1.本实用新型涉及空气弹簧支架技术领域，尤其涉及一种车用新型空气弹簧支架。
背景技术：2.汽车空气悬架系统采用空气弹簧代替传统的钢板复位弹簧，可以大幅度提高整车的舒适性、平稳性和操纵性。但目前，由于空气弹簧支架与空气弹簧之间通常采用螺栓固定的方式进行固定，进而导致维修人员需要使用工具才能对空气弹簧支架上的空气弹簧进行拆装，从而导致空气弹簧在拆装时较为麻烦。
技术实现要素：3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，由于空气弹簧支架与空气弹簧之间通常采用螺栓固定的方式进行固定，进而导致维修人员需要使用工具才能对空气弹簧支架上的空气弹簧进行拆装，从而导致空气弹簧在拆装时较为麻烦，而提出的一种车用新型空气弹簧支架。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种车用新型空气弹簧支架，包括固定板，所述固定板的正面固定连接有u形板，所述u形板的内壁和固定板的正面均固定连接有锁死支架，所述锁死支架的内壁和u形板的左右两侧均贴合设置有u形柱，所述u形柱的上下两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内壁与锁死支架的表面接触，所述锁死支架的底部固定连接有导向块，所述导向块的内部开设有斜孔，所述斜孔的内壁和导向块的前后两侧均贴合设置有连接环，所述连接环内壁的前后两侧均固定连接有第二空心块，所述第二空心块的内壁贴合设置有导向柱，所述导向柱的顶部与u形板的底部固定连接，所述固定板的顶部固定连接有顶板，所述固定板的正面固定连接有限位板，所述限位板位于u形板的下方。
6.优选的，所述锁死支架包括第一空心块，所述u形板的内壁和固定板的正面均与第一空心块的表面固定连接，所述第一空心块的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端均固定连接有滑块，所述u形板的内壁和固定板的正面均与滑块的表面接触，所述滑块的内部开设有条形孔，所述条形孔的内壁与u形柱的表面接触，所述条形孔内壁的上下两侧均固定连接有锁死柱，所述锁死柱的表面与卡槽的内壁接触。
7.优选的，所述固定板的正面、顶板的底部和限位板的上表面均固定连接有辅助板。
8.优选的，所述固定板的内部开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有磁铁，所述磁铁的正面与u形柱的背面接触。
9.优选的，所述滑块的上下两侧均粘接有橡胶垫。
10.优选的，所述滑块的上下两侧均固定连接有固定环，所述固定环的内壁与橡胶垫的表面粘接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过设置u形板、锁死支架、u形柱、卡槽、导向块、斜孔、连接环、第
二空心块、导向块、顶板和限位板，其中，当锁死支架中的锁死柱与卡槽接触时，通过锁死柱和卡槽的配合，将u形柱固定在固定板上，并通过u形柱、顶板和限位板的配合，将空气弹簧固定在该支架上，当锁死柱与卡槽分离时，u形柱和空气弹簧均能直接从该支架上取下来，同时，通过导向柱、第二空心块、导向块、斜孔和连接环的配合，使两个滑块能一起移动，进而通过u形板、锁死支架、u形柱、卡槽、导向块、斜孔、连接环、第二空心块、导向块、顶板和限位板的配合，使u形柱与固定板之间拆装较为方便，从而便于使用者对该支架上的空心复位弹簧进行拆装。
13.(2)本实用新型通过在固定板内设置磁铁，并且，当u形柱与磁块接触时，通过磁铁对u形柱的吸力，使u形柱与固定板之间紧密接触，进而防止在将锁死柱插入至卡槽内时，因卡槽与锁死柱之间发生偏移，而导致锁死柱无法直接插入至卡槽内。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的示意图；
15.图2为本实用新型锁死支架的示意图；
