1.本实用新型涉及机械装配技术领域，尤其涉及一种拆卸装置。
背景技术：2.目前，机械设备、车辆中使用了大量轴承，为保证轴承的使用精度，需要在安装和拆卸过程中不出现轴承损伤，这在安装过程中容易保证，但在拆卸时不容易做到，尤其是盲孔内的轴承，由于内部空间受限，很难做到无损拆卸，甚至无法拆卸。这使得设计人员在结构设计时需要选用通孔结构来安装轴承，并增加端盖来进行密封，额外增加了很多配合零件，也占用了很多安装空间，增加了成本、总量以及故障点。
技术实现要素：3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拆卸装置。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种拆卸装置，用于轴承座孔内轴承的拆除，所述拆卸装置包括支撑块、拉杆和驱动所述拉杆相对于所述支撑块运动的驱动装置，
6.所述支撑块为u型结构的块，所述支撑块具有支撑部以及设在所述支撑部两端的支撑脚，所述支撑部用于横跨在所述轴承上方且支承所述驱动装置的至少一部分；
7.所述拉杆的一端具有折弯部，所述折弯部用于穿过所述轴承的轴承孔抵接于所述轴承的内端面，所述轴承的内端面为背离所述支撑部的端面。
8.优选地，所述拉杆为两个，所述拉杆为曲面的板状构件，所述折弯部为设在所述拉杆的外壁面的环状凸起部，所述拉杆的外壁面与所述轴承的轴承孔的孔壁相适配；
9.当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，两个所述拉杆的凹面相对设置，两个所述拉杆之间具有供所述支撑部贯穿的容置空间。
10.优选地，所述拉杆为两个，所述拉杆为曲面的块状构件，所述拉杆的外壁面为曲面，所述拉杆的内壁面为平面，所述拉杆的外壁面与所述轴承的轴承孔的孔壁相适配，所述折弯部为设在所述拉杆的外壁面的环状凸起部；
11.当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，两个所述拉杆的内壁面相对设置，两个所述内壁面之间具有供所述支撑部贯穿的容置空间。
12.优选地，所述驱动装置包括与两个所述拉杆分别连接的连接杆，所述驱动装置还包括撬棍，所述撬棍分别与所述支撑部和所述连接杆抵接，所述撬棍用于撬动所述连接杆远离所述支撑部；或者，
13.所述驱动装置还包括螺杆，所述连接杆上具有供所述螺杆连接的螺孔，所述螺杆的一端与所述支撑部抵接连接。
14.优选地，每个所述拉杆与所述连接杆可拆卸连接，每个所述拉杆上具有供所述连接杆穿过的通孔；
15.当所述驱动装置包括螺杆，若所述连接杆为圆形，所述连接杆背离所述支撑部的
一侧开设有底面为平面的第一凹槽，所述第一凹槽的底面开设有螺孔。
16.优选地，所述支撑部的内壁面靠近中间部分还设置有间隔块，所述支撑部的内壁面为所述支撑块的u型底面，所述间隔块向所述u型结构的开口方向延伸，所述间隔块与相应所述支撑脚之间具有供所述轴承进入的第二凹槽；
17.当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，所述间隔块至少部分部位位于所述轴承孔内，每个所述拉杆分别与相应所述间隔块的侧面抵接，所述间隔块用于保持两个所述拉杆之间的间距。
18.优选地，所述间隔块具有两个间隔板、以及位于两个间隔板之间的第三凹槽，两个所述拉杆相对的侧边之间设置相应所述间隔板；
19.当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，每个所述间隔板与两个所述拉杆相对的侧边抵接。
20.优选地，所述支撑块所具有的两个所述支撑脚之间的间距大于或等于所述轴承所具有的外圈的直径。
21.优选地，所述连接杆的一端为具有倒角的端部，所述连接杆的另一端具有凸台，所述凸台用于限制所述连接杆在所述拉杆所具有的通孔中窜动。
22.优选地，所述螺杆背离所述支撑部的一端具有连接头，所述连接头用于与动力装置传动连接，所述动力装置包括电动装置、气动装置或液压动力装置中的一种。
