本实用新型属于摩托车气门技术领域，具体涉及一种摩托车气门焊接设备。
背景技术：
摩托车的气门包括进气门、排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。摩托车气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光；气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。
内燃机气门杆的质量直接影响着气门的使用寿命，在内燃机气门的制造中，气门杆端的质量指标等同于锥面质量指标。各相关生产制造企业在实践中，往往采用：杆端高频淬火、电阻焊片、合金粉末喷焊等方式。其中杆端高频淬火硬化方式，是一般生产制造企业常规的生产方式，应用普遍。但传统的焊接设备在焊接过程中一般都是一手持焊接枪，一手持气门杆，对于较多气门杆需要焊接时，焊接效率低，同时传统的焊接设备一般不具有防护装置。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种摩托车气门焊接设备，以解决上述背景技术中提出的传统的焊接设备对于较多气门杆需要焊接时，焊接效率低，同时传统的焊接设备一般不具有防护装置的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车气门焊接设备，包括放置板，所述放置板下方设置有工作台，工作台前后两侧分别开设有第一滑槽，两个第一滑槽上分别设置有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑动配合，所述第一滑块外侧固定连接有竖杆，两个竖杆间安装有横杆，横杆底部固定连接有焊接柱，焊接柱底部安装有焊头，所述焊接柱两侧分别固定设置有长板，长板右侧设置有凹槽，凹槽内设置有滑板，滑板顶部和底部分别通过滑动机构滑动安装在凹槽内；
所述滑板远离焊接柱的一侧固定设置有固定板，固定板底部开设有竖槽，竖槽内顶部固定设置有伸缩杆，伸缩杆底部固定设置有活动板，所述伸缩杆上套设有压缩弹簧。
优选的，所述工作台顶部两侧分别设置有电动升降板，每个电动升降板顶部均与放置板固定连接。
优选的，所述滑动机构包括两个下齿条板，两个下齿条板分别安装在两个下齿条板的顶部和底部，所述凹槽内顶部和底部分别安装上齿条板，上齿条板和下齿条板间安装有齿轮，所述上齿条板和下齿条板均与齿轮相啮合，所述下齿条板左侧设置有第一挡块，所述上齿条板右侧设置有第二挡块，第二挡块与第一挡块相配合。
优选的，所述压缩弹簧表面涂有防锈漆。
优选的，所述活动板纵截面呈长方形。
优选的，所述第一挡块和第二挡块均采用不锈钢材质制成。
优选的，所述固定板焊接连接在滑板一侧。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车气门焊接设备，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置有放置板、工作台、横杆和焊头等结构，工作时一手手持气门杆，另一只手只需握住竖杆即可，移动第一滑块可对放置板上的所用气门杆进行焊接，手持方便，提高了工作效率。
2、本实用新型通过设置有活动板、长板和滑板等结构，焊接时根据气门杆尺寸的不同，以及焊接位置的不同滑板自动在长板内进行伸缩，活动板自动在固定板内升降，防止焊接时人手不小心接触到焊头导致受伤，且不影响焊头的正常工作。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的焊接柱右视示意图；
图3为本实用新型提出的a部放大示意图；
图中：1、放置板；2、工作台；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、竖杆；6、横杆；7、固定板；8、焊接柱；9、焊头；10、活动板；11、竖槽；12、压缩弹簧；13、伸缩杆；14、长板；15、滑板；16、第一挡块；17、齿轮；18、上齿条板；19、第二挡块；20、下齿条板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种摩托车气门焊接设备技术方案：一种摩托车气门焊接设备，包括放置板1，放置板1下方设置有工作台2，工作台2前后两侧分别开设有第一滑槽3，两个第一滑块4滑动连接在第一滑槽3上，第一滑块4外侧固定连接有竖杆5，两个竖杆5间安装有横杆6，横杆6底部固定连接有焊接柱8，焊接柱8底部安装有焊头9，焊接柱8两侧分别固定设置有长板14，长板14右侧设置有凹槽，凹槽内设置有滑板15，滑板15顶部和底部分别通过滑动机构滑动安装在凹槽内，使用时根据焊接时的气门杆尺寸的需要滑板15自动在长板14内进行伸缩；
