本发明涉及车胎的备胎体，特别是一种车胎防刃刺防爆的备胎体改良结构。
背景技术：
如今，一般车胎可概分为有内胎的车胎体与无内胎式的高速胎体两种，以上的车胎均无法防范外物破坏，依有内胎设计的车胎体，是利用内胎充气形成张力，使外胎扩张而成一可行驶的车胎体，但该车胎体如受尖刺物、刀刃刺穿破坏即漏气而无法行驶，定保受推车的苦，若于高速行驶间破胎则有可能造成车祸；且高速胎体是一种受外物刺入时并不会立即漏气，可有足够的时间行驶至维修厂进行维修保养，但高速胎体虽可有足够的时间供车主行驶至维修厂进行维修，但不幸的是该特性往往造成车主疏忽，因为当尖刺物刺入车胎时，车胎并无明显的胎压不足，如车主没有详细检查车胎即高速行驶于巅簸路段，极易发生车胎急速泄气而发生车祸危及生命。
技术实现要素：
本发明的目的主要是：提供一种在车胎受尖刺物刀刃破坏而漏气爆胎时，能够保障继续安全行驶。
本发明的一种车胎防刃刺防爆的备胎体改良结构，其包括有：一车胎，其内环两侧的内缘处凸设有环形的凸环钩部，车胎的夹层设有帘纱；多条备胎链体，该备胎链体包括多个子胎块及两个锁胎块，并通过多个锁片的穿孔对应各子胎块两侧的锁孔及两个锁胎块两侧的锁孔，再以螺丝锁固串接；该备胎链体的两个锁胎块是分别串接于备胎链体的第一个和最后一个；该子胎块，为一中空体，该子胎块的两侧设有穿孔，且顶端设有扣槽；该锁胎块，为一中空体，该锁胎块的两侧设有穿孔，且顶端设有扣槽，该锁胎块一侧的上方凸设有一具锁孔的锁耳；一迫紧轴，其轴柱的两端设有锁孔，且轴柱的中间设有一螺孔，该迫紧轴，是供设置于两个相邻的备胎链体相邻接一端的锁胎块两侧的穿孔中定位，并以该两迫紧轴中间的螺孔供锁一螺杆，以旋动螺杆微调两备胎链体串接的迫紧间距；两个相邻的备胎链体的锁胎块的锁耳的锁孔，是以一螺丝锁入辅助调整两备胎链体的串接迫紧间距及锁固效果；两个相邻的备胎链体的锁胎块两侧穿孔或者该两穿孔插置的迫紧轴两端锁孔，以供微调锁片的穿孔及调整孔对应以螺丝锁固，该微调锁片的调整孔为多段卡孔，其能够迎合两个备胎链体相互串接的迫紧间距微调锁固；
通过多条备胎链体相互串接，是以各个备胎链体的各自的子胎块及各自的锁胎块的扣槽与车胎的凸环钩部相结合，即先对一对相邻的备胎链体各别一端相邻的锁胎块的穿孔中置固迫紧轴，并以两迫紧轴中间的螺孔锁置一螺杆，以旋动螺杆微调两备胎链体相互串接的间距迫紧于凸环钩部，再对各备胎链体相邻的锁胎块的锁耳的锁孔锁入螺丝，辅助调整相邻的备胎链体相互串接迫紧凸环钩部的间距形成锁固，再以微调锁片的穿孔及调整孔，对应各备胎链体相邻的锁胎块两侧的穿孔及穿孔中有插置的迫紧轴两端的锁孔再以螺丝锁固形成备胎体。
该备胎链体，是由多个子胎块及两个锁胎块，是由多个锁片及螺丝相互串接而成，该备胎链体的两个锁胎块，分别串接位于备胎链体的第一个和最后一个定位。
本发明为一种车胎防刃刺防爆的备胎体改良结构，由多条备胎链体，直接套合于车胎的凸环钩部，各备胎链体相互串接锁固即构成一备胎体，该备胎体具有可快速串接组装与可微调确实锁固于车胎的效果，特别是一种可快串接速组装及可迎合各种车胎尺寸加以微调整锁固的备胎体的结构，并可达到防刃刺、防爆效果的结构设计，包括有一车胎其内环两侧内缘处凸设有凸环钩部，该凸环钩部是供结合多条备胎链体相互串接锁固形成备胎体，该备胎体是可以因应车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎时，得以由该备胎体继续安全行驶的效果。
附图说明
图1为本发明车胎剖面局部立体示意图；
图2为本发明的备胎链体的组合示意图；
图3为本发明的备胎链体的立体示意图；
图4为本发明的子胎块立体的第一示意图；
图5为本发明的子胎块立体的第二示意图；
图6为本发明的子胎块立体的第三示意图；
图7为本发明的锁胎块立体的第一示意图；
图8为本发明的锁胎块立体的第二示意图；
图9为本发明的锁胎块立体的第三示意图；
图10为本发明迫紧轴的立体示意图；
图11为本发明多条备胎链体相互串接锁固的立体分解示意图；
图12为本发明备胎链体相互串接锁固的局部立体分解示意图；
图13为本发明备胎链体相互串接锁固的另一局部立体分解示意图；
图14为本发明备胎体的立体示意图；
图15为本发明的备胎体与车胎结合的剖面示意图；
图16为本发明的备胎体与车胎结合的另一简易剖面示意图。
图中：
车胎10；凸环钩部101；子胎块20；锁胎块21；锁片30；
穿孔301、201、210、321；锁孔201、210；备胎链体200；
扣槽202、211；锁胎块21；锁孔212a；锁耳212；
迫紧轴40；锁孔401；螺孔402；螺杆403；螺丝41、31；微调锁片32；