23.综上所述，本实用新型通过拉杆的折弯部反扣抵接轴承内端面，支撑部横跨轴承并通过支撑脚支撑于轴承外部，支撑部对驱动装置形成支撑，驱动装置驱动拉杆相对于支撑块运动，拉杆的折弯部带动轴承逐步脱离安装轴承的轴承座孔，当轴承座孔为盲孔时，本实用新型使得盲孔中的轴承拆卸容易，不存在空间受限问题，保证轴承的顺利拆卸和无损拆卸，同时，由于盲孔中轴承通过本实用新型拆卸装置容易拆卸，设计人员无需选用通孔结构来安装轴承，降低了密封难度，减少了零部件数量。
附图说明
24.附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
25.图1是本实用新型结构示意图；
26.图2是本实用新型与轴承、安装壳体配合示意图；
27.图3是本实用新型与轴承配合示意图；
28.图4是本实用新型实施例中拉杆结构示意图；
29.图5是本实用新型实施例中支撑块结构示意图；
30.图6是本实用新型实施例中螺杆结构示意图；
31.图7是本实用新型中安装壳体结构示意图。
32.图中标记：
33.1为轴承；
34.2为支撑块，21支撑部，22支撑脚，23为第二凹槽，24为间隔板，25为第三凹槽；
35.3为拉杆，31为折弯部；
36.4为连接杆，41为螺孔，42为第一凹槽，43为倒角，44为凸台；
37.5为螺杆，51为连接头；
38.6为安装壳体，61为轴承座孔。
具体实施方式
39.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。
40.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
41.如图1至5、7所示，一种拆卸装置，用于轴承座孔61内轴承1的拆除，轴承座孔61为盲孔，盲孔开设于安装壳体6，拆卸装置包括支撑块2、拉杆3和驱动拉杆3相对于支撑块2运动的驱动装置，支撑块2为u型结构的块，支撑块2具有支撑部21以及设在支撑部21两端的支撑脚22，支撑部21用于横跨在轴承1上方且支承驱动装置的至少一部分，支撑部21支撑于安装壳体6；
42.拉杆3的一端具有折弯部31，折弯部31用于穿过轴承1的轴承1孔抵接于轴承1的内端面，轴承1的内端面为背离支撑部21的端面，驱动装置产生的驱动力通过折弯部31传递至轴承1，以便带动轴承1脱离轴承座孔61。
43.在使用时，支撑块2对驱动装置形成支撑，驱动装置驱动拉杆3相对于支撑块2运动，拉杆3的折弯部31带动轴承1逐步脱离安装轴承1的轴承座孔61。
44.具体地，支撑块2所具有的两个支撑脚22之间的间距大于或等于轴承1所具有的外圈的直径，保证两个支撑脚22能够横跨整个轴承1，并抵接于安装壳体6，以便整个支撑块2对驱动装置形成稳定可靠支撑。
45.一种可选实施方式中，如图1至4所示，拉杆3为两个，为了降低拉杆3的整体重量，拉杆3设置为曲面的板状构件，折弯部31为设在拉杆3的外壁面的环状凸起部，折弯部31设置为环状凸起部，提升了折弯部31与轴承1内端面的适配程度，也提升了折弯部31与轴承1内端面的抵接面积，更有利于驱动力的传递至轴承1，也提升了折弯部31的强度，拉杆3的外壁面与轴承1的轴承1孔的孔壁相适配，外壁面为曲面且与轴承1的轴承1孔孔壁适配，有效保证了拉杆3与轴承1孔孔壁的贴合度，孔壁也能够稳定地对拉杆3形成限位、支撑；当折弯部31抵接于轴承1的内端面，两个拉杆3的凹面相对设置，两个拉杆3之间具有供支撑部21贯穿的容置空间。
46.在一种可选实施方式，拉杆3为两个，为了提升拉杆3的整体强度，拉杆3为曲面的块状构件，拉杆3的外壁面为曲面，拉杆3的内壁面为平面，提升了拉块的整体强度，拉杆3的外壁面与轴承1的轴承1孔的孔壁相适配，外壁面为曲面且与轴承1的轴承1孔孔壁适配，有效保证了拉杆3与轴承1孔孔壁的贴合度，孔壁也能够稳定地对拉杆3形成限位、支撑，折弯部31为设在拉杆3的外壁面的环状凸起部，折弯部31设置为环状凸起部，提升了折弯部31与轴承1内端面的适配程度，也提升了折弯部31与轴承1内端面的抵接面积，更有利于驱动力的传递至轴承1，也提升了折弯部31的强度；当折弯部31抵接于轴承1的内端面，两个拉杆3的内壁面相对设置，两个内壁面之间具有供支撑部21贯穿的容置空间。
