本发明涉及新能源汽车技术领域中的一种新能源车液压盘式制动器。
背景技术：
为解决能源消耗和环境污染日益严重的问题，国家出台多种政策大力支持引导新能源汽车的发展，新能源汽车制造技术进步迅速，续航能力大幅度提升，成本也越来越低，逐渐从小型化新能源汽车向大型化新能源汽车发展，而新能源汽车制动机构一般采用液压制动机构，通过直接制动主轴来实现车辆制动，结构复杂，稳定性不好，体积大而笨重，生产制造、维护保养成本投入高。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够适用于新能源汽车，制动性能好，成本低廉，结构紧凑，体积小，重量轻的新能源车液压盘式制动器。
本发明的新能源车液压盘式制动器，其特征在于：包括有支撑座，支撑座通过安装座安装在车架上，支座上设置有固定摩擦片，与固定摩擦片相对位置上设置有动摩擦片，动摩擦片安装在压块上，压块与支座上的孔配合安装，并能够沿孔前后移动，推动动摩擦片与固定摩擦片配合抱紧车辆制动盘；支座位于压块后方的位置设置有缸体，缸体后侧封闭连接有端盖，缸体与端盖内部空间配合构成液压腔，液压腔内设置有活塞，活塞与端盖之间设置有能够压紧活塞的压缩弹簧，活塞中心安装有销轴，销轴前端顶在压块上，依次传动顶紧动摩擦片；活塞与支座缸体前端之间设置有挡环，挡环中心密封套装在活塞颈部，挡环后端面与活塞之间设置有进油间隙，进油间隙与支座上的进油通道连通；
所述销轴安装在活塞内部中心孔内，并能够沿中心孔前后移动，销轴后端通过调节螺栓连接在活塞后端，并伸出至活塞与端盖外部；
所述压缩弹簧由多个碟簧并排排列构成；
所述挡环前端面上设置有环形凹槽，压块后端为筒形结构，压块通过筒形结构与环形凹槽配合定位；
所述压块外表面设置有第一密封圈，压块与与支座内表面之间通过第一密封圈密封配合连接；
所述活塞、挡环外表面与支座的缸体内表面之间设置有第二密封圈；
所述支座与安装座配合接触面之间位于进油通道前侧、后侧的位置分别设置有油封；
所述销轴后端的调节螺栓伸出至活塞与端盖外部的部分连接有锁紧螺母。
本发明的新能源车液压盘式制动器，支座、端盖配合构成的液压腔内设置活塞，活塞与盖之间设置压缩弹簧，活塞前端通过挡环、压块连接动摩擦片，动摩擦片相对位置设置固定摩擦片，支座上的进油通道连接至挡环与活塞之间的进油间隙，依次传递进油液压力推动动摩擦片，与固定摩擦片配合抱紧车辆制动盘，从而使减速箱输出轴停止转动，液压力转换成摩擦力达到制动效果，沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定可靠，结构简单紧凑，体积小重量轻，生产制造、维护保养成本低，工艺简化，安装连接操作方便；通风散热效率高，制动行程调整方便，高负载时耐高温性能好，而且不怕泥水侵袭，能够在冬季和恶劣路况下行车。
附图说明
图1是本发明实施例新能源车液压盘式制动器平面结构示意图；
图中：
1端盖，2碟簧，3活塞，4调节销轴，5油封，6螺钉，7安装座，8支座，9摩擦片，10摩擦片，11第一密封圈，12第二密封圈，13压块，14挡环，15螺栓，16调节螺栓，17六角螺母，18进油通道，19进油间隙。
具体实施方式
如图所示，一种新能源车液压盘式制动器，在车架相应位置上通过安装座7固定安装支撑座8，支撑座8下段通过安装座配合安装，上段前部设置能够容纳车辆制动盘的、上方开口的u形开口槽，构成制动腔，制动腔前后两侧壁上分别设置有固定摩擦片9、动摩擦片10；
支撑座8后部设置为横向开口的缸体，缸体后端通过密封连接配合安装有端盖1，缸体与端盖1内部空间配合构成液压腔，端盖1后侧壁、缸体前侧壁上都设置有通孔，端盖后侧壁通孔内穿一根调节螺栓16，调节螺栓16前端连接一根销轴4，销轴4前端固定连接一个压块13，压块13配合安装在支撑座8的缸体前侧壁通孔内并能够沿通孔前后移动，动摩擦片10后端固定连接在压块13前端，由压块带动向前移动，与固定摩擦片9配合抱紧车辆制动盘，便于稳定可靠地停车驻动；或者向后移动松动车辆制动盘，便于解除驻车；销轴4外部套装有活塞3，活塞3后端面与端盖1内端面之间设置压缩弹簧，压缩弹簧压紧活塞，通过销轴推动压块，依次传动顶紧动摩擦片，将动摩擦片10向前推压抱紧车辆制动盘；
活塞3前端面与支座缸体内端面之间设置挡环14，挡环14通过中心孔密封套装在活塞3颈部，挡环14后端面与活塞之间设置进油间隙19，进油间隙19与支撑座8上的进油通道18连通；销轴后端的调节螺栓伸出至活塞与端盖外部的部分连接锁紧螺母17；
