1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种多向调节汽车座椅及汽车座舱。
背景技术：2.未来汽车场景化的趋势，对汽车座椅的功能要求越来越多，继而衍生出越来越多的座椅使用场景，汽车内饰场景化设计离不开能够使座椅朝前、朝后、朝左、朝右的旋转功能，同时要求座椅调节更加安全、更加智能、更加舒适。此外，现有的重卡汽车驾驶舱的卧铺多只能满足单人休息使用，空间狭窄、无法满足主、副驾驶员同时使用，受限于现有重卡汽车主、副驾座椅难以调整至与卧铺平齐的水平状态，拓展卧铺无法在座舱内展开以拓展现有卧铺空间，从而降低重卡汽车主、副驾驶员远途运输的舒适性。
技术实现要素：3.本实用新型提供一种能够多向调节的汽车座椅，该汽车座椅与汽车座舱内原有的卧铺结合以拓展原有卧铺空间，从而满足重卡汽车主、副驾驶员多人休息的使用要求。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种多向调节汽车座椅，包括底板，还包括：
6.坐垫总成，所述坐垫总成转动设置在底板顶部；
7.靠背总成，所述靠背总成转动设置在坐垫总成的顶部，且靠背总成背部支撑侧能够向内转动至与坐垫总成贴合以使其背侧呈水平状态；以及
8.扶手总成，所述扶手总成转动设置在靠背总成一侧，且扶手总成能够转动至与靠背总成平行。
9.优选的，所述坐垫总成包括坐垫骨架、设置在坐垫骨架上的坐垫以及用于驱动坐垫总成沿底板旋转的动力组件一。
10.优选的，所述动力组件一包括设置在底板上的电机一、设置在电机输出端的主齿轮、设置在底板顶部且与主齿轮啮合的旋转齿轮以及设置在旋转齿轮上用于安装坐垫骨架的旋转连接板。
11.优选的，所述靠背总成包括转动设置在坐垫骨架上的靠背骨架、设置在靠背骨架上的靠背以及用于驱动靠背骨架沿坐垫骨架转动的动力组件二。
12.优选的，所述靠背骨架侧壁设有限位挡块，所述坐垫骨架侧壁设有与限位挡块相匹配的前挡点和后挡点，所述限位挡块包括分别与前挡点和后挡点匹配的前限位部和后限位部。
13.优选的，所述扶手总成包括扶手主体、用于扶手主体与坐垫骨架转动相连的角度调节器以及设置在扶手主体上的扶手屏组件。
14.优选的，所述扶手屏组件包括底盖、与底盖卡合的面盖、固定在面盖内侧的按键pcba和显示屏pcba、固定在面盖内侧的显示屏、用于固定显示屏的压屏支架以及设置在面
盖上且与按键pcba电性相连的按键。
15.优选的，还包括座椅电动控制器，所述座椅电动控制器包括控制器下盖板、与控制器下盖板卡合的控制器上盖板以及设置在控制器下盖板和控制器上盖板形成的内腔中的控制器pcb。
16.一种汽车座舱，包括前述的多向调节汽车座椅。
17.由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，当需要将拓展卧铺与座舱内原有卧铺结合以拓展卧铺空间时，利用坐垫总成沿着底板的转动，以将主副驾的座椅转动至相向的位置，并将扶手总成转动至与靠背总成平行，以将扶手总成收纳起来，随后利用靠背总成相对于坐垫总成的转动，以将靠背总成转动至其的背侧呈水平状态，从而方便将拓展卧铺置于靠背总成的背侧，实现与原有卧铺结合以拓展卧铺空间的目的，以满足多人休息的要求。
附图说明
18.图1为本实用新型汽车座椅的结构示意图；
19.图2为靠背骨架与坐垫骨架连接的结构示意图；
20.图3为图2中a部分的结构示意图；
21.图4为扶手总成与靠背骨架连接的结构示意图之一；
22.图5为扶手总成与靠背骨架连接的结构示意图之二；
23.图6为扶手总成与靠背骨架连接的结构示意图之三；
24.图7为扶手总成的结构示意图；
25.图8为图7的爆炸示意图；
26.图9为动力组件一的结构示意图；
27.图10为座椅电动控制器的结构示意图；
28.图11为扶手屏组件的结构示意图；
29.图12为汽车座椅与拓展卧铺连接的结构示意图。
30.图中：10、底板；20、坐垫总成；210、坐垫骨架；211、前挡点；212、后挡点；231、电机一；232、主齿轮；233、旋转齿轮；234、旋转连接板；30、靠背总成；310、靠背骨架；320、限位挡块；40、扶手总成；410、扶手主体；420、角度调节器；430、扶手屏组件；431、底盖；432、面盖；433、按键pcba；434、显示屏pcba；435、显示屏；436、压屏支架；437、按键；50、座椅电动控制器；510、控制器下盖板；520、控制器上盖板；530、控制器pcb；60、拓展卧铺。
