本发明涉及轨道交通技术领域，具体的说是一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法。
背景技术：
目前轨道车辆内装产品表面处理多为喷漆或冷贴膜；喷漆产品无法做出有质地的纹理，缺少层次感，不美观；冷贴膜虽然可实现有质地的纹理，但是只能对造型简单的产品贴膜，而对于造型复杂的产品，比如侧墙板、中顶板、侧顶板等无法实现贴膜，或贴膜导致贴膜鼓包、局部拉伸纹理变形严重等现象，且冷贴膜通常是人工操作，受人为影响因素较大，产品质量可控性差，制造成本相对较高。
技术实现要素：
针对相关技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，以解决相关技术中的表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题。
实现本发明目的的技术方案是：一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，包括：
覆膜工装放入覆膜装置内；
在待覆膜内装板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装中；
膜的边缘定位在所述覆膜装置上，并且所述膜的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板上的需覆膜的表面；
所述覆膜工装，所述覆膜装置，所述待覆膜内装板和所述膜组装好后，整体放入覆膜机，所述待覆膜内装板与所述膜覆膜成型。
进一步的：所述覆膜装置包括容纳件，底部具有抽气口，能够容纳所述覆膜工装和所述待覆膜内装板；以及压件，连接在所述容纳件上，能够压住所述膜的边缘。
进一步的：所述胶为热熔胶，聚氨酯胶，丙烯酸胶，结构胶或者水性胶。
进一步的：所述膜为聚乙烯薄膜，聚丙烯薄膜，聚氯乙烯薄膜，聚苯乙烯薄膜或者聚酰胺薄膜。
进一步的：所述覆膜机内的设定温度为120℃-150℃，预热2-300s，并且能够对所述覆膜装置抽真空，保持真空状态2-300s。
采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，与相关技术相比，通过将待覆膜内装板定位在覆膜工装上；待覆膜内装板和覆膜工装，一起定位在覆膜装置内，并且覆膜装置能够定位膜，使得膜覆盖待覆膜内装板上的需覆膜的表面，之后整体放入覆膜机中，通过控制覆膜机的温度，以及控制覆膜装置内的真空状态，使得膜逐渐与待覆膜内装板上的需覆膜的表面贴合，实现了表面覆膜的目的；从而克服了表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题，达到了操作相对方便，产品质量可控性较好，制造成本相对较低，美观的技术效果，有利于广泛推广。
附图说明
图1为本发明实施例的爆炸图；
图2为本发明实施例中的覆膜工装和待覆膜内装板的爆炸图；
图3为本发明实施例中的覆膜装置的爆炸图；
图4为本发明实施例中的覆膜装置的局部三维结构示意图；
图5为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之一，侧墙板的三维结构示意图；
图6为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之二，中顶板的三维结构示意图；
图7为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之二，中顶板的三维结构示意图；
图8为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之三，侧顶板的三维结构示意图；
图9为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之三，侧顶板的三维结构示意图；
图10为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之四，窗下墙板的三维结构示意图；
图11为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之五，门立柱罩板的三维结构示意图；
图12为本发明实施例中的待覆膜内装板的三维结构示意图之五，门立柱罩板的三维结构示意图；
图中：10.覆膜工装，20.覆膜装置，21.容纳件，211.抽气口，22.压件，30.待覆膜内装板，40.膜。
具体实施方式
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明；
本发明一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，解决了相关技术中的表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题，达到了操作相对方便，产品质量可控性较好，制造成本相对较低，美观的积极效果，总体思路如下：
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示；一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，包括：
覆膜工装10放入覆膜装置20内；
在待覆膜内装板30上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装10中，所述胶为热熔胶，聚氨酯胶，丙烯酸胶，结构胶或者水性胶；
膜40的边缘定位在所述覆膜装置20上，并且所述膜40的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板30上的需覆膜的表面，所述膜40为聚乙烯薄膜，聚丙烯薄膜，聚氯乙烯薄膜，聚苯乙烯薄膜或者聚酰胺薄膜等热塑性膜；