47.在本实用新型的一个实施例中，如图1、2、3、4、6所示，驱动装置包括与两个拉杆3分别连接的连接杆4，驱动装置还包括撬棍，撬棍分别与支撑部21和连接杆4抵接，撬棍用于撬动连接杆4远离支撑部21，连接杆4带动拉杆3运动，拉杆3带动轴承1脱离轴承座孔61，实现轴承1拆卸；或者，驱动装置还包括螺杆5，连接杆4上具有供螺杆5连接的螺孔41，螺杆5的一端与支撑部21抵接连接，螺杆5通过转动运动带动连接杆4远离支撑部21，连接杆4带动拉杆3运动，拉杆3带动轴承1脱离轴承座孔61，实现轴承1拆卸。本实施例中，驱动装置具体设置为包括螺杆5的驱动装置。
48.进一步地，每个拉杆3与连接杆4可拆卸连接，每个拉杆3上具有供连接杆4穿过的通孔，如此设置，方便两个拉杆3在轴承1孔中的拆卸和安装过程操作；进一步地，连接杆4的一端为具有倒角43的端部，倒角43的设置方便连接杆4插入拉杆3的任意形状的通孔中，连接杆4的另一端具有凸台44，凸台44用于限制连接杆4在拉杆3所具有的通孔中窜动；
49.当驱动装置包括螺杆5，若连接杆4为圆形，连接杆4背离支撑部21的一侧开设有底面为平面的第一凹槽42，第一凹槽42的底面开设有螺孔41，如此设置，方便螺杆5安装至螺孔41的操作过程；进一步地，螺杆5背离支撑部21的一端具有连接头51，连接头51用于与动力装置传动连接，动力装置包括电动装置、气动装置或液压动力装置中的一种，连接头51的具体形状根据动力装置的具体类别而定。
50.在本实用新型的一个实施例中，如图1、2、3、5所示，支撑部21的内壁面靠近中间部分还设置有间隔块，支撑部21的内壁面为支撑块2的u型底面，间隔块向u型结构的开口方向延伸，间隔块与相应支撑脚22之间具有供轴承1进入的第二凹槽23，在轴承1逐步脱离轴承座孔61过程中，逐步向支撑块2移动，为避免支撑块2阻碍轴承1脱离轴承座孔61，设置了第二凹槽23，轴承1在脱离过程中逐步进入第二凹槽23，结构设置合理，保证轴承1顺利脱离轴承座孔61；
51.当折弯部31抵接于轴承1的内端面，间隔块至少部分部位位于轴承1孔内，每个拉杆3分别与相应间隔块的侧面抵接，间隔块用于保持两个拉杆3之间的间距，也即对拉杆3进行限位，由于拉杆3在带动轴承1脱离时，轴承1对拉杆3存在反作用力，反作用力的意外过大有导致两个拉杆3相对运动的趋势，也即有导致折弯部31脱离轴承1内端面的趋势，通过设置间隔块，有效避保持了两拉杆3之间的间距，也即有效避免两个拉杆3相对运动，避免折弯部31脱离轴承1内端面，保证轴承1脱离过程顺利进行。
52.进一步地，为了降低整个支撑块2的重量，间隔块具体设置为具有两个间隔板24、以及位于两个间隔板24之间的第三凹槽25的结构形式，第三凹槽25的设置实现减重，两个拉杆3相对的侧边之间设置相应间隔板24；
53.当折弯部31抵接于轴承1的内端面，每个间隔板24与两个拉杆3相对的侧边抵接，间隔板24对拉杆3的相对侧边形成限位。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或
示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
55.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
56.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本实用新型，而并非是对本实用新型的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本实用新型的范围内。