具体实施方式
31.下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
32.参照图1，一种多向调节汽车座椅，包括底板10、坐垫总成20、靠背总成30以及扶手总成40，所述坐垫总成转动设置在底板顶部，所述靠背总成转动设置在坐垫总成的顶部，且靠背总成背部支撑侧能够向内转动至与坐垫总成贴合以使其背侧呈水平状态，所述扶手总成转动设置在靠背总成一侧，且扶手总成能够转动至与靠背总成平行，使用时，当需要将拓展卧铺与座舱内原有卧铺结合以拓展卧铺空间时，利用坐垫总成沿着底板的转动，以将主副驾的座椅转动至相向的位置，而后将扶手总成转动至与靠背总成平行，以将扶手总成收
纳起来，随后利用靠背总成相对于坐垫总成的转动，以将靠背总成转动至其的背侧呈水平状态，从而方便将拓展卧铺置于靠背总成的背侧，实现与原有卧铺结合以拓展卧铺空间的目的，以满足多人休息的要求。
33.参照图2、图9，作为本实用新型优选的技术方案，所述坐垫总成20包括坐垫骨架210、坐垫以及动力组件一，坐垫设置在坐垫骨架上，动力组件一用于驱动坐垫总成沿底板旋转，具体的，所述动力组件一包括设置在底板上的电机一231、主齿轮232、旋转齿轮233以及旋转连接板234，主齿轮232设置在电机输出端，旋转齿轮233设置在底板顶部且与主齿轮啮合，旋转连接板234设置在旋转齿轮上用于安装坐垫骨架，这样一来，在电机一的驱动下带动主齿轮转动，主齿轮进而带动旋转齿轮转动，旋转齿轮进而带动旋转连接板转动，由于旋转连接板与坐垫骨架相连，因此当旋转连接板在转动时带动坐垫总成实现转动。
34.作为本实用新型优选的技术方案，所述靠背总成30包括靠背骨架310、靠背以及动力组件二，靠背骨架310转动设置在坐垫骨架上，靠背设置在靠背骨架上，动力组件二用于驱动靠背骨架沿坐垫骨架转动，具体的，动力组件二也可采用电机驱动齿轮转动的形式实现靠背骨架沿着坐垫骨架的转动。
35.参照图3，进一步的，为了对靠背骨架沿着坐垫骨架转动的极限位置进行限定，在所述靠背骨架310侧壁设有限位挡块320，并在所述坐垫骨架侧壁设有与限位挡块相匹配的前挡点211和后挡点212，具体的，所述限位挡块包括分别与前挡点和后挡点匹配的前限位部和后限位部，这样一来，当靠背骨架在动力组件二的带动下向前转动时，利用前挡点与限位挡块上的前限位部相抵，从而实现靠背骨架前极限位置的定位，而当靠背骨架向后转动时，利用后挡点与限位块上的后限位部相抵，以实现靠背骨架后极限位置的定位，具体的，本实用新型中，靠背骨架的后极限位置为向后倾斜28
°
，前极限位置为向前倾斜92
°
，即靠背总成与坐垫总成贴合的位置。
36.参照图7、图8，作为本实用新型优选的技术方案，所述扶手总成40包括扶手主体410、角度调节器420以及扶手屏组件430，扶手主体转动设置坐垫骨架侧壁，角度调节器420调节扶手主体与坐垫骨架的转动角度，扶手屏组件430设置在扶手主体上，具体的，参照图11，所述扶手屏组件430包括底盖431、与底盖卡合的面盖432、固定在面盖内侧的按键pcba433和显示屏pcba434、固定在面盖内侧的显示屏435、用于固定显示屏的压屏支架436以及设置在面盖上且与按键pcba电性相连的按键437，由此，扶手主体可通过角度调节器实现其与靠背总成的转动，从而在需要将座椅的靠背收纳至呈水平状态时，先将扶手总成转动至与靠背总成平行，从而避免对靠背总成的转动造成干涉。
37.使用时，将按键pcba用螺丝固定在面盖上，而后将显示屏pcba用螺丝固定在面盖上，用压屏支架将显示屏固定在面盖上，最后用螺丝将底盖和面盖固连，以此实现扶手屏组件的安装，本实用新型中的扶手总成有座椅屏触摸或终端app控制功能，即可以通过扶手屏组件上按键触摸以实现座椅调整，也可以通过终端的app控制，终端设备有手机、平板、电子手表等，且扶手屏组件前面盖曲面设计，更符合人体工程学。
38.需要说明的是，参照图4、图5、图6，扶手主体可沿着坐垫骨架向下转动至低于水平面5
°
，即扶手主体向下转动的极限位置为此位置，同样的，扶手主体向上转动的极限位置为100
°
，即与靠背总成平行的位置。
39.参照图10，作为本实用新型优选的技术方案，还包括座椅电动控制器50，所述座椅
