本实用新型涉及一种空气弹簧，具体的说，涉及一种用于重型卡车提升桥总成的减震，其结构简单、质量轻，安装便捷的重卡曲式空气弹簧，属于减震设备技术领域。
背景技术：
空气弹簧主要用于各类机械减震器设备，起到缓冲吸振，控制运动或增压作用，但是目前国内大部分卡车都采用都以钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置的独立悬架，其结构简单，其汽车的平顺性，舒适性较差，簧下质量大，无法适应卡车轻量化的发展，并且不能兼顾卡车舒适性和操作的稳定性。
为了解决上述问题，市面上出现了一种橡胶空气弹簧，如专利号为：201621464412.1，公开了一体式硫化橡胶空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上铝件、下铝件，上铝件与下铝件之间一体硫化有一葫芦型结构的橡胶件。
上述该类橡胶空气弹簧主要应用至小型汽车的减震和承载，整体结构简单，并且橡胶空气弹簧是空气悬架系统的核心部分，它的质量优劣直接影响到产品使用寿命和汽车的舒适性，上述该类橡胶空气弹簧不能用于至重型卡车上，并且采用橡胶件与上铝件、下铝件一体硫化呈橡胶空气弹簧，其整体结构加工复杂，并且整体结构质量不稳定容易出现盖板易脱开的现象，并且整体安装不便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种用于重型卡车提升桥总成的减震，其结构简单、质量轻，安装便捷的重卡曲式空气弹簧。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种重卡曲式空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上盖板和下盖板，其特征在于：所述上盖板和下盖板之间设置有橡胶件，所述橡胶件的上下两端分别设置有开口，橡胶件的开口与上盖板和下盖板采用过盈配合连接。
以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：
所述上盖板和下盖板的整体形状呈圆盘状，且上盖板和下盖板的相对一侧面上位于中部的位置分别设置有凸起部。
进一步优化：所述上盖板和下盖板上位于凸起部的四周形成有环形凹槽。
进一步优化：所述上盖板和下盖板的上位于环形凹槽的外部固定设置有护板，所述护板与上盖板和下盖板之间位于环形凹槽处形成有空腔。
进一步优化：所述上盖板的环形凹槽内安装有快接插头，所述快接插头的出气端与橡胶件的内腔连通，用于向橡胶件进行充气。
进一步优化：所述橡胶件的上下两端开口形状为圆柱形，且该开口的内表面为直身圆柱面。
进一步优化：所述上盖板和下盖板相对的一侧设置呈为与橡胶件开口相匹配的圆柱体形。
进一步优化：所述橡胶件的两端分别配有机制钢丝圈起到固定作用和防止橡胶件滑出上盖板和下盖板。
进一步优化：所述橡胶件的中间位置内部一体设置有定型钢丝圈，所述定型钢丝圈用于对橡胶件进行箍紧并起到校正胎身和固定作用。
进一步优化：所述上盖板和下盖板上分别配有螺栓紧固件用于与汽车空气悬架板紧固连接。
本实用新型采用上述技术方案，在组装时，将上盖板和下盖板分别放置在橡胶件的两端，然后使上盖板和下盖板的凸起部分别安装在橡胶件的两端开口内，使凸起部的外圆柱面与橡胶件两端的开口圆柱面相进行过盈配合，从而达到自密封效果，而且过盈量均一，且通过机制钢丝圈作为受力骨架支撑，整体工作状态稳定。
本实用新型采用上述技术方案，构思巧妙，结构合理，整体结构简单，悬架装置安装方便，可以实现车身高度自动调节，使车身高度保持不变，实现了重卡车轻量化，降低了燃油耗能，且使用时能够得到较低的使用频率提高了卡车行驶的平顺性和舒适感，能减少对路面的冲击，且且密封效果强，组装安装方便，使用寿命长。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的总体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中上盖板的总体结构示意图；
图3为附图1的俯视图。
图中：1-上盖板；2-橡胶件；3-下盖板；4-圆头螺栓；5-快接插头；6-机制钢丝圈；7-凸起部；8-空腔；9-定型钢丝圈；10-环形凹槽；11-护板。
具体实施方式
实施例：如图1-3所示，一种重卡曲式空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上盖板1和下盖板3，所述上盖板1和下盖板3之间设置有橡胶件2，所述橡胶件2的上下两端分别设置有开口，橡胶件2的开口与上盖板1和下盖板3采用过盈配合连接。
所述上盖板1和下盖板3的整体形状呈圆盘状，且上盖板1和下盖板3的相对一侧面上位于中部的位置分别设置有凸起部7，所述两凸起部7的凸起方向为相背离方向设置。
所述上盖板1和下盖板3上位于凸起部7的四周形成有环形凹槽10。
所述上盖板1和下盖板3的上位于环形凹槽10的外部固定设置有护板11，所述护板11用于使上盖板1和下盖板3的两背离的一侧面形成平面。
