本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种交通运输用减震胶垫。
背景技术：
交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输，五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围，在交通运输的过程中需要用到减震胶垫。
但现有的减震胶垫防护效果差，由于处于不同的位置所承受的环境均不相同，以导致其容易被侵蚀、腐蚀、氧化、变形和受损等问题，从而使其损坏并且无法使用，从而需要经常对其进行更换，不仅为人们的使用带来不便，而且降低了其本身的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种xx，具备防护效果好的优点，解决了现有的减震胶垫防护效果差，由于处于不同的位置所承受的环境均不相同，以导致其容易被侵蚀、腐蚀、氧化、变形和受损等问题，从而使其损坏并且无法使用，从而需要经常对其进行更换，不仅为人们的使用带来不便，而且降低了其本身使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输用减震胶垫，包括减震胶垫本体，所述减震胶垫本体的外侧设置有防护层，所述防护层包括聚乙烯耐磨涂层，所述聚乙烯耐磨涂层涂覆于减震胶垫本体的外侧，所述聚乙烯耐磨涂层远离减震胶垫本体的一侧设置有石墨电极涂层，所述石墨电极涂层远离聚乙烯耐磨涂层的一侧设置有氨基甲酸酯涂料层，所述氨基甲酸酯涂料层远离石墨电极涂层的一侧设置有环氧树脂防腐涂层，所述环氧树脂防腐涂层远离氨基甲酸酯涂料层的一侧设置有丙烯酸防水涂料层，所述丙烯酸防水涂料层远离环氧树脂防腐涂层的一侧设置有聚氨酯耐磨涂层。
优选的，所述减震胶垫本体的底部且位于聚氨酯耐磨涂层的下方固定安装有减震凸起，所述减震凸起为半圆形设计。
优选的，所述减震胶垫本体的顶部开设有通孔，所述通孔呈圆形设计。
优选的，所述聚乙烯耐磨涂层的材料为聚乙烯，所述石墨电极涂层的材料为石墨。
优选的，所述氨基甲酸酯涂料层的材料为氨基甲酸酯，所述环氧树脂防腐涂层的材料为环氧树脂。
优选的，所述丙烯酸防水涂料层的材料为丙烯酸，所述聚氨酯耐磨涂层的材料为聚氨酯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过防护层的设置，起到了可有效的提高其防护效果，以便于其能够应用在不同的环境，从而防止其受到环境的影响出现损坏，同时有效的保证了其正常的使用寿命，以避免其频繁进行更换，为人们的工作带来便利，解决了现有的减震胶垫防护效果差，由于处于不同的位置所承受的环境均不相同，以导致其容易被侵蚀、腐蚀、氧化、变形和受损等问题，从而使其损坏并且无法使用，从而需要经常对其进行更换，不仅为人们的使用带来不便，而且降低了其本身使用寿命的问题。
2、本实用新型通过减震凸起的设置，起到了可有效的增加其减震的效果，并且防止一面因受到压力较大而出现裂纹，从而保证了减震的效果以及胶垫的寿命，通过通孔的设置，起到了可用于方便套设于管材的外侧，并且可在管材的外侧进行移动，以移动至需要的位置，从而方便对其进行减震。
3、本实用新型通过聚乙烯的设置，起到了可有效的提高其耐磨效果，以防止其因磨损较为严重的情况下受到损坏，通过石墨的设置，起到了可有提高其抗氧化的效果，以防止其因氧化而受到损坏，通过氨基甲酸酯的设置，起到了可有效的增加其耐高温的效果，以防止在摩擦时产生温度较高导致其损坏，通过环氧树脂的设置，起到了可有效的提高耐腐蚀效果，以防止其因外界较为刺激的液体而受到损坏，通过丙烯酸的设置，起到了可有效的提高其防水效果，以防止被雨水腐蚀渗透而损坏，通过聚氨酯的设置，起到了可有效的提高外侧的耐磨效果，以提高耐磨保护。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型涂层视图。
图中：1、减震胶垫本体；2、防护层；21、聚氨酯耐磨涂层；22、丙烯酸防水涂料层；23、环氧树脂防腐涂层；24、氨基甲酸酯涂料层；25、石墨电极涂层；26、聚乙烯耐磨涂层；3、减震凸起；4、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种交通运输用减震胶垫，包括减震胶垫本体1，减震胶垫本体1的外侧设置有防护层2，防护层2包括聚乙烯耐磨涂层26，聚乙烯耐磨涂层26涂覆于减震胶垫本体1的外侧，聚乙烯耐磨涂层26远离减震胶垫本体1的一侧设置有石墨电极涂层25，石墨电极涂层25远离聚乙烯耐磨涂层26的一侧设置有氨基甲酸酯涂料层24，氨基甲酸酯涂料层24远离石墨电极涂层25的一侧设置有环氧树脂防腐涂层23，环氧树脂防腐涂层23远离氨基甲酸酯涂料层24的一侧设置有丙烯酸防水涂料层22，丙烯酸防水涂料层22远离环氧树脂防腐涂层23的一侧设置有聚氨酯耐磨涂层21。
