1.本实用新型涉及汽车零部件抗弯折强度检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件抗弯折强度检测装置。
背景技术：2.车架一般由纵梁和横梁组成，横梁主要用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，并且作为汽车上主要部件的支撑，这就要求汽车横梁在设计时，需要具有足够的强度作为保障，汽车横梁在生产后，需要对其抗弯折性能进行检测。
3.经检索，中国专利申请号为cn202122757250.8的专利，公开了一种用于汽车横梁抗弯折的多功能检测装置，现有的检测装置在使用时，一方面难以通过机械传动的方式对横梁进行检测，检测效率不够高，另一方面难以对检测区域进行遮挡处理，汽车横梁弯折后蹦出的零件容易误伤工作人员，放置箱的内部安装有传动装置，支撑座的上表面前后两侧均安装有防护机构。通过传动装置可以带动冲压板下移，冲压板下移后可以对汽车横梁进行弯折处理，通过观测压力传感器的压力值即可对汽车横梁抗弯折性能进行检测，而且通过机械传动的方式进行检测，效率更高，通过防护机构可以对检测区域进行遮挡处理，防止汽车横梁弯折后出现零件蹦出现象，避免对工作人员造成损伤。
4.上述装置可以对汽车横梁检测并启动防护机构防护，但是该装置的防护机构装配难度较大，操作复杂，不够便捷。
技术实现要素：5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件抗弯折强度检测装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，包括固定架，固定架顶端固定连接有顶板，顶板与固定架之间设有支撑板，顶板底端固定连接有液压杆，液压杆的输出端固定连接有压杆，固定架顶端两侧均固定连接有垫块，顶板顶端一侧固定连接有支架，且支架一侧固定连接有防护布，防护布一侧开设有矩形开口，防护布在矩形开口处固定连接有透明塑料片，防护布一侧固定连接有卡条，顶板顶端一侧开设有条形凹槽，卡条的宽度与条形凹槽的宽度相等，固定架底端一侧开设有第二条形凹槽，防护布的长度大于顶板到固定架底端的距离，防护布内部开设有夹层，防护布在夹层中设有石英砂。
8.进一步的，顶板底端两侧在垫块的上方处均固定连接有螺纹杆。
9.进一步的，螺纹杆外部螺纹连接有螺纹管。
10.进一步的，液压杆与外部液压机构相连。
11.进一步的，固定架在第二条形凹槽的两侧内壁处固定连接有若干个橡胶凸起。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、通过设置支架，防护布，条形凹槽，第二条形凹槽和卡条，当需要对汽车横梁进
行检测时，首先将卡条从条形凹槽内部抽出，同时将防护布放下，防护布带动卡条覆盖在固定架一侧的开口处，此时将卡条插入第二条形凹槽内部，当检测横梁的抗弯折强度时，有蹦碎的碎片飞出时，碎片撞击防护布，防护布由于内部设有石英砂，自身重力较大，碎片撞击防护布时，防护布可以有效阻止碎片飞出，从而防护布自身柔软，配合内部的石英砂可以将震动减小，从而减小了撞击时的噪音，提高了装置实用性的同时，使装置在设置保护机构时，只需将防护布放下即可，更为便捷。
14.2、通过设置螺纹管和螺纹杆，当需要对不同厚度的横梁进行夹持时，相比于现有的夹持装置，转动螺纹管，使螺纹管旋出，利用螺纹管与垫块，从而对汽车横梁进行夹持，方便快捷。
15.3、通过设置橡胶凸起，当卡条插入第二条形凹槽内部后，橡胶凸起增大了卡条与第二条形凹槽之间的摩擦力，从而进一步提高了防护布的防护能力。
附图说明
16.图1为实施例1提出的一种汽车零部件抗弯折强度检测装置的主视图；
17.图2为实施例2提出的一种汽车零部件抗弯折强度检测装置的橡胶凸起正视图。
18.图中：1-固定架、2-顶板、3-防护布、4-支架、5-透明塑料片、 6-支撑板、7-条形凹槽、8-卡条、9-液压杆、10-压杆、11-垫块、12
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螺纹管、13-螺纹杆、14-第二条形凹槽、15-橡胶凸起。
具体实施方式
19.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
20.实施例1
21.参照图1，一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，包括固定架 1，固定架1顶端固定连接有顶板2，顶板2与固定架1之间设有支撑板6，顶板2底端固定连接有液压杆9，液压杆9的输出端固定连接有压杆10，固定架1顶端两侧均固定连接有垫块11，顶板2顶端一侧固定连接有支架4，且支架4一侧固定连接有防护布3，防护布3一侧开设有矩形开口，防护布3在矩形开口处固定连接有透明塑料片5，防护布3一侧固定连接有卡条8，顶板2顶端一侧开设有条形凹槽7，卡条8的宽度与条形凹槽7的宽度相等，固定架1底端一侧开设有第二条形凹槽14，防护布3的长度大于顶板2到固定架1底端的距离，防护布3内部开设有夹层，防护布3 在夹层中设有石英砂，当需要对汽车横梁进行检测时，首先将卡条8从条形凹槽7内部抽出，同时将防护布3放下，防护布3带动卡条8覆盖在固定架1一侧的开口处，此时将卡条8插入第二条形凹槽14内部，当检测横梁的抗弯折强度时，有蹦碎的碎片飞出时，碎片撞击防护布3，防护布3由于内部设有石英砂，自身重力较大，碎片撞击防护布3时，防护布3可以有效阻止碎片飞出，从而防护布3自身柔软，配合内部的石英砂可以将震动减小，从而减小了撞击时的噪音，提高了装置实用性的同时，使装置在设置保护机构时，只需将防护布3放下即可，更为便捷。
