本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种双重升降式电动汽车遮阳帘。
背景技术：
目前，夏天，多数停于户外的汽车，在没有任何遮阳物遮蔽的情形下，车体及车内常因直接受阳光照射而产生高温，驾驶员或乘客再次进入车内时，需忍受车内高温，而由于车内温度较高，则汽车发动制冷时，需消耗更多的油量，同时高温也会加速车内设备的老化。现有的夏日常用的汽车遮阳器具，可分为车内与车外两种类型。车内型遮阳器具大多是采用多个反光遮阳板，将其分别覆盖在车体窗户和挡风玻璃上，进而阻碍阳光直接照射车内，避免车内温度升高。然而，这种反光遮阳板在每次使用时很麻烦，需要驾驶员手动遮挡与拆除。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种双重升降式电动汽车遮阳帘，其可电动升降帘体，进行遮阳。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
一种双重升降式电动汽车遮阳帘，包括安装座、驱动机构、帘体以及两组升降组件，升降组件包括至少两个收折机构，所述收折机构包括第一连杆以及第二连杆，第一连杆和第二连杆相互交叉铰接；相邻的两个收折机构的第一连杆的端部与相邻的另一收折机构的第二连杆的端部相互铰接；位于最下方的收折机构的第一连杆的端部通过滑块滑动铰接于安装座上，位于最下方的收折机构的第二连杆的端部铰接于安装座上；所述驱动机构用于带动所述两组升降组件的滑块滑动；位于最上方的收折机构的第一连杆的端部和第二连杆的端部形成为连接端，连接端用于与所述帘体连接。
优选的，所述驱动机构包括电机、两个传动轴以及两个滑轨，所述两个滑轨安装于安装座并分布于电机的两侧，所述各个滑块一一对应滑动安装于各个滑轨上；各个传动轴的一端与电机的转轴同步联接；各个传动轴的另一端与各个滑块同步联接，并用于在转动过程中带动所述滑块滑动。
优选的，所述驱动机构包括变速箱，所述电机的转轴与变速箱的输入端同步联接；所述变速箱设有两个输出端，两个传动轴分别与两个输出端一一对应同步联接。
优选的，所述变速箱的输出端同步联接有第一齿轮，所述传动轴的端部同步联接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合。
优选的，所述第二齿轮与传动轴的端部通过万向联轴器同步联接。
优选的，所述位于最下方的收折机构的第二连杆的端部通过铰接块铰接于安装座上，所述铰接块与所述滑块之间连接有弹性部件，弹性部件用于提供使滑块朝向远离铰接块滑动的弹性应力。
优选的，所述弹性部件为弹簧。
优选的，所述安装座上设有第一限位开关以及第二限位开关，所述第一限位开关和第二限位开关分别位于安装座的两端，第一限位开关和第二限位开关均用于与所述滑块触碰并发送电信号；所述驱动机构用于根据所述电信号停止。
优选的，所述安装座上设有安装腔，所述驱动机构安装于安装腔，所述帘体以及至少两个收折机构均用于收纳至所述安装腔。
优选的，还包括控制部分，所述控制部分安装在安装座上，所述控制部分包括处理器以及指令发送单元；所述指令发送单元用于与处理器通讯连接，向所述处理器发送控制指令，所述处理器根据所述控制指令控制所述驱动机构的工作。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：其在使用时，可将安装座安装在汽车上，在遮阳时，可启动驱动机构带动滑块滑动，进而带动位于最下方的第一连杆和第二连杆相对靠近，进而带动与之相邻的两个连杆升起，依次联动，从而将位于最上方的第一连杆和第二连杆升起，可在两组升降组件的连接端分别设置上述帘体，便可展开两个帘体进行遮阳；也可在两组升降组件的连接端设置一面积较大的帘体，两组升降组件同时升降便可将较大面积的遮阳帘展开或者收折，自动升降操作简单且方便，遮阳、隔热效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的驱动机构以及收折机构的结构示意图；
图3为本发明的局部结构示意图；
图4为本发明的收折机构的结构示意图；
图5为本发明的展开结构示意图；
图6为本发明的控制部分的结构示意图。
图中：10、安装座；11、升降组件；20、帘体；30、驱动机构；31、电机；32、传动轴；33、滑轨；34、变速箱；35、第一齿轮；36、第二齿轮；37、万向联轴器；40、收折机构；41、第一连杆；42、第二连杆；50、滑块；60、铰接块；70、弹性部件；81、处理器；82、指令发送单元；83、语音报警器。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
