本实用新型涉及汽车零部件加工检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车转向节卧式检具。
背景技术：
随着社会进步和经济的发展，汽车的需求量在不断增长，为了满足巨大的需求量，汽车生产厂家也在不断地革新技术，高科技、高质量、高效率成了汽车行业不断追求的目标。
随着汽车行业的发展，人们对交通工具的要求也越来越高，导致汽车总装厂对汽车各个配件的要求越来越严。大部分汽车配件厂家采用三坐标和单独检验项检具进行尺寸测量，导致三坐标的工作负荷过大，且配合单独检验项检具使用导致检验时间长，操作费时，检验效率低，影响生产节拍。
技术实现要素：
本实用新型针对现有三坐标和单独检验项检具操作费时、检验效率低的技术问题，提供一种汽车转向节卧式检具。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：
汽车转向节卧式检具，包括：
架体，架体上具有固定汽车转向节工件的检测台；
位于检测台中部的中心定位销一、中心定位销二和中心定位销三，中心定位销一、中心定位销二和中心定位销三呈三角形分布，并由下至上地沿竖直方向将汽车转向节工件顶紧；
位于检测台上一侧的角向定位销，其沿水平方向将汽车转向节工件顶紧；
活动于中心定位销一、中心定位销二和中心定位销三围成的区域上方的压板，压板由上至下地沿竖直方向将汽车转向节工件压紧；
以及在汽车转向节工件的各个被测孔位处分别布置的检测销。
进一步地，所述检测销设置为多个，分别通过导向座固定在检测台上并伸缩于导向座内，且分别位于汽车转向节工件周向的不同方向上。
进一步地，所述检测销包括：由下至上沿竖直方向指向汽车转向节工件被测孔位的第一检测销一和第一检测销二、由左至右沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第二检测销一和第二检测销二、由右至左沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第三检测销一和第三检测销二、以及由前至后沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第四检测销。
进一步地，相同孔径的被测孔位采用同一根检测销进行检测。
进一步地，所述中心定位销一、中心定位销二和中心定位销三采用弹性锥销。
进一步地，所述角向定位销采用弹性锥菱销。
与现有技术相比，本实用新型的技术效果：
本实用新型提供的汽车转向节卧式检具，采用三个中心定位销和一个角向定位销以及一个压板，可快速定位、夹紧工件，同时采用不同方位的多个检测销，可提高检测效率，缩短检测时间，解决了现有技术采用三坐标和单独检验项检具操作费时、检验效率低的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的汽车转向节卧式检具的俯视图；
图2为本实用新型提供的汽车转向节卧式检具的主视图。
附图标记说明：
1、检测台；2、中心定位销一；3、中心定位销二；4、中心定位销三；5、角向定位销；6、压板；7、第一检测销一；8、第一检测销二；9、第二检测销一；10、第二检测销二；11、第三检测销一；12、第三检测销二；13、第四检测销。
具体实施方式
本实用新型的设计原则为：
(1)基准统一原则。即确保夹具基准与工件基准统一,并与机床保持稳定的坐标关系,消除因基准不符产生的定位误差。
(2)连续有效定位与不完全定位相结合原则。在保证工件加工定位连续稳定的同时,通过在剩余自由度方向进行可调整辅助装夹,使夹具结构尽可能敞开,既可简化夹紧机构、降低夹紧力,又使待加工面充分暴露,避免加工过程干涉。
(3)控制形变最小原则。保证夹具自身刚性,使工件安装稳定、受力均匀、夹紧可靠,因切削力夹紧力产生变形最小。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图1～2所示，本实用新型提供的汽车转向节卧式检具，包括：
架体，架体上具有固定汽车转向节工件的检测台1；
位于检测台1中部的中心定位销一2、中心定位销二3和中心定位销三4，中心定位销一2、中心定位销二3和中心定位销三4呈三角形分布，并由下至上地沿竖直方向将汽车转向节工件顶紧；
位于检测台1上一侧的角向定位销5，其沿水平方向将汽车转向节工件顶紧；
活动于中心定位销一2、中心定位销二3和中心定位销三4围成的区域上方的压板6，压板6由上至下地沿竖直方向将汽车转向节工件压紧；
