1.本技术涉及安全供气技术领域，尤其是涉及一种分离式液压止气装置。
背景技术：2.燃气管是一种输送可燃气体的专用管道。在燃气管铺设完成后，我司会定期进行管线巡查。若在巡查中发现阀体、燃气管开裂，就需要维护人员对其进行及时的更换修理。避免泄漏对供气运行带来安全隐患。
3.现有的凝水井球阀安装连接材料，可分为钢制材质和pe材质。考虑到安装方便、连接可靠，可以任意弯曲而不变形、不阻气等特点。大多数管网凝水井都是采用pe管材质。钢制材质的放水杆目前采用停气或降压方法进行球阀更换抢修；pe管材质的放水杆一般采用止气夹止气的方式进行抢修，避免停气降压抢修消耗更多的人力。可是凝水井限于空间尺寸和深度，放不下止气夹，或止气夹螺杆拧紧不方便，增大了抢修人员操作难度；有时涉及开挖，更是增加抢修费用和人力投入。
4.因此，设计一款能在1.5米左右的深度，夹住pe管实现止气，减轻抢修人员劳动强度。并且无需开挖，无需管网停气降压的设备，成为本技术发明人所研究的一道课题。
技术实现要素：5.本技术所要解决的技术问题是提供一种分离式液压止气装置，采用管路连接动力驱动装置与止气架，止气架能够伸入到管网凝水井内，驱动装置放置于路面去驱动止气架工作，减轻抢修人员的工作强度与工作难度。
6.本技术采用的技术方案为：分离式液压止气装置，包括止气架与驱动装置，所述的止气架上安装有夹持组件，夹持组件设有供燃气管穿过的夹持通道，所述的驱动装置通过管道与夹持组件连接，驱动装置工作驱动夹持组件移动，夹持组件移动改变夹持通道的口径。
7.与现有技术相比，本技术的优点在于，首先设置了驱动装置，通过驱动装置去驱动夹持组件移动。减少了人力驱动，有效减轻了抢修人员的工作强度。其次，采用管道去连接驱动装置与夹持组件连接，相当于将夹持组件与驱动装置分离了。将夹持组件下放到管网凝水井内，去夹持燃气管。而通过管道连接的驱动装置，则可以放置在路面上，抢修人员能够直接在站立在路面上操作驱动装置，实现燃气管的夹持止气。本技术降低了抢修人员的工作难度。也尽可能的避免挖开管网凝水井，降低抢修费用和人力投入。
8.在本技术的一些实施例中，所述的夹持组件包括两根夹杆，两根夹杆存在间距，两根夹杆与止气架构成供燃气管穿过的夹持通道。
9.具体的，两根夹杆分别安装在止气架上，两根夹杆相互平行设置。改变两根夹杆的间距即为改变夹持通道的口径，实现对燃气管的夹持止气或放松通气。
10.在本技术的一些实施例中，所述的止气架为倒置的u形框架结构。
11.所述的止气架包括安装板、以及设置在安装板两侧的侧板。所述的安装板、两个侧
板构成了倒置的u形框架结构。
12.在本技术的一些实施例中，所述的安装板上连接顶出组件，所述的侧板上开设有槽口。所述的槽口为狭长型槽口。具体的，所述的槽口为腰型孔。所述的安装板上连接有连接件，所述的连接件配设有连接杆，所述的连接杆与连接件连接，连接杆通过连接件与连接，连接杆移动带动止气架移动。
13.具体的说，连接杆的一端与连接件连接。连接杆的另一端由抢修人员手持控制。优选的，连接杆长度为1m～2m。站立在路面上抢修人员，能够通过连接杆伸入到管网凝水井驱动止气架移动。
14.在本技术的一些实施例中，所述的顶出组件包括顶出杆与缸体，所述的缸体安装在安装板上，所述的顶出杆穿过安装板与其中一根夹杆连接。顶出组件工作带动其中一根夹杆移动。
15.所述的管道与所述的顶出组件连接。优选的，所述的管道通过可插拔快接头与顶出组件连接。在非使用状态，管道与顶出组件断开，管道与驱动装置单独收纳，止气架部分单独收纳。
16.在本技术的一些实施例中，所述的两根夹杆记为第一夹杆与第二夹杆。所述的第一夹杆与顶出组件连接，所述的第一夹杆的两端分别穿过两个侧板的槽口，第一夹杆位于槽口靠近安装板侧。