所述覆膜工装10，所述覆膜装置20，所述待覆膜内装板30和所述膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为120℃-150℃，预热2-300s，并且能够对所述覆膜装置20抽真空，保持真空状态2-300s，使得所述待覆膜内装板30与所述膜40覆膜成型；
具体来说，实施时，通过将待覆膜内装板30定位在覆膜工装10上；待覆膜内装板30和覆膜工装10，一起定位在覆膜装置20内，并且覆膜装置20能够定位膜40，使得膜40覆盖待覆膜内装板30上的需覆膜的表面，之后整体放入覆膜机中，通过控制覆膜机的温度，以及控制覆膜装置20内的真空状态，使得膜40逐渐与待覆膜内装板30上的需覆膜的表面贴合，实现了表面覆膜的目的；从而克服了表面覆膜操作不方便，产品质量可控性差，制造成本相对较高，不美观的技术问题，达到了操作相对方便，产品质量可控性较好，制造成本相对较低，美观的技术效果；
具体来说，如图1、图2所示；所述覆膜工装10，外形为长方形结构，中间部位具有能够与待覆膜内装板30的下表面形状贴合的型腔，不但外形能够与覆膜装置20按照正常公差紧配，而且型腔，也能够与待覆膜内装板30的下表面按照正常公差紧配，使得待覆膜内装板30能够被可靠地定位覆膜工装10上，同时又能够通过覆膜工装10可靠地连接在覆膜装置20内，不会在覆膜时，移动位置，有保证覆膜精度的作用；
具体来说，如图1、图2、图3、图4所示；一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法中使用的覆膜装置20，所述覆膜装置20包括容纳件21，底部具有抽气口211，能够容纳所述覆膜工装10和所述待覆膜内装板30；以及压件22，连接在所述容纳件21上，能够压住所述膜40的边缘；实施时，所述容纳件21包括，容纳腔体，外形为长方体形结构，具有长方体形结构的内凹腔，所述内凹腔能够容纳定位覆膜工装10和待覆膜内装板30；以及边板，为长方体形框架结构，连接在所述容纳腔体的顶部，用于连接压件22；
所述压件22为长方体形框架结构，与所述边板之间粘结或者穿入螺钉连接，压住膜40的边缘，使得膜40能够被可靠地定位；
所述抽气口211包括一段直管，一段焊接在容纳件21的顶部，能够与所述内凹腔连通；
所述容纳件21上的内凹腔内，还设置有孔板23，具有若干个小气孔，垫在容纳件21内，设置在覆膜工装10的底部和容纳件21之间，隔开抽气口211和覆膜工装10，在抽真空时，能够产生阻挡，使得覆膜装置20内的空气，能够慢慢地、均匀地被抽出，膜40则能够均匀地与待覆膜内装板30上的需覆膜的表面贴合、覆膜，减少了膜40与待覆膜内装板30上的需覆膜的表面产生气孔的几率，产品质量可控性较好，产品成型质量相对较高，相当于降低了制造成本，也很美观；
为使得操作更加方便，可以在容纳件21上的边板的顶部，镶嵌磁铁件24，磁铁件24为长方体形框架结构，与压件22的形状相匹配，与压件22有足够的接触面积，使得压件22在压住膜40的边缘时，与磁铁件24能够可靠地吸附，使得压件22的安装拆卸相对方便，而且能够可靠地压紧膜40的边缘，便于膜40的其他部分与待覆膜内装板30上的需覆膜的表面贴合、覆膜；
具体来说，如图1、图2、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示；所述待覆膜内装板30的种类较多，不可能一一列举，选择了其中几种，比如侧墙板，中顶板，侧顶板，窗下墙板，以及门立柱罩板，在实际操作时，只需根据待覆膜内装板30的种类，选用具有不同形状型腔的覆膜工装10，按照本发明公开的方法，就能够实现覆膜，本领域的普通技术人员，在看到本发明公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；
具体来说，如图1所示；所述膜40为长方体形结构，便于被压件22压紧的同时，也能够有足够的面积，覆盖待覆膜内装板30上的需覆膜的表面，与覆膜装置20之间形成一个相对封闭的空间，在抽真空时，膜40被逐渐抽吸的空气带动，慢慢与待覆膜内装板30上的需覆膜的表面贴合，有利于保证覆膜的效果；
具体来说，所述覆膜机，为现有技术中的结构，比如常用的真空覆膜机，本领域的普通技术人员，在看到本发明公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何选择使用，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；
具体来说，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12所示；一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，包括：
在待覆膜内装板30上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装10中；
覆膜工装10和待覆膜内装板30一起放入覆膜装置20内；
膜40的边缘定位在所述覆膜装置20上，并且所述膜40的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板30上的需覆膜的表面；
所述覆膜工装10，所述覆膜装置20，所述待覆膜内装板30和所述膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为120℃-150℃，预热2-300s，并且能够对所述覆膜装置20抽真空，保持真空状态2-300s，使得所述待覆膜内装板30与所述膜40覆膜成型；
具体来说，所述方法，不限定具有步骤，可以按照操作人员的习惯变换，本领域的普通技术人员，在看到本发明公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；
实施例一，对侧墙板的覆膜：
如图1、图2、图3、图4、图5所示；
覆膜工装10放入覆膜装置20内；
