本实用新型涉及刹车制动器技术领域，尤其涉及一种高性能刹车制动器密封结构。
背景技术：
刹车制动器的液压油缸和活塞杆之间目前普遍采用防尘圈、主密封件双重密封作为主要密封设计方案。由于活塞杆做往复运动，活塞杆与防尘圈、主密封件之间反复接触。在实现密封的同时，需要活塞杆上留有油膜，避免活塞杆与防尘圈、主密封件之间形成干摩擦，干摩擦会导致防尘圈、主密封件的温度过高，影响密封性能。现有的刹车制动器密封结构由于结构设计上面存在的不足，导致密封性能不能达到预期，活塞杆上面保留的油膜厚度不够。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高性能刹车制动器密封结构，通过改变刹车制动器密封结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高性能刹车制动器密封结构，包括：防尘圈，所述防尘圈设置于油缸的防尘圈槽中，所述防尘圈中间穿过活塞杆，所述防尘圈设有第一唇部和第二唇部，所述第一唇部端部设置为圆角，所述第二唇部端部设置为倒角，所述防尘圈在靠近第二唇部侧设有第一缺口；
主密封件，所述主密封件设置于油缸的主密封槽中，所述主密封件中间穿过活塞杆，所述主密封件设有第三唇部，所述主密封件在靠近第三唇部侧设有第二缺口，所述第二缺口中设有o型圈，所述o型圈中心距离主密封件上端面的距离为a，距离主密封件下端面的距离为b，且a>b，所述第二缺口下部设有倾斜面。
进一步的，所述防尘圈的材质为聚氨酯。
进一步的，所述防尘圈与防尘圈槽、主密封件与主密封槽间隙配合。
进一步的，所述防尘圈顶部靠近第一缺口处设有凸出部，所述主密封件顶部靠近第二缺口处设有凸出部。
进一步的，所述第一缺口截面为v形，所述第二缺口截面为圆弧形。
本实用新型具有的有益效果为：
1、防尘圈采用双唇结构，第一唇部能够在刮尘的同时在活塞杆上保留油膜，第二唇部在低压状态下使液压油缸和活塞杆之间仍具有一定密封功能。
2、防尘圈采用聚氨酯材料制成，耐磨性更好，使其使用寿命加长。
3、主密封件中o型圈偏向于主密封件的下端面，使得第三唇部更加灵活地适应工作变化，同时对活塞杆径向力不至于太大，在保证密封的情况下，减小摩擦力，加快预紧力响应速度。
4、第三唇部采用倾斜面结构，在保证o型圈不会脱落的前提下，增加了o型圈可变形空间，增加适应压力变化的范围。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记如下：
活塞杆1、油缸2、防尘圈槽21、主密封槽22、防尘圈3、第一唇部31、第二唇部32、第一缺口33、主密封件4、第三唇部41、第二缺口42、倾斜面43、o型圈5。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如附图1所示，一种高性能刹车制动器密封结构，包括防尘圈3，所述防尘圈3设置于油缸2的防尘圈槽21中，所述防尘圈3中间穿过活塞杆1，所述防尘圈3设有第一唇部31和第二唇部32，所述第一唇部31端部设置为圆角，所述第二唇部32端部设置为倒角，所述防尘圈3在靠近第二唇部32侧设有第一缺口33，工作时，压力会进入第一缺口33，将第一缺口33处上部的唇部和第二唇部32撑开，第二唇部32不仅起到密封的作用，而且可以将活塞杆1上面残留的油刮干净。
防尘圈采用双唇结构，第一唇部能够在刮尘的同时在活塞杆上保留油膜，第二唇部在低压状态下使液压油缸和活塞杆之间仍具有一定密封功能。
主密封件4，所述主密封件4设置于油缸2的主密封槽22中，所述主密封件4中间穿过活塞杆1，所述主密封件4设有第三唇部41，所述主密封件4在靠近第三唇部41侧设有第二缺口42，所述第二缺口42中设有o型圈5，所述o型圈5中心距离主密封件4上端面的距离为a，距离主密封件4下端面的距离为b，且a>b，主密封件中o型圈偏向于主密封件的下端面，使得第三唇部更加灵活地适应工作变化，同时对活塞杆径向力不至于太大，在保证密封的情况下，减小摩擦力。所述第二缺口42下部设有倾斜面43，第三唇部采用倾斜面结构，在保证o型圈不会脱落的前提下，增加了o型圈可变形空间，增加适应压力变化的范围。
所述防尘圈3的材质为聚氨酯。防尘圈采用聚氨酯材料制成，耐磨性更好，使用寿命加长。
所述防尘圈3与防尘圈槽21、主密封件4与主密封槽22间隙配合。间隙配合能够使防尘圈和主密封件分别更加容易地装配进防尘圈槽和主密封槽。
所述防尘圈3顶部靠近第一缺口33处设有凸出部，所述主密封件4顶部靠近第二缺口42处设有凸出部。防尘圈3和主密封件4顶部都设有凸出部，使其在受到轻微地压力时，首先受力，产生形变，再分别通过第一缺口和第二缺口分别将压力传递到第二唇部和第三唇部，对活塞杆产生密封效果。
所述第一缺口33截面为v形，所述第二缺口42截面为圆弧形。第一缺口33截面为v形，使其收到压力时，容易产生变形，把压力传递到第二唇部；第二缺口42截面为圆弧形，用于安装o型圈。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种高性能刹车制动器密封结构，其特征在于，包括：
防尘圈(3)，所述防尘圈(3)设置于油缸(2)的防尘圈槽(21)中，所述防尘圈(3)中间穿过活塞杆(1)，所述防尘圈(3)设有第一唇部(31)和第二唇部(32)，所述第一唇部(31)端部设置为圆角，所述第二唇部(32)端部设置为倒角，所述防尘圈(3)在靠近第二唇部(32)侧设有第一缺口(33)；
主密封件(4)，所述主密封件(4)设置于油缸(2)的主密封槽(22)中，所述主密封件(4)中间穿过活塞杆(1)，所述主密封件(4)设有第三唇部(41)，所述主密封件(4)在靠近第三唇部(41)侧设有第二缺口(42)，所述第二缺口(42)中设有o型圈(5)，所述o型圈(5)中心距离主密封件(4)上端面的距离为a，距离主密封件(4)下端面的距离为b，且a>b，所述第二缺口(42)下部设有倾斜面(43)。
2.如权利要求1所述的一种高性能刹车制动器密封结构，其特征在于：所述防尘圈(3)的材质为聚氨酯。
3.如权利要求1所述的一种高性能刹车制动器密封结构，其特征在于：所述防尘圈(3)与防尘圈槽(21)、主密封件(4)与主密封槽(22)间隙配合。
4.如权利要求1所述的一种高性能刹车制动器密封结构，其特征在于：所述防尘圈(3)顶部靠近第一缺口(33)处设有凸出部，所述主密封件(4)顶部靠近第二缺口(42)处设有凸出部。
5.如权利要求1所述的一种高性能刹车制动器密封结构，其特征在于：所述第一缺口(33)截面为v形，所述第二缺口(42)截面为圆弧形。
技术总结