1.本实用新型涉及减速电机，具体为一种可实时调节安装高度的减速电机。
背景技术：2.减速电机是电机与减速器合二为一的简称，将电机的出轴转速减到你需要的转速，齿轮减速电机完全能与转动编码器配合使用，减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。
3.但是现有的一种可实时调节安装高度的减速电机在对减速电机进行安装时不能有效的实时调节高度，从而导致减速电机在安装时不便于固定，使减速电机安装效率下降，且现有的一种可实时调节安装高度的减速电机在进行运转时不能有效的对减速电机的高度进行锁死，从而导致减速电机的高度由于震动而发生改变，降低了其稳定性，不利于实际使用。
技术实现要素：4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可实时调节安装高度的减速电机，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的一种可实时调节安装高度的减速电机在对减速电机进行安装时不能有效的实时调节高度，从而导致减速电机在安装时不便于固定，使减速电机安装效率下降，且现有的一种可实时调节安装高度的减速电机在进行运转时不能有效的对减速电机的高度进行锁死，从而导致减速电机的高度由于震动而发生改变，降低了其稳定性，不利于实际使用的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种可实时调节安装高度的减速电机，包括u形板，其特征在于，所述u形板的内腔顶部和内腔底部分别通过轴承活动连接有同一个丝杆，且丝杆上安装有螺纹轮，所述螺纹轮的左壁通过第一连接杆固定连接有滑块，且u形板上开设有与滑块相匹配的滑槽，所述螺纹轮的右壁通过第二连接杆固定连接有变速盒，且变速盒的后壁安装有电机本体，所述变速盒的后侧内壁通过轴承活动连接有蜗杆，且蜗杆的后端穿过轴承的内圈，并且延伸至变速盒外与电机本体的输出轴固定连接，所述蜗杆上啮合有蜗轮，且蜗轮的左壁通过转轴和轴承与变速盒的左侧内壁活动连接，所述蜗轮的右壁固定连接有转动轴，且转动轴的右壁通过轴承与变速盒的右侧内壁活动连接，所述转动轴的右端穿过轴承的内圈，并延伸至变速盒外固定连接有联轴器。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆上套接有第一伞形齿轮，且第一伞形齿轮上啮合有第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮的左壁通过转轴和轴承与u形板的左侧内壁活动连接，且转轴的左端穿过轴承的内圈，并且延伸至u形板的左侧固定连接有圆板，所述圆板的左壁靠近顶部处固定连接有短杆。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述变速盒的左侧内壁和右侧内壁分别固定连接有两个静音棒，且若干个静音棒为左右对称设置。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u形板的上方设置有提杆，且提杆的底端与u形板的顶部固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u形板的内腔底部固定连接有竖板，且竖板上开设有第一通孔，所述竖板的左壁固定连接有弹簧，且弹簧的另一端固定连接有限位块，所述限位块的右壁固定连接有移动杆，且移动杆的右端依次穿过弹簧和第一通孔的内圈，并且延伸至竖板的右侧固定连接有拉杆。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u形板的底部固定连接有底板，且底板的顶部靠近左右两侧处分别固定连接有水准泡。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上开设有若干个第二通孔，且若干个第二通孔为均匀分布设置。
13.本实用新型实施例提供了一种可实时调节安装高度的减速电机，具备以下有益效果：该种改进的一种可实时调节安装高度的减速电机在对减速电机进行安装时能有效的实时调节高度，从而导致减速电机在安装时便于固定，使减速电机安装效率上升，且现有的一种可实时调节安装高度的减速电机在进行运转时能有效的对减速电机的高度进行锁死，从而导致减速电机的高度不会由于震动而发生改变，提高了其稳定性，利于实际使用。
