本实用新型涉及减速箱设备技术领域，具体涉及一种方便拆装的吊挂式减速箱。
背景技术：
生产混凝土用的砂子、石子等颗粒状物料，普遍采用皮带输送机进行输送，利用皮带输送机将物料从低处的配料仓输送到高处的称量斗内计量好,然后称量斗底部的闸阀打开，物料再进入搅拌机内。
皮带输送机工作时，电机通过三角皮带带动悬挂式减速箱转动，悬挂式减速箱带动滚筒转动，滚筒的旋转带动皮带按规定方向作直线运动，将皮带上由配料仓落下的颗粒状物料从低处往高处输送，进入称量斗内，计量好后称量斗底部的闸阀打开，物料再进入搅拌机内。
目前皮带输送机上普遍采用吊挂式减速箱结构，是一种二级减速传动减速箱，此减速箱的输出轴为空心结构，与皮带输送机的滚筒轴端直接连接，通过端板及压紧螺栓固定，防止减速箱轴向窜动，动力由输入轴上的皮带轮输入。根据吊挂式减速箱输出轴与滚筒的安装固定方式，存在如下缺陷：(1)根据客户现场布局需要，滚筒的旋转方向有顺时针的，也有逆时针的，顺时针转动时，端板与滚筒轴端之间容易出现松动。(2)吊挂式减速箱出现故障需维修或更换时，要整体拆下，由于减速箱自重较重，又没有相应拆卸装置，较难拆卸，常常需几人配合用力推拉才能完成拆卸工作，费时费力。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种方便拆装的吊挂式减速箱，可以增强端板与滚筒轴端之间连接的稳定性，同时易于减速箱的快速拆卸。
为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种方便拆装的吊挂式减速箱，包括壳体，输入轴和输出轴分别通过轴承安装在壳体内，且输入轴和输出轴之间通过变速齿轮啮合，所述输出轴的一端通过端盖密封，所述输出轴的外侧端设置有与输出轴端部大小相匹配的端板，所述端板中部设置有中心压紧螺孔，中心压紧螺孔的上下两端设置有两个关于中心压紧螺孔对称的顶出螺纹孔，端板侧面上还设置多个以中心压紧螺孔为圆心呈圆周阵列分布的固定螺孔。
在上述技术方案中，本方便拆装的吊挂式减速箱与滚筒安装过程如下：首先将吊挂减速箱输出轴内孔对准滚筒轴头，轻推套入，直到输出轴左端靠拢滚筒轴头台阶。然后转动减速箱皮带轮，带动输出轴转动，使输出轴键槽与滚筒轴头键槽对正，将平键敲入键槽内。然后将端板用锁紧螺栓贯穿端板侧面上设置的固定螺孔后紧固在输出轴上。最后用压紧螺栓贯穿中心压紧螺孔后将减速箱与滚筒连接在一起，可以有效增强端板与滚筒轴端转动过程中的连接稳定性。
拆卸时：首先用扳手拆下压紧螺栓。手动将两个顶出螺栓安装到端板上设置的两个顶出螺纹孔内，顶出螺栓顶到滚筒轴头端面即可。用扳手顺时针转动顶出螺栓，两个顶出螺栓交错转动，在顶出螺栓的推力作用下，减速箱输出轴向右移动，慢慢脱离滚筒轴头，直至减速箱输出轴脱离滚筒轴头，从而可以达到快速拆卸的效果，即便一人也能快速进行拆装。
优选的，所述壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体之间通过螺栓紧固，便于壳体的拆分，以方便内部结构的检修。
优选的，所述输出轴与端盖接触处设置有骨架油封，可以提高输出轴与端盖接触处的密封性。
优选的，所述壳体顶部设置有吊环，便于本减速箱的整体吊装。
优选的，所述壳体上设置有透气盖，便于排气及向壳体内注入润滑油。
优选的，所述壳体底部安装有调节拉杆，便于安装时对传动三角皮带松紧度调节。
本实用新型提供的一种方便拆装的吊挂式减速箱的有益效果在于：本方便拆装的吊挂式减速箱通过对端板结构的改进设计，通过在端板上设置两个关于中心压紧螺孔对称的顶出螺纹孔，在具体拆装时，只需手动将两个顶出螺栓安装到端板上设置的两个顶出螺纹孔内，顶出螺栓顶到滚筒轴头端面即可。用扳手顺时针转动顶出螺栓，两个顶出螺栓交错转动，在顶出螺栓的推力作用下，减速箱输出轴向右移动，慢慢脱离滚筒轴头，直至减速箱输出轴脱离滚筒轴头，从而可以达到快速拆卸的效果，即便一人也能快速进行拆装，大大提高减速箱整体拆装的效率。通过在端板侧面上设置中心压紧螺孔和多个以中心压紧螺孔为圆心呈圆周阵列分布的固定螺孔，具体安装时，通过锁紧螺栓和中心压紧螺栓之间的配合，可以有效增强端板与滚筒轴端转动过程中的连接稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构剖视图。
图2为本实用新型的前视图。
图3为本实用新型与滚筒连接时的安装示意图。
