本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有润滑结构的汽车用轴承。
背景技术：
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，汽车轮毂轴承外并没有相应的润滑油进入的结构，当汽车内缺少润滑油时，则无法直接向轴承内添加润滑油，还需在维修店将轴承拆卸下来后才能添加润滑油，并且散热效果差，鉴于此，有必要设计一种具有润滑结构的汽车轮毂轴承。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有润滑结构的汽车用轴承，解决了现有的技术润滑油添加不方便，容易造成轴承缺油、磨损加剧而损坏并且散热效果差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑结构的汽车用轴承，包括轴承盘、轴承外圈和轴承内圈，所述轴承盘的前端安装有轴承外圈，所述轴承外圈的内部设置有轴承内圈，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有滚珠腔，所述滚珠腔内设置有保持器，所述保持器与轴承内圈的外壁固定连接，所述保持器上呈环形等间距设置有多个钢珠，所述钢珠的最外端与轴承外圈的内壁相抵持，所述滚珠腔的外侧设置有密封圈，所述轴承外圈包括导热片、导热柱和钢圈，所述导热片设置在钢圈的内部，并且固定在钢圈的内壁上，所述导热柱嵌入式设置在钢圈的内部，所述导热柱的最内端与导热片固定连接，所述钢圈的最上端开设有导流槽，所述导热片的最上端开设有过油口。
优选的，所述导流槽呈倒喇叭型，所述导流槽的底端口与过油口密封连接。
优选的，所述导流槽的上端设置有橡胶阻油圈。
优选的，所述轴承盘的四角位置开设有螺钉孔，所述螺钉孔内插接有螺钉，所述轴承盘通过螺钉固定在汽车车体上。
优选的，所述导热柱间隔均匀呈环形设置在钢圈内部。
优选的，所述导热柱整体呈“t”型，并且导热柱的外端面为与钢圈的外弧形面相匹配的弧形面。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种具有润滑结构的汽车用轴承，具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置漏油槽、导流槽和过油口，当需要向轴承内添加润滑油时，只需将润滑油对准导流槽，然后将润滑有倒入导流槽，然后从导流槽流入到过油口内，再通过过油口进入到滚珠腔内对轴承的内部进行润滑保护，减小钢珠与轴承外圈摩擦程度，提高车辆运行的安全性。
(2)本实用新型通过设置导热片和导热柱，使用时，导热片设置在轴承外圈的钢圈内部，导热柱等分设置在钢圈中，并与导热片连接，导热片与导热柱均为铜质结构，轴承在使用过程中内部摩擦产生的热量在传递至导热片上后，会通过导热片快速传递至各导热柱上，然后通过导热柱导出，起到对轴承的快速散热效果，提高轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的前视图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的侧视图。
图中附图标记为：1、轴承盘；2、轴承外圈；3、轴承内圈；4、滚珠腔；5、保持器；6、钢珠；7、密封圈；8、导热片；9、导热柱；10、钢圈；11、螺钉；12、导流槽；13、过油口；14、橡胶阻油圈；15、螺钉孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有润滑结构的汽车用轴承，包括轴承盘1、轴承外圈2和轴承内圈3，轴承盘1的前端安装有轴承外圈2，轴承外圈2的内部设置有轴承内圈3，轴承内圈3和轴承外圈2之间设置有滚珠腔4，滚珠腔4内设置有保持器5，保持器5与轴承内圈3的外壁固定连接，保持器5上呈环形等间距设置有多个钢珠6，钢珠6的最外端与轴承外圈2的内壁相抵持，滚珠腔4的外侧设置有密封圈7，密封圈7可起到对轴承的滚珠腔4密封的作用，避免润滑油外漏，轴承外圈2包括导热片8、导热柱9和钢圈10，导热片8设置在钢圈10的内部，并且固定在钢圈10的内壁上，导热柱9嵌入式设置在钢圈10的内部，导热柱9的最内端与导热片8固定连接，钢圈10的最上端开设有导流槽12，导热片8的最上端开设有过油口13。
