本实用新型涉及一种报警装置，具体涉及一种车内乘员误锁报警装置。
背景技术：
近年来,驾驶员误将乘员锁于车内的案例经常发生，被误锁在车内的乘员都会受到不同程度的伤害，最严重的还导致被误锁乘员的死亡；现有车辆在锁闭车门时都不会检测车上是否仍有乘员，当有乘员被锁车内，车辆熄火后车灯和喇叭也无法再使用，被误锁的车内成员，很难向外界发出警报，或告知驾驶员自己仍在车内，自身会面临较大的安全威胁。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车内乘员误锁报警装置，能够在汽车熄火关门后检测车内是否有乘员未下车，并将情况通知驾驶员，具有检测准确性高，安全，便捷的特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块1，所述控制模块1的第一信号输入端与座椅重量传感器12的信号输出端相连；所述控制模块1的第二信号输入端与发动机传感器13的信号输出端相连；所述控制模块1的第三信号输入端与车门锁传感器5的信号输出端相连；所述控制模块1的第四信号输入端与车辆无线信号接收装置8a的信号输出端相连，所述车辆无线信号接收装置8a的信号输入端与车遥控器钥匙11中安装的车钥匙无线信号发射装置7b的信号输出端通过无线信号相连；所述控制模块1的第一信号输出端与车门锁控制装置6的信号输入端相连，所述车门锁控制装置6与车门锁4相连；所述控制模块1的第二信号输出端与车灯控制模块3的信号输入端相连，车灯控制模块3的信号输出端与电源模块14的信号输入端相连，电源模块14的电力输出端与车灯2相连；所述控制模块1的第三信号输出端与车辆无线信号发射装置7a的信号输入端相连，车辆无线信号发射装置7a的信号输出端与车遥控器钥匙11中车钥匙无线信号接收装置8b的信号输入端通过无线信号相连；所述车遥控器钥匙11包括震动马达控制装置10，所述震动马达控制装置10设置在车遥控器钥匙11中部，所述震动马达控制装置10的信号输出端与车钥匙无线信号发射装置7b的信号输入端相连，所述震动马达控制装置10的信号输入端与车钥匙无线信号接收装置8b的信号输出端相连，所述震动马达控制装置10的电源端与纽扣电池15的正极相连，震动马达控制装置10的接地端与纽扣电池15的负极相连；所述震动马达控制装置10的第一控制端口与纽扣电池15的正极相连，所述震动马达控制装置10的第二控制端口与震动马达9的正极相连，所述震动马达9的负极与纽扣电池15的负极相连。
所述控制模块1、车灯2、车灯控制模块3、车门锁传感器5、车门锁控制装置6、车辆无线信号发射装置7a、车辆无线信号接收装置8a、座椅重量传感器12和发动机传感器13由电源模块14供电。
所述震动马达9、车钥匙无线信号发射装置7b、车钥匙无线信号接收装置8b、震动马达控制装置10和车遥控器钥匙11由纽扣电池15供电。
本实用新型的有益效果：在报警信号的提醒下驾驶员熄火下车后就不会忘记车上仍有乘员，从而避免乘员被误锁；在驾驶员确定车上有乘员的情况下锁门，因为震动马达控制装置10中设定的程序，也能定时收到因车上仍有乘员而触发的警报，从而不会让驾驶员忘记车上仍有乘员；即使因为控制模块1误判而闭锁车门，控制模块1也会在闭锁车门后继续读取座椅重量传感器12的检测结果，避免因控制模块1误判导致乘员被误锁；从而让被锁乘员免除因为被锁在车内而面临的人身安全威胁。
附图说明
图1是本实用新型的控制结构示意图。
图2是本实用新型的车遥控器钥匙11的结构示意图。
图3是本实用新型的工作流程框图。
图中：1、控制模块；2、车灯；3、车灯控制模块；4、车门锁；5、车门锁传感器；6、车门锁控制装置；7a、车辆无线信号发射装置；7b、车钥匙无线信号发射装置；8a、车辆无线信号接收装置；8b、车钥匙无线信号接收装置；9、震动马达；10、震动马达控制装置；11、车遥控器钥匙；12、座椅重量传感器；13、发动机传感器；14、电源模块；15、纽扣电池。