滑板15远离焊接柱8的一侧固定设置有固定板7，固定板7底部开设有竖槽11，竖槽11内顶部固定设置有伸缩杆13，伸缩杆13底部固定设置有活动板10，伸缩杆13上套设有压缩弹簧12，同时活动板10根据焊接时的需要，活动板10在焊接时外力作用下且在压缩弹簧的作用下自动在固定板7内升降。
本实施例中，工作台2顶部两侧分别设置有电动升降板，每个电动升降板顶部均与放置板1固定连接。
本实施例中，滑动机构包括两个下齿条板20，两个下齿条板20分别安装在两个下齿条板20的顶部和底部，凹槽内顶部和底部分别安装上齿条板18，上齿条板18和下齿条板20间安装有齿轮17，上齿条板18和下齿条板20均与齿轮17相啮合，下齿条板20左侧设置有第一挡块16，上齿条板18右侧设置有第二挡块19，第二挡块19与第一挡块16的设置，防止滑板15滑离凹槽。
本实施例中，压缩弹簧12表面涂有防锈漆。
本实施例中，活动板10纵截面呈长方形。
本实施例中，第一挡块16和第二挡块19均采用不锈钢材质制成。
本实施例中，固定板7焊接连接在滑板15一侧。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将气门杆放置在放置板1上，滑动第一滑块4移动横杆6的位置，进而移动焊头9的位置，根据不同气门杆尺寸的不同，调节电动升降板进而调节放置板1的高度，可对不同尺寸的气门杆进行焊接，一手手持气门杆，另一只手只需握住竖杆5即可，移动第一滑块4可对放置板1上的所用气门杆进行焊接，手持方便，提高了工作效率；通过在焊接柱8两侧分别设置有长板14，当焊头9在对气门杆进行焊接时，手持方便，根据焊接时的气门杆尺寸的需要滑板15自动在长板14内进行伸缩，同时活动板10根据焊接时的需要，活动板10在焊接时外力作用下且在压缩弹簧的作用下自动在固定板7内升降，不阻碍焊头9的正常工作，防止焊接时人手不小心接触到焊头9导致受伤。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种摩托车气门焊接设备，包括放置板（1），其特征在于：所述放置板（1）下方设置有工作台（2），工作台（2）前后两侧分别开设有第一滑槽（3），两个第一滑槽（3）上分别设置有第一滑块（4），第一滑块（4）与第一滑槽（3）滑动配合，所述第一滑块（4）外侧固定连接有竖杆（5），两个竖杆（5）间安装有横杆（6），横杆（6）底部固定连接有焊接柱（8），焊接柱（8）底部安装有焊头（9），所述焊接柱（8）两侧分别固定设置有长板（14），长板（14）右侧设置有凹槽，凹槽内设置有滑板（15），滑板（15）顶部和底部分别通过滑动机构滑动安装在凹槽内；
所述滑板（15）远离焊接柱（8）的一侧固定设置有固定板（7），固定板（7）底部开设有竖槽（11），竖槽第一挡块内顶部固定设置有伸缩杆（13），伸缩杆（13）底部固定设置有活动板（10），所述伸缩杆（13）上套设有压缩弹簧（12）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车气门焊接设备，其特征在于：所述工作台（2）顶部两侧分别设置有电动升降板，每个电动升降板顶部均与放置板（1）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车气门焊接设备，其特征在于：所述滑动机构包括两个下齿条板（20），两个下齿条板（20）分别安装在两个下齿条板（20）的顶部和底部，所述凹槽内顶部和底部分别安装上齿条板（18），上齿条板（18）和下齿条板（20）间安装有齿轮（17），所述上齿条板（18）和下齿条板（20）均与齿轮（17）相啮合，所述下齿条板（20）左侧设置有第一挡块（16），所述上齿条板（18）右侧设置有第二挡块（19），第二挡块（19）与第一挡块（16）相配合。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车气门焊接设备，其特征在于：所述压缩弹簧（12）表面涂有防锈漆。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车气门焊接设备，其特征在于：所述活动板（10）纵截面呈长方形。
6.根据权利要求3所述的一种摩托车气门焊接设备，其特征在于：所述第一挡块（16）和第二挡块（19）均采用不锈钢材质制成。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车气门焊接设备，其特征在于：所述固定板（7）焊接连接在滑板（15）一侧。
技术总结