本实用新型涉及轮毂轴承单元技术领域，具体为一种轻型耐久性后轮毂轴承单元。
背景技术：
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
现有技术中，汽车轮毂轴承单元对内圈轴向限位不牢固，易出现轴向蹿动，装配零部件较多，装配操作要求高，维护操作难，因此，提出一种结构简单、便于装配维护的轻型耐久性后轮毂轴承单元。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，解决了现有技术中，汽车轮毂轴承单元对内圈轴向限位不牢固，易出现轴向蹿动，装配零部件较多，装配操作要求高，维护操作难的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，包括轴承外圈，所述轴承外圈表面的左侧设置有第一法兰部，并且轴承外圈表面的另一侧设置有第二法兰部，所述轴承外圈的内壁与第二法兰部的左侧形成安装腔，并且轴承外圈的内壁开设有弧形槽，所述轴承外圈的内部设置有轴承内圈，所述轴承外圈的内壁与轴承内圈的表面之间且位于弧形槽的内部设置有柱形滚子，所述第二法兰部的左侧且位于安装腔内部开设有第一环形槽，并且第一环形槽的内部设置有第一滚珠，并且第一滚珠由保持架进行限定，所述轴承外圈内壁的左侧螺纹连接有封环，并且封环的右侧开设有第二环形槽，所述第二环形槽的内部设置有第二滚珠，并且第二滚珠有保持架进行限定，所述第一滚珠与第二滚珠表面的一侧分别与轴承内圈的两个端面相接触。
优选的，所述轴承外圈内壁的左侧开设有内螺纹，并且封环表面的左侧开设有与内螺纹相适配的外螺纹。
优选的，所述封环表面的右侧开设有密封槽，并且密封槽的内部设置有密封圈。
优选的，所述第一法兰部内部的四周均开设有第一固定孔，并且第二法兰部内部的四周均开设有第二固定孔。
优选的，所述弧形槽沿轴承外圈的内壁等距均匀分布，并且第一环形槽和第二环形槽的深度均不超过第一滚珠和第二滚珠的直径。
优选的，所述轴承内圈的内壁设置有连轴横纹。
有益效果
本实用新型提供了一种轻型耐久性后轮毂轴承单元。与现有技术相比具备以下有益效果：
（1）、该轻型耐久性后轮毂轴承单元，通过轴承外圈的内壁与第二法兰部的左侧形成安装腔，并且轴承外圈的内壁开设有弧形槽，轴承外圈的内部设置有轴承内圈，轴承外圈的内壁与轴承内圈的表面之间且位于弧形槽的内部设置有柱形滚子，第二法兰部的左侧且位于安装腔内部开设有第一环形槽，并且第一环形槽的内部设置有第一滚珠，并且第一滚珠由保持架进行限定，轴承外圈内壁的左侧螺纹连接有封环，并且封环的右侧开设有第二环形槽，第二环形槽的内部设置有第二滚珠，并且第二滚珠有保持架进行限定，第一滚珠与第二滚珠表面的一侧分别与轴承内圈的两个端面相接触，精简装配零部件，连接更紧凑，易于生产、装配和维护，有效防止轴向蹿动，提高轴承单元的耐久性。
（2）、该轻型耐久性后轮毂轴承单元，通过轴承外圈内壁的左侧开设有内螺纹，并且封环表面的左侧开设有与内螺纹相适配的外螺纹，封环表面的右侧开设有密封槽，并且密封槽的内部设置有密封圈，第一法兰部内部的四周均开设有第一固定孔，并且第二法兰部内部的四周均开设有第二固定孔，弧形槽沿轴承外圈的内壁等距均匀分布，并且第一环形槽和第二环形槽的深度均不超过第一滚珠和第二滚珠的直径，轴承内圈的内壁设置有连轴横纹，磨损使轴向间隙变大时可通过封环拧紧实现补偿，提高耐久性。
附图说明
图1为本实用新型结构的剖视图；
图2为本实用新型结构的侧视图；
图3为本实用新型结构的侧剖图；
图4为本实用新型图1中a处的局部放大图。
图中：1-轴承外圈、2-第一法兰部、3-第二法兰部、4-弧形槽、5-轴承内圈、6-柱形滚子、7-第一环形槽、8-第一滚珠、9-封环、10-第二环形槽、11-第二滚珠、12-内螺纹、13-外螺纹、14-密封槽、15-密封圈、16-第一固定孔、17-第二固定孔、18-连轴横纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，包括轴承外圈1，轴承外圈1表面的左侧设置有第一法兰部2，并且轴承外圈1表面的另一侧设置有第二法兰部3，第一法兰部2、第二法兰部3及轴承外圈1为一体成型，采用轻质高强度钢铸造，重量轻，制造工艺简单，第二法兰部2与轴承外圈1形成的安装腔提