14.1、通过设置第一伞形齿轮、第二伞形齿轮、丝杆和螺纹轮，在实际使用时，通过螺纹轮带动变速盒上的电机本体进行有效的向上或向下平移，进而对减速电机的高度进行有效的实时调节，使得减速电机便于安装固定，从而有效的提高了其安装效率，实用性强。
15.2、通过设置拉杆、弹簧、移动杆和限位块，使得限位块与丝杆紧密接触，达到对丝杆进行有效的限位，使得其避免了因震动而发生的转动，从而避免了影响到减速电机的高度，从而有效的提高了其稳定性，实用性强。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型部分立体示意图；
18.图2是本实用新型整体结构示意图；
19.图3是本实用新型图2中的a处放大图；
20.图4是本实用新型图2中的b处放大图。
21.图中：1、u形板；2、丝杆；3、螺纹轮；4、蜗轮；5、短杆；6、圆板；7、水准泡；8、底板；9、电机本体；10、变速盒；11、静音棒；12、联轴器；13、提杆；14、限位块；15、移动杆；16、拉杆；17、竖板；18、第一伞形齿轮；19、第二伞形齿轮；20、蜗杆；21、转动轴。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例：如图1-4所示，一种可实时调节安装高度的减速电机，包括u形板1，u形板1的内腔顶部和内腔底部分别通过轴承活动连接有同一个丝杆2，且丝杆2上安装有螺纹轮3，螺纹轮3的左壁通过第一连接杆固定连接有滑块，且u形板1上开设有与滑块相匹配的滑槽，
螺纹轮3的右壁通过第二连接杆固定连接有变速盒10，且变速盒10的后壁安装有电机本体9，变速盒10的后侧内壁通过轴承活动连接有蜗杆20，且蜗杆20的后端穿过轴承的内圈，并且延伸至变速盒10外与电机本体9的输出轴固定连接，蜗杆20上啮合有蜗轮4，且蜗轮4的左壁通过转轴和轴承与变速盒10的左侧内壁活动连接，蜗轮4的右壁固定连接有转动轴21，且转动轴21的右壁通过轴承与变速盒10的右侧内壁活动连接，转动轴21的右端穿过轴承的内圈，并延伸至变速盒10外固定连接有联轴器12。
24.其中，丝杆2上套接有第一伞形齿轮18，且第一伞形齿轮18上啮合有第二伞形齿轮19，第二伞形齿轮19的左壁通过转轴和轴承与u形板1的左侧内壁活动连接，且转轴的左端穿过轴承的内圈，并且延伸至u形板1的左侧固定连接有圆板6，圆板6的左壁靠近顶部处固定连接有短杆5；
25.本实施例中，通过设置第一伞形齿轮18、第二伞形齿轮19、丝杆2和螺纹轮3，在实际使用时，通过螺纹轮3带动变速盒10上的电机本体9进行有效的向上或向下平移，进而对减速电机的高度进行有效的实时调节，使得减速电机便于安装固定，从而有效的提高了其安装效率，实用性强。
26.其中，变速盒10的左侧内壁和右侧内壁分别固定连接有两个静音棒11，且若干个静音棒11为左右对称设置；
27.本实施例中，通过静音棒11可有效的对变速盒10内的噪声进行削弱。
28.其中，u形板1的上方设置有提杆13，且提杆13的底端与u形板1的顶部固定连接；
29.本实施例中，通过提杆13可有效的便于 提起u形板1，达到便于搬动的作用。
30.其中，u形板1的内腔底部固定连接有竖板17，且竖板17上开设有第一通孔，竖板17的左壁固定连接有弹簧，且弹簧的另一端固定连接有限位块14，限位块14的右壁固定连接有移动杆15，且移动杆15的右端依次穿过弹簧和第一通孔的内圈，并且延伸至竖板17的右侧固定连接有拉杆16；
31.本实施例中，通过设置拉杆16、弹簧、移动杆15和限位块14，使得限位块14与丝杆2紧密接触，达到对丝杆2进行有效的限位，使得其避免了因震动而发生的转动，从而避免了影响到减速电机的高度，从而有效的提高了其稳定性，实用性强。
32.其中，u形板1的底部固定连接有底板8，且底板8的顶部靠近左右两侧处分别固定连接有水准泡7；
33.本实施例中，通过水准泡7可有效的便于判断底板8是否处于水平放置。
34.其中，底板8上开设有若干个第二通孔，且若干个第二通孔为均匀分布设置；
35.本实施例中，通过第二通孔便于将底板8进行有效的连接。
36.工作原理：先检查本装置的紧固性，从而通过底板8上的第二通孔，使用螺母和螺栓将底板8与其他部件进行连接，通过拉杆16，拉杆16带动移动杆15向右平移，移动杆15带动限位块14向右平移和弹簧向右收缩，使得限位块14不再对丝杆2进行限位，通过短杆5，短杆5通过圆板6带动第二伞形齿轮19顺时针或逆时针转动，第二伞形齿轮19通过第一伞形齿轮18带动丝杆2顺时针或逆时针转动，丝杆2通过螺纹轮3带动变速盒10向上或向下平移，变速盒10带动联轴器12向上或向下平移，进而对减速电机的高度进行有效的实时调节，使得减速电机便于安装固定，从而有效的提高了其安装效率，调节高度完毕后，松开拉杆16，收缩后的弹簧向左延伸复位，并带动限位块14向左平移，使得限位块14与丝杆2紧密接触，达