图中：1、输入轴；2、输出轴；3、骨架油封；4、端盖；5、轴承；6、前壳体；7、变速齿轮；8、后壳体；9、调节拉杆；10、端板；101、固定螺孔；102、顶出螺纹孔；103、中心压紧螺孔；11、吊环；12、透气盖；13、压紧螺栓；14、顶出螺栓；15、皮带轮；16、轴承座；17、滚筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
实施例：一种方便拆装的吊挂式减速箱。
参照图1至图3所示，一种方便拆装的吊挂式减速箱，包括：壳体，壳体顶部设置有吊环11，便于本减速箱的整体吊装，壳体上设置有透气盖12，便于透气及向壳体内注入润滑油，壳体底部安装有调节拉杆9，便于安装时对传动三角皮带松紧度调节，且所述壳体由前壳体6和后壳体8组成，前壳体6和后壳体8之间通过螺栓紧固，便于壳体的拆分，以方便内部结构的检修，输入轴1和输出轴2分别通过轴承5安装在壳体内，且输入轴1和输出轴2之间通过变速齿轮7啮合，所述输出轴2的一端通过端盖4密封，输出轴2与端盖4接触处设置有骨架油封3，可以提高输出轴2与端盖4接触处的密封性，所述输出轴2的外侧端设置有与输出轴2端部大小相匹配的端板10，所述端板10中部设置有中心压紧螺孔103，中心压紧螺孔103的上下两端设置有两个关于中心压紧螺孔103对称的顶出螺纹孔102，端板10侧面上还设置四个以中心压紧螺孔103为圆心呈圆周阵列分布的固定螺孔101。
参照图3所示，本方便拆装的吊挂式减速箱与滚筒安装过程如下：首先将本吊挂减速箱上的输出轴2内孔对准贯穿轴承座16的滚筒17的轴头，轻推套入，直到输出轴2左端靠拢滚筒17轴头台阶。然后转动减速箱皮带轮15，带动输出轴2转动，使输出轴2键槽与滚筒17轴头键槽对正，将平键敲入键槽内。然后将端板10用锁紧螺栓贯穿端板10侧面上设置的固定螺孔101后紧固在输出轴2上。最后用压紧螺栓13贯穿中心压紧螺孔103后将减速箱与滚筒17连接在一起，可以有效增强端板10与滚筒17轴端转动过程中的连接稳定性。
本方便拆装的吊挂式减速箱与滚筒拆卸过程如下：首先用扳手拆下压紧螺栓13。手动将两个顶出螺栓14安装到端板10上设置的两个顶出螺纹孔102内，顶出螺栓14顶到滚筒17轴头端面即可。用扳手顺时针转动顶出螺栓14，两个顶出螺栓14交错转动，在顶出螺栓14的推力作用下，减速箱输出轴2向右移动，慢慢脱离滚筒17轴头，直至减速箱输出轴2脱离滚筒17轴头，从而可以达到快速拆卸的效果，即便一人也能快速进行拆装。
本方便拆装的吊挂式减速箱通过对端板10结构的改进设计，通过在端板10上设置两个关于中心压紧螺孔103对称的顶出螺纹孔102，在具体拆装时，只需手动将两个顶出螺栓14安装到端板10上设置的两个顶出螺纹孔102内，顶出螺栓14顶到滚筒轴头端面后用扳手顺时针转动顶出螺栓14，两个顶出螺栓14交错转动，在顶出螺栓14的推力作用下，使得减速箱输出轴2与滚筒17轴头脱离，从而可以达到快速拆卸的效果，即便一人也能快速进行拆装，相比传统的靠多人配合进行推拉分离，大大提高减速箱整体拆装的效率。
本方便拆装的吊挂式减速箱还通过在端板10侧面上设置中心压紧螺孔103和四个以中心压紧螺孔103为圆心呈圆周阵列分布的固定螺孔101，具体安装时，通过锁紧螺栓和中心压紧螺栓13之间的配合，可以有效增强端板10与滚筒17轴端转动过程中的连接稳定性。
以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。
1.一种方便拆装的吊挂式减速箱，包括：壳体，输入轴和输出轴分别通过轴承安装在前壳体和后壳体之间，且输入轴和输出轴之间通过变速齿轮啮合，所述输出轴的一端通过端盖密封，其特征在于：所述输出轴的外侧端设置有与输出轴端部大小相匹配的端板，所述端板中部设置有中心压紧螺孔，中心压紧螺孔的上下两端设置有两个关于中心压紧螺孔对称的顶出螺纹孔，端板侧面上还设置多个以中心压紧螺孔为圆心呈圆周阵列分布的固定螺孔。
2.如权利要求1所述的方便拆装的吊挂式减速箱，其特征在于：所述壳体包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体之间通过螺栓紧固。
3.如权利要求1所述的方便拆装的吊挂式减速箱，其特征在于：所述输出轴与端盖接触处设置有骨架油封。
4.如权利要求1所述的方便拆装的吊挂式减速箱，其特征在于：所述壳体顶部设置有吊环。
5.如权利要求1所述的方便拆装的吊挂式减速箱，其特征在于：所述壳体上设置有透气盖。
6.如权利要求1所述的方便拆装的吊挂式减速箱，其特征在于：所述壳体底部安装有调节拉杆。
技术总结