，这两对短轴，一对短轴为同心轴轴b和同心轴轴c，焊在十字轴环（4）的外侧，由轴承分别连接在两侧的吊架（2）上；另一对短轴为同心轴轴a和同心轴轴d，焊在十字轴环（4）的内侧，由轴承共同连接在座椅支吊筐（6）上；座椅装置包括座椅支吊筐（6），座椅支吊筐（6）内有座椅（7）、方向盘（8）和脚踏板（9）。
技术总结本实用新型涉及地面运动游乐器材领域，即带有座椅吊架结构的电动游乐车。包括带有车轮的车体，车体四周有防撞护体，其特征在于车体上带有吊架，吊架上连接有转动挂接件，转动挂接件连接有座椅装置。由于座椅不是固定连接在车体上，而是通过一套组合结构件与车体实现了可相互运动连接。从而使乘坐者在感受到原车辆动感的基础上，又增加了荡秋千摆动和翻转转动的附加运动，动感更强，也更具有了刺激性，当车体在运动中相互碰撞时，此时摆动式座椅支吊筐座椅可实现摆动，可以给乘坐者带来任意方向转动的感觉乐趣，给乘坐者以刺激、动感快乐。结构简单、合理、新颖及动感十足，给予乘客以更强烈多姿的动感感觉。多姿的动感感觉。多姿的动感感觉。
技术研发人员：胡永福 胡伟 胡文婷
受保护的技术使用者：胡永福
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/12/1