如图1-5所示的一种双重升降式电动汽车遮阳帘，包括安装座10、驱动机构30、帘体20以及两组升降组件11，升降组件11包括至少两个收折机构40，具体收折机构40包括第一连杆41以及第二连杆42，第一连杆41和第二连杆42相互交叉铰接，且相邻的两个收折机构40的第一连杆41的端部与相邻的另一收折机构40的第二连杆42的端部相互铰接。
另外，位于最下方的收折机构40的第一连杆41的端部通过滑块50滑动铰接于安装座10上，位于最下方的收折机构40的第二连杆42的端部铰接于安装座10上，在驱动机构30的带动下，滑块50可向着靠近或者远离第二连杆42与安装座10的铰接点滑动。而上述帘体20则可与位于最上方的收折机构40的第一连杆41的端部和第二连杆42的端部进行连接。
在上述结构基础上，使用本发明的双重升降式电动汽车遮阳帘时，以及将该双重升降式电动汽车遮阳帘用于汽车的挡风玻璃为例，安装座10可以安装在汽车的仪表大盘前方，在进行遮阳时，启动驱动机构30，驱动机构30可带动滑块50向着靠近第二连杆42与安装座10的铰接点运动，进而带动位于最下方的第一连杆41和第二连杆42相对靠近，由于第一连杆41和第二连杆42的中部交叉铰接，因而该第一连杆41和第二连杆42的顶端可相互远离，进而带动与之相邻的第一连杆41和第二连杆42的底端相互远离，该第一连杆41和第二连杆42的顶端相互靠近，进一步带动与之相邻的第一连杆41和第二连杆42联动，从而将位于最上方的第一连杆41和第二连杆42升起，帘体20便可展开进行遮阳。
此后在收折时，驱动机构30带动滑块50复位即可，而收折机构40的至少两个收折机构40的第一连杆41和第二连杆42可以收叠至最小状态，便于收纳。
具体的是，可在两组升降组件11的连接端分别设置上述帘体20，便可展开两个帘体20进行遮阳；也可在两组升降组件11的连接端设置一面积较大的帘体20，两组升降组件11同时升降便可将较大面积的遮阳帘展开或者收折；自动升降操作简单且方便，遮阳、隔热效果好。
具体在本实施例中，上述的驱动机构30包括电机31、两个传动轴32以及两个滑轨33，两个滑轨33安装于安装座10上并分别分布于电机31的两侧，该滑轨33可以通过螺钉固定在安装座10上。将两组升降组件11位于最下方的收折机构40的滑块50分别对应滑动安装于两个滑轨33上，即滑块50可沿滑轨33滑动，不会出现偏移，而各个传动轴32的一端均可与电机31的转轴同步联接，各个传动轴32的另一端与滑块50同步联接，传动轴32用于在转动过程中带动滑块50滑动。
在此结构基础上，驱动滑块50运动时，可通过电机31的转轴转动可同时带动两个传动轴32转动，两个传动轴32转动便可带动两个滑块50沿滑轨33滑动，从而实现两组升降组件11同时进行升降，同步性较好。在本实施例中，滑块50与传动轴32可通过螺纹配合来进行引导，即通过在传动轴32上设置螺纹，滑块50与传动轴32可通过螺母进行螺纹传动，进而传动轴32的转动可引导滑块50的直线运动。
此外，滑块50的滑动也可直接由直线运动输出机构来实现（如气缸等）。
进一步地，上述驱动机构30还包括变速箱34，电机31的转轴与变速箱34的输入端同步联接，变速箱34设有两个输出端，上述两个传动轴32可分别与两个传动轴32同步联接。如此，电机31的转轴转动可经变速箱34进行传动，经变速箱34的两个输出端同时输出，进行加速或者减速，传动结构稳定。当然，上述变速箱34可选用为现有技术中的齿轮变速箱34。
更具体的是，变速箱34的输出端同步联接有第一齿轮35，传动轴32的端部同步联接有第二齿轮36，第一齿轮35和第二齿轮36啮合，如此传动轴32的转动可经第一齿轮35和第二齿轮36进行进一步地传动，传动结构更加稳定。
当然，上述第二齿轮36与传动轴32的端部可通过万向联轴器37同步联接，该万向联轴器37可由现有市面购买所得，其具体结构以及工作原理本领域技术人员可直接由现有技术中获知。由于万向联轴器37在存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，即在传动轴32的轴线和第二齿轮36的轴线存在夹角也可带动稳定传动。
进一步地，本实施例中，位于最下方的收折机构40的第二连杆42的端部可通过铰接块60铰接于安装座10上，该铰接块60与滑块50之间连接有弹性部件70，弹性部件70用于提供使滑块50朝向远离铰接块60滑动的弹性应力。
即在滑块50在驱动机构30的带动下靠近铰接块60滑动时，弹性部件70可被压缩，弹性部件70被压缩需要一定的压力，因而可控制滑块50缓慢运动，使收折机构40缓慢升起，从而带动帘体20缓慢升起，防止帘体20快速升起后对挡风玻璃造成刮痕。
