本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种制动卡钳体结构。
背景技术：
汽车上的制动卡钳是汽车驻车或刹车的必备部件，汽车通过制动卡钳实现刹车动作，而卡钳体是卡钳的外部壳体结构，卡钳内部的部件通过卡钳体实现有效的固定和有序的配合动作，在使用中，由于车轮及刹车盘的速度较高，卡钳在制动时其上的卡钳体将受到较大的负载力，因此，要求其卡钳体的强度较高，其次，还要求卡钳体易于安装和固定，且在固定后不能发生松动的情况。
现如今小型车的制动卡钳多采用两缸制动卡钳，当车辆载重过大时，刹车效果不理想，而且刹车频繁会使制动卡钳发热，导致刹车片过热，影响制动效果，安全性差。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种制动卡钳体结构，解决了现有的现如今小型车的制动卡钳多采用两缸制动卡钳，当车辆载重过大时，刹车效果不理想，而且刹车频繁会使制动卡钳发热，导致刹车片过热，影响制动效果，安全性差的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种制动卡钳体结构，包括连接体，所述连接体上设有固定结构；
所述固定结构主要包括：一对结构相同的立板、四个结构相同的套筒、四个结构相同的紧固结构、四个结构相同的安装座以及若干个结构相同的散热片；
一对所述立板对称固定于连接体两端侧壁面，四个所述套筒相互对称固定于一对所述立板侧壁面，四个所述套筒一端均为封闭式结构，四个所述紧固结构固定于四个所述套筒内侧壁面，四个所述安装座相互对称固定于一对所述立板上壁面，四个所述安装座上开设有四个结构相同的螺纹孔，一对所述立板侧壁面开设有一对结构相同的平面，若干个所述散热片固定于一对所述平面上壁面。
优选的，四个所述紧固结构主要包括：四个结构相同的支撑座、若干个结构相同的卡块、四个结构相同的密封圈以及四个结构相同的加强筋；
四个所述支撑座固定于四个所述套筒内侧底面，若干个所述卡块等距离固定于四个所述套筒内侧壁面，四个所述密封圈固定于四个所述套筒开口处，四个所述加强筋固定于四个所述套筒侧壁面，且连接于一对所述立板侧壁面。
优选的，一对所述立板内开设有一对结构相同的第一油管道，一对所述立板内开设有一对结构相同的第二油管道，一对所述第一油管道与一对所述第二油管道连接于四个结构相同的套筒。
优选的，一对所述立板上开设有一对结构相同的斜面。
优选的，一对所述立板上均开设有一对结构相同的凹糟，一对所述凹糟为坡面结构。
优选的，所述连接体上壁面开设有若干个结构相同的通孔。
有益效果
本实用新型提供了一种制动卡钳体结构，具备以下有益效果:结构简单，强度高，重量轻，便于安装以及固定，设有多缸安装位，制动效果好，且具有散热功能，防止刹车片过热，保证制动效果，安全性高，有效的解决了背景技术中所提及的：现如今小型车的制动卡钳多采用两缸制动卡钳，当车辆载重过大时，刹车效果不理想，而且刹车频繁会使制动卡钳发热，导致刹车片过热，影响制动效果，安全性差。
附图说明
图1为本实用新型所述一种制动卡钳体结构的结构示意图。
图2为本实用新型所述一种制动卡钳体结构的主视剖视图。
图3为本实用新型所述一种制动卡钳体结构的俯视图。
图4为本实用新型所述一种制动卡钳体结构的俯视剖视图。
图5为本实用新型所述一种制动卡钳体结构的左视图。
图中：1-连接体；2-立板；3-套筒；4-安装座；5-散热片；6-支撑座；7-卡块；8-密封圈；9-加强筋；10-第一油管道；11-第二油管道；12-斜面；13-凹糟；14-通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种制动卡钳体结构。
实施例：一种制动卡钳体结构，包括连接体1，连接体1上设有固定结构；
其中需要说明的是：连接体1主要是对固定结构进行安装，作为优选的，更进一步的，连接体1上壁面开设有若干个通孔14，一是用于减重，二是用于散热；
固定结构主要包括：一对结构相同的立板2、四个结构相同的套筒3、四个结构相同的紧固结构、四个结构相同的安装座4以及若干个结构相同的散热片5；一对立板2对称固定于连接体1两端侧壁面，四个套筒3相互对称固定于一对立板2侧壁面，四个套筒3一端均为封闭式结构，四个紧固结构固定于四个套筒3内侧壁面，四个安装座4相互对称固定于一对立板2上壁面，四个安装座4上开设有四个结构相同的螺纹孔，一对立板2侧壁面开设有一对结构相同的平面，若干个散热片5固定于一对平面上壁面；
