1.本实用新型涉及高压电缆技术领域，具体为一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆。
背景技术：2.新能源汽车启动通电时的电压较高，需要用到高压点火电缆，普通的高压点火电缆无法拆卸，如果内部出现问题只能整根更换，非常浪费，且更换较为缓慢，并且随着对车的性能的要求越来越高，汽车的电压也越来越大，大的电压给线缆带来了发热的压力，现有的线缆不能够很好的降温，因此我们需要提出一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，电缆通过导体进行导电，且在出现损坏时，可以直接将导体拔出，更换电缆不需要整体更换，需要更换导体即可，减少了材料的浪费，且通过冷却层通水可以有效的解决导体发热的问题，解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，包括导体和冷却层，所述导体插接于冷却层的内部，所述导体的外侧包裹有绝缘层，所述绝缘层的外壁设置有滑石粉层，且所述导体通过滑石粉层插接于冷却层的内壁，且所述冷却层包括防火层，且所述防火层的内部设置有加强筋一，且所述防火层的外壁通过支撑面连接有外层，且所述外层和防火层之间形成有冷却水腔，且所述外层的两个端面开设有进水口和出水口。
5.进一步，所述加强筋一共设置有四组，且四组所述加强筋一呈环形阵列分布于防火层的内部。
6.进一步，每两组相邻的所述加强筋一之间固定连接有结构支撑件，所述结构支撑件设置为弧形结构，且所述结构支撑件分层分布。
7.进一步，所述支撑面共设置有四组，且四组所述支撑面之间呈环形阵列分布于冷却水腔之间，且所述支撑面上开设有通水孔，所述通水孔呈等距排列设置有若干组。
8.进一步，所述冷却水腔之间通过通水孔相互连通，且所述进水口和出水口开设于两组对立的冷却水腔内，且所述进水口和出水口上均开设有防滑纹。
9.进一步，所述支撑面的内部固定安装有加强筋二，且每组所述支撑面内部的加强筋二设置有两组，且两组所述加强筋二呈对称分布于通水孔的两侧。
10.进一步，所述外层的外部设置有耐磨层，且所述外层覆盖于防火层、支撑面和冷却水腔的端面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型电缆通过导体进行导电，且在出现损坏时，可以直接将导体拔出，更
换电缆不需要整体更换，需要更换导体即可，减少了材料的浪费，且冷却层中的防火层中设置有加强筋一，加强筋一配合结构支撑件能够保证防火层的内圈的外形保持的尽可能的圆，这样能够让导体更好的插入到冷却层当中，导体外部的滑石粉层也同时能够让其更好的插入到冷却层当中，加快了组装的速度。
13.2、本实用新型的支撑面当中设置有加强筋二，通过加强筋二能够让冷却水腔能够承受更大的水压，从而可以调高水的流速，从而更好的进行冷却降温。
附图说明
14.图1为本实用新型进水口一端的结构示意图；
15.图2为本实用新型出水口一端的结构示意图；
16.图3为本实用新型导体的结构示意图；
17.图4为本实用新型冷却层的剖面结构示意图。
18.图中：1、导体；2、冷却层；101、绝缘层；102、滑石粉层；201、防火层；202、加强筋一；203、支撑面；204、外层；205、冷却水腔；206、进水口；207、出水口；208、结构支撑件；209、通水孔；210、加强筋二；211、耐磨层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，包括导体1和冷却层2，导体1的外侧包裹有绝缘层101，绝缘层101的外壁设置有滑石粉层102，且导体1通过滑石粉层102插接于冷却层2的内壁，且冷却层2包括防火层201，且防火层201的内部设置有加强筋一202，加强筋一202共设置有四组，且四组加强筋一202呈环形阵列分布于防火层201的内部，每两组相邻的加强筋一202之间固定连接有结构支撑件208，结构支撑件208设置为弧形结构，且结构支撑件208分层分布；
21.防火层201的外壁通过支撑面203连接有外层204，外层204的外部设置有耐磨层211，且外层204覆盖于防火层201、支撑面203和冷却水腔205的端面，设置耐磨层211能够提高耐磨性；
22.支撑面203共设置有四组，且四组支撑面203之间呈环形阵列分布于冷却水腔205之间，且支撑面203上开设有通水孔209，通水孔209呈等距排列设置有若干组；
23.外层204和防火层201之间形成有冷却水腔205，且外层204的两个端面开设有进水口206和出水口207，冷却水腔205之间通过通水孔209相互连通，且进水口206和出水口207开设于两组对立的冷却水腔205内，且进水口206 和出水口207上均开设有防滑纹；
