本实用新型属于换档拉索技术领域，更具体地说，是涉及一种换档拉索总成。
背景技术：
汽车操纵拉索线为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。
现有的汽车换档拉索在使用时，由于现有的拉索总成为整体结构，不方便改变拉索的长短，从而换档拉索在长时间使用后，会出现变形或损坏，不能根据拉索的使用情况调整拉索的行程，从而会影响拉索总成在汽车制动过程中的使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种换档拉索总成，旨在解决现有的拉索总成在长时间使用后，出现变形或损坏，拉索的行程不能调节，影响使用的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种换档拉索总成，包括换档拉索总成本体，所述换档拉索总成本体的一端固连有第一连接装置、另一端固连有第二连接装置，所述换档拉索总成本体的内部设有拉索线，所述第一连接装置的端部固连有制动拉索端头，所述第二连接装置的端部固连有操作拉索端头；还包括设于所述换档拉索总成本体中部的调节装置，所述拉索线被所述调节装置隔开，并借助于所述调节装置调整拉索线的行程，所述调节装置包括：
座体，为两个，且分别连接在所述拉索线的端头上；
螺杆，为两个，分别固设于所述座体的端部，且与所述座体同轴设置，两个所述螺杆的外螺纹旋向相反；
套筒，所述套筒的左半部设有左旋内螺纹，右半部设有右旋内螺纹，所述套筒同时套设于两个所述螺杆上，并与所述螺杆螺纹连接，两个所述螺杆借助于所述套筒的旋转同时在轴向运动；和
驱动器，为两个，转向相反且为电控式，分别套设于所述座体上，用于驱动所述套筒旋转并产生与所述套筒的相对运动。
进一步地，所述换档拉索总成还包括控制器，所述控制器与所述驱动器电性连接，所述驱动器受控于所述控制器。
进一步地，所述调节装置还包括固设于所述套筒周向上的若干个扳手，所述驱动器与所述扳手连接并用于驱动所述套筒旋转。
进一步地，所述驱动器的动力输出端周向设有若干伸缩杆，所述伸缩杆的推顶端插接在所述扳手上，所述套筒相对所述驱动器的平移运动借助于所述伸缩杆调节。
进一步地，所述驱动器为电动旋转台，所述电动旋转台的动力输出端朝向所述套筒设置。
进一步地，所述拉索线的端头上设有外螺纹，所述座体与所述拉索线螺纹连接。
进一步地，所述拉索线的端头呈台阶状，所述座体上设有与所述拉索线相适配的台阶状的圆柱凹槽。
进一步地，所述换档拉索总成还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括固定在所述拉索线端头上的卡环和固定在所述座体侧部的柔性连接件，所述座体借助于所述柔性连接件与所述卡环的绑扎固定而与所述拉索线锁紧。
进一步地，所述控制器为plc控制器。
进一步地，所述伸缩杆的数量与所述扳手的数量相同，且一一对应设置。
本实用新型提供的换档拉索总成的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型换档拉索总成，换档拉索总成本体的一端连接第一连接装置，另一端连接第二连接装置，通过在换档拉索总成本体中部设置的调节装置，能调节拉索线的长度或行程，驱动器拨动套筒旋转，套筒的旋转带动螺杆的平移运动，使两个相对设置的螺杆的间距增大或减小，从而带动拉索线运动，实现了调整拉索线长度的作用，驱动器驱动套筒旋转操作灵活，拉索线的移动距离可精准调节，解决了现有的拉索总成在长时间使用后，出现变形或损坏，拉索的行程不能调节，影响使用的技术问题，具有对拉索的长度或行程可调节，在长时间使用后通过调节装置的调节，拉索线不会出现变形或损坏，使拉索线始终保持张紧状态，不影响拉索线长期使用的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的换档拉索总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的换档拉索总成的调节装置结构示意图。
图中：1、换档拉索总成本体；2、第一连接装置；3、第二连接装置；4、拉索线；5、制动拉索端头；6、操作拉索端头；7、调节装置；71、座体；72、螺杆；73、套筒；74、驱动器；75、扳手；76、伸缩杆；8、控制器；9、锁紧结构；91、卡环；92、柔性连接件；10固定板；11、连接固定口。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的换档拉索总成进行说明。所述换档拉索总成，包括换档拉索总成本体1，换档拉索总成本体1的一端固连有第一连接装置2、另一端固连有第二连接装置3，换档拉索总成本体1的内部设有拉索线4，第一连接装置2的端部固连有制动拉索端头5，第二连接装置3的端部固连有操作拉索端头6；还包括设于换档拉索总成本体1中部的调节装置7，拉索线4被调节装置7隔开，并借助于调节装置7调整拉索线4的行程，调节装置7包括：座体71、螺杆72、套筒73和驱动器74。在换档拉索总成本体1上还固设有多个固定板10和设于固定板10上并配套使用的连接固定口11，换档拉索总成本体1通过连接固定口11固定在汽车上，从而实现汽车换档拉索的作用。