17.驱动装置工作通过顶出组件带动第一夹杆沿着槽口长度方向移动，沿着槽口移动的第一夹杆改变了夹持通道的口径。
18.在本技术的一些实施例中，所述的第二夹杆与侧板可拆卸连接。具体的，第二夹杆与槽口可拆卸连接。第二夹杆可插入槽口或从槽口中抽出。第二夹杆安装状态下，所述的第二夹杆的两端分别穿过两个侧板的槽口，此时第二夹杆、第一夹杆、止气架构成完整的夹持通道。第二夹杆从槽口处拆卸，则夹持通道被打开。
19.进一步的，所述的第二夹杆的一端连接有吊装螺母，吊装螺母配设有吊杆，所述的吊杆与吊装螺母连接，吊杆通过吊装螺母与第二夹杆连接，吊杆移动带动第二夹杆移动。
20.具体的说，吊杆的一端与吊装螺母连接。吊杆的另一端由抢修人员手持控制。优选的，吊杆长度为1m～2m。站立在路面上抢修人员，能够通过吊杆伸入到管网凝水井驱动第二夹杆与止气架安装或拆卸。
21.优选的，所述的吊杆为金属材料制成。金属材料制成的吊杆结构强度大，不容易发生弯曲，抢修人员能够简单的通过吊杆去操作第二夹杆安装到止气架上，而在完成抢修后，再从止气架上拆卸下来。
22.在本技术的一些实施例中，所述的连接件与吊装螺母结构相同。此时，只需要配置一根吊杆或一根连接杆。吊杆或连接杆将先与连接件连接，将止气架下放到管网凝水井内，然后将吊杆或连接杆从连接件上拆卸下来，再去与吊装螺母连接。将第二夹杆安装到槽口内。
23.在本技术的一些实施例中，所述的驱动装置为手摇液压泵。手摇液压泵放置在路面上，抢修人员通过手摇杆去驱动手摇液压泵的油路移动，并通过管路导向顶出组件，驱动导出组件工作。
24.在未夹持燃气管状态下，第二夹杆与止气架未连接，夹持通道处于敞口状态，燃气
管可以止气架的开口处进入到夹持通道。此时抢修人员操作吊杆将第二夹杆插入到槽口内，完成第二夹杆与止气架的安装，此时第二夹杆与第一夹杆构成了完整的夹持通道。所述的驱动装置工作，通过油管驱动顶出组件带动第一夹杆移动，移动的第一夹杆改变了与第二夹杆之间的距离，第一夹杆与第二夹杆将燃气管夹持实现止气。待抢修完成后，抢修人员再次操作吊杆将第二夹杆从槽口处抽出，此时夹持通道打开，本技术可以方便的从燃气管处退出。
附图说明
25.以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
26.图1为本技术的结构示意图；
27.图2为本技术实施例二中吊杆连接结构示意图一；
28.图3为本技术实施例二中吊杆连接结构示意图二。
29.其中，附图标记具体说明如下：1、止气架；1a、安装板；1b、侧板；2、驱动装置；3、槽口；4、顶出杆；5、缸体；6、第一夹杆；7、第二夹杆；8、吊装螺母；9、连接件；10、管道；11、吊杆。
具体实施方式
30.下面结合附图，对本技术作详细的说明。
31.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
32.分离式液压止气装置，如图1所示：包括止气架1与驱动装置2，所述的止气架1上安装有夹持组件，驱动装置2工作驱动夹持组件移动，设置了驱动装置2，通过驱动装置2去驱动夹持组件移动。减少了人力驱动，有效减轻了抢修人员的工作强度。夹持组件设有供燃气管穿过的夹持通道，所述的驱动装置2通过管道10与夹持组件连接，夹持组件移动改变夹持通道的口径。采用管道10去连接驱动装置2与夹持组件连接，相当于将夹持组件与驱动装置2分离了。将夹持组件下放到管网凝水井内，去夹持燃气管。而通过管道10连接的驱动装置2，则可以放置在路面上，抢修人员能够直接在站立在路面上操作驱动装置2，实现燃气管的夹持止气。本技术降低了抢修人员的工作难度。也尽可能的避免挖开管网凝水井，降低抢修费用和人力投入。
