本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种拉索组件和具有它的车辆。
背景技术：
汽车内的拉索组件可以通过芯线的移动来控制预定功能，例如，通过芯线的移动控制机舱盖锁的开启。在现有技术中，护管接头是靠按压中间凹下去的凹槽，克服安装孔豁口处过盈配合力后压入安装孔内，然后由接头凹槽两端的面卡住安装孔圆孔所在面进行固定，也就是说，豁口处的开口尺寸小于护管接头的凹槽外径，从而在护管接头装入安装孔后，豁口可以防止护管接头脱落。
如果豁口尺寸偏小，则安装护管接头时存在装不进去的风险，严重影响装配效率。并且在后续售后维修时，如果需要更换拉索，则存在护管接头从安装孔拆不掉的情况，如果用大力拆除，护管接头则存在损坏的风险。
如果豁口尺寸偏大，车子在颠簸振动情况下，护管接头存在脱落的风险，导致拉索组件失效，最终导致前舱锁无法正常开启。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种拉索组件，拉索与安装支架通过卡接固定，从而使拉索与安装支架的装配和拆卸方便。
本实用新型还提出了一种具有上述拉索组件的车辆。
根据本实用新型实施例的拉索组件包括：安装支架，所述安装支架上开设有安装孔；拉索，所述拉索具有芯线和护管，所述芯线位于所述护管内且相对于所述护管可移动，所述护管上设置有护管接头，所述护管接头包括卡接部，所述卡接部适于与所述安装孔卡接固定。
根据本实用新型的拉索组件，拉索与安装支架通过卡接固定，从而有利于提高装配效率、降低拉索失效风险、便于维修拆卸、降低维修时护管接头损坏的风险，进而有利于提升拉索组件的用户体验及满意度。
根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部包括：接头本体和卡扣，所述卡扣具有固定端和自由端，所述固定端与所述接头本体固定，所述自由端与所述接头本体分离，且所述固定端设置在所述自由端的背离所述护管的一侧，所述固定端的外径小于所述安装孔的孔径，所述自由端的外径大于所述安装孔的孔径。
进一步地，所述安装孔的孔壁包括：防转面段，所述接头本体具有接头防转面，所述接头防转面适于与所述防转面段对齐。
进一步地，所述接头防转面与所述防转面段均为平面。
进一步地，所述防转面段为相对设置的两个，所述接头防转面为相对设置的两个，两个所述防转面段之间的距离为l1’，两个所述接头防转面之间的距离为l1，l1’与l1满足：l1 0.3mm≤l1’≤l1 0.5mm。
进一步地，所述安装孔的孔壁包括：相对设置的弧面段，两个所述弧面段通过两个相对设置的所述防转面段相连接，两个所述弧面段之间的最大距离为l2’，所述接头本体的最大外径为l2，l2’与l2满足：l2 0.1mm≤l2’≤l2 0.3mm。
根据本实用新型的一些实施例，所述安装孔具有连通所述安装孔的孔壁与所述安装支架的外表面的豁口，所述豁口的开口尺寸大于所述芯线的直径。
进一步地，所述安装孔的孔壁包括：相对设置的弧面段以及相对设置的防转面段，所述豁口的一端延伸至所述防转面段，所述豁口的另一端延伸至所述安装支架的外表面。
进一步地，所述豁口的开口尺寸为l3’，所述芯线的直径为l3，l3’与l3满足：l3 1mm≤l3’≤l3 2mm。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的拉索组件。
所述车辆与上述的拉索组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是拉索的立体图；
图2是拉索与安装支架装配后的截面图；
图3是图6在a-a处的截面图；
图4是图8在b-b处的截面图；
图5是拉索与安装支架装配步骤1的立体图；
图6是拉索与安装支架装配步骤2的立体图；
图7是拉索与安装支架装配步骤3的立体图；
图8是拉索与安装支架装配步骤4的立体图。
附图标记：
拉索10、芯线1、护管接头2、卡接部21、接头本体211、接头防转面2111、卡扣212、固定端2121、自由端2122、护管接头端部22、护管3、安装支架20、安装孔201、防转面段2011、弧面段2012、豁口2013、拉索组件100。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图8详细描述根据本实用新型实施例的拉索组件100。