24.支撑面203的内部固定安装有加强筋二210，且每组支撑面203内部的加强筋二210设置有两组，且两组加强筋二210呈对称分布于通水孔209的两侧，加强筋一202、加强筋二210和结构支撑件208均设置为tpu材料，有着足够的强度也具有很好的韧性；
25.电缆通过导体1进行导电，且在出现损坏时，可以直接将导体1拔出，更换电缆不需
要整体更换，需要更换导体1即可，减少了材料的浪费，且冷却层2中的防火层201中设置有加强筋一202，加强筋一202配合结构支撑件 208能够保证防火层201的内圈的外形保持的尽可能的圆，这样能够让导体1 更好的插入到冷却层2当中，导体1外部的滑石粉层102也同时能够让其更好的插入到冷却层2当中，加快了组装的速度，导体1插入到冷却层2中后，需要用防水胶进行密封连接，需要拆卸时只要加热就能够很方便的拔出，支撑面203当中设置有加强筋二210，通过加强筋二210能够让冷却水腔205能够承受更大的水压，从而可以调高水的流速，从而更好的进行冷却降温，具体使用时，通过进水口206和出水口207连接于新能源汽车的独立水箱，再通过微型水泵进行导水，即可进行降温。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，包括导体(1)和冷却层(2)，其特征在于：所述导体(1)插接于冷却层(2)的内部，所述导体(1)的外侧包裹有绝缘层(101)，所述绝缘层(101)的外壁设置有滑石粉层(102)，且所述导体(1)通过滑石粉层(102)插接于冷却层(2)的内壁，且所述冷却层(2)包括防火层(201)，且所述防火层(201)的内部设置有加强筋一(202)，且所述防火层(201)的外壁通过支撑面(203)连接有外层(204)，且所述外层(204)和防火层(201)之间形成有冷却水腔(205)，且所述外层(204)的两个端面开设有进水口(206)和出水口(207)。2.根据权利要求1所述的一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，其特征在于：所述加强筋一(202)共设置有四组，且四组所述加强筋一(202)呈环形阵列分布于防火层(201)的内部。3.根据权利要求2所述的一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，其特征在于：每两组相邻的所述加强筋一(202)之间固定连接有结构支撑件(208)，所述结构支撑件(208)设置为弧形结构，且所述结构支撑件(208)分层分布。4.根据权利要求3所述的一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，其特征在于：所述支撑面(203)共设置有四组，且四组所述支撑面(203)之间呈环形阵列分布于冷却水腔(205)之间，且所述支撑面(203)上开设有通水孔(209)，所述通水孔(209)呈等距排列设置有若干组。5.根据权利要求4所述的一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，其特征在于：所述冷却水腔(205)之间通过通水孔(209)相互连通，且所述进水口(206)和出水口(207)开设于两组对立的冷却水腔(205)内，且所述进水口(206)和出水口(207)上均开设有防滑纹。6.根据权利要求5所述的一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，其特征在于：所述支撑面(203)的内部固定安装有加强筋二(210)，且每组所述支撑面(203)内部的加强筋二(210)设置有两组，且两组所述加强筋二(210)呈对称分布于通水孔(209)的两侧。7.根据权利要求6所述的一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，其特征在于：所述外层(204)的外部设置有耐磨层(211)，且所述外层(204)覆盖于防火层(201)、支撑面(203)和冷却水腔(205)的端面。
技术总结本实用新型涉及一种快速连接型新能源汽车用高压点火电缆，包括导体和冷却层，所述导体插接于冷却层的内部，所述导体的外侧包裹有绝缘层，所述绝缘层的外壁设置有滑石粉层，且所述导体通过滑石粉层插接于冷却层的内壁，且所述冷却层包括防火层，且所述防火层的内部设置有加强筋一，且所述防火层的外壁通过支撑面连接有外层，且所述外层和防火层之间形成有冷却水腔，且所述外层的两个端面开设有进水口和出水口，电缆通过导体进行导电，且在出现损坏时，可以直接将导体拔出，更换电缆不需要整体更换，需要更换导体即可，减少了材料的浪费，且通过冷却层通水可以有效的解决导体发热的问题。题。题。
技术研发人员：许鸿飞 朱绪东
受保护的技术使用者：昆山兴鸿蒙电子有限公司
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/12/2
