1.本公开涉及汽轮机轴封系统技术领域，具体地，涉及一种离心风机总成以及汽轮机轴封系统。
背景技术：2.目前，一般采用离心风机来将汽轮机轴封系统的换热器内的蒸汽抽出，但离心风机抽出的气体含大量蒸汽，蒸汽在出汽管内流动的过程中，会部分凝结在蒸汽的出汽管的内壁上，凝结水倒流进入离心风机后，会造成离心风机振动、出力降低、离心风机损坏等事故的发生。
技术实现要素：3.本公开的目的是提供一种离心风机总成以及汽轮机轴封系统，以解决相关技术中存在的技术问题。
4.为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，提供一种离心风机总成，所述离心风机总成包括离心风机、出汽管以及疏水管，所述离心风机的入口用于与汽轮机轴封系统的换热器的排汽口连接，以使所述离心风机能够向外抽出所述换热器内的蒸汽，所述离心风机的出口与所述出汽管连接，所述出汽管的底部形成有排水孔，所述出汽管内设置有挡水板，所述挡水板凸出于所述出汽管的内壁，且所述挡水板位于所述排水孔的上游，所述疏水管与所述排水孔连通。
5.可选地，所述排水孔为多个且包括第一排水孔和第二排水孔，所述挡水板为多个且包括与所述第一排水孔对应的第一挡水板和与所述第二排水孔对应的第二挡水板，所述第一排水孔和所述第二排水孔沿所述出汽管的长度方向间隔设置，所述第一挡水板位于所述第一排水孔的上游，所述第二挡水板位于所述第二排水孔的上游；
6.所述疏水管为多个且包括第一疏水管和第二疏水管，所述第一疏水管与所述第一排水孔连通，所述第二疏水管与所述第二排水孔连通。
7.可选地，所述离心风机总成还包括开关阀，所述开关阀设置在所述出汽管上，所述开关阀位于所述挡水板的上游。
8.可选地，所述挡水板与所述开关阀之间的距离小于15cm。
9.可选地，所述出汽管的底部形成有向下凹陷的凹陷部，所述排水孔形成在凹陷部的最低点。
10.可选地，所述挡水板的上端与所述出汽管的内壁之间具有用于供所述蒸汽通过的间隙。
11.可选地，所述挡水板在上下方向上的高度为所述出汽管的排汽通道在所述上下方向上的高度的1/2-1/3。
12.可选地，所述疏水管上设置有流量调节阀。
13.根据本公开提供的第二个方面，提供一种汽轮机轴封系统，包括换热器和如上所
述的离心风机总成。
14.可选地，所述汽轮机轴封系统还包括汇流管，所述离心风机总成为多个，每个所述离心风机总成的出汽管均与所述汇流管连接。
15.通过上述技术方案，在出汽管的底部形成有排水孔，这样，蒸汽在出汽管内流动的过程中所产生的凝结水会在重力作用下会流向出汽管的底部汇集，从而使得凝结水从排水孔经疏水管排放至出汽管的外部，从而避免凝结水倒流到离心风机的内部，避免对离心风机的运行状态造成干扰以及对离心风机造成损坏的问题。
16.并且，在出汽管内还设置有挡水板，且挡水板位于排水孔的上游，即使汇集在出汽管内的凝结水过多，导致排水孔不能立即将该凝结水及时排出时，挡水板还可以进一步起到对凝结水进行阻挡的作用，避免凝结水直接流向离心风机，提升对离心风机的保护效果。
17.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
18.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
19.图1是本公开一种示例性实施例提供的离心风机总成的主视示意图；其中，离心风机的数量为一个；
20.图2是图1的a部分的放大示意图；
21.图3是本公开一种示例性实施例提供的离心风机总成的主视示意图；其中，离心风机的数量为两个。
22.附图标记说明
23.1-离心风机总成；10-离心风机；11-开关阀；20-出汽管；21-凹陷部；30
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排水孔；31-第一排水孔；32-第二排水孔；40-疏水管；41-第一疏水管；42