参照图1-图3所示，拉索组件100包括：安装支架20、拉索10。
安装支架20上开设有安装孔201，安装支架20的一端可以与车身固定连接，安装孔201为拉索10提供固定点。
拉索10具有芯线1和护管3，芯线1位于护管3内，且芯线1相对于护管3可移动，以实现通过芯线1的移动来控制预定功能，例如，通过芯线1的移动控制机舱盖锁的开启。护管3上设置有护管接头2，护管接头2包括卡接部21，卡接部21适于与安装孔201卡接固定，卡接固定便于拉索10与安装支架20的装配，从而有利于提高装配效率；卡接固定安装后不易脱落，从而有利于降低拉索10失效风险；卡接固定便于维修拆卸，从而有利于降低维修时护管接头2损坏的风险。
护管接头2还包括：护管接头端部22，护管接头端部22适于与护管3固定。以实现防止芯线1脱离预定位置，保证芯线1在预定轨迹移动，并实现设计功能。
根据本实用新型的拉索组件100，拉索10与安装支架20通过卡接固定，从而有利于提高装配效率、降低拉索10失效风险、便于维修拆卸、降低维修时护管接头2损坏的风险，进而有利于提升拉索组件100的用户体验及满意度。
参照图1、图5-图8所示，卡接部21包括：接头本体211和卡扣212，卡扣212具有固定端2121和自由端2122，固定端2121与接头本体211固定，自由端2122与接头本体211分离，且固定端2121设置在自由端2122的背离护管3的一侧，如图1所示，固定端2121设置在自由端2122的左端，固定端2121的外径小于安装孔201的孔径，自由端2122的外径大于安装孔201的孔径。
具体地，自由端2122可以绕固定端2121向接头本体211弹性变形，变形后的自由端2122外径可以小于安装孔201的孔径，以实现固定端2121和向接头本体211弹性变形的自由端2122依次通过安装孔201，因自由端2122回弹后的外径大于安装孔201的孔径，安装完毕后自由端2122卡在安装面上，以实现护管接头2固定，换言之，通过卡扣212的弹性变形和反弹将护管接头2安装到安装孔201内，从而有利于护管接头2与安装孔201的安装，提高装配效率。
参照图3、图4所示，安装孔201的孔壁包括：防转面段2011，接头本体211具有接头防转面2111，接头防转面2111适于与防转面段2011对齐。
具体地，护管接头2与安装孔201装配后，防转面段2011可以限制接头防转面2111的运动，以实现安装孔201对护管接头2的固定效果。
参照图3、图4所示，接头防转面2111与防转面段2011均为平面，接头防转面2111与防转面的平面接触，可以防止护管接头2在安装孔201内转动。
参照图3、图4所示，防转面段2011为相对设置的两个，接头防转面2111为相对设置的两个，两个防转面段2011之间的距离为l1’，两个接头防转面2111之间的距离为l1，l1’与l1满足：l1 0.3mm≤l1’≤l1 0.5mm。
例如在本实用新型的具体实施例中，l1’＝l1 0.4mm，换言之，安装孔201上的l1’尺寸比护管接头2上的l1尺寸大0.4mm，从而有利于防止护管接头2在安装孔201内转动的情况下，实现护管接头2易于装配至安装孔201上。
参照图3、图4所示，安装孔201的孔壁包括：相对设置的弧面段2012，两个弧面段2012通过两个相对设置的防转面段2011相连接，两个弧面段2012之间的最大距离为l2’，接头本体211的最大外径为l2，l2’与l2满足：l2 0.1mm≤l2’≤l2 0.3mm。
例如在本实用新型具体的实施具体例中，l2’＝l2 0.2mm，换言之，安装孔201上的l2’尺寸比护管接头2上的l2尺寸大0.2mm，从而有利于防止护管接头2在安装孔201内晃动的情况下，实现护管接头2易于装配至安装孔201上。
参照图3-图5所示，安装孔201具有连通安装孔201的孔壁与安装支架20的外表面的豁口2013，豁口2013的开口尺寸大于芯线1的直径，并且小于接头本体211的最小外径。
具体地，豁口2013的开口尺寸能够满足芯线1穿过，从而有利于将卡接部21与安装孔201装配前，方便将芯线1通过豁口2013放入安装孔201内，以实现将芯线1穿过安装孔201。
参照图3所示，安装孔201的孔壁包括：相对设置的弧面段2012以及相对设置的防转面段2011，豁口2013的一端延伸至防转面段2011，豁口2013的另一端延伸至安装支架20的外表面。
