本发明涉及一种电机车胶套车轮，特别是一种工矿电机车胶套车轮。
背景技术：
目前，现有的工矿电机车是使用普通的车轮，使机车车轮与钢轨磨擦系数小，电机车允许轨道坡度小，机车粘着系数小于0.24。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种机车车轮与钢轨磨擦系数小，电机车允许轨道坡度小的电机车胶套车轮。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括轮毂、胶套和压紧装置，所述轮毂外围内侧设有凹槽，所述压紧装置外围外侧设有凹槽，所述轮毂与压紧装置通过螺栓固定连接，所述胶套安放在轮毂与压紧装置组成的凹槽内。
本发明的轮毂与压紧装置组成的凹槽底部中间向下倾斜，凹槽底部成160度。
本发明的胶套大小大于压紧装置，而小于轮毂。
本发明的有益效果是：采用此种胶套车轮，可以使机车粘着系数由0.24增加至0.5左右，同等吨位机车情况下，使机车牵引提升了1倍多。有效解决了客户大坡道运输困难问题。其技术方案要点：1、将车轮外表加装胶套，使车轮与轨道间启动摩擦系数由0.24提升至0.5以上。2、胶套与车轮固定方式采用压紧式，便于更换与保养的等技术问题。。它主要是应用于工矿电机车。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1-轮毂、2-胶套、3-压紧装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
实施例1，参阅图1，本发明包括轮毂、胶套和压紧装置，所述轮毂外围内侧设有凹槽，所述压紧装置外围外侧设有凹槽，所述轮毂与压紧装置通过螺栓固定连接，所述胶套安放在轮毂与压紧装置组成的凹槽内。
实施例2，参阅图1，本发明的轮毂与压紧装置组成的凹槽底部中间向下倾斜，凹槽底部成160度。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
实施例3，参阅图1，本发明的胶套大小大于压紧装置，而小于轮毂。其余同本发明的其它任一实施例或2个以上实施例的组合。
1.一种电机车胶套车轮，其特征是：它包括轮毂、胶套和压紧装置，所述轮毂外围内侧设有凹槽，所述压紧装置外围外侧设有凹槽，所述轮毂与压紧装置通过螺栓固定连接，所述胶套安放在轮毂与压紧装置组成的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的电机车胶套车轮，其特征是：所述轮毂与压紧装置组成的凹槽底部中间向下倾斜，凹槽底部成160度。
3.根据权利要求1所述的电机车胶套车轮，其特征是：所述胶套大小大于压紧装置，而小于轮毂。
技术总结