1.本发明涉及一种用于自动关闭和启动机动车中的驱动器、特别是内燃机的装置和方法。
背景技术：2.内燃机通常由驾驶员借助点火钥匙或借助启动/停止按钮手动接通和关闭。例外是例如在de 10 2012 217 899 a1中提出的称为发动机自动启停(msa)的方法。
3.为了减少燃料消耗和有害物排放，目前正开发和使用在某些前提条件下车辆静止时或在存在预定的关闭条件时自动关闭机动车的内燃机并且当存在预定的接通条件时自动重新接通机动车的内燃机的方法和系统。此类方法和系统或者说启停装置特别适合于城市交通，以减少燃料消耗，因为在城市交通中车辆经常在红绿灯处或由于交通拥挤(拥堵情况)而停止并且不需要内燃机运行。
4.在这里，当车辆被向停止状态制动并通过操纵制动踏板而保持在停止状态时，将内燃机自动关闭。仅当加速踏板被操纵或当借助脚部空间监测单元识别到加速踏板的及时操纵时，才发生重新启动。发动机部分地也由此被控制，或者说一旦驾驶员的脚离开制动器(对于自动变速器)或踩下离合器并通过移动变速杆挂上档位(对于手动变速器)，就被新启动。
技术实现要素：5.现在，本发明的目的是提供一种方法，在该方法中一方面通过自动关闭和再启动车辆的驱动机来节省燃料，但同时在需要时也确保必需的驱动功率。
6.根据本发明，该目的通过独立权利要求的特征实现。有利的进一步改进方案是从属权利要求的主题。
7.本发明涉及一种用于自动关闭和启动机动车中的驱动机的装置和方法，该装置和方法具有用于检测机动车环境的噪声和/或振动水平(例如以音量水平的形式)的传感器单元并且具有用于控制发动机自动启停装置的电子控制单元。根据本发明，检测传感器单元的信号(即，相应当前的噪声和/或振动水平或用于检测相应当前的噪声和/或振动水平的物理量)，并将其与至少一个定义的阈值进行比较。在预定的条件下自动关闭驱动机，之后最迟当传感器单元的信号或者说噪声和/或振动水平超过所述至少一个阈值时便重新自动启动自动关闭的驱动机。
8.为此，控制单元配备有检测和评价单元，通过该检测和评价单元检测机动车(本车辆)环境中的噪声和/或通过行车道传递到本车辆的振动，通过该检测和评价单元存储所述至少一个定义的阈值并且通过该检测和评价单元将相应检测到的噪声和/或振动水平与所述定义的阈值进行比较。
9.优选地，预定的条件是车辆速度至少接近零和/或传感器单元的信号低于所述至少一个阈值。
10.本发明基于以下考虑：
11.从现有技术中已知的是用于内燃机的启停系统，所述启停系统在某些情况下关闭发动机并且仅在重新起动时(例如当操纵加速踏板时)或在其他与车辆相关的需求时(例如当蓄电池放电到低于预定的阈值时)重新接通发动机。一种常见的情况尤其是较长的车辆静止状态，例如在红绿灯处等待时。通过关闭，这样的系统可以有助于提高效率。然而，有时候由于根据驾驶员的要求以时间错开的方式接通发动机，舒适性的轻微损失是可能的。此外，这适合于在发动机事先关闭后的快速起动时。
12.本发明涉及依据车辆的环境信息优化关闭时段。基础主要是在静止车辆的环境中的由行车道路面传递的振动和/或声信号。依据该测量数据分析当前交通状况并确定自动启停装置的最佳可能的起点和终点。
13.关闭时段设计成如必要那样长并且尽可能短。由此确保最大效率和最大舒适性之间的最佳可能的折衷。这应通过从环境信息中导出用于重新接通发动机的最佳时刻来实现。在此，行车道路面的振动和/或声信号推断出交通流。这导致预测重新起动和因此启动发动机的必要性，在驾驶员发出请求之前。在此利用了这样的事实，即，通常当交通灯相位从红色变换到绿色时或相反时交通流在短的瞬间内完全停止，因为对于所有行驶方向相交地显示红色。在此时段内，环境的噪声水平亦或行车道路面的振动水平也显著变低。这尤其是可以通过麦克风和/或振动传感器来检测。因此，构思规定，一旦从环境噪声和/或环境振动中识别出在交通灯处的横向交通已经停止并且因此自己的绿色相位在行驶方向上直接即将到来，就重新启动已经由自动启停装置停止的车辆发动机。通过在此刻启动发动机，可以确保无延迟的起动，而不必不需要那样早地启动发动机并同时保留自动启停装置的优点。本发明例如还包括：在拥堵情况下，当噪声和/或振动由于围绕本车辆并重新开出的车辆(在旁边车道上和/或前方的多个车辆)升高时，重新开动发动机。
