本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种减震性能好的汽车减震垫。
背景技术：
汽车是一种载运人员和货物或牵引载运人员和货物的车辆，且汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车减震垫对保护汽车的正常运作具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常状态。汽车在行驶过程中，为了减小颠簸，防止发动机的部件产生震动，需要在发动机和汽车的车架之间安装减震垫，对震动进行缓冲。
随着5g、云计算、人工智能的爆发以及在汽车行业的落地，汽车四化：电动化、网联化、智能化、共享化已经成为全行业的共识，并随之带来一系列的挑战和矛盾。虚拟仿真技术是工程实现的必然发展方向，一些全球知名的车企已经将其纳入到企业级战略规划。通过虚拟仿真技术将提升设计、工程、测试和验证工作效率。
另外，中国专利公开号为cn108980267a，发明创造名称为一种汽车橡胶减震垫，包括第一减震单元，所述第一减震单元一侧活动连接有第二减震单元，所述第二减震单元外壁两侧均固定连接有第一辅助橡胶球，所述第一减震单元底部固定连接有第一橡胶板，所述第一橡胶板下侧设置有l形安装底板，所述l形安装底板顶部开设有第一安装槽，所述第二减震单元底部固定连接有第二橡胶板，所述第二橡胶板下侧设置有安装平面板，所述安装平面板顶部开设有第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽内表面固定连接有橡胶柱。
但是现有的汽车减震垫还存在着减震性能较差导致更换频率较高，安装固定不方便和减震方向单一的问题。
有鉴与此，发明一种减震性能好的新型汽车减震垫是非常必要的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震性能好的汽车减震垫，以解决现有的汽车减震垫减震性能较差导致更换频率较高，安装固定不方便和减震方向单一的问题。一种减震性能好的新型汽车减震垫，包括支撑底架，支撑减震筒结构，方便连接的侧面缓冲座结构，固定减震座结构，内凹滑槽，铭牌贴，侧面防护板，锁紧孔，倒u型卡座，固定法兰盘，z字型固定板和螺栓通孔，所述的支撑减震筒结构安装在支撑底架的上表面四角位置并位于方便连接的侧面缓冲座结构的下部；所述的固定减震座结构与锁紧孔相连接；所述的内凹滑槽分别开设在支撑底架的内部下侧位置；所述的铭牌贴胶接在支撑底架的正表面左侧中间位置；所述的侧面防护板分别安装在固定减震座结构的两侧；所述的锁紧孔分别开设在侧面防护板的内部上下两侧位置；所述的倒u型卡座轴接在侧面防护板的上端并螺栓连接固定法兰盘的下表面中间位置；所述的z字型固定板分别螺栓连接在支撑底架的下表面四角位置；所述的螺栓通孔开设在z字型固定板下部水平段的内部中间位置；所述的支撑减震筒结构包括减震筒，减震弹簧，活塞垫，防尘密封盖，橡胶塞和减震活塞杆，所述的减震弹簧一端螺钉连接在减震筒的内部下表面中间位置，另一端螺栓连接在活塞垫的下表面中间位置；所述的防尘密封盖螺纹连接在减震筒的上表面；所述的橡胶塞镶嵌在防尘密封盖的内部中间位置；所述的减震活塞杆活动贯穿橡胶塞的内部中间位置，并螺钉连接在活塞垫的上表面中间位置。
优选的，所述的方便连接的侧面缓冲座结构包括缓冲柱，支撑钢管，固定螺杆和安装盘，所述的支撑钢管镶嵌在缓冲柱的内部中间位置；所述的固定螺杆镶嵌在支撑钢管的内部中间位置；所述的安装盘螺钉连接在固定螺杆的右端。
优选的，所述的固定减震座结构包括底层减震垫，内衬定型板，安装连接孔，上侧减震垫，缓冲凸块和防磨凹槽，所述的内衬定型板镶嵌在底层减震垫的内部下侧四角位置；所述的安装连接孔开设在底层减震垫的正表面左右两侧位置；所述的上侧减震垫螺钉连接在底层减震垫的上表面；所述的缓冲凸块一体化设置在上侧减震垫的上部；所述的防磨凹槽一体化设置在上侧减震垫的上部。
优选的，所述的缓冲凸块具体采用半圆形的橡胶凸块；所述的防磨凹槽和缓冲凸块交替设置。
优选的，所述的支撑底架具体采用h型的不锈钢架。