以及在汽车转向节工件的各个被测孔位处分别布置的检测销。
其中，定位锥销上端尺寸设计检测主基准位置度形式，优选的实施方式中，所述检测销设置为多个，分别通过导向座固定在检测台1上并伸缩于导向座内，且分别位于汽车转向节工件周向的不同方向上。
具体地，所述检测销包括：由下至上沿竖直方向指向汽车转向节工件被测孔位的第一检测销一7和第一检测销二8、由左至右沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第二检测销一9和第二检测销二10、由右至左沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第三检测销一11和第三检测销二12、以及由前至后沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第四检测销13。其中，沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的检测销可沿水平方向呈一定的角度设置，如第三检测销一11和第二检测销一9，具体可根据工件形状进行调节。其中，相同孔径的被测孔位采用同一根检测销进行检测。检测销尺寸按国标设计。所述中心定位销一2、中心定位销二3和中心定位销三4采用弹性锥销。所述角向定位销5采用弹性锥菱销。
本实用新型的操作过程为：第一步，打开压板6，将汽车转向节工件放入检测台1的中心由中心定位销一2、中心定位销二3和中心定位销三4围成的区域内，中心定位销一2、中心定位销二3和中心定位销三4向上顶紧工件；角向定位销5由工件角向靠紧，将压板6压紧；第二步，依次将第一检测销一7和第一检测销二8、第二检测销一9和第二检测销二10、第三检测销一11和第三检测销二12、第四检测销13、第五检测销14向待测孔位推动插入工件内；第三步，将分别对工件的不同待测量尺寸进行测量计数；第四步，检测完毕，拉出各检测销，打开压板6，拉出中心定位销一2、中心定位销二3和中心定位销三4和角向定位销5，取下工件。
本实用新型提供的汽车转向节卧式检具，采用三个中心定位销和一个角向定位销以及一个压板，可快速定位、夹紧工件，通过对夹具准确定位保证大批量检测操作的稳定性和便捷性，同时采用不同方位的多个检测销，也方便操作者在实际加工过程中的操作，可提高检测效率，缩短检测时间，解决了现有技术采用三坐标和单独检验项检具操作费时、检验效率低的技术问题。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
1.汽车转向节卧式检具，其特征在于，包括：
架体，架体上具有固定汽车转向节工件的检测台(1)；
位于检测台(1)中部的中心定位销一(2)、中心定位销二(3)和中心定位销三(4)，中心定位销一(2)、中心定位销二(3)和中心定位销三(4)呈三角形分布，并由下至上地沿竖直方向将汽车转向节工件顶紧；
位于检测台(1)上一侧的角向定位销(5)，其沿水平方向将汽车转向节工件顶紧；
活动于中心定位销一(2)、中心定位销二(3)和中心定位销三(4)围成的区域上方的压板(6)，压板(6)由上至下地沿竖直方向将汽车转向节工件压紧；
以及在汽车转向节工件的各个被测孔位处分别布置的检测销。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节卧式检具，其特征在于，所述检测销设置为多个，分别通过导向座固定在检测台(1)上并伸缩于导向座内，且分别位于汽车转向节工件周向的不同方向上。
3.根据权利要求2所述的汽车转向节卧式检具，其特征在于，所述检测销包括：由下至上沿竖直方向指向汽车转向节工件被测孔位的第一检测销一(7)和第一检测销二(8)、由左至右沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第二检测销一(9)和第二检测销二(10)、由右至左沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第三检测销一(11)和第三检测销二(12)、以及由前至后沿水平方向指向汽车转向节工件被测孔位的第四检测销(13)。
4.根据权利要求1所述的汽车转向节卧式检具，其特征在于，相同孔径的被测孔位采用同一根检测销进行检测。
5.根据权利要求1所述的汽车转向节卧式检具，其特征在于，所述中心定位销一(2)、中心定位销二(3)和中心定位销三(4)采用弹性锥销。
6.根据权利要求1所述的汽车转向节卧式检具，其特征在于，所述角向定位销(5)采用弹性锥菱销。
技术总结