16.图3为本实用新型u形柱的俯视图；
17.图4为本实用新型导向块的正视图；
18.图5为本实用新型连接环的俯视图；
19.图6为本实用新型固定板的正视图。
20.图中：1、固定板；2、u形板；3、锁死支架；31、第一空心块；32、复位弹簧；33、滑块；34、条形孔；35、锁死柱；4、u形柱；5、卡槽；6、导向块；7、斜孔；8、连接环；9、第二空心块；10、导向柱；11、顶板；12、限位板；13、辅助板；14、通孔；15、磁铁；16、橡胶垫；17、固定环。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.实施例一：
24.参照图1-5，一种车用新型空气弹簧支架，包括固定板1，固定板1的正面固定连接有u形板2，u形板2的内壁和固定板1的正面均固定连接有锁死支架3，锁死支架3的内壁和u形板2的左右两侧均贴合设置有u形柱4，u形柱4的上下两侧均开设有卡槽5，卡槽5的内壁与锁死支架3的表面接触，锁死支架3的底部固定连接有导向块6，导向块6的内部开设有斜孔7，斜孔7的内壁和导向块6的前后两侧均贴合设置有连接环8，连接环8内壁的前后两侧均固定连接有第二空心块9，第二空心块9的内壁贴合设置有导向柱10，导向柱10的顶部与u形板2的底部固定连接，通过导向柱10和第二空心块9的配合，使连接环8仅能上下移动，固定板1的顶部固定连接有顶板11，固定板1的正面固定连接有限位板12，限位板12位于u形板2的下
方，固定板1的正面、顶板11的底部和限位板12的上表面均固定连接有辅助板13，通过辅助板13使顶板11与固定板1之间和限位板12与固定板1之间固定更加牢固。
25.锁死支架3包括第一空心块31，u形板2的内壁和固定板1的正面均与第一空心块31的表面固定连接，第一空心块31的内壁固定连接有复位弹簧32，复位弹簧32的左右两端均固定连接有滑块33，u形板2的内壁和固定板1的正面均与滑块33的表面接触，滑块33的内部开设有条形孔34，条形孔34的内壁与u形柱4的表面接触，条形孔34内壁的上下两侧均固定连接有锁死柱35，锁死柱35的表面与卡槽5的内壁接触，当锁死柱35与卡槽5接触时，通过复位弹簧32对滑块33的拉力，使锁死柱35与卡槽5之间无法自动分离，当使用者拉动某一个滑块33时，通过导向柱10、第二空心块9、导向块6、斜孔7和连接环8的配合，使两个滑块33与第一空心块31之间距离均逐渐增大。
26.实施例二：
27.参照图6，固定板1的内部开设有通孔14，通孔14的内壁固定连接有磁铁15，磁铁15的正面与u形柱4的背面接触，通过在固定板1内设置磁铁15，并且，当u形柱4与磁块接触时，通过磁铁15对u形柱4的吸力，使u形柱4与固定板1之间紧密接触，进而防止在将锁死柱35插入至卡槽5内时，因卡槽5与锁死柱35之间发生偏移，而导致锁死柱35无法直接插入至卡槽5内。
28.实施例三：
29.参照图1-2，滑块33的上下两侧均粘接有橡胶垫16，滑块33的上下两侧均固定连接有固定环17，固定环17的内壁与橡胶垫16的表面粘接，通过橡胶垫16使使用者在拉动滑块33时较为方便，同时，通过固定环17使橡胶垫16与滑块33之间固定更加牢固。
30.本实用新型中，使用者使用该支架时，先将空气弹簧放置在顶板11与限位板12之间，然后，通过拉动滑块33，使锁死柱35与第一空心块31之间距离在导向柱10、第二空心块9、导向块6、斜孔7和连接环8的配合下逐渐增大，当锁死块与第一空心块31之间距离达到最大值时，先将u形柱4插入至条形孔34内，并使锁死柱35与卡槽5对齐，然后，松开滑块33，通过复位弹簧32对滑块33的拉力，使锁死柱35与卡槽5接触，此时，通过锁死柱35和卡槽5的配合，将u形柱4固定在固定板1上，并通过u形柱4、顶板11和限位板12的配合，将空气弹簧固定在该支架上，当使用者需要将空气弹簧从该支架上取下时，通过拉动滑块33，使锁死柱35与第一空心块31之间距离在导向柱10、第二空心块9、导向块6、斜孔7和连接环8的配合下逐渐增大，当锁死柱35与卡槽5分离时，通过将u形柱4从条形孔34内取出，即可将空气弹簧与该支架分离。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
