本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体的说是一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置。
背景技术：
特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆，如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。
一些自卸车等特种车辆通过输送链带动卸料装置对车内的物料进行卸载，传统的通过改变输送链条单边松重垂度的张紧系统，不便于调整，尤其是主、从动链轮轴中心距较大同时张紧调节行程受安装空间所限，例如车载条件下，以及需要正、反向往复运转的情况下，张紧系统达不到预期的张紧效果，使输送链条的运转不平稳、噪声大，寿命缩短，甚至发生跳齿、掉链失效和滚子脱轨故障。
因此，为克服上述技术的不足而设计出一种有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的张紧装置，正是发明人所要解决的问题。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，能实现有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其包括驱动装置底座滑动导轨、驱动装置底座滑动耐磨套、驱动装置底座、张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒、驱动装置底座可调限位块、驱动装置底座限位挡板、机架、限位块固定螺栓，所述张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒组成张紧液压缸，所述机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，所述两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，所述驱动装置底座上方设置有驱动装置，所述驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，所述两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，所述驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，所述两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，所述两个张紧液压缸活塞杆的一端分别设置在两个张紧液压缸缸筒内侧，所述两个张紧液压缸缸筒的底端分别与机架上的横梁进行铰接连接，所述驱动装置上设置有驱动装置底座限位挡板，所述驱动装置底座限位挡板侧面设置有驱动装置底座可调限位块，所述驱动装置底座可调限位块通过限位板固定螺栓与机架连接固定，所述驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板相接触。
进一步，当所述驱动装置处于正、反向运动切换中的过渡状态时，所述驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板之间存在间隙，所述两个张紧液压缸活塞杆伸长分别顶住驱动装置上设置的两个张紧装置铰接架。
进一步，所述驱动装置可通过驱动装置底座滑动耐磨套在驱动装置底座滑动导轨内侧滑动。
进一步，所述张紧液压缸缸筒的一端与液压系统的输出端相连通。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过采用可移动的驱动装置，配合在车架上固定的油压缸，在输送链正反向运作的时候，给驱动装置提供张紧力，控制链条的张力，实现了有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的功能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1中a-a处剖视图。
图3是图1中b-b处剖视图。
图4是本实用新型正、反向转换过渡状态结构示意图。
附图标记说明：1-驱动装置底座滑动导轨；2-驱动装置底座滑动耐磨套；3-驱动装置底座；4-张紧液压缸活塞杆；5-张紧液压缸缸筒；6-驱动装置底座可调限位块；7-驱动装置底座限位挡板；8-输送链条上边；9-输送链条下边；10-机架；11-限位块固定螺栓。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1至4是本实用新型结构示意图、图1中a-a处剖视图、图1中b-b处剖视图、正、反向转换过渡状态结构示意图，其包括驱动装置底座滑动导轨、驱动装置底座滑动耐磨套、驱动装置底座、张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒、驱动装置底座可调限位块、驱动装置底座限位挡板、机架、限位块固定螺栓，张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒组成张紧液压缸，机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，驱动装置底座上方设置有驱动装置，驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，两个张紧液压缸活塞杆的一端分别设置在两个张紧液压缸缸筒内侧，两个张紧液压缸缸筒的底端分别与机架上的横梁进行铰接连接，驱动装置上设置有驱动装置底座限位挡板，驱动装置底座限位挡板侧面设置有驱动装置底座可调限位块，驱动装置底座可调限位块通过限位板固定螺栓与机架连接固定，驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板相接触。
当驱动装置处于正、反向运动切换中的过渡状态时，驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板之间存在间隙，两个张紧液压缸活塞杆伸长分别顶住驱动装置上设置的两个张紧装置铰接架，驱动装置可通过驱动装置底座滑动耐磨套在驱动装置底座滑动导轨内侧滑动，张紧油压缸缸筒的一端与液压系统的输出端相连通。
本发明的技术方案为：输送链条张紧液压缸的活塞杆和缸筒分别通过锁轴与固定在驱动装置底座和机架上的固定铰支座铰接，驱动装置底座连同其滑动耐磨套一起可以沿其（固定在机架左、纵梁前端下部的）滑动导轨前后滑动。安装时，调整张紧液压缸液压回路的工作压力，使活塞杆从缸筒内伸出一定行程，使输送链条达到预设张紧力，此时，调整驱动装置底座可调整限位块的纵向位置，使之与驱动装置底座上固定的限位挡板接触后再回调一定间距h，并用螺栓组将其固定在机架上。当在输送链轮和链条作正向或反向运转时，输送链条紧边上纵向牵引力的反作用力，超过预设张紧力后，使驱动装置底座（上的限位板）向机架（上的限位块）移动“空行程”h后相互接触,输送链条达到适当的初始张紧状态，继续单向运转，即完成正常输送链牵引力做功过程。如图1所示。
在输送链轮、链条从正向或反向运转状态进行换向转换时，由于输送链条紧边和松边进入相互换向转换状态，输送链条纵向牵引力的反作用力经历一个由大变小，双由小变大的过程，在此过渡过程中，起初，输送链条纵向牵引力的反作用力小于张紧液压缸的预设张紧力时，活塞杆被推出，直至达到与预设张紧力平衡时，驱动装置底座可调整限位块与驱动装置底座上固定的限位挡板纵向间距为h，输送链条纵向牵引力的反作用力继续增大，使驱动装置底座（上的限位板）向机架（上的限位块）移动“空行程”h后相互接触，输送链条再次达到适当的初始张紧状态，即完成输送链轮、链条换向，即输送链条的紧边和松边转换过渡过程。继续单向运转，即进入下一个正常输送链牵引力做功过程。如图2所示。
由于无论是输送链处于单向运转状态，还处于正、反向运转的转换过渡状态，输送链都被适当地张紧，链轮与链条的啮合运动均能平稳进行，不仅有效地防止了输送链运转时的跳齿、掉链失效以及滚子脱轨故障，而且降低了输送链运转噪声，延长了输送链使用寿命。
本实用新型通过采用可移动的驱动装置，配合在车架上固定的油压缸，在输送链正反向运作的时候，给驱动装置提供张紧力，控制链条的张力，实现了有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的功能。
1.一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其特征在于：包括驱动装置底座滑动导轨、驱动装置底座滑动耐磨套、驱动装置底座、张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒、驱动装置底座可调限位块、驱动装置底座限位挡板、机架、限位块固定螺栓，所述张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒组成张紧液压缸，所述机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，所述两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，所述驱动装置底座上方设置有驱动装置，所述驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，所述两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，所述驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，所述两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，所述两个张紧液压缸活塞杆的一端分别设置在两个张紧液压缸缸筒内侧，所述两个张紧液压缸缸筒的底端分别与机架上的横梁进行铰接连接，所述驱动装置上设置有驱动装置底座限位挡板，所述驱动装置底座限位挡板侧面设置有驱动装置底座可调限位块，所述驱动装置底座可调限位块通过限位板固定螺栓与机架连接固定，所述驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板相接触。
2.根据权利要求1所述一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其特征在于：当所述驱动装置处于正、反向运动切换中的过渡状态时，所述驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板之间存在间隙，所述两个张紧液压缸活塞杆伸长分别顶住驱动装置上设置的两个张紧装置铰接架。
3.根据权利要求1所述一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其特征在于：所述驱动装置可通过驱动装置底座滑动耐磨套在驱动装置底座滑动导轨内侧滑动。
4.根据权利要求1所述一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其特征在于：所述张紧液压缸缸筒的一端与液压系统的输出端相连通。
技术总结