本实用新型涉及汽车电动座椅技术领域，尤其是涉及一种用于汽车电动座椅的升降电机传动轴。
背景技术：
众所周知，为了适应各类人群驾驶车辆时的舒适性，驾驶员座椅的六向调节功能成为汽车座椅的主流配置，但是由于手动调节的座椅造作起来非常不方便，操作力大等问题，电动座椅的开发成为各个主机厂的研发趋势，电动座椅是通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。在电动座椅在进行上下升降调节时，升降电机通过传动轴带动升降装置控制电动座椅进行升降。
现有的升降电机传动轴主要存在的问题是现有的电动座椅中，将丝杠直接与升降电机电机轴相连接，不同型号电机的电机轴都有所差异，需要不同的丝杠进行配合，适用性不强，适用范围小，而且，不同型号的丝杠需要制作不同的模具进行生产，模具生产的投入较高。
因此，需要一种能够解决上述问题的用于汽车电动座椅的升降电机传动轴。
技术实现要素：
本实用新型提出一种用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，具有模具制作投入低，生产成本低，适用范围广，运行平稳性高的特点。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，包括中间连接轴，所述中间连接轴包括第一花键轴，所述第一花键轴与所述电机轴上的第一花键凹槽相适配，所述第一花键轴安装于所述第一花键凹槽内，所述第一花键轴的另一端设有第一轴体，所述第一轴体的外侧壁上套设有与所述第一轴体同轴的第二花键轴，所述第一轴体远离所述第一花键轴的一端设有第二轴体，所述第二花键轴和所述第二轴体上共同套设安装有一丝杠，所述丝杠与所述第二花键轴和第二轴体之间设置有一固定装置。
作为一种优选的技术方案，所述第一花键轴的花键为矩形花键，所述第二花键轴的花键为渐开线花键，所述第一花键轴的直径小于所述第二花键轴的直径。
作为一种优选的技术方案，所述固定装置包括设置于所述丝杠一端的第二花键凹槽，所述第二花键凹槽与所述第二花键轴相适配，所述第二花键轴插入所述第二花键凹槽内，所述第二花键凹槽的底部设有与所述第二轴体相适配的固定凹槽，所述第二轴体插入所述固定凹槽内，所述第二轴体的外侧壁上套设有第一磁铁块，所述固定凹槽的侧壁上设有与所述第一磁铁块相适配的第二磁铁块，所述第一磁铁块与所述第二磁铁块吸附在一起，所述第二轴体的端部设有第一定位凹槽，所述固定凹槽的底部设有与所述第一定位凹槽相适配的第一定位凸愣。
作为一种优选的技术方案，所述第一磁铁块和所述第二磁铁块均为汝铁硼磁铁块。
作为一种优选的技术方案，所述第一花键轴的端部设有第二定位凹槽，所述第一花键凹槽的底部设有与所述第二定位凹槽相适配的第二定位凸愣，所述第二定位凸愣插入所述第二定位凹槽内。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
由于用于汽车电动座椅的升降电机传动轴包括中间连接轴，中间连接轴包括依次设置的第一花键轴、第一轴体、第二花键轴和第二轴体，第二花键轴上安装有丝杠，在使用时，工作人员根据汽车电动座椅上使用的电机轴和丝杠的不同型号，选择合适的第一花键轴和第二花键轴，之后将第一花键轴插入到电机轴上的第一花键凹槽内，实现电机轴与中间连接轴之间的安装，将第二花键轴插入到丝杠上的第二花键凹槽内，实现丝杠与中间连接轴之间的安装，在电机轴与丝杠之间加设中间连接轴，可以使丝杠与不同的电机轴之间实现配合，减少了丝杠模具的制作投入，降低了生产成本；丝杠与第二花键轴和第二轴体之间设置有一固定装置，因为第一磁铁块和第二磁铁块为汝铁硼磁铁块，具有很强的磁性，保证了丝杠与第二轴体之间的固定，提高了本实用新型固定的可靠性和运行的平稳性。
由于丝杠上设有的第一定位凸愣插入第二轴体上设有的第一定位凹槽内，电机轴上设有的第二定位凸愣插入第一花键轴上设有的第二定位凹槽内，保证了电机轴，中间连接轴和丝杠均为同轴设置，保证了传动运行的平稳性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中中间连接轴的半剖视图；
图3为图2的右视图；
图4为图2的左视图。
