本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种移动式交通挡车隔离栏。
背景技术：
交通隔离栏是指在路面上，为分隔对向交通或分隔机动车、非机动车和行人等而设置的简易构造物。如分隔栏杆、分隔岛、分隔墩等。交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能，当前，交通事故成为我国第一大非正常死亡原因，设置合理的交通安全设施，在设施上对交通事故进行充分防控，具有重要的社会意义与经济价值，限于护栏的长度，在移动运输时常需要分多次或多人运输，耗时耗力，为此，我们提出一种移动式交通挡车隔离栏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种移动式交通挡车隔离栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式交通挡车隔离栏，包括三个相同的格栅单元和横梁，所述格栅单元之间通过上下相同的两根横梁固定连接，所述格栅单元的中间位置设置有展示板，所述展示板的表面涂装有发光的指示条，所述格栅单元的左侧上下两部均固定连接有插件，所述插件的上下两部均通过紧固条与格栅单元的侧壁固定连接，所述格栅单元的右侧相对于插件水平的位置固定连接有两个承插件，左右两侧的所述格栅单元底部均固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部活动连接有万向轮，所述格栅单元的左侧表面固定连接有限位环，所述限位环的环体上活动套接有卡勾，所述格栅单元的左侧表面且位于限位环的右侧固定连接有限位柱，所述限位柱的顶端焊接有限位块。
优选的，所述插件的表面为弧形。
优选的，所述万向轮为橡胶万向轮。
优选的，所述承插件的螺孔内贯穿插设有螺丝，且承插件与螺丝的底部连接处设置有螺母。
优选的，所述承插件的顶部和螺丝尾部之间以及承插件的底部和螺母之间的间隙处均设置有防滑垫。
优选的，所述卡钩的长度略微大于限位环到限位柱之间的距离。
优选的，所述插件和承插件等距离平行于横梁，所述承插件的外端开设有承接槽，且承接槽的厚度大于等于插件的厚度，所述承插件和插件的外侧中部均贯穿开设有螺孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种移动式交通挡车隔离栏采用插件和承插件相互配合的方式，可以根据实际需要的长度任意拼接多组格栅单元，使用灵活，格栅单元的底部设置有万向轮，方便了隔离栏的移动，通过设置卡勾和限位柱以及限位块，可以在移动格栅单元的时候将其叠放并锁紧，能够将所有的隔离栏叠放整体输送，仅需单人单次操作即可完成隔离栏的移位，提高了操作员的工作效率，解决了现有的护栏设备不便于移动和安装，发生损坏时也不容易操作员维修更换的问题，实现了灵活移动，保障了交通的流畅性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构左视图。
图中：1格栅单元、2横梁、3展示板、4指示条、5插件、51紧固条、6承插件、61螺丝、62螺母、63防滑垫、7固定板、71连接板、72万向轮、8限位环、81卡勾、9限位柱、91限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种移动式交通挡车隔离栏，包括三个相同的格栅单元1和横梁2，所述格栅单元1之间通过上下相同的两根横梁2固定连接，所述格栅单元1的中间位置设置有展示板3，所述展示板3可以通过强力胶与护栏表面粘合，所述展示板3的表面涂装有发光的指示条4，所述指示条4是用荧光材料为基本材料加上特殊的偶联剂配置而成的荧光指示条4，发光效果好，所述格栅单元1的左侧上下两部均固定连接有插件5，所述插件5和格栅单元1之间可以选用焊接的方式固定，所述插件5的表面为弧形，方便在拼接时引导插入承插件6的相应位置，所述插件5的上下两部均通过紧固条51与格栅单元1的侧壁固定连接，所述格栅单元1的右侧相对于插件5水平的位置固定连接有两个承插件6，所述承插件6与格栅单元1的右侧的连接方式可以采用焊接，所述插件5和承插件6等