技术特征：1.一种车用新型空气弹簧支架，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的正面固定连接有u形板(2)，所述u形板(2)的内壁和固定板(1)的正面均固定连接有锁死支架(3)，所述锁死支架(3)的内壁和u形板(2)的左右两侧均贴合设置有u形柱(4)，所述u形柱(4)的上下两侧均开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内壁与锁死支架(3)的表面接触，所述锁死支架(3)的底部固定连接有导向块(6)，所述导向块(6)的内部开设有斜孔(7)，所述斜孔(7)的内壁和导向块(6)的前后两侧均贴合设置有连接环(8)，所述连接环(8)内壁的前后两侧均固定连接有第二空心块(9)，所述第二空心块(9)的内壁贴合设置有导向柱(10)，所述导向柱(10)的顶部与u形板(2)的底部固定连接，所述固定板(1)的顶部固定连接有顶板(11)，所述固定板(1)的正面固定连接有限位板(12)，所述限位板(12)位于u形板(2)的下方。2.根据权利要求1所述的一种车用新型空气弹簧支架，其特征在于，所述锁死支架(3)包括第一空心块(31)，所述u形板(2)的内壁和固定板(1)的正面均与第一空心块(31)的表面固定连接，所述第一空心块(31)的内壁固定连接有复位弹簧(32)，所述复位弹簧(32)的左右两端均固定连接有滑块(33)，所述u形板(2)的内壁和固定板(1)的正面均与滑块(33)的表面接触，所述滑块(33)的内部开设有条形孔(34)，所述条形孔(34)的内壁与u形柱(4)的表面接触，所述条形孔(34)内壁的上下两侧均固定连接有锁死柱(35)，所述锁死柱(35)的表面与卡槽(5)的内壁接触。3.根据权利要求1所述的一种车用新型空气弹簧支架，其特征在于，所述固定板(1)的正面、顶板(11)的底部和限位板(12)的上表面均固定连接有辅助板(13)。4.根据权利要求1所述的一种车用新型空气弹簧支架，其特征在于，所述固定板(1)的内部开设有通孔(14)，所述通孔(14)的内壁固定连接有磁铁(15)，所述磁铁(15)的正面与u形柱(4)的背面接触。5.根据权利要求2所述的一种车用新型空气弹簧支架，其特征在于，所述滑块(33)的上下两侧均粘接有橡胶垫(16)。6.根据权利要求5所述的一种车用新型空气弹簧支架，其特征在于，所述滑块(33)的上下两侧均固定连接有固定环(17)，所述固定环(17)的内壁与橡胶垫(16)的表面粘接。
技术总结本实用新型涉及空气弹簧支架技术领域，且公开了一种车用新型空气弹簧支架，包括固定板，所述固定板的正面固定连接有U形板，所述U形板的内壁和固定板的正面均固定连接有锁死支架，所述锁死支架的内壁和U形板的左右两侧均贴合设置有U形柱，所述U形柱的上下两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内壁与锁死支架的表面接触，所述锁死支架的底部固定连接有导向块，所述导向块的内部开设有斜孔。本实用新型通过U形板、锁死支架、U形柱、卡槽、导向块、斜孔、连接环、第二空心块、导向块、顶板和限位板的配合，使U形柱与固定板之间拆装较为方便，从而便于使用者对该支架上的空心复位弹簧进行拆装。使用者对该支架上的空心复位弹簧进行拆装。使用者对该支架上的空心复位弹簧进行拆装。
技术研发人员：佘琳 杨化彬 王世东
受保护的技术使用者：宁波市鄞州瑞凯机械有限公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/12/2