调整孔322；备胎体2000；扣槽202、211。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
图1为本发明车胎剖面局部立体示意图，如图所示，车胎10，其内环两侧内缘处凸设有环形的凸环钩部101，其夹层设有强化的帘纱。
图2为本发明的备胎链体的组合示意图，如图所示，﹙另参照图4至图9﹚具有多个子胎块20及两个锁胎块21，以锁片30的穿孔301对应各子胎块20两侧的锁孔201及两个锁胎块21两侧的锁孔210再以螺丝31锁固串接形成﹙图3﹚一备胎链体200。
该备胎链体200的两个锁胎块21，分别串接位于备胎链体200的第一个和最后一个。
图4为本发明的子胎块立体示意图的一，如图所示，﹙另参照图5与图6﹚子胎块20，为一中空体两侧设有穿孔201，顶端设有扣槽202。
图7为本发明的锁胎块立体示意图的一，如图所示，﹙另参照图8与图9﹚锁胎块21，为一中空体两侧设有穿孔210，顶端设有扣槽211，主要是于锁胎块21一侧上方凸设有一具锁孔212a的锁耳212。
图10为本发明迫紧轴的立体示意图，如图所示，迫紧轴40，其一轴柱的两端设为锁孔401，另轴柱的中间设有一螺孔402。
该迫紧轴40，﹙另参照图11、图12﹚供置于两相邻的备胎链体200分别一端的锁胎块21两侧的穿孔210中定位，并以该两迫紧轴40中间的螺孔402供锁一螺杆403，以旋动螺杆403微调两备胎链体200串接的迫紧间距。
两相邻的备胎链体200的锁胎块21的锁耳212的锁孔212a，﹙另参照图11至图14﹚是供以一螺丝41锁入辅助调整两备胎链体200的串接迫紧间距及锁固效果。
两相邻的备胎链体200的锁胎块21两侧穿孔210或者该两穿孔210插置的迫紧轴40两端锁孔401，以供微调锁片32的穿孔321及调整孔322对应以螺丝31锁固，该微调锁片32的调整孔322为多段卡孔，可迎合两备胎链体200相互串接的迫紧间距微调锁固。
图11为本发明多条备胎链体相互串接锁固的立体分解示意图，如图所示，以多条备胎链体200相互串接形成一备胎体2000，﹙另参照图14、图15﹚是以各备胎链体200的各子胎块20及各锁胎块21的扣槽202、211与车胎10的凸环钩部101相结合，﹙请参照图12﹚即先对一两相邻的备胎链体200各别一端相邻的锁胎块21的穿孔210中置固迫紧轴40，并以两迫紧轴40中间的螺孔402供锁置一螺杆403，以旋动螺杆403微调两备胎链体200相互串接的间距迫紧于凸环钩部101，﹙参照图12、图13﹚另对各备胎链体200相邻的锁胎块21的锁耳212的锁孔212a锁入螺丝41，辅助调整相邻的备胎链体200相互串接迫紧凸环钩部101﹙参照图15﹚的间距形成锁固，﹙参照图12、图13﹚再以微调锁片32的穿孔321及调整孔322对应各备胎链体200相邻的锁胎块21两侧﹙图13﹚的穿孔210及穿孔210﹙图12﹚中有插置的迫紧轴40两端的锁孔401再以螺丝31锁固。
图15为本发明的备胎体与车胎结合的简易剖面示意图，如图所示，﹙另参照图16﹚备胎体2000是结合于车胎10的凸环钩部101，当车胎10被破坏漏气时，即可以备胎体2000继续行驶至维修厂或安全的地方。
由此可知，本发明确可达车胎防刃刺防爆与确保行车安全目的，其结构精简、组装简易，可大幅降低成本。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
1.一种车胎防刃刺防爆的备胎体改良结构，其特征在于，包括有：
一车胎，其内环两侧的内缘处凸设有环形的凸环钩部，车胎的夹层设有帘纱；
多条备胎链体，该备胎链体包括多个子胎块及两个锁胎块，并通过多个锁片的穿孔对应各子胎块两侧的锁孔及两个锁胎块两侧的锁孔，再以螺丝锁固串接；
该备胎链体的两个锁胎块是分别串接于备胎链体的第一个和最后一个；
该子胎块，为一中空体，该子胎块的两侧设有穿孔，且顶端设有扣槽；
该锁胎块，为一中空体，该锁胎块的两侧设有穿孔，且顶端设有扣槽，该锁胎块一侧的上方凸设有一具锁孔的锁耳；
一迫紧轴，其轴柱的两端设有锁孔，且轴柱的中间设有一螺孔，该迫紧轴，是供设置于两个相邻的备胎链体相邻接一端的锁胎块两侧的穿孔中定位，并以该两迫紧轴中间的螺孔供锁一螺杆，以旋动螺杆微调两备胎链体串接的迫紧间距；
其中，两个相邻的备胎链体的锁胎块的锁耳的锁孔，是以一螺丝锁入辅助调整两备胎链体的串接迫紧间距及锁固效果；
其中，两个相邻的备胎链体的锁胎块两侧穿孔或者该两穿孔插置的迫紧轴两端锁孔，以供微调锁片的穿孔及调整孔对应以螺丝锁固，该微调锁片的调整孔为多段卡孔，其能够迎合两个备胎链体相互串接的迫紧间距微调锁固。
技术总结