适用于动车组v字型吊顶双电视
技术领域
1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种适用于动车组v字型吊顶双电视。
背景技术：2.轨道车辆如高铁、动车的车厢内均会设置吊顶电视，现有的吊顶电视通过整体式的三角架进行安装。整体式的三角架安装结构存在如下不足：体积大、运输及存储时三角形结构堆码困难，在堆码时需要额外固定机构进行固定，且对存储及运输的空间利用率低。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于动车组v字型吊顶双电视，通过设置分体式的第一安装三角架和第二安装三角架，在存储及运输时变形为长方体结构进行整齐、统一的堆码，提高存储及运输空间的利用率。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
5.一种适用于动车组v字型吊顶双电视，包括第一安装三角架、第二安装三角架和两个电视本体；
6.所述第一安装三角架和第二安装三角架均为直角三角形结构，所述第一安装三角架的竖直面与所述第二安装三角架的竖直面贴合，并通过连接件可拆卸连接；所述第一安装三角架上设有第一吊顶连接板，所述第一吊顶板位于第一安装三角架的水平面的上方，所述第二安装三角架上设有第二吊顶连接板，所述第二吊顶板位于第二安装三角架的水平面的上方；
7.两个所述电视本体分别与第一安装三角架的斜面、第二安装三角架的斜面可拆卸连接。
8.进一步地，所述第一安装三角架包括第一直板和两个第一直角三角板，所述第一直板连接在两个第一直角三角板之间，且第一直板的两端分别与两个第一直角三角板的其中一直角边相连接；
9.所述第二安装三角架包括第二直板和两个第二直角三角板，所述第二直板连接在两个第二直角三角板之间，且第二直板的两端分别与两个第二直角三角板的其中一直角边相连接；
10.所述第一直角三角板的斜边和第二直角三角板的斜边均分别垂直设有电视连接板。
11.进一步地，所述第一直角三角板、第二直角三角板、第一直板、第二直板上均设有减重孔。
12.进一步地，所述第一直板和第二直板上均设有半圆形的让位槽，第一安装三角架和第二安装三角架连接时，两个让位槽形成圆形孔。
13.进一步地，两个所述电视本体安装时形成底部之间有间隙的v字形结构，两个所述
电视本体的底部分别设有面板，所述面板上设有半圆槽。
14.进一步地，所述第一直板、两个第一直角三角板为一体化结构，所述第二直板、两个第二直角三角板为一体化结构。
15.进一步地，所述连接件为连接板，所述第一安装三角架和第二安装三角架通过连接件、螺栓相连接。
16.进一步地，所述第一安装三角架和第二安装三角架的两端设有三角形的端盖，所述端盖位于两个电视本体之间。
17.进一步地，所述第一吊顶板的两端垂直连接有π字形的耳板，所述第一吊顶板通过耳板、螺栓与两个第一直角三角板转动连接。
18.本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型通过设置分体式的第一安装三角架和第二安装三角架，在存储及运输时变形为长方体结构进行整齐、统一的堆码，提高了存储及运输空间的利用率。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例中适用于动车组v字型吊顶双电视的立体图一；
21.图2为本实用新型实施例中适用于动车组v字型吊顶双电视的立体图二；
22.图3为第一安装三角架的结构示意图；
23.图4为存储、运输状态下的第一安装三角架与第二安装三角架的示意图；
24.图中，1、第一安装三角架；2、第二安装三角架；3、电视本体；4、连接件；5、第一吊顶连接板；6、第二吊顶连接板；7、第一直板；8、第一直角三角板；9、第二直板；10、第二直角三角板；11、电视连接板；12、圆形孔；13、面板；14、半圆槽；15、端盖；16、耳板。
具体实施方式
25.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
27.实施例：
28.一种适用于动车组v字型吊顶双电视，包括第一安装三角架1、第二安装三角架2和两个电视本体3；
29.所述第一安装三角架1和第二安装三角架2均为直角三角形结构，所述第一安装三角架1的竖直面与所述第二安装三角架2的竖直面贴合，（两贴合的竖直面）并通过连接件4可拆卸连接；所述第一安装三角架1上设有第一吊顶连接板5，所述第一吊顶板位于第一安装三角架1的水平面的上方，所述第二安装三角架2上设有第二吊顶连接板6，所述第二吊顶板位于第二安装三角架2的水平面的上方；
30.两个所述电视本体3分别与第一安装三角架1的斜面、第二安装三角架2的斜面可拆卸连接。
31.其中第一吊顶连接板5与第一安装三角架1、第二吊顶连接板6与第二安装三角架2
可拆卸连接。
32.所述连接件4为连接板，所述第一安装三角架1和第二安装三角架2通过连接件4、螺栓相连接。
33.工作原理：第一安装三角架1和第二安装三角架2组装形成整体式的三角架结构，并将第一吊顶连接板5和第二吊顶连接板6安装至第一安装三角架1和第二安装三角架2上，将两个电视本体3分别安装到第一安装三角架1的斜面和第二安装三角架2的斜面形成吊顶电视，之后通过第一吊顶连接板5和第二吊顶连接板6安装到车厢即可。
34.存储及运输时，各部件拆卸后各自堆码：电视本体3由于为平板结构，因此可整齐的、统一的堆码。第一安装三角架1和第二安装三角架2堆码时，将第一安装三角架1的斜面与第二安装三角架2的斜面贴合并使二者固定（固定方式参照后文描述），此时的第一安装三角架1和第二安装三角架2形成规则的长方体结构，多套第一安装三角架1和第二安装三角架2通过变形后（长方体结构）可整齐的、统一的堆码，如此提高了存储及运输空间的利用率。
35.本实用新型通过设置分体式的第一安装三角架1和第二安装三角架2，在存储及运输时变形为长方体结构进行整齐、统一的堆码，提高了存储及运输空间的利用率。
36.进一步地，所述第一安装三角架1包括第一直板7和两个第一直角三角板8，所述第一直板7连接在两个第一直角三角板8之间，且第一直板7的两端分别与两个第一直角三角板8的其中一直角边（水平边）相连接；
