本发明涉及一种重载agv运动控制领域，具体说是一种在重载agv运输物品使用两台agv协同工作的控制方法。
背景技术：
随着工业自动化的不断发展，在移动机器人领域，既需要体积小，速度快运动灵活的小型agv来完成物料配送，同时在一些大型工件的运输上，也要有一些负载能力在十几吨或几十吨的重载agv来完成。
在同一项目中，agv运输的工件也不是单一产品，如果在设计阶段按照不同的工件来设计agv，将需要设计多种agv车型，不但增加了设计的难度，延长设计时间，同时也增加了设计成本，而且在实际项目使用中，工作效率会大大下降，造成一定的资源浪费。满足不了现代工业自动化的发展要求。
技术实现要素：
为了解决重载agv运输不同体积物料效率不高的不足，本发明提供一种重载agv双车联动运送物料的控制方法，使重载agv可以安全运送物料，同时提高工作效率。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种重载agv双车联动控制方法，包括以下步骤：
当agv调度系统收到双车联动任务后，首先判断执行任务区域是否存在两台以上空闲agv；如果没有，从其他工作区域调度空闲agv，如果其他区域也没有，将终止任务，并作出警告提示；
如果存在两台以上空闲agv，首先将距离任务点最近的两台空闲agv调度到执行任务区域，并分配主从关系；开始执行双车联动任务，即agv调度系统根据任务规划的行车线路以及行驶时间调度主车、从车执行任务；
任务执行完毕后，从车保持不动，主车先驶离任务结束点，主车、从车之间间距大于设定安全距离；然后主、从车分别下线，再重新上线，等待其他任务。
所述分配主从关系具体为：指定一台agv为主车，另一台为从车；并指定两车相差距离和偏差角度，同步两台agv的系统时间、行驶速度、加速度、旋转角速度，开启组合模式的前后安全距离。
所述组合模式具体为：将主车、从车以及两车上共同搭载的工件构成一个组合车体；设定该组合车体的中心为参考基点；当遇到转弯或侧移路段，以参考基点为中心，分别加上主车、从车的相对位置，得到主车、从车的目标移动位置；主车、从车分别根据各自的目标移动位置运行。所述组合车体的中心为组合车体的重心。
双车联动时，重新定义组合车体的安全避障距离，两车的安全控制信号共享，两车中任一个agv存在安全报警优先发送，行进路段组合车体优先通过。
当联动任务执行完毕后，先将主车解除任务，并且驶离结束任务区域，进入安全区域后，从车才可以解除任务，再将两台agv分别下线，再重新上线，执行单车任务。
本发明的有益效果及优点：
本发明方法可提高agv的使用效率，不同种类的物料在体积、质量上有很大差异，如果用不同型号的agv来实现运输，当某一型号暂时停产或改变结构或者产量较少时，运输这种物料的agv的使用效率就会大大降低，而双车联动型agv即可以运输按自己型号设计的物料，也可以与其他agv组合运输大型物料，提高了agv运输效率，节约了生产成本。
附图说明
图1本发明的重载agv双车联动控制方法工作流程图；
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步的详细说明。
一种重载agv双车联动控制方法，包括以下步骤：
agv工作范围由若干个区域组成，当控制台调度系统收到大工件运输的双车联动任务时，首先判断下达任务点区域内是否有两台或以上的空闲agv，如果没有再由近及远寻找各区域的空闲agv,当满足两台空闲agv的要求后将空闲agv调度到下达任务点工作区域。
agv到达指定任务点后，要重新分配两台agv的工作模式，一台为主车，一台为从车，计算出组合模式的车体中心点，每台车相对车体中心点的位置信息，同步车体系统时间，行驶速度，加速度，旋转角速度。
重新定义组合模式车体的安全防碰范围，共享安全控制信号，并将安全报警信息的级别提高。
调度系统规划整个的行驶路段，和行驶路段的安全范围，如果其他agv车辆要经过该路段，优先级别要低于双车联动任务agv，如果已经进入安全范围内的要先行驶离该区域，确保联动agv优先通过。