相反，在收折时，驱动机构30带动滑块50远离铰接块60运动，此时弹簧复位，弹簧拉伸过程中，支撑部分缓慢降落，从而带动帘体20慢慢降落。
当然，上述弹性部件可选用为弹簧，便于压缩。
优选的，还可在安装座10上设有第一限位开关以及第二限位开关，将第一限位开关和第二限位开关分别位于安装座10的两端，该第一限位开关和第二限位开关均可位于滑块50的运动轨迹上，在滑块50往复滑动的过程中，第一限位开关和第二限位开关均可与滑块50触碰并发送电信号；驱动机构30用于根据电信号停止。
在此结构基础上，滑块50在驱动机构30的带动下靠近铰接块60滑动时，弹性部件可被压缩，弹性部件被压缩需要一定的压力，因而可控制滑块50缓慢运动，使收折机构40缓慢升起，从而带动帘体20缓慢升起，在滑块50靠近第二连杆42与安装座10的铰接点运动至触碰到第一限位开关时，第一限位开关可发生电信号，驱动机构30根据该电信号停止，滑块50运动到极限位置，及时停止动作。
相反，在收折时，驱动机构30带动滑块50远离铰接块60运动，此时弹簧复位，弹簧拉伸过程中，支撑部分缓慢降落，从而带动帘体20慢慢降落。在滑块50远离第二连杆42与安装座10的铰接点运动至触碰到第二限位开关时，第二限位开关可发生电信号，驱动机构30根据该电信号停止，滑块50运动到极限位置，及时停止动作。
优选的，安装座10上设有安装腔，将驱动机构30安装于安装腔，帘体20以及至少两个收折机构40均用于收纳至安装腔，如此，在帘体20在至少两个收折机构40的带动下收折后，均可收纳至安装腔内，便于收折，减小整体体积。
优选的，还包括对驱动机构30进行控制的控制部分，请参照图6所示，控制部分安装在安装座10上，具体地，可以安装在安装座10的安装腔中。控制部分包括处理器81以及指令发送单元82；指令发送单元82用于与处理器81通讯连接，向所述处理器81发送控制指令，处理器81根据所述控制指令控制所述驱动机构30的工作。
处理器81可以采用价格便宜的单片机例如stc15系列的微型单片机实现。指令发送单元82可以采用按键实现，或者通过无线控制方式实现。
其中，按键实现方式例如图6所示，包括按键an1、按键an2、按键an3以及按键an4。按键an1、按键an2、按键an3以及按键an4的一端均接地，另一端分别连接至处理器的四个输入端，当按键被按下时，处理器的对应的输入端即接收到低电平信号，根据低电平信号来控制驱动机构30中的电机31进行动作。例如，按键an1、按键an2、按键an3以及按键an4分别对应电源开关、上升按键、停止按键以及下降按键，则当处理器81检测到电源开关闭合时，则说明处理器81可以用来控制电机31的动作，反之，如果电源开关一直处于打开状态时，无论按键an2、按键an3以及按键an4如何动作，处理器81均不会执行。当按键an1闭合时，如果检测到按键an2也闭合，则处理器81控制电机31正转，使得帘体20慢慢升起。当按键an1闭合时，如果检测到按键an3也闭合，则处理器81控制电机31停止，帘体20不再动作。当按键an1闭合时，如果检测到按键an4也闭合，则处理器81控制电机31反转，使得帘体20慢慢降落。
按键实现方式中，处理器81的存储器存储相应的执行模式，例如假设四个输入端分别为第一端、第二端、第三端和第四端，则当第一端和第二端为低电平时，即认为按键an1和按键an2闭合，处理器81执行控制电机31正转，使得帘体20慢慢升起。同样地，当第一端和第三端为低电平时，即认为按键an1和按键an3闭合；当第一端和第四端为低电平时，即认为按键an1和按键an4闭合。
无线控制方式是通过遥控器或远程终端控制，使得处理器81执行相应的工作，例如，遥控器可以通过例如红外方式与处理器进行通讯，则遥控器发送相应的指令编码到处理器81，处理器81根据存储的指令编码对应的动作控制电机工作。例如，遥控器发送指令编码（例如0001）到处理器，处理器查询0001对于的动作指令为上升指令，则处理器控制电机31正转，使得帘体20慢慢升起；遥控器发送指令编码（例如0010）到处理器81，处理器查询0010对于的动作指令为停止指令，则处理器81控制电机31停止。
远程终端控制可以是远程终端例如手机通过app发送无线控制指令发送到处理器81，处理器81可以通过无线接收模块经由天线接收该无线控制指令，无线控制指令也是指令编码，例如，远程终端发送指令编码（例如0100）到处理器81，处理器81查询0100对于的动作指令为上升指令，则处理器81控制电机31正转，使得帘体20慢慢升起；遥控器发送指令编码（例如1000）到处理器81，处理器81查询1000对于的动作指令为停止指令，则处理器81控制电机31停止；遥控器发送指令编码（例如1100）到处理器81，处理器查询1100对于的动作指令为下降指令，则处理器81控制电机31反转，使得帘体20慢慢降落。