优选的，所述的减震筒具体采用下端密封的不锈钢杆筒；所述的减震筒与支撑底架的上表面螺栓连接设置。
优选的，所述的活塞垫具体采用圆形的橡胶垫；所述的活塞垫设置在减震筒的内部。
优选的，所述的缓冲柱具体采用圆锥形的橡胶垫；所述的缓冲柱的直径设置在三厘米至五厘米。
优选的，所述的缓冲柱设置在侧面防护板的内侧，同时缓冲柱的窄头向内设置。
优选的，所述的固定螺杆螺纹连接在锁紧孔内；所述的安装盘设置在侧面防护板的外侧；所述的安装盘具体采用带有圆形通孔的圆形不锈钢盘。
优选的，所述的底层减震垫的厚度设置在一厘米至三厘米；所述的上侧减震垫的厚度设置在八毫米至二十毫米。
优选的，所述的减震活塞杆贯穿底层减震垫的下表面与内衬定型板的内部中间位置螺纹连接。
优选的，所述的侧面防护板螺栓连接在底层减震垫的正表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的减震筒，活塞垫，减震弹簧和减震活塞杆的设置，有利于在汽车颠簸晃动时，使得减震活塞杆向下压缩减震弹簧和活塞垫，在减震弹簧的作用下起到减震的作用，提高减震效果。
2.本实用新型中，所述的橡胶塞和防尘密封盖的设置，有利于起到密封防尘的作用，保护减震机构的安全，延长使用寿命。
3.本实用新型中，所述的底层减震垫，内衬定型板，安装连接孔，上侧减震垫，缓冲凸块和防磨凹槽的设置，有利于起到增加减震效率的作用，并通过防磨凹槽的缝隙起到通过散热的作用。
4.本实用新型中，所述的缓冲柱，支撑钢管和固定螺杆的设置，有利于从侧面对汽车设备(例如发动机)进行连接固定，从而从侧面起到减震缓冲的作用，保护设备的安全。
5.本实用新型中，所述的安装盘具体采用带有圆形通孔的圆形不锈钢盘，有利于增加与车辆架体连接的便捷性。
6.本实用新型中，所述的z字型固定板和螺栓通孔的设置，有利于和车辆的底架板进行连接，起到支撑的作用保证减震垫装置的正常工作。
7.本实用新型中，所述的倒u型卡座和固定法兰盘的设置，有利于根据车辆内部情况的不同，调节倒u型卡座的角度，从而满足固定法兰盘的固定需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的支撑减震筒结构的结构示意图。
图3是本实用新型的方便连接的侧面缓冲座结构的结构示意图。
图4是本实用新型的固定减震座结构的结构示意图。
图中：
1、支撑底架；2、支撑减震筒结构；21、减震筒；22、减震弹簧；23、活塞垫；24、防尘密封盖；25、橡胶塞；26、减震活塞杆；3、方便连接的侧面缓冲座结构；31、缓冲柱；32、支撑钢管；33、固定螺杆；34、安装盘；4、固定减震座结构；41、底层减震垫；42、内衬定型板；43、安装连接孔；44、上侧减震垫；45、缓冲凸块；46、防磨凹槽；5、内凹滑槽；6、铭牌贴；7、侧面防护板；8、锁紧孔；9、倒u型卡座；10、固定法兰盘；11、z字型固定板；12、螺栓通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图2所示，本实用新型提供一种减震性能好的汽车减震垫，包括支撑底架1，支撑减震筒结构2，方便连接的侧面缓冲座结构3，固定减震座结构4，内凹滑槽5，铭牌贴6，侧面防护板7，锁紧孔8，倒u型卡座9，固定法兰盘10，z字型固定板11和螺栓通孔12，所述的支撑减震筒结构2安装在支撑底架1的上表面四角位置并位于方便连接的侧面缓冲座结构3的下部；所述的固定减震座结构4与锁紧孔8相连接；所述的内凹滑槽5分别开设在支撑底架1的内部下侧位置；所述的铭牌贴6胶接在支撑底架1的正表面左侧中间位置；所述的侧面防护板7分别安装在固定减震座结构4的两侧；所述的锁紧孔8分别开设在侧面防护板7的内部上下两侧位置；所述的倒u型卡座9轴接在侧面防护板7的上端并螺栓连接固定法兰盘10的下表面中间位置；所述的z字型固定板11分别螺栓连接在支撑底架1的下表面四角位置；所述的螺栓通孔12开设在z字型固定板11下部水平段的内部中间位置；所述的支撑减震筒结构2包括减震筒21，减震弹簧22，活塞垫23，防尘密封盖24，橡胶塞25和减震活塞杆26，所述的减震弹簧22一端螺钉连接在减震筒21的内部下表面中间位置，另一端螺栓连接在活塞垫23的下表面中间位置；所述的防尘密封盖24螺纹连接在减震筒21的上表面；所述的橡胶塞25镶嵌在防尘密封盖24的内部中间位置；所述的减震活塞杆26活动贯穿橡胶塞25的内部中间位置，并螺钉连接在活塞垫23的上表面中间位置。