22.其中，顶板2底端两侧在垫块11的上方处均固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13外部螺
纹连接有螺纹管12，液压杆9与外部液压机构相连，当需要对不同厚度的横梁进行夹持时，相比于现有的夹持装置，转动螺纹管12，使螺纹管12旋出，利用螺纹管12 与垫块，从而对汽车横梁进行夹持，方便快捷。
23.工作原理：当需要对汽车横梁进行检测时，首先将卡条8从条形凹槽7内部抽出，同时将防护布3放下，防护布3带动卡条8 覆盖在固定架1一侧的开口处，此时将卡条8插入第二条形凹槽14 内部，当检测横梁的抗弯折强度时，有蹦碎的碎片飞出时，碎片撞击防护布3，防护布3由于内部设有石英砂，自身重力较大，碎片撞击防护布3时，防护布3可以有效阻止碎片飞出，从而防护布3自身柔软，配合内部的石英砂可以将震动减小，从而减小了撞击时的噪音，提高了装置实用性的同时，使装置在设置保护机构时，只需将防护布3放下即可，更为便捷。
24.当需要对不同厚度的横梁进行夹持时，相比于现有的夹持装置，转动螺纹管12，使螺纹管12旋出，利用螺纹管12与垫块，从而对汽车横梁进行夹持，方便快捷。
25.实施例2
26.参照图2，一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，本实施例相较于实施例1，为了增加装置的实用性，固定架1在第二条形凹槽 14的两侧内壁处固定连接有若干个橡胶凸起15，当卡条8插入第二条形凹槽14内部后，橡胶凸起15增大了卡条8与第二条形凹槽14之间的摩擦力，从而进一步提高了防护布3的防护能力。
27.工作原理：当需要对汽车横梁进行检测时，首先将卡条8从条形凹槽7内部抽出，同时将防护布3放下，防护布3带动卡条8 覆盖在固定架1一侧的开口处，此时将卡条8插入第二条形凹槽14 内部，当检测横梁的抗弯折强度时，有蹦碎的碎片飞出时，碎片撞击防护布3，防护布3由于内部设有石英砂，自身重力较大，碎片撞击防护布3时，防护布3可以有效阻止碎片飞出，从而防护布3自身柔软，配合内部的石英砂可以将震动减小，从而减小了撞击时的噪音，提高了装置实用性的同时，使装置在设置保护机构时，只需将防护布3放下即可，更为便捷。
28.当需要对不同厚度的横梁进行夹持时，相比于现有的夹持装置，转动螺纹管12，使螺纹管12旋出，利用螺纹管12与垫块，从而对汽车横梁进行夹持，方便快捷。
29.当卡条8插入第二条形凹槽14内部后，橡胶凸起15增大了卡条8与第二条形凹槽14之间的摩擦力，从而进一步提高了防护布3 的防护能力。
30.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内,同时，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制, 各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
技术特征：1.一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)顶端固定连接有顶板(2)，顶板(2)与固定架(1)之间设有支撑板(6)，所述顶板(2)底端固定连接有液压杆(9)，所述液压杆(9)的输出端固定连接有压杆(10)，所述固定架(1)顶端两侧均固定连接有垫块(11)，所述顶板(2)顶端一侧固定连接有支架(4)，且支架(4)一侧固定连接有防护布(3)，防护布(3)一侧开设有矩形开口，所述防护布(3)在矩形开口处固定连接有透明塑料片(5)，所述防护布(3)一侧固定连接有卡条(8)，所述顶板(2)顶端一侧开设有条形凹槽(7)，所述卡条(8)的宽度与条形凹槽(7)的宽度相等，所述固定架(1)底端一侧开设有第二条形凹槽(14)，防护布(3)的长度大于顶板(2)到固定架(1)底端的距离，所述防护布(3)内部开设有夹层，防护布(3)在夹层中设有石英砂。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，所述顶板(2)底端两侧在垫块(11)的上方处均固定连接有螺纹杆(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，所述螺纹杆(13)外部螺纹连接有螺纹管(12)。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，所述液压杆(9)与外部液压机构相连。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，所述固定架(1)在第二条形凹槽(14)的两侧内壁处固定连接有若干个橡胶凸起(15)。
技术总结本实用新型涉及一种汽车零部件抗弯折强度检测装置，包括固定架，固定架顶端固定连接有顶板，顶板与固定架之间设有支撑板，顶板底端固定连接有液压杆，液压杆的输出端固定连接有压杆，固定架顶端两侧均固定连接有垫块，顶板顶端一侧固定连接有支架，且支架一侧固定连接有防护布，防护布一侧开设有矩形开口，防护布在矩形开口处固定连接有透明塑料片，防护布一侧固定连接有卡条，顶板顶端一侧开设有条形凹槽。凹槽。凹槽。
技术研发人员：方萃松 周正田
受保护的技术使用者：深圳艾威仕汽车检测设备有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2022/12/1