座体71为两个，且分别连接在拉索线4的端头上。
螺杆72为两个，分别固设于座体71的端部，且与座体71同轴设置，两个螺杆72的外螺纹旋向相反。
套筒73的左半部设有左旋内螺纹，右半部设有右旋内螺纹，套筒73同时套设于两个螺杆72上，并与螺杆72螺纹连接，两个螺杆72借助于套筒73的旋转同时在轴向运动。
驱动器74，为两个，转向相反且为电控式，分别套设于座体71上，用于驱动套筒73旋转并产生与套筒73的相对运动。
本实用新型提供的换档拉索总成，与现有技术相比，换档拉索总成本体1的一端连接第一连接装置2，另一端连接第二连接装置3，通过在换档拉索总成本体1中部设置的调节装置7，能调节拉索线4的长度或行程，驱动器74拨动套筒73旋转，套筒73的旋转带动螺杆72的平移运动，使两个相对设置的螺杆72的间距增大或减小，从而带动拉索线4运动，实现了调整拉索线4长度的作用，驱动器74驱动套筒73旋转操作灵活，拉索线4的移动距离可精准调节，解决了现有的拉索总成在长时间使用后，出现变形或损坏，拉索的行程不能调节，影响使用的技术问题，具有对拉索的长度或行程可调节，在长时间使用后通过调节装置7的调节，拉索线4不会出现变形或损坏，使拉索线4始终保持张紧状态，不影响拉索线4长期使用的技术效果。
在一个具体实施例中，座体71与拉索线4为螺纹连接，螺杆72上设有外螺纹，两个螺杆72的外螺纹旋向相反，与套筒73的内螺纹相适配并螺纹连接，两个螺杆72安装要保证是同轴设置，两个驱动器74的旋转方向相反，则可以同时带动套筒73做正向旋转或反向旋转，套筒73的旋转可以带动两只螺杆72产生相对运动，从而实现调节拉索线4的长度或行程的目的。为了能保证套筒73同时与两个螺杆72的螺纹连接，则将套筒73的内部划分为两部分，左半部分的内螺纹的旋向与右半部分的内螺纹的旋向相反，这样与螺杆72配合后才能产生相对或相反的运动。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，换档拉索总成还包括控制器8，控制器8与驱动器74电性连接，驱动器74受控于控制器8。控制器8位于调节装置7的外部，控制器8能控制驱动器74的动作，当需要对拉索线4的长度或行程做出调整时，则可以通过操作控制器8，然后驱动器74产生旋转的动力，带动套筒73旋转，则套筒73的旋转可以使与套筒73螺纹连接的螺杆72产生轴向运动，两个螺杆72之间的相对运动，从而可以实现调节拉索线4的目的，套筒73的旋转的圈数，可以决定拉索线4的收紧或放松的距离。在现场应用时，可以根据预拉紧或放松的拉索线4的长度，适当的控制驱动器74的旋转的圈数等参数，从而可以实现精准的调整拉索线4。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，调节装置7还包括固设于套筒73周向上的若干个扳手75，驱动器74与扳手75连接并用于驱动套筒73旋转。扳手75相当于拨叉，能拨动套筒73产生旋转，驱动器74与拨叉插接，拨叉在套筒73的周向形成旋转扭矩，进而带动套筒73旋转。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，驱动器74的动力输出端周向设有若干伸缩杆76，伸缩杆76的推顶端插接在扳手75上，套筒73相对驱动器74的平移运动借助于伸缩杆76调节。驱动器74带动伸缩杆76转动，伸缩杆76带动套筒73发生转动，套筒73相对驱动器74会发生平移，平移时借助于伸缩杆76来实现，伸缩杆76可以伸缩，并可以将驱动器74上产生的旋转扭矩传递给套筒73，套筒73与驱动器74之间的相对运动，是通过伸缩杆76的伸缩调节的。
在一个具体实施例中，伸缩杆76为多节式伸缩杆，伸缩杆76的固定端固定在驱动器74的动力输出端上，自由端与插接在扳手75上，驱动器74产生的扭矩通过伸缩杆76传递给扳手75，扳手75再传递给套筒73，伸缩杆76周向设置且为多个。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，驱动器74为电动旋转台，电动旋转台的动力输出端朝向套筒73设置。因为电动旋转台的中部设有通孔，则可以将座体71插接在该通孔中实现固定连接，众所周知，电动旋转台的动力输出端为一可转动的旋转平台，电动旋转台的输出转速比较稳定，若干个伸缩杆76均匀周向固定在该旋转平台上。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，拉索线4的端头上设有外螺纹，座体71与拉索线4螺纹连接。