由于护管接头2在圆孔内会转动，护管接头2上的卡扣212可能会转动到豁口2013处，这样有可能导致卡扣212从豁口2013处脱落。接头防转面2111与防转面段2011的平面接触，可以防止护管接头2在安装孔201内转动，从而避免护管接头2脱落。
豁口2013的开口尺寸为l3’，芯线1的直径为l3，l3’与l3满足：l3 1mm≤l3’≤l3 2mm。
例如在本实用新型具体实施例中，l3’＝l3’ 1.5mm，换言之，豁口2013的开口尺寸l2’比芯线1的直径l3大1.5mm，从而有利于降低芯线1通过豁口2013放入安装口内的装配难度，进而有利于提高拉索10与安装支架20的装配效率。
需要说明的是，本实用新型拉索组件100通过卡扣212与安装孔201的卡接配合，豁口2013尺寸的精度不影响卡扣212与安装孔201的装配，且接头防转面2111与防转面段2011的平面接触，可以防止护管接头2在安装孔201内转动，从而避免护管接头2在豁口2013处脱落。本实用新型拉索组件100降低了对豁口2013的开口尺寸的精度要求，豁口2013的开口尺寸公差要求为±0.5mm，相比于现有技术豁口2013的开口尺寸公差要求为±0.1mm，本申请的拉索组件100不仅可以降低生产工艺要求，而且能提高装配效率，又能解决护管接头2从安装孔201脱落的风险。
本实用新型拉索组件100耐久性比现有技术有很大程度的提高，能够明显提升产品的用户体验及满意度。
安装支架20与拉索10的装配步骤如下：
步骤1，参照图5所示，先将芯线1从豁口2013处穿进安装孔201。
步骤2，参照图6所示，两个手指分别用力f按压护管接头2的两个自由端2122，使其变形至与接头本体211贴合。
步骤3，参照图7所示，保持自由端2122变形的同时将护管接头2穿进安装孔201。
步骤4，参照图8所示，自由端2122全部穿过安装孔201时，松开手指，自由端2122反弹恢复至原位，自由端2122卡住安装面，护管接头2固定在安装孔201内，安装完毕。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的拉索组件100。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种拉索组件，其特征在于，包括：
安装支架，所述安装支架上开设有安装孔；
拉索，所述拉索具有芯线和护管，所述芯线位于所述护管内且相对于所述护管可移动，所述护管上设置有护管接头，所述护管接头包括卡接部，所述卡接部适于与所述安装孔卡接固定。
2.根据权利要求1所述的拉索组件，其特征在于，所述卡接部包括：接头本体和卡扣，所述卡扣具有固定端和自由端，所述固定端与所述接头本体固定，所述自由端与所述接头本体分离，且所述固定端设置在所述自由端的背离所述护管的一侧，所述固定端的外径小于所述安装孔的孔径，所述自由端的外径大于所述安装孔的孔径。
3.根据权利要求2所述的拉索组件，其特征在于，所述安装孔的孔壁包括：防转面段，所述接头本体具有接头防转面，所述接头防转面适于与所述防转面段对齐。
4.根据权利要求3所述的拉索组件，其特征在于，所述接头防转面与所述防转面段均为平面。
5.根据权利要求4所述的拉索组件，其特征在于，所述防转面段为相对设置的两个，所述接头防转面为相对设置的两个，两个所述防转面段之间的距离为l1’，两个所述接头防转面之间的距离为l1，l1’与l1满足：l1 0.3mm≤l1’≤l1 0.5mm。
6.根据权利要求3所述的拉索组件，其特征在于，所述安装孔的孔壁包括：相对设置的弧面段，两个所述弧面段通过两个相对设置的所述防转面段相连接，两个所述弧面段之间的最大距离为l2’，所述接头本体的最大外径为l2，l2’与l2满足：l2 0.1mm≤l2’≤l2 0.3mm。
7.根据权利要求1所述的拉索组件，其特征在于，所述安装孔具有连通所述安装孔的孔壁与所述安装支架的外表面的豁口，所述豁口的开口尺寸大于所述芯线的直径。
8.根据权利要求7所述的拉索组件，其特征在于，所述安装孔的孔壁包括：相对设置的弧面段以及相对设置的防转面段，所述豁口的一端延伸至所述防转面段，所述豁口的另一端延伸至所述安装支架的外表面。
9.根据权利要求7或8所述的拉索组件，其特征在于，所述豁口的开口尺寸为l3’，所述芯线的直径为l3，l3’与l3满足：l3 1mm≤l3’≤l3 2mm。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的拉索组件。
技术总结