其中：1、中间连接轴；2、第一花键轴；3、电机轴；4、第一花键凹槽；5、第一轴体；6、第二花键轴；7、第二轴体；8、丝杠；9、第二花键凹槽；10、固定凹槽；11、第一磁铁块；12、第二磁铁块；13、第一定位凹槽；14、第一定位凸愣；15、第二定位凹槽；16、第二定位凸愣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4共同所示，用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，包括中间连接轴1，中间连接轴1包括第一花键轴2，第一花键轴2与电机轴3上的第一花键凹槽4相适配，第一花键轴2安装于第一花键凹槽4内，第一花键轴2的另一端设有第一轴体5，第一轴体5的外侧壁上套设有与第一轴体5同轴的第二花键轴6，第一轴体5远离第一花键轴2的一端设有第二轴体7，第二花键轴6和第二轴体7上共同套设安装有一丝杠8，丝杠8与第二花键轴6和第二轴体7之间设置有一固定装置。
其中，第一花键轴2的花键为矩形花键，第二花键轴6的花键为渐开线花键，第一花键轴2的直径小于第二花键轴6的直径。
在使用本实用新型时，工作人员根据汽车电动座椅上使用的电机轴3和丝杠8的不同型号，选择合适的第一花键轴2和第二花键轴6，之后将第一花键轴2插入到电机轴3上的第一花键凹槽4内，实现电机轴3与中间连接轴1之间的安装，将第二花键轴6插入到丝杠8上的第二花键凹槽内，实现丝杠8与中间连接轴1之间的安装，在电机轴3与丝杠8之间加设中间连接轴1，可以使丝杠8与不同的电机轴3之间实现配合，减少了丝杠8模具的制作投入，降低了生产成本。
而且，固定装置包括设置于丝杠8一端的第二花键凹槽9，第二花键凹槽9与第二花键轴6相适配，第二花键轴6插入第二花键凹槽9内，第二花键凹槽9的底部设有与第二轴体7相适配的固定凹槽10，第二轴体7插入固定凹槽10内，第二轴体7的外侧壁上套设有第一磁铁块11，固定凹槽10的侧壁上设有与第一磁铁块11相适配的第二磁铁块12，第一磁铁块11与第二磁铁块12吸附在一起，第二轴体7的端部设有第一定位凹槽13，固定凹槽10的底部设有与第一定位凹槽13相适配的第一定位凸愣14。
此外，第一磁铁块11和第二磁铁块12均为汝铁硼磁铁块，具有很强的磁性，保证了丝杠8与第二轴体7之间的固定，提高了本实用新型固定的可靠性和运行的平稳性。
第一花键轴2的端部设有第二定位凹槽15，第一花键凹槽4的底部设有与第二定位凹槽15相适配的第二定位凸愣16，第二定位凸愣16插入第二定位凹槽15内，因为丝杠8上设有的第一定位凸愣14插入第二轴体7上设有的第一定位凹槽13内，电机轴3上设有的第二定位凸愣16插入第一花键轴2上设有的第二定位凹槽15内，保证了电机轴3，中间连接轴1和丝杠8均为同轴设置，保证了传动运行的平稳性。
综上，本实用新型提出的用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，具有模具制作投入低，生产成本低，适用范围广，运行平稳性高的特点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，其特征在于，包括中间连接轴，所述中间连接轴包括第一花键轴，所述第一花键轴与电机轴上的第一花键凹槽相适配，所述第一花键轴安装于所述第一花键凹槽内，所述第一花键轴的另一端设有第一轴体，所述第一轴体的外侧壁上套设有与所述第一轴体同轴的第二花键轴，所述第一轴体远离所述第一花键轴的一端设有第二轴体，所述第二花键轴和所述第二轴体上共同套设安装有一丝杠，所述丝杠与所述第二花键轴和第二轴体之间设置有一固定装置。
2.根据权利要求1所述的用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，其特征在于，所述第一花键轴的花键为矩形花键，所述第二花键轴的花键为渐开线花键，所述第一花键轴的直径小于所述第二花键轴的直径。
3.根据权利要求2所述的用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，其特征在于，所述固定装置包括设置于所述丝杠一端的第二花键凹槽，所述第二花键凹槽与所述第二花键轴相适配，所述第二花键轴插入所述第二花键凹槽内，所述第二花键凹槽的底部设有与所述第二轴体相适配的固定凹槽，所述第二轴体插入所述固定凹槽内，所述第二轴体的外侧壁上套设有第一磁铁块，所述固定凹槽的侧壁上设有与所述第一磁铁块相适配的第二磁铁块，所述第一磁铁块与所述第二磁铁块吸附在一起，所述第二轴体的端部设有第一定位凹槽，所述固定凹槽的底部设有与所述第一定位凹槽相适配的第一定位凸愣。
4.根据权利要求3所述的用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，其特征在于，所述第一磁铁块和所述第二磁铁块均为汝铁硼磁铁块。
5.根据权利要求1所述的用于汽车电动座椅的升降电机传动轴，其特征在于，所述第一花键轴的端部设有第二定位凹槽，所述第一花键凹槽的底部设有与所述第二定位凹槽相适配的第二定位凸愣，所述第二定位凸愣插入所述第二定位凹槽内。
技术总结