当然，无线控制方式还可以与按键实现方式进行结合，主要是与电源开关部分进行结合，即如何电源开关处于打开状态，则无论发送什么样的指令编码，则处理器均不会执行。
另外，控制部分还可以与第一限位开关和第二限位开关进行结合，即当帘体20上升或下降触及第一限位开关和第二限位开关发出电信号（称为限位信号），处理器接81收到开到位或关到位的限位信号后，则控制电机31停止动作。
控制部分还可以包括语音报警器83，语音报警器83可以实现以下功能：若帘体20在关闭状态，1分钟内并无升降帘体20的操作则会发出语音报警，提醒驾驶员关闭电源，闭锁遮阳帘。每次使用完毕，帘体20收回关到位后会自动监测电源开关有无关闭，超过1分钟后语音报警提示。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
1.一种双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，包括安装座、驱动机构、帘体以及两组升降组件，升降组件包括至少两个收折机构，所述收折机构包括第一连杆以及第二连杆，第一连杆和第二连杆相互交叉铰接；相邻的两个收折机构的第一连杆的端部与相邻的另一收折机构的第二连杆的端部相互铰接；位于最下方的收折机构的第一连杆的端部通过滑块滑动铰接于安装座上，位于最下方的收折机构的第二连杆的端部铰接于安装座上；所述驱动机构用于带动所述两组升降组件的滑块滑动；位于最上方的收折机构的第一连杆的端部和第二连杆的端部形成为连接端，连接端用于与所述帘体连接。
2.如权利要求1所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述驱动机构包括电机、两个传动轴以及两个滑轨，所述两个滑轨安装于安装座并分布于电机的两侧，所述各个滑块一一对应滑动安装于各个滑轨上；各个传动轴的一端与电机的转轴同步联接；各个传动轴的另一端与各个滑块同步联接，并用于在转动过程中带动所述滑块滑动。
3.如权利要求2所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述驱动机构包括变速箱，所述电机的转轴与变速箱的输入端同步联接；所述变速箱设有两个输出端，两个传动轴分别与两个输出端一一对应同步联接。
4.如权利要求3所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述变速箱的输出端同步联接有第一齿轮，所述传动轴的端部同步联接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合。
5.如权利要求4所述的收折时电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述第二齿轮与传动轴的端部通过万向联轴器同步联接。
6.如权利要求1所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述位于最下方的收折机构的第二连杆的端部通过铰接块铰接于安装座上，所述铰接块与所述滑块之间连接有弹性部件，弹性部件用于提供使滑块朝向远离铰接块滑动的弹性应力。
7.如权利要求6所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
8.如权利要求1所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述安装座上设有第一限位开关以及第二限位开关，所述第一限位开关和第二限位开关分别位于安装座的两端，第一限位开关和第二限位开关均用于与所述滑块触碰并发送电信号；所述驱动机构用于根据所述电信号停止。
9.如权利要求1所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，所述安装座上设有安装腔，所述驱动机构安装于安装腔，所述帘体以及至少两个收折机构均用于收纳至所述安装腔。
10.如权利要求1-9任一项所述的双重升降式电动汽车遮阳帘，其特征在于，还包括控制部分，所述控制部分安装在安装座上，所述控制部分包括处理器以及指令发送单元；所述指令发送单元用于与处理器通讯连接，向所述处理器发送控制指令，所述处理器根据所述控制指令控制所述驱动机构的工作。
技术总结