本实用新型涉及汽车检具技术领域，尤其涉及一种汽车车门模块窗框拆分结构。
背景技术：
汽车车门在生产过程中，需要用铝合金材料浇铸一个标准尺寸的汽车车门模型，再把车门模型安装在汽车车架上面，然后把车门模块的对应子零件安装在车门模型上，以检验车门模块的各个子零件是否和车门匹配。在车门模型的窗框中设有安装槽，在安装槽内安装窗框玻璃。但是，现有技术中，在把玻璃通过安装槽安装在窗框中后，需要另外使用卡扣把玻璃固定在窗框中，这种方式安装效率低，且容易损坏玻璃。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门模块窗框拆分结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车车门模块窗框拆分结构，包括：镶块本体，所述镶块本体固定设在车门模型的窗框上，所述镶块本体固定在窗框上后与窗框形成安装槽，所述镶块本体由多个镶块组成，每个镶块上部的厚度均大于下部的厚度，且上部和下部之间均匀过度，所述镶块的顶部设有凸台，所述凸台位于靠近镶块的外侧面，每个镶块独立地固定在车门模型的窗框上，每个镶块上均设有定位孔和螺钉孔，每个定位孔左右两侧均设有螺钉孔。
进一步的，所述镶块本体由7个镶块组成，分别为第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块、第五镶块、第六镶块和第七镶块，其中第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块和第五镶块从左至右依次固定在窗框的上沿，第六镶块和第七镶块固定在窗框的右沿，第五镶块和第六镶块互相接触。
进一步的，所述每个镶块上的螺钉孔为沉头孔，螺钉孔的数量为3个，所述定位孔为圆形通孔，定位孔的数量为2个。
进一步的，所述镶块与窗框接触的面为斜面，所述镶块的外侧面与上下两面互相垂直。
进一步的，所述镶块本体的材质为铝合金。
本实用新型具有的有益效果为：此实用新型通过设置镶块本体，镶块本体与窗框之间可形成安装槽，镶块本体由多个镶块组成，每个镶块上面设有凸台，当镶块固定在窗框上后，凸台与窗框之间便可形成槽型倒扣，槽型倒扣可以把玻璃固定在窗框上，且每个镶块均独立地安装在窗框上面，安装方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为汽车车门模型的结构示意图。
图2为图1中a-a向结构示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为第一镶块的结构示意图。
图5为第一镶块另一视角的结构示意图。
图6为第五镶块和第六镶块工作状态结构示意图。
图7为本实用新型安装在汽车车门模型上的结构示意图。
图8为图7中ⅰ处的局部放大图。
附图标记如下：
第一镶块1、第二镶块2、第三镶块3、第四镶块4、第五镶块5、第六镶块6、第七镶块7、定位孔8、螺钉孔9、安装槽10、凸台11、槽型倒扣12。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如附图1至附图8所示，一种汽车车门模块窗框拆分结构，包括：镶块本体，所述镶块本体固定设在车门模型的窗框上，所述镶块本体固定在窗框上后与窗框形成安装槽10；所述镶块本体由7个镶块组成，分别为第一镶块1、第二镶块2、第三镶块3、第四镶块4、第五镶块5、第六镶块6和第七镶块7，其中第一镶块1、第二镶块2、第三镶块3、第四镶块4和第五镶块5从左至右依次固定在窗框的上沿，第六镶块6和第七镶块7固定在窗框的右沿，第五镶块5和第六镶块6互相接触，每个镶块上部的厚度均大于下部的厚度，且上部和下部之间均匀过度，所述镶块与窗框接触的面为斜面，所述镶块的外侧面与上下两面互相垂直；所述镶块的顶部设有凸台11，所述凸台11位于靠近镶块的外侧面，每个镶块独立地固定在车门模型的窗框上，每个镶块上均设有定位孔8和螺钉孔9，每个定位孔8左右两侧均设有螺钉孔9。
通过设置镶块本体，镶块本体与窗框之间可形成安装槽，镶块本体由多个镶块组成，每个镶块上面设有凸台，当镶块固定在窗框上后，凸台与窗框之间便可形成槽型倒扣12，槽型倒扣12可以把玻璃固定在窗框上，且每个镶块均独立地安装在窗框上面，安装方便。
所述每个镶块上的螺钉孔9为沉头孔，螺钉孔9的数量为3个，所述定位孔8为圆形通孔，定位孔8的数量为2个。安装时，先通过定位孔使镶块快速地定位，再把螺钉通过螺钉孔拧入，可以迅速地把每个镶块固定在窗框上，安装方便。
所述镶块本体的材质为铝合金。铝合金密度小，加工成形方便。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种汽车车门模块窗框拆分结构，其特征在于，包括：镶块本体，所述镶块本体固定设在车门模型的窗框上，所述镶块本体固定在窗框上后与窗框形成安装槽(10)，所述镶块本体由多个镶块组成，每个镶块上部的厚度均大于下部的厚度，且上部和下部之间均匀过度，所述镶块的顶部设有凸台(11)，所述凸台(11)位于靠近镶块的外侧面，每个镶块独立地固定在车门模型的窗框上，每个镶块上均设有定位孔(8)和螺钉孔(9)，每个定位孔(8)左右两侧均设有螺钉孔(9)。
2.如权利要求1所述的一种汽车车门模块窗框拆分结构，其特征在于：所述镶块本体由7个镶块组成，分别为第一镶块(1)、第二镶块(2)、第三镶块(3)、第四镶块(4)、第五镶块(5)、第六镶块(6)和第七镶块(7)，其中第一镶块(1)、第二镶块(2)、第三镶块(3)、第四镶块(4)和第五镶块(5)从左至右依次固定在窗框的上沿，第六镶块(6)和第七镶块(7)固定在窗框的右沿，第五镶块(5)和第六镶块(6)互相接触。
3.如权利要求1所述的一种汽车车门模块窗框拆分结构，其特征在于：所述每个镶块上的螺钉孔(9)为沉头孔，螺钉孔(9)的数量为3个，所述定位孔(8)为圆形通孔，定位孔(8)的数量为2个。
4.如权利要求1所述的一种汽车车门模块窗框拆分结构，其特征在于：所述镶块与窗框接触的面为斜面，所述镶块的外侧面与上下两面互相垂直。
5.如权利要求1所述的一种汽车车门模块窗框拆分结构，其特征在于：所述镶块本体的材质为铝合金。
技术总结