37.所述第二安装三角架2包括第二直板9和两个第二直角三角板10，所述第二直板9连接在两个第二直角三角板10之间，且第二直板9的两端分别与两个第二直角三角板10的其中一直角边（水平边）相连接；
38.所述第一直角三角板8的斜边和第二直角三角板10的斜边均分别垂直设有电视连接板11。
39.所述第一直板7、两个第一直角三角板8为一体化结构，所述第二直板9、两个第二直角三角板10为一体化结构。
40.第一安装三角架1和第二安装三角架2通过直角三角板和直板组成，整体结构简单，可减轻三角架重量。电视本体3通过电视连接板11、螺栓与三角架相连接；而运输存储时，第一安装三角架1和第二安装三角架2通过两个电视连接板11、螺栓进行固定，避免二者滑脱、错位。
41.进一步地，所述第一直角三角板8、第二直角三角板10、第一直板7、第二直板9上均设有减重孔。设置的减重孔可进一步减轻第一安装三角架1和第二安装三角架2的重量。
42.进一步地，所述第一直板7和第二直板9上均设有半圆形的让位槽，第一安装三角架1和第二安装三角架2连接时，两个让位槽形成圆形孔12。
43.两个所述电视本体3安装时形成底部之间有间隙的v字形结构，两个所述电视本体3的底部分别设有面板13，所述面板13上设有半圆槽14。两个半圆槽14在两个面板13贴合时形成圆形的让位孔，让位孔与圆形孔12同轴。
44.当吊顶电视为特殊位置（安装处设有立柱）的安装时，设置的圆形孔12用于立柱的让位。
45.进一步地，所述第一安装三角架1和第二安装三角架2的两端设有三角形的端盖
15，所述端盖15位于两个电视本体3之间。设置的端盖15可提高吊顶电视使用时的整体性。
46.进一步地，所述第一吊顶板的两端垂直连接有π字形的耳板16，所述第一吊顶板通过耳板16、螺栓与两个第一直角三角板8转动连接。
47.第二吊顶板与第一吊顶板的连接方式相同。
48.这样设置可转动第一吊顶板，以适用于倾斜度不同的安装面。
49.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
技术特征：1.一种适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：包括第一安装三角架、第二安装三角架和两个电视本体；所述第一安装三角架和第二安装三角架均为直角三角形结构，所述第一安装三角架的竖直面与所述第二安装三角架的竖直面贴合，并通过连接件可拆卸连接；所述第一安装三角架上设有第一吊顶连接板，所述第一吊顶板位于第一安装三角架的水平面的上方，所述第二安装三角架上设有第二吊顶连接板，所述第二吊顶板位于第二安装三角架的水平面的上方；两个所述电视本体分别与第一安装三角架的斜面、第二安装三角架的斜面可拆卸连接。2.根据权利要求1所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：所述第一安装三角架包括第一直板和两个第一直角三角板，所述第一直板连接在两个第一直角三角板之间，且第一直板的两端分别与两个第一直角三角板的其中一直角边相连接；所述第二安装三角架包括第二直板和两个第二直角三角板，所述第二直板连接在两个第二直角三角板之间，且第二直板的两端分别与两个第二直角三角板的其中一直角边相连接；所述第一直角三角板的斜边和第二直角三角板的斜边均分别垂直设有电视连接板。3.根据权利要求2所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：所述第一直角三角板、第二直角三角板、第一直板、第二直板上均设有减重孔。4.根据权利要求3所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：所述第一直板和第二直板上均设有半圆形的让位槽，第一安装三角架和第二安装三角架连接时，两个让位槽形成圆形孔。5.根据权利要求1所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：两个所述电视本体安装时形成底部之间有间隙的v字形结构，两个所述电视本体的底部分别设有面板，所述面板上设有半圆槽。6.根据权利要求2所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：所述第一直板、两个第一直角三角板为一体化结构，所述第二直板、两个第二直角三角板为一体化结构。7.根据权利要求1所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：所述连接件为连接板，所述第一安装三角架和第二安装三角架通过连接件、螺栓相连接。8.根据权利要求5所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：所述第一安装三角架和第二安装三角架的两端设有三角形的端盖，所述端盖位于两个电视本体之间。9.根据权利要求2所述适用于动车组v字型吊顶双电视，其特征在于：所述第一吊顶板的两端垂直连接有π字形的耳板，所述第一吊顶板通过耳板、螺栓与两个第一直角三角板转动连接。
技术总结本实用新型公开了一种适用于动车组V字型吊顶双电视，包括第一安装三角架、第二安装三角架和两个电视本体；所述第一安装三角架和第二安装三角架均为直角三角形结构，所述第一安装三角架的竖直面与所述第二安装三角架的竖直面贴合，并通过连接件可拆卸连接；所述第一安装三角架上设有第一吊顶连接板，所述第一吊顶板位于第一安装三角架的水平面的上方，所述第二安装三角架上设有第二吊顶连接板，所述第二吊顶板位于第二安装三角架的水平面的上方。本实用新型通过设置分体式的第一安装三角架和第二安装三角架，在存储及运输时变形为长方体结构进行整齐、统一的堆码，提高了存储及运输空间的利用率。输空间的利用率。输空间的利用率。
技术研发人员：曹德州 曹德松 沈良伟 宋明坤 陈强 赵铭扬
受保护的技术使用者：成都铁路机电配件厂
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/12/2
