本实用新型涉及公路防撞技术领域，特别涉及一种公路匝道岔口防撞装置。
背景技术：
随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，高速公路的大量修建和车辆的数量不断增加，以及由于驾驶人的各种原因，在匝道口由于注意力不集中等原因，一些驾驶员存在侥幸心理等因素，驾驶员驾驶车辆在匝道口急转弯而造成车辆撞击匝道岔路口防护装置的事故也在不断增加。车辆撞击防护装置不仅易造成车毁人亡等惨剧，而且在一定程度上降低了公路结构在设计寿命期的承载能力和耐久性，由于碰撞引起的防护装置移过大，会直接影响公路的安全性以及耐久性，严重时甚至造成防护装置的整体脱落。因此设计一种新型高速公路匝道岔口防撞装置变得极为重要。
目前，对于公路匝道岔口的防护结构，常见的处理方法是在匝道岔口处放置塑料防撞桶或玻璃钢防撞桶，以减小碰撞时对车内人员的伤害以及对公路设施的损害，以及直接利用在匝道岔口处的水泥墩，来作简单的防撞装置。但是采用常用的塑料/玻璃钢防撞桶时有以下问题：1、汽车轻微撞击时容易刮伤汽车，2、塑料防撞桶的质量较轻，面对大型车辆冲击时不能很好的保护行驶车辆以及人员，3、玻璃钢防撞桶一旦被撞击后破碎，易对车辆及驾驶员造成二次伤害，4、玻璃防撞桶不能循环使用，造成资源的浪费等缺点。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的缺陷，提供了一种公路匝道岔口防撞装置，能够减少撞击时防护栏承受的撞击力，减少对防护栏以及行车人自身的伤害。
为了实现以上实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种公路匝道岔口防撞装置，包括：防撞桶1和防撞柱；
防撞柱由内层钢板2、消能层3、泡沫混凝土结构层4和外层钢板6组成；
所述内层钢板2为圆管状，灌入泡沫混凝土形成泡沫混凝土结构层4，钢板2外侧围绕一圈消能层3，外层钢板6为圆管装，消能层3外侧面被外层钢板6包裹。
所述防撞桶1为中空的圆柱体，上表面开有供防撞柱插入的孔，防撞桶1上表面的边缘设有注水口5，用于往防撞桶1内部注入液体。
进一步地，所述消能层3由若干折线型结构7并排排列组成。折线型结构7包括若干折纸型结构单元8，一个折纸型结构单元8形状为纵切面为等腰三角形的斜屋顶形状，若干折纸型结构单元8彼此头尾相连形成一条折线型结构7，相邻的两纸型结构单元8彼此的折线角度30°至45°。
进一步地，所述外层钢板6外表面喷涂聚脲材料。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
在防撞装置受到撞击后，防撞桶的液体防撞层首先吸收和耗散部分动能，剩余部分的动能传递到内部的消能层，最后的再传递到核心部位的泡沫混凝土结构层再次吸收和耗散部分动能，由此减少车辆撞击时对公路产生的破坏，也能在很大程度上保护车内的驾驶员，防止发生二次伤害。在折纸结构外的钢管外表面喷涂聚脲材料使得整个消能层的防腐耐久性得到了很大的提升，同时由于聚脲材料良好的抗冲击性能也很大程度上增大了消能层的延性。最后由于防撞层采用的泡沫混凝土具有加工方便的特点，使得泡沫混凝土不但能在厂内生产成各种各样的制品，而且还能现场施工。大大缩短了工期。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为本实用新型实施例消能层的结构示意图；
图4为本实用新型实施例纸型结构单元的结构示意图。
附图标记说明：1、防撞桶；2、内层钢板；3、消能层；4、泡沫混凝土结构层；5、注水口；6、外层钢板；7、干折线型结构；8、折纸型结构单元。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下根据附图并列举实施例，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至4所示，一种公路匝道岔口防撞装置，包括：防撞桶1和防撞柱；
防撞柱由内层钢板2、消能层3、泡沫混凝土结构层4和外层钢板6组成；
所述内层钢板2为圆管状，灌入泡沫混凝土形成泡沫混凝土结构层4，钢板2外侧围绕一圈消能层3，外层钢板6为圆管装，消能层3外侧面被外层钢板6包裹。
所述防撞桶1为中空的圆柱体，上表面开有供防撞柱插入的孔，防撞桶1上表面的边缘设有注水口5，用于往防撞桶1内部注入液体。
所述消能层3由若干折线型结构7并排排列组成。折线型结构7包括若干折纸型结构单元8，一个折纸型结构单元8形状为纵切面为等腰三角形的斜屋顶形状，若干折纸型结构单元8彼此头尾相连形成一条折线型结构7，相邻的两纸型结构单元8彼此的折线角度30°至45°。
这样结构受力更合理，防撞防冲击的效果更好。
该防撞装置的施工工序为先在内层钢管中灌注泡沫混凝土结构层4，待混凝土达到强度后再在外层安装固定折纸结构消能层3，再固定最外层的钢管，最后将整个钢管折纸结构混凝土防撞柱子固定在塑料桶内即可。
所述外层钢板6外表面喷涂聚脲材料。
所述泡沫混凝土结构层4的泡沫混凝土是一种良好的轻质高强混凝土。
本实用新型具体安装步骤为：
1、在选用规格的钢管内浇筑泡沫混凝土至达到所要求强度；
2、在钢管泡沫混凝土外侧固定消能层3，再在消能层3外侧固定一层钢管，最后在外层钢管表面喷涂聚脲材料；
3、将完整的防撞柱放至防撞桶1内，在防撞桶1内灌水，放入所需的公路匝道岔口处即可。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的实施方法，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。
1.一种公路匝道岔口防撞装置，其特征在于，包括：防撞桶(1)和防撞柱；
防撞柱由内层钢板(2)、消能层(3)、泡沫混凝土结构层(4)和外层钢板(6)组成；
所述内层钢板(2)为圆管状，灌入泡沫混凝土形成泡沫混凝土结构层(4)，钢板(2)外侧围绕一圈消能层(3)，外层钢板(6)为圆管状，消能层(3)外侧面被外层钢板(6)包裹；
所述防撞桶(1)为中空的圆柱体，上表面开有供防撞柱插入的孔，防撞桶(1)上表面的边缘设有注水口(5)，用于往防撞桶(1)内部注入液体。
2.根据权利要求1所述的一种公路匝道岔口防撞装置，其特征在于：所述消能层(3)由若干折线型结构(7)并排排列组成；折线型结构(7)包括若干折纸型结构单元(8)，一个折纸型结构单元(8)形状为纵切面为等腰三角形的斜屋顶形状，若干折纸型结构单元(8)彼此头尾相连形成一条折线型结构(7)，相邻的两纸型结构单元(8)彼此的折线角度30°至45°。
3.根据权利要求2所述的一种公路匝道岔口防撞装置，其特征在于：所述外层钢板(6)外表面喷涂聚脲材料。
技术总结