为了实现拉索线4与座体71的快速安装，在拉索线4上的外螺纹与座体71的内螺纹螺纹连接，结构简单，安装方便，操作灵活。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，拉索线4的端头呈台阶状，座体71上设有与拉索线4相适配的台阶状的圆柱凹槽。呈台阶状的拉索线4可以增大与座体71之间的接触面积，且拉索线4不会从座体71中掉落或滑脱，从而保证了连接稳定性。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，换档拉索总成还包括锁紧结构9，锁紧结构9包括固定在拉索线4端头上的卡环91和固定在座体71侧部的柔性连接件92，座体71借助于柔性连接件92与卡环91的绑扎固定而与拉索线4锁紧。在拉索线4与座体71固定完成后，可以通过该锁紧结构9将座体71固定在拉索线4上，防止在操作驱动器74的时候，座体71从拉索线4上掉落。因为驱动器74产生的是旋转力，又因为座体71与拉索线4是螺纹连接，则设置为驱动器74的旋转方向与座体71安装时的旋转方向相同，则可将座体71牢固在拉索线4上。若驱动器74的旋转方向与座体71安装时的旋转方向相反，在驱动器74开启或旋转过程中，会容易使座体71从拉索线4上掉落，针对上述缺陷，从而设置了锁紧结构9。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，控制器8为plc控制器。plc控制器控制比较平稳，plc控制器的作用是实现驱动器74的开启或关闭，功能比较简单，通过plc控制器的操作可以实现驱动器74的开启或关闭，进而可以调整拉索线4的长度或行程。
作为本实用新型提供的换档拉索总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，伸缩杆76的数量与扳手75的数量相同，且一一对应设置。伸缩杆76设置在电动旋转台的动力输出端的旋转平台上，旋转平台的旋转带动若干个伸缩杆76同时旋转，则可以带动扳手75旋转，最终带动套筒73相对螺杆72发生转动，可以调节两只螺纹的相对距离，或可以调整拉索线4的长度或行程。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.换档拉索总成，包括换档拉索总成本体，其特征在于：所述换档拉索总成本体的一端固连有第一连接装置、另一端固连有第二连接装置，所述换档拉索总成本体的内部设有拉索线，所述第一连接装置的端部固连有制动拉索端头，所述第二连接装置的端部固连有操作拉索端头；还包括设于所述换档拉索总成本体中部的调节装置，所述拉索线被所述调节装置隔开，并借助于所述调节装置调整拉索线的行程，所述调节装置包括：
座体，为两个，且分别连接在所述拉索线的端头上；
螺杆，为两个，分别固设于所述座体的端部，且与所述座体同轴设置，两个所述螺杆的外螺纹旋向相反；
套筒，所述套筒的左半部设有左旋内螺纹，右半部设有右旋内螺纹，所述套筒同时套设于两个所述螺杆上，并与所述螺杆螺纹连接，两个所述螺杆借助于所述套筒的旋转同时在轴向运动；和
驱动器，为两个，转向相反且为电控式，分别套设于所述座体上，用于驱动所述套筒旋转并产生与所述套筒的相对运动。
2.如权利要求1所述的换档拉索总成，其特征在于：所述换档拉索总成还包括控制器，所述控制器与所述驱动器电性连接，所述驱动器受控于所述控制器。
3.如权利要求1所述的换档拉索总成，其特征在于：所述调节装置还包括固设于所述套筒周向上的若干个扳手，所述驱动器与所述扳手连接并用于驱动所述套筒旋转。
4.如权利要求3所述的换档拉索总成，其特征在于：所述驱动器的动力输出端周向设有若干伸缩杆，所述伸缩杆的推顶端插接在所述扳手上，所述套筒相对所述驱动器的平移运动借助于所述伸缩杆调节。
5.如权利要求1所述的换档拉索总成，其特征在于：所述驱动器为电动旋转台，所述电动旋转台的动力输出端朝向所述套筒设置。
6.如权利要求1所述的换档拉索总成，其特征在于：所述拉索线的端头上设有外螺纹，所述座体与所述拉索线螺纹连接。
7.如权利要求6所述的换档拉索总成，其特征在于：所述拉索线的端头呈台阶状，所述座体上设有与所述拉索线相适配的台阶状的圆柱凹槽。
8.如权利要求1所述的换档拉索总成，其特征在于：所述换档拉索总成还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括固定在所述拉索线端头上的卡环和固定在所述座体侧部的柔性连接件，所述座体借助于所述柔性连接件与所述卡环的绑扎固定而与所述拉索线锁紧。
9.如权利要求2所述的换档拉索总成，其特征在于：所述控制器为plc控制器。
10.如权利要求4所述的换档拉索总成，其特征在于：所述伸缩杆的数量与所述扳手的数量相同，且一一对应设置。
技术总结