本实施例中，具体的，减震胶垫本体1的底部且位于聚氨酯耐磨涂层21的下方固定安装有减震凸起3，减震凸起3为半圆形设计，起到了可有效的增加其减震的效果，并且防止一面因受到压力较大而出现裂纹，从而保证了减震的效果以及胶垫的寿命。
本实施例中，具体的，减震胶垫本体1的顶部开设有通孔4，通孔4呈圆形设计，起到了可用于方便套设于管材的外侧，并且可在管材的外侧进行移动，以移动至需要的位置，从而方便对其进行减震。
本实施例中，具体的，聚乙烯耐磨涂层26的材料为聚乙烯，石墨电极涂层25的材料为石墨，起到了可有效的提高其耐磨效果，以防止其因磨损较为严重的情况下受到损坏以及可有提高其抗氧化的效果，以防止其因氧化而受到损坏。
本实施例中，具体的，氨基甲酸酯涂料层24的材料为氨基甲酸酯，环氧树脂防腐涂层23的材料为环氧树脂，起到了可有效的增加其耐高温的效果，以防止在摩擦时产生温度较高导致其损坏以及起到了可有效的。
本实施例中，具体的，丙烯酸防水涂料层22的材料为丙烯酸，聚氨酯耐磨涂层21的材料为聚氨酯，起到了可有效的提高其防水效果，以防止被雨水腐蚀渗透而损坏以及起到了可有效的提高外侧的耐磨效果，以提高耐磨保护。
工作原理：利用聚氨酯耐磨涂层21用于提高外侧的耐磨效果，以提高耐磨保护，利用丙烯酸防水涂料层22用于提高其防水效果，以防止被雨水腐蚀渗透而损坏，利用环氧树脂防腐涂层23用于提高耐腐蚀效果，以防止其因外界较为刺激的液体而受到损坏，利用氨基甲酸酯涂料层24用于有效的增加其耐高温的效果，以防止在摩擦时产生温度较高导致其损坏，利用石墨电极涂层25，采用电极石墨法，用于提高其抗氧化的效果，以防止其因氧化而受到损坏，利用聚乙烯耐磨涂层26用提高其耐磨效果，以防止其因磨损较为严重的情况下受到损坏，从而对其进行多重防护，起到了可有效的提高其防护效果，以便于其能够应用在不同的环境，从而防止其受到环境的影响出现损坏，同时有效的保证了其正常的使用寿命，以避免其频繁进行更换，为人们的工作带来便利。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的粘接、胶接、涂覆等常规手段，材料和涂料均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种交通运输用减震胶垫，包括减震胶垫本体（1），其特征在于：所述减震胶垫本体（1）的外侧设置有防护层（2），所述防护层（2）包括聚乙烯耐磨涂层（26），所述聚乙烯耐磨涂层（26）涂覆于减震胶垫本体（1）的外侧，所述聚乙烯耐磨涂层（26）远离减震胶垫本体（1）的一侧设置有石墨电极涂层（25），所述石墨电极涂层（25）远离聚乙烯耐磨涂层（26）的一侧设置有氨基甲酸酯涂料层（24），所述氨基甲酸酯涂料层（24）远离石墨电极涂层（25）的一侧设置有环氧树脂防腐涂层（23），所述环氧树脂防腐涂层（23）远离氨基甲酸酯涂料层（24）的一侧设置有丙烯酸防水涂料层（22），所述丙烯酸防水涂料层（22）远离环氧树脂防腐涂层（23）的一侧设置有聚氨酯耐磨涂层（21）。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输用减震胶垫，其特征在于：所述减震胶垫本体（1）的底部且位于聚氨酯耐磨涂层（21）的下方固定安装有减震凸起（3），所述减震凸起（3）为半圆形设计。
3.根据权利要求1所述的一种交通运输用减震胶垫，其特征在于：所述减震胶垫本体（1）的顶部开设有通孔（4），所述通孔（4）呈圆形设计。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输用减震胶垫，其特征在于：所述聚乙烯耐磨涂层（26）的材料为聚乙烯，所述石墨电极涂层（25）的材料为石墨。
5.根据权利要求1所述的一种交通运输用减震胶垫，其特征在于：所述氨基甲酸酯涂料层（24）的材料为氨基甲酸酯，所述环氧树脂防腐涂层（23）的材料为环氧树脂。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输用减震胶垫，其特征在于：所述丙烯酸防水涂料层（22）的材料为丙烯酸，所述聚氨酯耐磨涂层（21）的材料为聚氨酯。
技术总结