14.优点：
15.——更精确的自动启停装置
16.——起动时更多的舒适性
17.——起动时快速的功率调用
附图说明
18.在图中示出了本发明的一个实施例。在此，唯一的图示意性地示出了对于按照本发明的装置和与之相关的方法的最重要的部件。
具体实施方式
19.机动车(本车辆)包括驱动机1、特别是内燃机、用于检测机动车环境的噪声和/或振动水平l的传感器单元4和用于控制发动机自动启停装置msa的电子控制单元2。优选地，控制单元2检测加速踏板3的位置。
20.控制单元2包括检测和评价单元5，用于检测噪声和/或振动水平l，用于存储至少一个定义的阈值s并且用于将检测到的噪声和/或振动水平l与定义的阈值s进行比较。阈值s例如涉及以[db]为单位的音量水平l。
[0021]
例如，传感器单元4可以是麦克风。
[0022]
驱动机1在预定的条件下被自动关闭，并且根据本发明然后当传感器单元4的信号或者说噪声和/或振动水平l超过所述至少一个阈值s时被重新自动启动。
[0023]
预定的条件可以是至少接近零的车速v(v＝0)。此外，预定的条件可以是未被操纵的加速踏板3。最后，用于自动关闭驱动机1的预定的条件也可以是传感器单元4的信号或者说水平l低于所述至少一个阈值s亦或另一第二阈值。
技术特征：1.用于自动关闭和启动机动车中的驱动机(1)的装置，其具有用于检测机动车环境的噪声和/或振动水平(l)的传感器单元(4)并且具有用于控制发动机自动启停装置(msa)的电子控制单元(2)，设计成：其检测传感器单元(4)的信号(l)并将所述信号与至少一个定义的阈值(s)进行比较，驱动机(1)能在预定的条件下自动关闭，并且当传感器单元(4)的信号(l)超过所述至少一个阈值(s)时，自动关闭的驱动机(1)能重新自动接通。2.用于自动关闭和启动机动车中的驱动机(1)的方法，所述方法借助用于检测机动车环境的噪声和/或振动水平(l)的传感器单元(4)和借助用于控制发动机自动启停装置(msa)的电子控制单元(2)实施，其中，检测传感器单元(4)的信号(l)并将其与至少一个定义的阈值(s)进行比较，其中，在预定的条件下自动关闭驱动机(1)，并且当传感器单元(4)的信号(l)超过所述至少一个阈值(s)时，重新自动启动自动关闭的驱动机(1)。3.根据权利要求1或权利要求2所述的装置或方法，其特征在于，预定的条件是至少接近零的车速(v)。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置或方法，其特征在于，预定的条件是传感器单元(4)的信号(l)低于所述至少一个阈值(s)。5.用于根据前述权利要求之一所述的装置的和用于执行根据前述权利要求之一所述的方法的控制单元，其具有检测和评价单元(5)，用于检测噪声和/或振动水平(l)，用于存储定义的阈值(s)并且用于将检测到的噪声和/或振动水平(l)与定义的阈值(s)进行比较。
技术总结本发明涉及一种用于自动关闭和启动机动车中的驱动机的装置和方法，该装置和方法具有用于检测机动车环境的噪声和/或振动水平的传感器单元和用于控制发动机自动启停装置的电子控制单元，其中，检测所述传感器单元的信号并将其与至少一个定义的阈值进行比较，在预定的条件下自动关闭驱动机，并且最迟当传感器单元的信号超过所述至少一个阈值时，重新自动启动自动关闭的驱动机。动自动关闭的驱动机。动自动关闭的驱动机。
技术研发人员：S
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2021.06.14
技术公布日：2022/12/2