电动控制器包括控制器下盖板510、与控制器下盖板卡合的控制器上盖板520以及设置在控制器下盖板和控制器上盖板形成的内腔中的控制器pcb530，控制器pcb与各个执行机构电性连接，用于驱动各执行机构完成指定动作，如电动旋转功能调节、扶手角度调节、靠背角度调节，此外，为了实现对座椅放平动作的一键实现功能，在扶手屏组件上还设置一键放平按键，同时为了对座椅调节后的复位，还设有位置记忆按键调节，均通过控制器pcb进行控制，此外，本实用新型中的座椅还可设置有加热、通风、腰部支撑等功能，并通过控制器pcb进行控制。
40.本实用新型还提供了一种汽车座舱，包括前述的多向调节汽车座椅，利用上述汽车座椅的调节功能，将其调整至与座舱内原有卧铺平齐的位置，从而方便将拓展卧铺60放置在座椅的背侧，参照图12，以达到拓展卧铺空间的目的，满足主副驾多人同时休息。
41.以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
技术特征：1.一种多向调节汽车座椅，包括底板(10)，其特征在于，还包括：坐垫总成(20)，所述坐垫总成转动设置在底板顶部；靠背总成(30)，所述靠背总成转动设置在坐垫总成的顶部，且靠背总成背部支撑侧能够向内转动至与坐垫总成贴合以使其背侧呈水平状态；以及扶手总成(40)，所述扶手总成转动设置在靠背总成一侧，且扶手总成能够转动至与靠背总成平行。2.根据权利要求1所述的多向调节汽车座椅，其特征在于，所述坐垫总成(20)包括坐垫骨架(210)、设置在坐垫骨架上的坐垫以及用于驱动坐垫总成沿底板旋转的动力组件一。3.根据权利要求2所述的多向调节汽车座椅，其特征在于，所述动力组件一包括设置在底板上的电机一(231)、设置在电机输出端的主齿轮(232)、设置在底板顶部且与主齿轮啮合的旋转齿轮(233)以及设置在旋转齿轮上用于安装坐垫骨架的旋转连接板(234)。4.根据权利要求3所述的多向调节汽车座椅，其特征在于，所述靠背总成(30)包括转动设置在坐垫骨架上的靠背骨架(310)、设置在靠背骨架上的靠背以及用于驱动靠背骨架沿坐垫骨架转动的动力组件二。5.根据权利要求4所述的多向调节汽车座椅，其特征在于，所述靠背骨架(310)侧壁设有限位挡块(320)，所述坐垫骨架侧壁设有与限位挡块相匹配的前挡点(211)和后挡点(212)，所述限位挡块包括分别与前挡点和后挡点匹配的前限位部和后限位部。6.根据权利要求5所述的多向调节汽车座椅，其特征在于，所述扶手总成(40)包括扶手主体(410)、用于扶手主体与坐垫骨架转动相连的角度调节器(420)以及设置在扶手主体上的扶手屏组件(430)。7.根据权利要求6所述的多向调节汽车座椅，其特征在于，所述扶手屏组件(430)包括底盖(431)、与底盖卡合的面盖(432)、固定在面盖内侧的按键pcba(433)和显示屏pcba(434)、固定在面盖内侧的显示屏(435)、用于固定显示屏的压屏支架(436)以及设置在面盖上且与按键pcba电性相连的按键(437)。8.根据权利要求7所述的多向调节汽车座椅，其特征在于，还包括座椅电动控制器(50)，所述座椅电动控制器包括控制器下盖板(510)、与控制器下盖板卡合的控制器上盖板(520)以及设置在控制器下盖板和控制器上盖板形成的内腔中的控制器pcb(530)。9.一种汽车座舱，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的多向调节汽车座椅。
技术总结本实用新型提供一种多向调节汽车座椅，包括底板，所述坐垫总成转动设置在底板顶部，所述靠背总成转动设置在坐垫总成的顶部，且靠背总成背部支撑侧能够向内转动至与坐垫总成贴合以使其背侧呈水平状态，所述扶手总成转动设置在靠背总成一侧，且扶手总成能够转动至与靠背总成平行，所述坐垫总成包括坐垫骨架、坐垫以及动力组件一。本实用新型中，利用坐垫总成沿着底板的转动，以将主副驾的座椅转动至相向的位置，并将扶手总成转动至与靠背总成平行，随后利用靠背总成相对于坐垫总成的转动，以将靠背总成转动至其的背侧呈水平状态，从而方便将拓展卧铺置于靠背总成的背侧，实现与原有卧铺结合以拓展卧铺空间的目的，以满足多人休息的要求。的要求。的要求。
技术研发人员：汪超超 李昀 李晓宇 刘婷 王笑 左帆 王志勇 亓善友
受保护的技术使用者：合肥延锋云鹤汽车座椅有限公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/12/2