供极强的一侧轴向支撑，轴承外圈1内壁的左侧开设有内螺纹12，并且封环9表面的左侧开设有与内螺纹12相适配的外螺纹13，第一法兰部2内部的四周均开设有第一固定孔16，并且第二法兰部3内部的四周均开设有第二固定孔17，轴承外圈1的内壁与第二法兰部3的左侧形成安装腔，并且轴承外圈1的内壁开设有弧形槽4，弧形槽4沿轴承外圈1的内壁等距均匀分布，并且第一环形槽7和第二环形槽10的深度均不超过第一滚珠8和第二滚珠11的直径，轴承外圈1的内部设置有轴承内圈5，零部件装配操作无难点，要求低，实现装配和维护的便捷性，轴承内圈5的内壁设置有连轴横纹18，轴承外圈1的内壁与轴承内圈5的表面之间且位于弧形槽4的内部设置有柱形滚子6，第二法兰部3的左侧且位于安装腔内部开设有第一环形槽7，并且第一环形槽7的内部设置有第一滚珠8，并且第一滚珠8由保持架进行限定，轴承外圈1内壁的左侧螺纹连接有封环9，封环9表面的右侧开设有密封槽14，并且密封槽14的内部设置有密封圈15，并且封环9的右侧开设有第二环形槽10，第二环形槽10的内部设置有第二滚珠11，并且第二滚珠11有保持架进行限定，第一滚珠8与第二滚珠11表面的一侧分别与轴承内圈5的两个端面相接触，第一滚珠8和第二滚珠11使轴承内圈5的端向形成滚动摩擦，防止轴向蹿动的同时降低摩擦力，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，将第一滚珠8放进第一环形槽7内，再将轴承内圈5放入轴承外圈1内部，将柱形滚子6插入弧形槽4内，完成轴承内圈5和柱形滚子6的相对定位，在轴承内圈5左端面放置第二滚珠11，再通过工具螺接封环9压紧，实现轴承单元的装配，由与第一滚珠8和第二滚珠11的抵接关系，轴承内圈5在轴承外圈1内无法左右蹿动，整体结构相比现有轴承单元更加简洁，易于生产、装拆及维护。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，包括轴承外圈（1），所述轴承外圈（1）表面的左侧设置有第一法兰部（2），并且轴承外圈（1）表面的另一侧设置有第二法兰部（3），其特征在于：所述轴承外圈（1）的内壁与第二法兰部（3）的左侧形成安装腔，并且轴承外圈（1）的内壁开设有弧形槽（4），所述轴承外圈（1）的内部设置有轴承内圈（5），所述轴承外圈（1）的内壁与轴承内圈（5）的表面之间且位于弧形槽（4）的内部设置有柱形滚子（6），所述第二法兰部（3）的左侧且位于安装腔内部开设有第一环形槽（7），并且第一环形槽（7）的内部设置有第一滚珠（8），并且第一滚珠（8）由保持架进行限定，所述轴承外圈（1）内壁的左侧螺纹连接有封环（9），并且封环（9）的右侧开设有第二环形槽（10），所述第二环形槽（10）的内部设置有第二滚珠（11），并且第二滚珠（11）有保持架进行限定，所述第一滚珠（8）与第二滚珠（11）表面的一侧分别与轴承内圈（5）的两个端面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，其特征在于：所述轴承外圈（1）内壁的左侧开设有内螺纹（12），并且封环（9）表面的左侧开设有与内螺纹（12）相适配的外螺纹（13）。
3.根据权利要求1所述的一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，其特征在于：所述封环（9）表面的右侧开设有密封槽（14），并且密封槽（14）的内部设置有密封圈（15）。
4.根据权利要求1所述的一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，其特征在于：所述第一法兰部（2）内部的四周均开设有第一固定孔（16），并且第二法兰部（3）内部的四周均开设有第二固定孔（17）。
5.根据权利要求1所述的一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，其特征在于：所述弧形槽（4）沿轴承外圈（1）的内壁等距均匀分布，并且第一环形槽（7）和第二环形槽（10）的深度均不超过第一滚珠（8）和第二滚珠（11）的直径。
6.根据权利要求1所述的一种轻型耐久性后轮毂轴承单元，其特征在于：所述轴承内圈（5）的内壁设置有连轴横纹（18）。
技术总结