驻车时，通过压缩弹簧2蓄能提供压力，压紧活塞3，活塞3推动调节销轴4，压紧压块13，压块13推动动摩擦片10，压紧车辆制动盘。解除驻车时，压力油通过进油通道18、进油间隙19输送至液压腔内，克服碟簧弹力，推开活塞，此时，没有作用在压块13和动摩擦片10的压力，车辆制动盘处于放松状态，驻车解除。制动盘间隙的调整，通过旋转调节螺栓16行程，调整制动盘间隙，调整后通过锁紧螺母17锁紧，稳定可靠。
应急解除制动时，直接松开锁紧螺母17、再旋转松开调节螺栓16，制动解除。
优点：盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器，制动效果和通风散热能力均比较好。盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。
进一步地，端盖通过螺栓15与缸体固定连接；固定摩擦片9通过螺钉6固定安装在支撑座的u形开口槽前侧壁内；
销轴安装在活塞内部中心孔内，并能够沿中心孔前后移动，销轴后端通过调节螺栓连接在活塞后端，并伸出至活塞与端盖外部；
压缩弹簧2由多个碟簧并排排列构成；
挡环前端面上设置有环形凹槽，压块后端为筒形结构，压块通过筒形结构与环形凹槽配合定位，压块筒形结构后端面与挡环的环形凹槽后端面之间具有一定行程间隙，为解除驻车提供行程；
压块13外表面设置矩形第一密封圈11，压块与与支座内表面之间通过第一密封圈密封配合连接，为提高密封连接性能，可以平行设置多道第一密封圈；
活塞、挡环外表面与支座的缸体内表面之间分别设置有o形第二密封圈12；
支座与安装座配合接触面之间位于进油通道前侧、后侧的位置分别设置有油封5，油封为矩形密封圈。
本发明的新能源车液压盘式制动器，支座、端盖配合构成的液压腔内设置活塞，活塞与盖之间设置压缩弹簧，活塞前端通过挡环、压块连接动摩擦片，动摩擦片相对位置设置固定摩擦片，支座上的进油通道连接至挡环与活塞之间的进油间隙，依次传递进油液压力推动动摩擦片，与固定摩擦片配合抱紧车辆制动盘，从而使减速箱输出轴停止转动，液压力转换成摩擦力达到制动效果，沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定可靠，结构简单紧凑，体积小重量轻，生产制造、维护保养成本低，工艺简化，安装连接操作方便；通风散热效率高，制动行程调整方便，高负载时耐高温性能好，而且不怕泥水侵袭，能够在冬季和恶劣路况下行车。
1.一种新能源车液压盘式制动器，其特征在于：包括有支撑座，支撑座通过安装座安装在车架上，支座上设置有固定摩擦片，与固定摩擦片相对位置上设置有动摩擦片，动摩擦片安装在压块上，压块与支座上的孔配合安装，并能够沿孔前后移动，推动动摩擦片与固定摩擦片配合抱紧车辆制动盘；支座位于压块后方的位置设置有缸体，缸体后侧封闭连接有端盖，缸体与端盖内部空间配合构成液压腔，液压腔内设置有活塞，活塞与端盖之间设置有能够压紧活塞的压缩弹簧，活塞中心安装有销轴，销轴前端顶在压块上，依次传动顶紧动摩擦片；活塞与支座缸体前端之间设置有挡环，挡环中心密封套装在活塞颈部，挡环后端面与活塞之间设置有进油间隙，进油间隙与支座上的进油通道连通。
2.根据权利要求1所述新能源车液压盘式制动器，其特征在于：所述销轴安装在活塞内部中心孔内，并能够沿中心孔前后移动，销轴后端通过调节螺栓连接在活塞后端，并伸出至活塞与端盖外部。
3.根据权利要求1所述新能源车液压盘式制动器，其特征在于：所述压缩弹簧由多个碟簧并排排列构成。
4.根据权利要求1所述新能源车液压盘式制动器，其特征在于：所述挡环前端面上设置有环形凹槽，压块后端为筒形结构，压块通过筒形结构与环形凹槽配合定位。
5.根据权利要求1所述新能源车液压盘式制动器，其特征在于：所述压块外表面设置有第一密封圈，压块与支座内表面之间通过第一密封圈密封配合连接。
6.根据权利要求1所述新能源车液压盘式制动器，其特征在于：所述活塞、挡环外表面与支座的缸体内表面之间设置有第二密封圈。
7.根据权利要求1所述新能源车液压盘式制动器，其特征在于：所述支座与安装座配合接触面之间位于进油通道前侧、后侧的位置分别设置有油封。
8.根据权利要求1所述新能源车液压盘式制动器，其特征在于：所述销轴后端的调节螺栓伸出至活塞与端盖外部的部分连接有锁紧螺母。
技术总结