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1和图2，一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块1，所述控制模块1的第一信号输入端与座椅重量传感器12的信号输出端相连；所述控制模块1的第二信号输入端与发动机传感器13的信号输出端相连；所述控制模块1的第三信号输入端与车门锁传感器5的信号输出端相连；所述控制模块1的第四信号输入端与车辆无线信号接收装置8a的信号输出端相连，所述车辆无线信号接收装置8a的信号输入端与车遥控器钥匙11中安装的车钥匙无线信号发射装置7b的信号输出端通过无线信号相连；所述控制模块1的第一信号输出端与车门锁控制装置6的信号输入端相连，所述车门锁控制装置6与车门锁4相连；所述控制模块1的第二信号输出端与车灯控制模块3的信号输入端相连，车灯控制模块3的信号输出端与电源模块14的信号输入端相连，电源模块14的电力输出端与车灯2相连；所述控制模块1的第三信号输出端与车辆无线信号发射装置7a的信号输入端相连，车辆无线信号发射装置7a的信号输出端与车遥控器钥匙11中车钥匙无线信号接收装置8b的信号输入端通过无线信号相连；所述车遥控器钥匙11包括震动马达控制装置10，所述震动马达控制装置10设置在车遥控器钥匙11中部，所述震动马达控制装置10的信号输出端与车钥匙无线信号发射装置7b的信号输入端相连，所述震动马达控制装置10的信号输入端与车钥匙无线信号接收装置8b的信号输出端相连，所述震动马达控制装置10的电源端与纽扣电池15的正极相连，震动马达控制装置10的接地端与纽扣电池15的负极相连；所述震动马达控制装置10的第一控制端口与纽扣电池15的正极相连，所述震动马达控制装置10的第二控制端口与震动马达9的正极相连，所述震动马达9的负极与纽扣电池15的负极相连。
所述控制模块1、车灯2、车灯控制模块3、车门锁传感器5、车门锁控制装置6、无线信号发射装置7a、车辆无线信号接收装置8a、座椅重量传感器12和发动机传感器13由电源模块14供电。
参见图3，本实用新型的工作原理是，程序开始，控制模块1读取发动机传感器13输出的信号，判断是否“发动机熄火且钥匙拔出”，若为“否”则再次判断是否“发动机熄火且钥匙拔出”；若为“是”则控制模块1读取驾驶员座椅重量传感器12的信号继续判断是否“驾驶员座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，若为“否”则再次判断是否“驾驶员座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，若为“是”则认为驾驶员已经下车，此时控制模块1读取车辆无线信号接收装置8a发出的信号继续判断车辆无线信号接收装置8a是否“首次收到闭锁车门信号”，若为“否”则再次判断车辆无线信号接收装置8a是否“首次收到闭锁车门信号”，若为“是”则控制模块1读取座椅重量传感器12发出的信号继续判断是否“所有座椅重量传感器12显示小于10kg”，当判断为“是”则认为驾驶员下车后车上没有乘员，控制模块1向车门锁控制装置6发出闭锁车门的信号，车门锁4闭锁，车门锁4闭锁后，控制模块1继续判断是否“所有座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，若为“是”则继续判断是否“所有座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，若为“否”则控制模块1向车灯控制模块3发出一级报警信号，同时通过车辆无线信号发射装置7a向车钥匙无线信号接收装置8b发出二级报警信号，由车钥匙无线信号接收装置8b把二级报警信号传给震动马达控制装置10，启动震动马达控制装置10内部设置的二级报警程序，控制模块1启动一级报警程序和二级报警程序后，控制模块1继续读取车门锁传感器的信号判断是否“车门打开”，若为“否”则再次判断是否“车门打开”若为“是”则终止一级报警程序和二级报警程序，然后程序结束；控制模块1读取座椅重量传感器12发出的信号继续判断是否“所有座椅重量传感器12显示小于10kg”，当判断为“否”则认为驾驶员下车后车上仍有乘员，控制模块1向车灯控制模块3发出一级报警信号，使车灯闪烁，同时拒绝向车门锁控制装置6发出闭锁车门信号；车辆发出一级警报后控制模块1读取车辆无线信号