33.实施例二，如图1所示，所述的止气架1为倒置的u形框架结构。所述的止气架1包括安装板1a、以及设置在安装板1a两侧的侧板1b。所述的安装板1a、两个侧板1b构成了倒置的u形框架结构。
34.所述的安装板1a上连接有连接件9，所述的连接件9配设有连接杆，所述的连接杆与连接件9连接，连接杆通过连接件9与连接，连接杆移动带动止气架1移动。
35.具体的说，连接杆的一端与连接件9连接。连接杆的另一端由抢修人员手持控制。优选的，连接杆长度为1m～2m。站立在路面上抢修人员，能够通过连接杆伸入到管网凝水井
驱动止气架1移动。
36.所述的安装板1a上连接顶出组件，所述的侧板1b上开设有槽口3。所述的槽口3为狭长型槽口3。具体的，所述的槽口3为腰型孔。所述的顶出组件包括顶出杆4与缸体5，所述的缸体5安装在安装板1a上，所述的顶出杆4穿过安装板1a与其中一根夹杆连接。顶出组件工作带动其中一根夹杆移动。
37.所述的夹持组件包括两根夹杆，两根夹杆存在间距，两根夹杆与止气架1构成供燃气管穿过的夹持通道。具体的，两根夹杆分别安装在止气架1上，两根夹杆相互平行设置。改变两根夹杆的间距即为改变夹持通道的口径，实现对燃气管的夹持止气或放松通气。
38.所述的两根夹杆记为第一夹杆6与第二夹杆7。所述的第一夹杆6与顶出组件连接，所述的第一夹杆6的两端分别穿过两个侧板1b的槽口3，第一夹杆6位于槽口3靠近安装板1a侧。驱动装置2工作通过顶出组件带动第一夹杆6沿着槽口3长度方向移动，沿着槽口3移动的第一夹杆6改变了夹持通道的口径。
39.所述的第二夹杆7与侧板1b可拆卸连接。具体的，第二夹杆7与槽口3可拆卸连接。第二夹杆7可插入槽口3或从槽口3中抽出。第二夹杆7安装状态下，所述的第二夹杆7的两端分别穿过两个侧板1b的槽口3，此时第二夹杆7、第一夹杆6、止气架1构成完整的夹持通道。第二夹杆7从槽口3处拆卸，则夹持通道被打开。
40.所述的第二夹杆7的一端连接有吊装螺母8，吊装螺母8配设有吊杆11，所述的吊杆11与吊装螺母8连接，吊杆11通过吊装螺母8与第二夹杆7连接，吊杆11移动带动第二夹杆7移动。具体的说，吊杆11的一端与吊装螺母8连接。吊杆11的另一端由抢修人员手持控制。优选的，吊杆长度为1m～2m。站立在路面上抢修人员，能够通过吊杆伸入到管网凝水井驱动第二夹杆7与止气架1安装或拆卸。所述的吊杆为金属材料制成。金属材料制成的吊杆结构强度大，不容易发生弯曲，抢修人员能够简单的通过吊杆11去操作第二夹杆7安装到止气架1上，而在完成抢修后，再从止气架1上拆卸下来。
41.在本实施例中，所述的连接件9与吊装螺母8结构相同。此时，只配置一根吊杆11。吊杆11先与连接件9连接，将止气架1下放到管网凝水井内，然后将吊杆11从连接件9上拆卸下来，再去与吊装螺母8连接。将第二夹杆7安装到槽口3内。
42.所述的驱动装置2为手摇液压泵。手摇液压泵放置在路面上，抢修人员通过手摇杆去驱动手摇液压泵的油路移动，并通过管路导向顶出组件，驱动导出组件工作。
43.在未夹持燃气管状态下，第二夹杆7与止气架1未连接，夹持通道处于敞口状态，燃气管可以止气架1的开口处进入到夹持通道。此时抢修人员操作吊杆将第二夹杆7插入到槽口3内，完成第二夹杆7与止气架1的安装，此时第二夹杆7与第一夹杆6构成了完整的夹持通道。所述的驱动装置2工作，通过油管驱动顶出组件带动第一夹杆6移动，移动的第一夹杆6改变了与第二夹杆7之间的距离，第一夹杆6与第二夹杆7将燃气管夹持实现止气。待抢修完成后，抢修人员再次操作吊杆将第二夹杆7从槽口3处抽出，此时夹持通道打开，本技术可以方便的从燃气管处退出。
44.实施例二的其他内容与实施例一相同。
45.以上对本技术进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干