遇到转弯或侧移路段时，为了保证运输物料平稳，速度要限制在0.2m/s一下，车体姿态保持一致。
到达下料任务点后，先将物料移送到指定工位，在将主车驶离路段的安全距离，然后分别将主车、从车下线，再分别重新上线，结束双车联动任务。
如图1所示，当调度系统收到双车联动任何时，首先判断在任务开始点区域内空闲agv数量，如果数量小于2台，从近及远查找空闲agv，如果没有满足两台空闲agv要求，则终止任务，并提示未完成任务信息。如果有两台或两台以上，则调度最近的两台空闲agv到达任务开始点。
agv到达指定位置后，首先要重新分配工作模式，一台为主车，另一台为从车。根据数据库中物料的设置的外形尺寸，将每台agv调整位置距离。
统一agv车体的系统时间，设定组合车体中心位置，每台agv的相对坐标。根据物料质量设定运行速度，启动加速度，停车减速度，旋转角速度，节点开放距离，误差码范围。
设定组合车体，安全防碰范围，通过无线电台，共享每台车的安全控制信号，当其中一台出现安全报警信息时，整个组合车体都要停止工作，保证动作一致。安全报警级的优先级设置为最高级别，保证物料运输安全。
各项参数设置完成后，开始执行双车联动运送任务。根据事先规划好的行车路线行驶。行驶路线可分为若干路段，在每一个路段上都有相对应的安全避碰区域，如果在安全区域内有其他空闲车辆，要先行驶离该区域。如果是正在执行单车任务的agv，可根据双车联动任务agv距离该路段的距离，来判断是否进行避让，原则上是按双车联动任务优先规则执行。
在经过弯道或是侧移路段时，行车速度要低于0.2m/s，加减速度不能大于0.1m/s2。旋转角速度不能大于0.5°/s2。旋转中心为组合车体的中心为基点。
当执行任务时出现电量不足情况时，需要再任务路段最近处的充电点充电，充电规则按照先主后从原则，如果其中一台电量不少于百分之40，则忽略不充。充电电量达到95％时结束充电，继续执行任务。
到达任务结束点后，先执行物料移载，当物料移除agv平台后，解除组合车体模式，将从车挂起，再将主车驶离路段安全区域，再挂起主车。分别将两辆agv下线，结束双车联动任务。再分别进行单车上线操作，回复单车agv运行模式。
1.一种重载agv双车联动控制方法，其特征在于包括以下步骤：
当agv调度系统收到双车联动任务后，首先判断执行任务区域是否存在两台以上空闲agv；如果没有，从其他工作区域调度空闲agv，如果其他区域也没有，将终止任务，并作出警告提示；
如果存在两台以上空闲agv，首先将距离任务点最近的两台空闲agv调度到执行任务区域，并分配主从关系；开始执行双车联动任务，即agv调度系统根据任务规划的行车线路以及行驶时间调度主车、从车执行任务；
任务执行完毕后，从车保持不动，主车先驶离任务结束点，主车、从车之间间距大于设定安全距离；然后主、从车分别下线，再重新上线，等待其他任务。
2.根据权利要求1所述的一种重载agv双车联动控制方法，其特征在于，所述分配主从关系具体为：指定一台agv为主车，另一台为从车；并指定两车相差距离和偏差角度，同步两台agv的系统时间、行驶速度、加速度、旋转角速度，开启组合模式的前后安全距离。
3.根据权利要求2所述的一种重载agv双车联动控制方法，其特征在于，所述组合模式具体为：将主车、从车以及两车上共同搭载的工件构成一个组合车体；设定该组合车体的中心为参考基点；当遇到转弯或侧移路段，以参考基点为中心，分别加上主车、从车的相对位置，得到主车、从车的目标移动位置；主车、从车分别根据各自的目标移动位置运行。
4.根据权利要求2所述的一种重载agv双车联动控制方法，其特征在于：
双车联动时，重新定义组合车体的安全避障距离，两车的安全控制信号共享，两车中任一个agv存在安全报警优先发送，行进路段组合车体优先通过。
5.根据权利要求1所述的一种重载agv双车联动控制方法，其特征在于：
当联动任务执行完毕后，先将主车解除任务，并且驶离结束任务区域，进入安全区域后，从车才可以解除任务，再将两台agv分别下线，再重新上线，执行单车任务。
技术总结