到对丝杆2进行有效的限位，使得其避免了因震动而发生的转动，从而避免了影响到减速电机的高度，从而有效的提高了其稳定性，实用性强，启动电机本体9，电机本体9通过输出轴带动蜗杆20转动，蜗杆20通过蜗轮4带动转动轴21转动，转动轴21通过联轴器12带动需要转动的部件进行有效的转动。
37.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：1.一种可实时调节安装高度的减速电机，包括u形板（1），其特征在于，所述u形板（1）的内腔顶部和内腔底部分别通过轴承活动连接有同一个丝杆（2），且丝杆（2）上安装有螺纹轮（3），所述螺纹轮（3）的左壁通过第一连接杆固定连接有滑块，且u形板（1）上开设有与滑块相匹配的滑槽，所述螺纹轮（3）的右壁通过第二连接杆固定连接有变速盒（10），且变速盒（10）的后壁安装有电机本体（9），所述变速盒（10）的后侧内壁通过轴承活动连接有蜗杆（20），且蜗杆（20）的后端穿过轴承的内圈，并且延伸至变速盒（10）外与电机本体（9）的输出轴固定连接，所述蜗杆（20）上啮合有蜗轮（4），且蜗轮（4）的左壁通过转轴和轴承与变速盒（10）的左侧内壁活动连接，所述蜗轮（4）的右壁固定连接有转动轴（21），且转动轴（21）的右壁通过轴承与变速盒（10）的右侧内壁活动连接，所述转动轴（21）的右端穿过轴承的内圈，并延伸至变速盒（10）外固定连接有联轴器（12）。2.根据权利要求1所述的一种可实时调节安装高度的减速电机，其特征在于，所述丝杆（2）上套接有第一伞形齿轮（18），且第一伞形齿轮（18）上啮合有第二伞形齿轮（19），所述第二伞形齿轮（19）的左壁通过转轴和轴承与u形板（1）的左侧内壁活动连接，且转轴的左端穿过轴承的内圈，并且延伸至u形板（1）的左侧固定连接有圆板（6），所述圆板（6）的左壁靠近顶部处固定连接有短杆（5）。3.根据权利要求1所述的一种可实时调节安装高度的减速电机，其特征在于，所述变速盒（10）的左侧内壁和右侧内壁分别固定连接有两个静音棒（11），且若干个静音棒（11）为左右对称设置。4.根据权利要求1所述的一种可实时调节安装高度的减速电机，其特征在于，所述u形板（1）的上方设置有提杆（13），且提杆（13）的底端与u形板（1）的顶部固定连接。5.根据权利要求1所述的一种可实时调节安装高度的减速电机，其特征在于，所述u形板（1）的内腔底部固定连接有竖板（17），且竖板（17）上开设有第一通孔，所述竖板（17）的左壁固定连接有弹簧，且弹簧的另一端固定连接有限位块（14），所述限位块（14）的右壁固定连接有移动杆（15），且移动杆（15）的右端依次穿过弹簧和第一通孔的内圈，并且延伸至竖板（17）的右侧固定连接有拉杆（16）。6.根据权利要求1所述的一种可实时调节安装高度的减速电机，其特征在于，所述u形板（1）的底部固定连接有底板（8），且底板（8）的顶部靠近左右两侧处分别固定连接有水准泡（7）。7.根据权利要求6所述的一种可实时调节安装高度的减速电机，其特征在于，所述底板（8）上开设有若干个第二通孔，且若干个第二通孔为均匀分布设置。
技术总结本实用新型涉及尾矿回收技术领域，具体涉及一种可实时调节安装高度的减速电机，包括U形板，其特征在于，所述U形板的内腔顶部和内腔底部分别通过轴承活动连接有同一个丝杆，且丝杆上安装有螺纹轮，所述螺纹轮的左壁通过第一连接杆固定连接有滑块，且U形板上开设有与滑块相匹配的滑槽。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置第一伞形齿轮、第二伞形齿轮、丝杆和螺纹轮，在实际使用时，通过螺纹轮带动变速盒上的电机本体进行有效的向上或向下平移，进而对减速电机的高度进行有效的实时调节，使得减速电机便于安装固定，从而有效的提高了其安装效率，实用性强。实用性强。实用性强。
技术研发人员：李心宏 高方明 唐艺 邓忠杰 黄垂崖 谢少达 王思卓 赵强
受保护的技术使用者：沈阳新八达机电技术有限公司
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/12/2
