1.本申请属于桥梁施工技术领域，涉及一种新型梁底运梁导向装置。
背景技术：2.随着我国基建工程的不断发展，桥梁建设工程逐年增大，桥梁安装领域随着机电自动化技术的发展正出现不断地创新，出现了许多的梁底运梁设备。梁底运梁设备包括梁底轨道、游梁行走机构、吊具、液压系统和制动系统，游梁行走机构通过滚轮安装在梁底轨道上方，由液压系统提供动力，从而到达梁体运输安装的目的。但在运行过程中由于梁体和设备自身的惯性及风会对设备产生横向的荷载。
3.目前的滚轮行走装置无法对横向的荷载产生限制作用，造成设备的偏移与不稳定。因此需要发明一种新型的导向装置来限制横向荷载，增加设备整体的稳定性、安全性。
技术实现要素：4.本申请的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种新型梁底运梁导向装置。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
6.一种新型梁底运梁导向装置，包括：导向轮、导线轮架、可调节横向轴、竖向轴、螺母、垫圈，所述导线轮架焊接在行走架上，所述横向轴安装在导线轮架上，所述导向轮与横向轴通过竖向轴连接，所述竖向轴通过横向轴与装置连接成一体，通过调节横向轴的位置来调整导向轮间距。
7.优选的，所述导向轮为圆型钢开孔制成，内置铜套。
8.优选的，所述导线轮架由钢板焊接而成箱型结构。
9.优选的，可调节横向轴由圆形钢与开孔的长方体钢焊接而成。
10.本发明的有益效果是：
11.1、在设备运行过程中，由于自身惯性及风荷载可能会造成设备的横向偏移，通过调节导向轮横轴来消除这种偏移，到达纠偏的目的
12.2、导向轮间距可调：通过调节横轴来改变导向轮间距，从而使设备适应不同规格的轨道，更加灵活；
13.3、承受横向荷载：导向轮与轨道横向接触，为设备提供横向支撑，可承受风荷载、制动荷载等横向荷载，使设备整体更稳定、更安全。
附图说明
14.图1为导向轮装置安装示意图；
15.图2为导向轮装置前视图；
16.图3为导向轮装置侧视图；
17.图4为导向轮装置俯视图；
18.图5为行走架静止状态导向轮侧向示意图；
19.图6为行走架行走状态导向轮侧向示意图。
20.附图标记：1、梁下轨道；2、行走轮组；3、行走架；4、导向轮装置；5、开槽圆螺母；6、锁紧垫圈；7、导向轮；8、导线轮架；9、导向轮横轴；10、大六角螺母；11、垫圈。
具体实施方式
21.以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
22.本申请实施例公开一种新型梁底运梁导向装置。导向轮装置4包括：导向轮7、导线轮架8、可调节横向轴、竖向轴、螺母和垫圈11。
23.导线轮架8是由钢板焊接而成的箱型结构。导向轮7由圆型钢开孔制成，且其内置有铜套；可调节横向轴由圆形钢与开孔的长方体钢焊接而成。
24.导线轮架8焊接在行走架3上，横向轴通过螺母和垫圈11安装在导线轮架8上。导向轮7与横向轴由竖向轴连接，竖向轴通过横向轴长方体型钢的圆孔与装置连接成一体。通过调节横向轴的位置来调整导向轮7间距。
25.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
技术特征：1.一种新型梁底运梁导向装置，其特征在于：导向轮（7）、导线轮架（8）、可调节横向轴、竖向轴、螺母、垫圈（11），所述导线轮架（8）焊接在行走架（3）上，所述横向轴安装在导线轮架（8）上，所述导向轮（7）与横向轴通过竖向轴连接，所述竖向轴通过横向轴与装置连接成一体，通过调节横向轴的位置来调整导向轮（7）间距。2.根据权利要求1所述的一种新型梁底运梁导向装置，其特征在于，所述导向轮（7）为圆型钢开孔制成，内置铜套。3.根据权利要求1所述的一种新型梁底运梁导向装置，其特征在于，所述导线轮架（8）由钢板焊接而成箱型结构。4.根据权利要求1所述的一种新型梁底运梁导向装置，其特征在于，可调节横向轴由圆形钢与开孔的长方体钢焊接而成。
技术总结本申请涉及一种新型梁底运梁导向装置，包括：导向轮、导线轮架、可调节横向轴、竖向轴、螺母、垫圈，所述导线轮架焊接在行走架上，所述横向轴安装在导线轮架上，所述导向轮与横向轴通过竖向轴连接，所述竖向轴通过横向轴与装置连接成一体，通过调节横向轴的位置来调整导向轮间距。间距。间距。
技术研发人员：章国宁 王振 韩效坤 唐子轩 韩延吉 赵梓原 刘怀胜 庞家成 解永团 王守增
受保护的技术使用者：山东省公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/12/1