距离平行于横梁2，所述承插件6的外端开设有承接槽，且承接槽的厚度大于等于插件5的厚度，所述承插件6和插件5的外侧中部均贯穿开设有螺孔，所述承插件6的螺孔内贯穿插设有螺丝61，且承插件6与螺丝61的底部连接处设置有螺母62，所述插件5和承插件6通过螺丝61插入后使用螺母62锁紧，加强了隔离栏的稳定性，所述承插件6的顶部和螺丝61尾部之间以及承插件6的底部和螺母62之间均设置有防滑垫63，防止隔离栏在使用中出现松动，左右两侧的所述格栅单元1的底部均固定连接有固定板7，所述固定板7和格栅单元1的连接方式一般为焊接，所述固定板7的底部通过螺栓固定连接有连接板71，所述连接板71的底部活动连接有万向轮72，所述万向轮72为橡胶万向轮，其型号可以选用20131-201-72型，在移动时减轻了与地面的摩擦，延长了万向轮的使用寿命，所述格栅单元1的左侧表面固定连接有限位环8，所述限位环8一般选用焊接的方式焊接在格栅单元1的左侧表面，所述限位环8上活动套接有卡勾81，所述格栅单元1的左侧表面且位于限位环8的右侧固定连接有限位柱9，所述限位柱9和格栅单元1左侧表面的连接方式可以选用焊接或者通过内嵌式的结构连接，所述限位柱9的顶端焊接有限位块91，在需要移动隔离栏时，手动将卡勾81的一端卡到限位柱9上，因为有限位块91的存在，所以卡勾81不会轻易脱落。
工作原理:该移动式交通挡车隔离栏在使用时根据路面情况可以任意选择格栅单元1的数量进行拼接，拼接时，将一个隔离栏的插件5与另一个隔离栏的承插件6对接，并使用螺丝61插入对接部位的螺孔处，通过螺母62和防滑垫63进行固定锁紧，即可完成两个隔离栏的横向拼接，拆卸时使用扳手将螺丝61拆下即可，在需要将隔离栏移动时，将每个格栅单元1按照顺序水平叠放，手动将一个格栅单元1左侧的卡勾81挂套在相邻格栅单元1左侧的限位柱9上，重复上一步将格栅单元1依次叠放，叠放完成后的隔离栏单人单次即可完成移动操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种移动式交通挡车隔离栏，包括三个相同的格栅单元(1)和横梁(2)，其特征在于：所述格栅单元(1)之间通过上下相同的两根横梁(2)固定连接，所述格栅单元(1)的中间位置设置有展示板(3)，所述展示板(3)的表面涂装有发光的指示条(4)，所述格栅单元(1)的左侧上下两部均固定连接有插件(5)，所述插件(5)的上下两部均通过紧固条(51)与格栅单元(1)的侧壁固定连接，所述格栅单元(1)的右侧相对于插件(5)水平的位置固定连接有两个承插件(6)，左右两侧的所述格栅单元(1)底部均固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的底部固定连接有连接板(71)，所述连接板(71)的底部活动连接有万向轮(72)，所述格栅单元(1)的左侧表面固定连接有限位环(8)，所述限位环(8)的环体上活动套接有卡勾(81)，所述格栅单元(1)的左侧表面且位于限位环(8)的右侧固定连接有限位柱(9)，所述限位柱(9)的顶端焊接有限位块(91)。
2.根据权利要求1所述的一种移动式交通挡车隔离栏，其特征在于：所述插件(5)的表面为弧形。
3.根据权利要求1所述的一种移动式交通挡车隔离栏，其特征在于:所述万向轮(72)为橡胶万向轮。
4.根据权利要求1所述的一种移动式交通挡车隔离栏，其特征在于：所述承插件(6)的螺孔内贯穿插设有螺丝(61)，且承插件(6)与螺丝(61)的底部连接处设置有螺母(62)。
5.根据权利要求1所述的一种移动式交通挡车隔离栏，其特征在于：所述承插件(6)的顶部和螺丝(61)尾部之间以及承插件(6)的底部和螺母(62)之间的间隙处均设置有防滑垫(63)。
6.根据权利要求1所述的一种移动式交通挡车隔离栏，其特征在于：所述卡勾(81)的长度略微大于限位环(8)到限位柱(9)之间的距离。
7.根据权利要求1所述的一种移动式交通挡车隔离栏，其特征在于：所述插件(5)和承插件(6)等距离平行于横梁(2)，所述承插件(6)的外端开设有承接槽，且承接槽的厚度大于等于插件(5)的厚度，所述承插件(6)和插件(5)的外侧中部均贯穿开设有螺孔。
技术总结