其中需要说明的是：一对立板2用于安装部件，四个套筒3两两对称安装于一对立板2，用于安装液压制动总成，四个紧固结构用于对液压制动总成进行紧固，四个安装座4用于安装卡钳体结构，四个安装座4上的四个螺纹孔用于插装紧固螺栓，将卡钳体安装于连接件上，一对立板2侧壁面开设的一对平面用于增大散热片5安装面积，可安装尽可能多的散热片5，若干个散热片5用于对卡钳体进行散热，防止刹车片过热，保证制动效果，安全性高；
在具体实施过程中，四个紧固结构可优选采用以下结构，其主要包括：四个结构相同的支撑座6、若干个结构相同的卡块7、四个结构相同的密封圈8以及四个结构相同的加强筋9；四个支撑座6固定于四个套筒3内侧底面，若干个卡块7等距离固定于四个套筒3内侧壁面，四个密封圈8固定于四个套筒3开口处，四个加强筋9固定于四个套筒3侧壁面，且连接于一对立板2侧壁面。
其中需要说明的是：四个支撑座6用于支撑四个套筒3内的液压制动总成，防止液压制动总成与套筒3相互碰撞，降低液压制动总成与套筒3的磨损，每个套筒3内等距离设有若干个卡块7，若干个卡块7用于固定液压制动总成，四个密封圈8用于密封液压制动总成的活塞端部，四个加强筋9用于对四个套筒3加强；
作为优选的，更进一步的，一对立板2内开设有一对结构相同的第一油管道10，一对立板2内开设有一对结构相同的第二油管道11，一对第一油管道10与一对第二油管道11连接于四个结构相同的套筒3；一对第一油管道10用于连通同侧的两个套筒3，一对第二油管道11用于连通相对的两个套筒3。
作为优选的，更进一步的，一对立板2上开设有一对结构相同的斜面12；一对结构相同的斜面12用于减重以及增加强度。
作为优选的，更进一步的，一对立板2上均开设有一对结构相同的凹糟13，一对凹糟13为坡面结构；一对坡面结构用于匹配刹车盘。
作为优选的，更进一步的，连接体1上壁面开设有若干个结构相同的通孔14；若干个通孔14用于散热以及加强强度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种制动卡钳体结构，包括连接体(1)，其特征在于，所述连接体(1)上设有固定结构；
所述固定结构主要包括：一对结构相同的立板(2)、四个结构相同的套筒(3)、四个结构相同的紧固结构、四个结构相同的安装座(4)以及若干个结构相同的散热片(5)；
一对所述立板(2)对称固定于连接体(1)两端侧壁面，四个所述套筒(3)相互对称固定于一对所述立板(2)侧壁面，四个所述套筒(3)一端均为封闭式结构，四个所述紧固结构固定于四个所述套筒(3)内侧壁面，四个所述安装座(4)相互对称固定于一对所述立板(2)上壁面，四个所述安装座(4)上开设有四个结构相同的螺纹孔，一对所述立板(2)侧壁面开设有一对结构相同的平面，若干个所述散热片(5)固定于一对所述平面上壁面。
2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体结构，其特征在于，四个所述紧固结构主要包括：四个结构相同的支撑座(6)、若干个结构相同的卡块(7)、四个结构相同的密封圈(8)以及四个结构相同的加强筋(9)；
四个所述支撑座(6)固定于四个所述套筒(3)内侧底面，若干个所述卡块(7)等距离固定于四个所述套筒(3)内侧壁面，四个所述密封圈(8)固定于四个所述套筒(3)开口处，四个所述加强筋(9)固定于四个所述套筒(3)侧壁面，且连接于一对所述立板(2)侧壁面。
3.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体结构，其特征在于，一对所述立板(2)内开设有一对结构相同的第一油管道(10)，一对所述立板(2)内开设有一对结构相同的第二油管道(11)，一对所述第一油管道(10)与一对所述第二油管道(11)连接于四个结构相同的套筒(3)。
4.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体结构，其特征在于，一对所述立板(2)上开设有一对结构相同的斜面(12)。
5.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体结构，其特征在于，一对所述立板(2)上均开设有一对结构相同的凹糟(13)，一对所述凹糟(13)为坡面结构。
6.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体结构，其特征在于，所述连接体(1)上壁面开设有若干个结构相同的通孔(14)。
技术总结