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第二疏水管；50-挡水板；51-第一挡水板；52-第二挡水板；70-流量调节阀； 80-汇流管。
具体实施方式
24.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
25.参考图1-图3所示，在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上下方向”通常是指离心风机在正常使用状态下为基准进行定义的，具体的可以参考图1所示，“内、外”是指相应结构轮廓的内外，“远、近”是指距离相应结构的远近。上述方位词仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。
26.根据本公开的第一个方面，提供一种离心风机总成1，离心风机总成1 包括离心风机10、出汽管20以及疏水管40，离心风机10的入口用于与汽轮机轴封系统的换热器的排汽口连接，以使离心风机10能够向外抽出换热器内的蒸汽，离心风机10的出口与出汽管20连接，出汽管20的底部形成有排水孔30，出汽管20内设置有挡水板50，挡水板50凸出于出汽管20的内壁，且挡水板50位于排水孔30的上游，疏水管40与排水孔30连通。
27.通过上述技术方案，在出汽管20的底部形成有排水孔30，这样，蒸汽在出汽管20内流动的过程中所产生的凝结水会在重力作用下会流向出汽管 20的底部汇集，从而使得凝结水从排水孔30经疏水管40排放至出汽管20 的外部，从而避免凝结水倒流到离心风机10的内部，避免对离心风机10的运行状态造成干扰以及对离心风机10造成损坏的问题。
28.并且，在出汽管20内还设置有挡水板50，且挡水板50位于排水孔30 的上游，即使汇集在出汽管20内的凝结水过多，导致排水孔30不能立即将该凝结水及时排出时，挡水板50还可以进一步起到对凝结水进行阻挡的作用，避免凝结水直接流向离心风机10，提升对离心风机10的保护效果。
29.这里，需要说明的是，上文所提到的挡水板50位于排水孔30的上游指的是：离心风机10抽出的蒸汽在流经出汽管20的过程中，蒸汽先流过的地方为上游，后流过的地方为下游，挡水50板位于排水孔30的上游，也就是说，蒸汽先流过挡水板50，再流过排水孔30，挡水板50位于排水孔30和离心风机10之间，能够使得汇集在出汽管20内的凝结水在从而能够对凝结水起到更好的引流效果。
30.另外，为了便于对挡水板50的检修及定时更换，在本公开中，挡水板 50可以与出汽管20可拆卸连接，例如，在出汽管20的内壁上可以形成卡槽，挡水板50卡合在出汽管20的卡槽内，或者，挡水板50与出汽管20之间也可以通过螺栓的方式连接，总之，本公开对挡水板50与出汽管20之间的连接方式不作限制。
31.在本公开提供的其他实施方式中，挡水板50与出汽管20也可以是通过焊接等方式进行连接。
32.同样的，疏水管40与排水孔30之间也可以通过可拆卸的方式进行连接，例如，在本公开提供的一种实施方式中，排水孔30形成为螺纹孔，疏水管 40的外周形成有外螺纹，疏水管40与排水孔30螺纹连接，这样，便于后续作业人员对疏水管40的检修及维护。