进一步，导流槽12呈倒喇叭型，导流槽12的底端口与过油口13密封连接，这样设置可方便人员倒灌润滑油，降低润滑油外漏的风险。
进一步，导流槽12的上端设置有橡胶阻油圈14，橡胶阻油圈14通过粘结胶粘结在导流槽12的外部，起到阻挡润滑油外漏的作用。
进一步，轴承盘1的四角位置开设有螺钉孔15，螺钉孔15内插接有螺钉11，轴承盘1通过螺钉11固定在汽车车体上，这样可方便将本装置安装固定在汽车上使用。
进一步，导热柱9间隔均匀呈环形设置在钢圈10内部，这样设置可使得轴承内部的热量通过多个导热柱9均匀导出，提高热量传导效率。
进一步，导热柱9整体呈“t”型，并且导热柱9的外端面为与钢圈10的外弧形面相匹配的弧形面，这样设计可使得轴承外圈2的外侧面表面更光滑，更美观。
工作原理；使用时，当需要向轴承内添加润滑油时，先将润滑油对准导流槽12，然后将润滑有倒入导流槽12，润滑油从导流槽12向下流入到过油口13内，再通过过油口13进入到滚珠腔4内，在轴承运行过程中，轴承内圈3和轴承外圈2相对转动过程中，润滑油会被均匀分散到轴承的内部各个区域，实现对轴承的润滑保护，轴承在使用过程中内部会因钢珠6与轴承外圈2的滚动摩擦而不断产生热量，此时产生的热量会先传递至导热片8上，然后通过导热片8快速传递至各导热柱9上，然后通过导热柱9将热量导出轴承外圈2并散失，从而使得轴承内部的热量能够快速散出，保证轴承运行的稳定。
综上可得，本实用新型通过设置导热片8、导热柱9、导流槽12和过油口13，轴承内部摩擦产生的热量先后通过导热片8和导热柱9快速导出，润滑油先后通过导流槽12和过油口13进入到轴承内，解决了现有的技术润滑油添加不方便，容易造成轴承缺油、磨损加剧而损坏并且散热效果差的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种具有润滑结构的汽车用轴承，包括轴承盘(1)、轴承外圈(2)和轴承内圈(3)，其特征在于：所述轴承盘(1)的前端安装有轴承外圈(2)，所述轴承外圈(2)的内部设置有轴承内圈(3)，所述轴承内圈(3)和轴承外圈(2)之间设置有滚珠腔(4)，所述滚珠腔(4)内设置有保持器(5)，所述保持器(5)与轴承内圈(3)的外壁固定连接，所述保持器(5)上呈环形等间距设置有多个钢珠(6)，所述钢珠(6)的最外端与轴承外圈(2)的内壁相抵持，所述滚珠腔(4)的外侧设置有密封圈(7)，所述轴承外圈(2)包括导热片(8)、导热柱(9)和钢圈(10)，所述导热片(8)设置在钢圈(10)的内部，并且固定在钢圈(10)的内壁上，所述导热柱(9)嵌入式设置在钢圈(10)的内部，所述导热柱(9)的最内端与导热片(8)固定连接，所述钢圈(10)的最上端开设有导流槽(12)，所述导热片(8)的最上端开设有过油口(13)。
2.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的汽车用轴承，其特征在于：所述导流槽(12)呈倒喇叭型，所述导流槽(12)的底端口与过油口(13)密封连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的汽车用轴承，其特征在于：所述导流槽(12)的上端设置有橡胶阻油圈(14)。
4.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的汽车用轴承，其特征在于：所述轴承盘(1)的四角位置开设有螺钉孔(15)，所述螺钉孔(15)内插接有螺钉(11)，所述轴承盘(1)通过螺钉(11)固定在汽车车体上。
5.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的汽车用轴承，其特征在于：所述导热柱(9)间隔均匀呈环形设置在钢圈(10)内部。
6.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的汽车用轴承，其特征在于：所述导热柱(9)整体呈“t”型，并且导热柱(9)的外端面为与钢圈(10)的外弧形面相匹配的弧形面。
技术总结