如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的方便连接的侧面缓冲座结构3包括缓冲柱31，支撑钢管32，固定螺杆33和安装盘34，所述的支撑钢管32镶嵌在缓冲柱31的内部中间位置；所述的固定螺杆33镶嵌在支撑钢管32的内部中间位置；所述的安装盘34螺钉连接在固定螺杆33的右端。
如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的固定减震座结构4包括底层减震垫41，内衬定型板42，安装连接孔43，上侧减震垫44，缓冲凸块45和防磨凹槽46，所述的内衬定型板42镶嵌在底层减震垫41的内部下侧四角位置；所述的安装连接孔43开设在底层减震垫41的正表面左右两侧位置；所述的上侧减震垫44螺钉连接在底层减震垫41的上表面；所述的缓冲凸块45一体化设置在上侧减震垫44的上部；所述的防磨凹槽46一体化设置在上侧减震垫44的上部。
上述实施例中，具体的，所述的缓冲凸块45具体采用半圆形的橡胶凸块；所述的防磨凹槽46和缓冲凸块45交替设置。
上述实施例中，具体的，所述的支撑底架1具体采用h型的不锈钢架。
上述实施例中，具体的，所述的减震筒21具体采用下端密封的不锈钢杆筒；所述的减震筒21与支撑底架1的上表面螺栓连接设置。
上述实施例中，具体的，所述的活塞垫23具体采用圆形的橡胶垫；所述的活塞垫23设置在减震筒21的内部。
上述实施例中，具体的，所述的缓冲柱31具体采用圆锥形的橡胶垫；所述的缓冲柱31的直径设置在三厘米至五厘米。
上述实施例中，具体的，所述的缓冲柱31设置在侧面防护板7的内侧，同时缓冲柱31的窄头向内设置。
上述实施例中，具体的，所述的固定螺杆33螺纹连接在锁紧孔8内；所述的安装盘34设置在侧面防护板7的外侧；所述的安装盘34具体采用带有圆形通孔的圆形不锈钢盘。
上述实施例中，具体的，所述的底层减震垫41的厚度设置在一厘米至三厘米；所述的上侧减震垫44的厚度设置在八毫米至二十毫米。
上述实施例中，具体的，所述的减震活塞杆26贯穿底层减震垫41的下表面与内衬定型板42的内部中间位置螺纹连接。
上述实施例中，具体的，所述的侧面防护板7螺栓连接在底层减震垫41的正表面。
工作原理：
本实用新型在使用时，用螺栓贯穿螺栓通孔12将z字型固定板11固定在汽车底架上部，将需要减震保护的设备放置在上侧减震垫44的上表面，逆时针转动安装盘34将固定螺杆33顶紧在汽车设备上，使得缓冲柱31靠近设备表面，并将安装盘34与汽车内侧指定位置连接，转动固定法兰盘10使得倒u型卡座9围绕侧面防护板7进行转动，调节固定法兰盘10的角度到合适位置并与汽车内部相连接；在汽车行驶过程中发生颠簸振动，在重力的作用下向下压迫底层减震垫41，并带动减震活塞杆26和活塞垫23，向下压迫减震弹簧22从而起到减震缓冲的作用，在此过程中上侧减震垫44和缓冲凸块45会起到释放冲力的作用，提高减震效果，增加减震性能。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
1.一种减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，该减震性能好的汽车减震垫，包括支撑底架(1)，支撑减震筒结构(2)，方便连接的侧面缓冲座结构(3)，固定减震座结构(4)，内凹滑槽(5)，铭牌贴(6)，侧面防护板(7)，锁紧孔(8)，倒u型卡座(9)，固定法兰盘(10)，z字型固定板(11)和螺栓通孔(12)，所述的支撑减震筒结构(2)安装在支撑底架(1)的上表面四角位置并位于方便连接的侧面缓冲座结构(3)的下部；所述的固定减震座结构(4)与锁紧孔(8)相连接；所述