在侧墙板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在覆膜工装10中，所述胶为热熔胶；
膜40的边缘定位在覆膜装置20上，并且膜40的中间部位，覆盖侧墙板上的需覆膜的表面，膜40为聚乙烯薄膜；
覆膜工装10，覆膜装置20，侧墙板和膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为150℃，预热120s，并且能够对覆膜装置20抽真空，保持真空状态180s，侧墙板与膜40覆膜成型；
实施例二，对中顶板的覆膜：
如图1、图2、图3、图4、图6、图7所示；
覆膜工装10放入覆膜装置20内；
在中顶板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在覆膜工装10中，所述胶为水性胶；
膜40的边缘定位在覆膜装置20上，并且膜40的中间部位，覆盖中顶板上的需覆膜的表面，膜40为聚丙烯薄膜；
覆膜工装10，覆膜装置20，中顶板和膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为150℃，预热100s，并且能够对覆膜装置20抽真空，保持真空状态100s，中顶板与膜40覆膜成型；
实施例三，对侧顶板的覆膜：
如图1、图2、图3、图4、图8、图9所示；
覆膜工装10放入覆膜装置20内；
在侧顶板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在覆膜工装10中，所述胶为丙烯酸胶；
膜40的边缘定位在覆膜装置20上，并且膜40的中间部位，覆盖侧顶板上的需覆膜的表面，膜40为聚氯乙烯薄膜；
覆膜工装10，覆膜装置20，侧顶板和膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为150℃，预热110s，并且能够对覆膜装置20抽真空，保持真空状态120s，侧顶板与膜40覆膜成型；
实施例四，对窗下墙板的覆膜：
如图1、图2、图3、图4、图10所示；
覆膜工装10放入覆膜装置20内；
在窗下墙板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在覆膜工装10中，所述胶为聚氨酯胶；
膜40的边缘定位在覆膜装置20上，并且膜40的中间部位，覆盖窗下墙板上的需覆膜的表面，膜40为聚苯乙烯薄膜；
覆膜工装10，覆膜装置20，窗下墙板和膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为150℃，预热90s，并且能够对覆膜装置20抽真空，保持真空状态120s，窗下墙板与膜40覆膜成型；
实施例五，对门立柱罩板的覆膜：
如图1、图2、图3、图4、图11、图12所示；
覆膜工装10放入覆膜装置20内；
在门立柱罩板上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在覆膜工装10中，所述胶为结构胶；
膜40的边缘定位在覆膜装置20上，并且膜40的中间部位，覆盖门立柱罩板上的需覆膜的表面，膜40为聚酰胺薄膜；
覆膜工装10，覆膜装置20，门立柱罩板和膜40组装好后，整体放入覆膜机，所述覆膜机内的设定温度为130℃，预热200s，并且能够对覆膜装置20抽真空，保持真空状态220s，门立柱罩板与膜40覆膜成型；
本发明的工作原理如下：实施时，通过将待覆膜内装板30定位在覆膜工装10上；待覆膜内装板30和覆膜工装10，一起定位在覆膜装置20内，并且覆膜装置20能够定位膜40，使得膜40覆盖待覆膜内装板30上的需覆膜的表面，之后整体放入覆膜机中，通过控制覆膜机的温度，以及控制覆膜装置内的真空状态，使得膜40逐渐与待覆膜内装板30上的需覆膜的表面贴合，实现了表面覆膜的目的。
在本发明描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整。
除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；本发明说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不决定表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于，包括：
覆膜工装(10)放入覆膜装置(20)内；
在待覆膜内装板(30)上的需覆膜的表面上，涂抹胶，之后配合在所述覆膜工装(10)中；
膜(40)的边缘定位在所述覆膜装置(20)上，并且所述膜(40)的中间部位，覆盖所述待覆膜内装板(30)上的需覆膜的表面；
所述覆膜工装(10)，所述覆膜装置(20)，所述待覆膜内装板(30)和所述膜(40)组装好后，整体放入覆膜机，所述待覆膜内装板(30)与所述膜(40)覆膜成型。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于：所述覆膜装置(20)包括容纳件(21)，底部具有抽气口(211)，能够容纳所述覆膜工装(10)和所述待覆膜内装板(30)；以及压件(22)，连接在所述容纳件(21)上，能够压住所述膜(40)的边缘。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于：所述胶为热熔胶，聚氨酯胶，丙烯酸胶，结构胶或者水性胶。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于：所述膜(40)为聚乙烯薄膜，聚丙烯薄膜，聚氯乙烯薄膜，聚苯乙烯薄膜或者聚酰胺薄膜。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内装板的表面覆膜方法，其特征在于：所述覆膜机内的设定温度为120℃-150℃，预热2-300s，并且能够对所述覆膜装置(20)抽真空，保持真空状态2-300s。
技术总结