改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
技术特征：1.分离式液压止气装置，其特征在于包括止气架(1)与驱动装置(2)，所述的止气架(1)上安装有夹持组件，夹持组件设有供燃气管穿过的夹持通道，所述的驱动装置(2)通过管道(10)与夹持组件连接，驱动装置(2)工作驱动夹持组件移动，夹持组件移动改变夹持通道的口径。2.根据权利要求1所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的夹持组件包括两根夹杆，两根夹杆存在间距，两根夹杆与止气架(1)构成供燃气管穿过的夹持通道。3.根据权利要求2所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的止气架(1)为倒置的u形框架结构；止气架(1)包括安装板(1a)、以及设置在安装板(1a)两侧的侧板(1b)。4.根据权利要求3所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的安装板(1a)上连接顶出组件，所述的侧板(1b)上开设有槽口(3)。5.根据权利要求4所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的顶出组件包括顶出杆(4)与缸体(5)，所述的缸体(5)安装在安装板(1a)上，所述的顶出杆(4)穿过安装板(1a)与其中一根夹杆连接。6.根据权利要求4所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的两根夹杆记为第一夹杆(6)与第二夹杆(7)，所述的第一夹杆(6)与顶出组件连接，所述的第一夹杆(6)的两端分别穿过两个侧板(1b)的槽口(3)，第一夹杆(6)位于槽口(3)靠近安装板(1a)侧。7.根据权利要求6所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的第二夹杆(7)与槽口(3)可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的第二夹杆(7)的一端连接有吊装螺母(8)，吊装螺母(8)配设有吊杆(11)，所述的吊杆(11)与吊装螺母(8)连接，吊杆(11)通过吊装螺母(8)与第二夹杆(7)连接，吊杆(11)移动带动第二夹杆(7)移动。9.根据权利要求8所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的吊杆(11)长度为1m～2m；吊杆(11)为金属材料制成。10.根据权利要求1所述的分离式液压止气装置，其特征在于所述的驱动装置(2)为手摇液压泵。
技术总结本申请公开了分离式液压止气装置，包括止气架与驱动装置，所述的止气架上安装有夹持组件，夹持组件设有供燃气管穿过的夹持通道，所述的驱动装置通过管道与夹持组件连接，驱动装置工作驱动夹持组件移动，夹持组件移动改变夹持通道的口径。所述的夹持组件包括两根夹杆，两根夹杆存在间距，两根夹杆与止气架构成供燃气管穿过的夹持通道。所述的止气架为倒置的U形框架结构。所述的止气架包括安装板、以及设置在安装板两侧的侧板。所述的安装板、两个侧板构成了倒置的U形框架结构。采用管路连接动力驱动装置与止气架，止气架能够伸入到管网凝水井内，驱动装置放置于路面去驱动止气架工作，减轻抢修人员的工作强度与工作难度。减轻抢修人员的工作强度与工作难度。减轻抢修人员的工作强度与工作难度。
技术研发人员：曾志鸿
受保护的技术使用者：宁波华润兴光燃气有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2022/12/2