所述护板11与上盖板1和下盖板3固定连接，使上盖板1和下盖板3与护板11之间位于环形凹槽10处形成有空腔8。
这样设计，可通过该凸起部7、环形凹槽10、空腔8用于减少上盖板1和下盖板3的整体重量，使整体重卡曲式空气弹簧更加轻便，并且通过该空腔8能够减少上盖板1和下盖板3的制造用料，进而大大降低生产成本。
所述橡胶件2的整体结构呈内部具有空腔的“8”字型。
所述橡胶件2的上下两端开口形状为圆柱形，且该开口的内表面为直身圆柱面。
所述上盖板1和下盖板3相对的一侧设置呈为与橡胶件2开口相匹配的圆柱体形。
所述橡胶件2的两端分别配有机制钢丝圈6起到固定作用和防止橡胶件2滑出上盖板1和下盖板3。
这样设计，可以通过机制钢丝圈6用于固定橡胶件2上下端开口的形状和大小，并且橡胶件2的开口与上盖板1和下盖板3连接时，通过机制钢丝圈6用于提高过盈配合效果，进而可防止橡胶件2滑出上盖板1和下盖板3，提高连接强度。
所述橡胶件2的中间位置内部一体设置有定型钢丝圈9，所述定型钢丝圈9用于对橡胶件2进行箍紧并起到校正胎身和固定作用。
所述上盖板1的环形凹槽10内安装有快接插头5，所述快接插头5的出气端与橡胶件2的内腔连通，用于向橡胶件2进行充气。
所述上盖板1的护板11上靠近快接插头5的位置开设有通槽。
这样设计，可以通过将快接插头5设置在上盖板1的环形凹槽10内，可以有效保护快接插头5，防止减震时撞坏快接插头5的现象发生，并且也方便更换及拆装。
所述上盖板1和下盖板3上分别配有螺栓紧固件用于与汽车空气悬架板紧固连接，所述螺栓紧固件为圆头螺栓4。
这样设计，通过采用圆头螺栓4，能够通过圆头螺栓4的圆头对橡胶件2进行保护，减少橡胶件2的磨损，进而防止橡胶件2被破坏。
在组装时，将上盖板1和下盖板3分别放置在橡胶件2的两端，然后使上盖板1和下盖板3相对的一侧圆柱体分别安装在橡胶件2的两端开口内，使该圆柱体的的外圆柱面与橡胶件2两端的开口圆柱面相进行过盈配合，从而达到自密封效果，而且过盈量均一，且通过机制钢丝圈6作为受力骨架支撑，整体工作状态稳定。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
1.一种重卡曲式空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上盖板（1）和下盖板（3），其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（3）之间设置有橡胶件（2），所述橡胶件（2）的上下两端分别设置有开口，橡胶件（2）的开口与上盖板（1）和下盖板（3）采用过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（3）的整体形状呈圆盘状，且上盖板（1）和下盖板（3）的相对一侧面上位于中部的位置分别设置有凸起部（7）。
3.根据权利要求2所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（3）上位于凸起部（7）的四周形成有环形凹槽（10）。
4.根据权利要求3所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（3）的上位于环形凹槽（10）的外部固定设置有护板（11），所述护板（11）与上盖板（1）和下盖板（3）之间位于环形凹槽（10）处形成有空腔（8）。
5.根据权利要求4所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述上盖板（1）的环形凹槽（10）内安装有快接插头（5），所述快接插头（5）的出气端与橡胶件（2）的内腔连通，用于向橡胶件（2）进行充气。
6.根据权利要求5所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述橡胶件（2）的上下两端开口形状为圆柱形，且该开口的内表面为直身圆柱面。
7.根据权利要求6所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（3）相对的一侧设置呈为与橡胶件（2）开口相匹配的圆柱体形。
8.根据权利要求7所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述橡胶件（2）的两端分别配有机制钢丝圈（6）起到固定作用和防止橡胶件（2）滑出上盖板（1）和下盖板（3）。
9.根据权利要求8所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述橡胶件（2）的中间位置内部一体设置有定型钢丝圈（9），所述定型钢丝圈（9）用于对橡胶件（2）进行箍紧并起到校正胎身和固定作用。
10.根据权利要求9所述的一种重卡曲式空气弹簧，其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（3）上分别配有螺栓紧固件用于与汽车空气悬架板紧固连接。
技术总结