33.为了进一步提升对离心风机10的保护效果，如图1-图3所示，在本公开提供的一种实施方式中，可选地，排水孔30可以为多个且包括第一排水孔31和第二排水孔32，挡水板50为多个且包括与第一排水孔31对应的第一挡水板51和与第二排水孔32对应的第二挡水板52，第一排水孔31和第二排水孔32沿出汽管20的长度方向间隔设置，第一挡水板51位于第一排水孔31的上游，第二挡水板52位于第二排水孔32的上游；疏水管40为多个且包括第一疏水管41和第二疏水管42，第一疏水管41与第一排水孔31 连通，第二疏水管42与第二排水孔32连通。也就是说，排水孔30和挡水板50均为多个，多个挡水板50和多个排水孔30均沿出汽管20的长度方向间隔设置，可以对凝结水起到多层止挡、引流作用，具体的，当出汽管20 内的凝结水的量过多时，凝结水在出汽管20内的液面高度不断上升，当凝结水的液面高度大于第一挡水板51的高度时，该凝结水会越过第一挡水板 51，并流入到第一挡水板51至第二挡水板52之间的区域，由于在第二挡水板52的下游还设置有第二排水孔32，此时，第二排水孔32可以对从第一挡水板51的下游流出的凝结水进行进一步引流，以减少出汽管20内的积水量，并且，第一挡水板51和第二挡水板52共同对凝结水进行止挡，形成双层防护，具有更好的隔水、防水效果。
34.当然，本公开对挡水板50、排水孔30的具体数量不作限制，也就是说，挡水板50以及排水孔30可以为三个、四个、五个等任意数量，只要不影响对蒸汽的排出即可。
35.可选地，如图1、图3所示，离心风机总成1还包括开关阀11，开关阀 11设置在出汽
管20上，开关阀11位于挡水板50的上游。通过设置开关阀 11，在离心风机10不使用(或该离心风机10作为备用离心风机10)时，可以关闭该开关阀11，且，由于开关阀11设置在挡水板50的上游，挡水板 50、开关阀11可以共同对凝结水起到止挡的作用，即使凝结水没过挡水板 50，开关阀11仍能对凝结水起到阻隔作用，从而提升对离心风机10的保护效果。
36.可选地，挡水板50与开关阀11之间的距离小于15cm。也就是说，挡水板50应当尽可能地贴紧开关阀11布置，这样的话，可以尽量减小挡水板 50与开关阀11之间的间隙，避免在离心风机10对蒸汽进行抽吸的过程中位于挡水板50与开关之间的出汽管20上的凝结水滴落在该间隙中，凝结水直接越过挡水板50，进入到离心风机10内，对离心风机10造成损坏。
37.可选地，如图2所述，出汽管20的底部形成有向下凹陷的凹陷部21，排水孔30形成在凹陷部21的最低点。蒸汽在出汽管20内流动的过程中所产生的凝结水会在重力作用下会流向出汽管20的底部汇集，此时，由于出汽管20的底部形成有向下凹陷的凹陷部21，这样，凝结水回向该凹陷部21 流动，而排水孔30形成在该凹陷部21的最低点，因此，无需设置任何驱动装置，凝结水即可快速流入到排水孔30内。
38.为了尽可能减小挡水板50对出汽管20内蒸汽的流动造成影响，在本公开中，如图2所示，可选地，挡水板50的上端与出汽管20的内壁之间具有用于供蒸汽通过的间隙。也就是说，挡水板50并未完全对蒸汽在出汽管20 内的流通通路进行遮挡，蒸汽可以通过挡水板50上端与出汽管20的内壁之间地间隙进行流动。
39.在本公开提供的一种实施方式中，可选地，挡水板50在上下方向上的高度可以为出汽管20的排汽通道在上下方向上的高度的1/2-1/3。在本公开中，通过对挡水板50的高度进行限制，可以尽可能地减小挡水板50对蒸汽在出汽管20内流动的影响，又能满足对凝结水的阻隔。
40.汽轮机轴封系统具有多个离心风机总成1，也就是说，汽轮机轴封系统具有多个离心风机总成1，每个离心风机总成1均具有排水孔30以及与该排水孔30连接的疏水管40，多个疏水管40共同与凝结水收集装置进行连接，基于此，可选地，疏水管40上设置有流量调节阀70。通过在疏水管40上设置流量调节阀70，一方面，便于在对出汽管20内凝结水的排出过程中流量的调节，另一方面，可以协调各个离心风机10所排出的凝结水的流量，对凝结水排出更加有序。
41.根据本公开提供的第二个方面，提供一种汽轮机轴封系统，包括换热器和如上的离心风机总成1。该汽轮机轴封系统具有上述离心风机总成1的全部有益效果，本公开在此不作赘述。