技术特征：1.一种拆卸装置，其特征在于，用于轴承座孔内轴承的拆除，所述拆卸装置包括支撑块、拉杆和驱动所述拉杆相对于所述支撑块运动的驱动装置，所述支撑块为u型结构的块，所述支撑块具有支撑部以及设在所述支撑部两端的支撑脚，所述支撑部用于横跨在所述轴承上方且支承所述驱动装置的至少一部分；所述拉杆的一端具有折弯部，所述折弯部用于穿过所述轴承的轴承孔抵接于所述轴承的内端面，所述轴承的内端面为背离所述支撑部的端面。2.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拉杆为两个，所述拉杆为曲面的板状构件，所述折弯部为设在所述拉杆的外壁面的环状凸起部，所述拉杆的外壁面与所述轴承的轴承孔的孔壁相适配；当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，两个所述拉杆的凹面相对设置，两个所述拉杆之间具有供所述支撑部贯穿的容置空间。3.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拉杆为两个，所述拉杆为曲面的块状构件，所述拉杆的外壁面为曲面，所述拉杆的内壁面为平面，所述拉杆的外壁面与所述轴承的轴承孔的孔壁相适配，所述折弯部为设在所述拉杆的外壁面的环状凸起部；当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，两个所述拉杆的内壁面相对设置，两个所述内壁面之间具有供所述支撑部贯穿的容置空间。4.根据权利要求2或3所述的拆卸装置，其特征在于，所述驱动装置包括与两个所述拉杆分别连接的连接杆，所述驱动装置还包括撬棍，所述撬棍分别与所述支撑部和所述连接杆抵接，所述撬棍用于撬动所述连接杆远离所述支撑部；或者，所述驱动装置还包括螺杆，所述连接杆上具有供所述螺杆连接的螺孔，所述螺杆的一端与所述支撑部抵接连接。5.根据权利要求4所述的拆卸装置，其特征在于，每个所述拉杆与所述连接杆可拆卸连接，每个所述拉杆上具有供所述连接杆穿过的通孔；当所述驱动装置包括螺杆，若所述连接杆为圆形，所述连接杆背离所述支撑部的一侧开设有底面为平面的第一凹槽，所述第一凹槽的底面开设有螺孔。6.根据权利要求2或3所述的拆卸装置，其特征在于，所述支撑部的内壁面靠近中间部分还设置有间隔块，所述支撑部的内壁面为所述支撑块的u型底面，所述间隔块向所述u型结构的开口方向延伸，所述间隔块与相应所述支撑脚之间具有供所述轴承进入的第二凹槽；当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，所述间隔块至少部分部位位于所述轴承孔内，每个所述拉杆分别与相应所述间隔块的侧面抵接，所述间隔块用于保持两个所述拉杆之间的间距。7.根据权利要求6所述的拆卸装置，其特征在于，所述间隔块具有两个间隔板、以及位于两个间隔板之间的第三凹槽，两个所述拉杆相对的侧边之间设置相应所述间隔板；当所述折弯部抵接于所述轴承的内端面，每个所述间隔板与两个所述拉杆相对的侧边抵接。8.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述支撑块所具有的两个所述支撑脚之间的间距大于或等于所述轴承所具有的外圈的直径。9.根据权利要求5所述的拆卸装置，其特征在于，所述连接杆的一端为具有倒角的端
部，所述连接杆的另一端具有凸台，所述凸台用于限制所述连接杆在所述拉杆所具有的通孔中窜动。10.根据权利要求5所述的拆卸装置，其特征在于，所述螺杆背离所述支撑部的一端具有连接头，所述连接头用于与动力装置传动连接，所述动力装置包括电动装置、气动装置或液压动力装置中的一种。
技术总结本实用新型涉及一种拆卸装置，用于轴承座孔内轴承的拆除，拆卸装置包括支撑块、拉杆和驱动拉杆相对于支撑块运动的驱动装置，支撑块为U型结构的块，支撑块具有支撑部以及设在支撑部两端的支撑脚，支撑部用于横跨在轴承上方且支承驱动装置的至少一部分；拉杆的一端具有折弯部，折弯部用于穿过轴承的轴承孔抵接于轴承的内端面，轴承的内端面为背离支撑部的端面。本实用新型通过拉杆、折弯部、支撑部、支撑脚、驱动装置的配合，使得轴承逐步脱离安装轴承的盲孔，使得盲孔中的轴承拆卸容易，不存在空间受限问题，保证轴承的顺利拆卸和无损拆卸。卸。卸。
技术研发人员：邓晶 赵向阳 闫宏翔
受保护的技术使用者：特百佳动力科技有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/12/2