接收装置8a的数据判断是否“再次收到闭锁车门”的信号，若为“否”则再次判断是否“再次收到闭锁车门信号”，若为“是”则中止一级报警程序，控制模块1读取座椅重量传感器12发出的信号继续判断是否“所有座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，当判断为“是”则控制模块1向车门锁控制装置6发出信号，闭锁车门锁4，车门锁4闭锁后，控制模块1继续判断是否“所有座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，若为“是”则继续判断是否“所有座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，若为“否”则控制模块1向车灯控制模块3发出一级报警信号，同时通过车辆无线信号发射装置7a向车钥匙无线信号接收装置8b发出二级报警信号，由车钥匙无线信号接收装置8b把二级报警信号传给震动马达控制装置10，启动震动马达控制装置10内部设置的二级报警程序，控制模块1启动一级报警程序和二级报警程序后，控制模块1继续读取车门锁传感器的信号判断是否“车门打开”，若为“否”则再次判断是否“车门打开”若为“是”则终止一级报警程序和二级报警程序，然后程序结束；控制模块1读取座椅重量传感器12发出的信号继续判断是否“所有座椅重量传感器12的检测结果小于10kg”，当判断为“否”则控制模块1通过车辆无线信号发射装置7a发出二级报警信号，并控制车门锁控制装置6闭锁车门锁4，二级报警信号由车钥匙无线信号接收装置8b接受并把二级报警信号传给震动马达控制装置10，启动震动马达控制装置10内部设置的二级报警程序，即震动马达控制装置10经过一定时间间隔就让震动马达9发生震动；控制模块1发出二级报警信号后，读取车门锁传感器5的信号判断是否“车门打开”，若为“否”则维持二级报警程序，再次读取车门锁传感器5的信号判断是否“车门打开”，若为“是”则终止二级报警程序，程序结束。
1.一种车内乘员误锁报警装置，包括控制模块(1)，其特征在于，所述控制模块(1)的第一信号输入端与座椅重量传感器(12)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第二信号输入端与发动机传感器(13)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第三信号输入端与车门锁传感器(5)的信号输出端相连；所述控制模块(1)的第四信号输入端与车辆无线信号接收装置(8a)的信号输出端相连，所述车辆无线信号接收装置(8a)的信号输入端与车遥控器钥匙(11)中安装的车钥匙无线信号发射装置(7b)的信号输出端通过无线信号相连；所述控制模块(1)的第一信号输出端与车门锁控制装置(6)的信号输入端相连，所述车门锁控制装置(6)与车门锁(4)相连；所述控制模块(1)的第二信号输出端与车灯控制模块(3)的信号输入端相连，车灯控制模块(3)的信号输出端与电源模块(14)的信号输入端相连，电源模块(14)的电力输出端与车灯(2)相连；所述控制模块(1)的第三信号输出端与车辆无线信号发射装置(7a)的信号输入端相连，车辆无线信号发射装置(7a)的信号输出端与车遥控器钥匙(11)中车钥匙无线信号接收装置(8b)的信号输入端通过无线信号相连。
2.根据权利要求1所述的一种车内乘员误锁报警装置，其特征在于，所述车遥控器钥匙(11)包括震动马达控制装置(10)，所述震动马达控制装置(10)设置在车遥控器钥匙(11)中部，所述震动马达控制装置(10)的信号输出端与车钥匙无线信号发射装置(7b)的信号输入端相连，所述震动马达控制装置(10)的信号输入端与车钥匙无线信号接收装置(8b)的信号输出端相连，所述震动马达控制装置(10)的电源端与纽扣电池(15)的正极相连，震动马达控制装置(10)的接地端与纽扣电池(15)的负极相连；所述震动马达控制装置(10)的第一控制端口与纽扣电池(15)的正极相连，所述震动马达控制装置(10)的第二控制端口与震动马达(9)的正极相连，所述震动马达(9)的负极与纽扣电池(15)的负极相连。
技术总结