42.如图3所示，可选地，汽轮机轴封系统还包括汇流管80，离心风机总成 1可以为多个，每个离心风机总成1的出汽管20均与汇流管80连接。这样，每个离心风机10所排出的蒸汽均通过与其对应的出汽管20进入到汇流管80 中，并通过汇流管80排放至外界。
43.此外，每个离心风机总成1也可以具有多个离心风机10，多个离心风机 10分别通过与其对应的出汽管20与汽轮机轴封系统的汇流管80进行连接。
44.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
45.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
46.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
技术特征：1.一种离心风机总成，其特征在于，所述离心风机总成包括离心风机、出汽管以及疏水管，所述离心风机的入口用于与汽轮机轴封系统的换热器的排汽口连接，以使所述离心风机能够向外抽出所述换热器内的蒸汽，所述离心风机的出口与所述出汽管连接，所述出汽管的底部形成有排水孔，所述出汽管内设置有挡水板，所述挡水板凸出于所述出汽管的内壁，且所述挡水板位于所述排水孔的上游，所述疏水管与所述排水孔连通。2.根据权利要求1所述的离心风机总成，其特征在于，所述排水孔为多个且包括第一排水孔和第二排水孔，所述挡水板为多个且包括与所述第一排水孔对应的第一挡水板和与所述第二排水孔对应的第二挡水板，所述第一排水孔和所述第二排水孔沿所述出汽管的长度方向间隔设置，所述第一挡水板位于所述第一排水孔的上游，所述第二挡水板位于所述第二排水孔的上游；所述疏水管为多个且包括第一疏水管和第二疏水管，所述第一疏水管与所述第一排水孔连通，所述第二疏水管与所述第二排水孔连通。3.根据权利要求1所述的离心风机总成，其特征在于，所述离心风机总成还包括开关阀，所述开关阀设置在所述出汽管上，所述开关阀位于所述挡水板的上游。4.根据权利要求3所述的离心风机总成，其特征在于，所述挡水板与所述开关阀之间的距离小于15cm。5.根据权利要求1所述的离心风机总成，其特征在于，所述出汽管的底部形成有向下凹陷的凹陷部，所述排水孔形成在凹陷部的最低点。6.根据权利要求1所述的离心风机总成，其特征在于，所述挡水板的上端与所述出汽管的内壁之间具有用于供所述蒸汽通过的间隙。7.根据权利要求6所述的离心风机总成，其特征在于，所述挡水板在上下方向上的高度为所述出汽管的排汽通道在所述上下方向上的高度的1/2-1/3。8.根据权利要求1-7中任一项所述的离心风机总成，其特征在于，所述疏水管上设置有流量调节阀。9.一种汽轮机轴封系统，其特征在于，包括换热器和权利要求1-8中任一项所述的离心风机总成。10.根据权利要求9所述的汽轮机轴封系统，其特征在于，所述汽轮机轴封系统还包括汇流管，所述离心风机总成为多个，每个所述离心风机总成的出汽管均与所述汇流管连接。
技术总结本公开涉及一种提供一种离心风机总成以及汽轮机轴封系统，离心风机总成包括离心风机、出汽管以及疏水管，离心风机的入口用于与汽轮机轴封系统的换热器的排汽口连接，以使离心风机能够向外抽出换热器内的蒸汽，离心风机的出口与出汽管连接，出汽管的底部形成有排水孔，出汽管内设置有挡水板，挡水板凸出于出汽管的内壁，且挡水板位于排水孔的上游，疏水管与排水孔连通。在出汽管的底部形成有排水孔，蒸汽在出汽管内流动的过程中所产生的凝结水会在重力作用下会流向出汽管的底部汇集，使得凝结水从排水孔经疏水管排放至出汽管的外部，在这个过程中，挡水板能够对凝结水进行止挡，从而避免凝结水倒流到离心风机的内部，避免对离心风机造成损坏。离心风机造成损坏。离心风机造成损坏。
技术研发人员：陈泽涛 朱峰 孙彬 饶斌 常晓东 叶剑青 张晓东
受保护的技术使用者：国能神皖池州发电有限责任公司
技术研发日：2022.05.07
技术公布日：2022/12/1