的内凹滑槽(5)分别开设在支撑底架(1)的内部下侧位置；所述的铭牌贴(6)胶接在支撑底架(1)的正表面左侧中间位置；所述的侧面防护板(7)分别安装在固定减震座结构(4)的两侧；所述的锁紧孔(8)分别开设在侧面防护板(7)的内部上下两侧位置；所述的倒u型卡座(9)轴接在侧面防护板(7)的上端并螺栓连接固定法兰盘(10)的下表面中间位置；所述的z字型固定板(11)分别螺栓连接在支撑底架(1)的下表面四角位置；所述的螺栓通孔(12)开设在z字型固定板(11)下部水平段的内部中间位置；所述的支撑减震筒结构(2)包括减震筒(21)，减震弹簧(22)，活塞垫(23)，防尘密封盖(24)，橡胶塞(25)和减震活塞杆(26)，所述的减震弹簧(22)一端螺钉连接在减震筒(21)的内部下表面中间位置，另一端螺栓连接在活塞垫(23)的下表面中间位置；所述的防尘密封盖(24)螺纹连接在减震筒(21)的上表面；所述的橡胶塞(25)镶嵌在防尘密封盖(24)的内部中间位置；所述的减震活塞杆(26)活动贯穿橡胶塞(25)的内部中间位置，并螺钉连接在活塞垫(23)的上表面中间位置。
2.如权利要求1所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的方便连接的侧面缓冲座结构(3)包括缓冲柱(31)，支撑钢管(32)，固定螺杆(33)和安装盘(34)，所述的支撑钢管(32)镶嵌在缓冲柱(31)的内部中间位置；所述的固定螺杆(33)镶嵌在支撑钢管(32)的内部中间位置；所述的安装盘(34)螺钉连接在固定螺杆(33)的右端。
3.如权利要求1所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的固定减震座结构(4)包括底层减震垫(41)，内衬定型板(42)，安装连接孔(43)，上侧减震垫(44)，缓冲凸块(45)和防磨凹槽(46)，所述的内衬定型板(42)镶嵌在底层减震垫(41)的内部下侧四角位置；所述的安装连接孔(43)开设在底层减震垫(41)的正表面左右两侧位置；所述的上侧减震垫(44)螺钉连接在底层减震垫(41)的上表面；所述的缓冲凸块(45)一体化设置在上侧减震垫(44)的上部；所述的防磨凹槽(46)一体化设置在上侧减震垫(44)的上部。
4.如权利要求3所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的缓冲凸块(45)具体采用半圆形的橡胶凸块；所述的防磨凹槽(46)和缓冲凸块(45)交替设置。
5.如权利要求1所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的减震筒(21)具体采用下端密封的不锈钢杆筒；所述的减震筒(21)与支撑底架(1)的上表面螺栓连接设置。
6.如权利要求1所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的活塞垫(23)具体采用圆形的橡胶垫；所述的活塞垫(23)设置在减震筒(21)的内部。
7.如权利要求2所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的缓冲柱(31)具体采用圆锥形的橡胶垫；所述的缓冲柱(31)的直径设置在三厘米至五厘米。
8.如权利要求2所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的缓冲柱(31)设置在侧面防护板(7)的内侧，同时缓冲柱(31)的窄头向内设置。
9.如权利要求2所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的固定螺杆(33)螺纹连接在锁紧孔(8)内；所述的安装盘(34)设置在侧面防护板(7)的外侧；所述的安装盘(34)具体采用带有圆形通孔的圆形不锈钢盘。
10.如权利要求3所述的减震性能好的汽车减震垫，其特征在于，所述的底层减震垫(41)的厚度设置在一厘米至三厘米；所述的上侧减震垫(44)的厚度设置在八毫米至二十毫米。
技术总结